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【F1LIFE TALKING】予選後方でハードスタートが勝利の法則!?【TAROの妄想箱】
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クラッシュの原因とは?縁石乗り過ぎではない‼️角田悔しいクラッシュ😭でも頑張れ!こっからがスタートだ!
マックの現場
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26 окт 2024
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Комментарии :
26
@まさのり-g9l
2 часа назад
忘年会行ける方羨ましいですねー。 大阪の皆様、是非盛り上がってきてください😄
@ちぇんのゲームランド
2 часа назад
データのチョイスや解説がわかりやすくてとても面白いです!!
@きっか神
Час назад
クラッシュしたときの方が、白線1本分縁石側に寄っているように見えます
@マイケル-c5m
14 секунд назад
@@きっか神 だよね~ 同じラインじゃ無いよね
@わらび餅-s3y
Час назад
角っち、ドライブは上手いんだから、うまくまとめて完走すれば結果はついてくると信じてる ローソンの得意技を習得したら、タイムはさらにあがるね
@kz-mp7cc
42 минуты назад
わかり易い解説で両方のドライバーの強い所がわかりますね。簡単に言えば突っ込んで速い所と、突っ込んだ事でロスする所が出てるので、乗り方で改善出来るって事ですね。
@breakthecabin3361
Час назад
角田君がクラッシュしたターン12はローソンとの比較を見ていてもリヤが一瞬出てますし、リヤに繊細なコーナーっぽいデスネ。そーいうコーナーでは突っ込みすぎはリスキーなんですけど、言ってみればそこが角田車にとって強みでありご本人頑張りました。が、頑張りすぎちゃってエギントンの技術がついていけませんでした。 ハッキリ言っちゃいますが、角田君は自身のせいでスピンやクラッシュするレベルのドライバーではありません。ソコには何か他力があるのです。
@as-uf1hj
Час назад
縁石乗り過ぎとか関係ないと思う サインツのポールラップを見るともっと乗せてるし 問題は縁石上に元々付いてたブラックマークかもしれない 角田君のクラッシュしたラップはブラックマークと全く同じライン上でブレーキングしてるように見える
@непонимаю-ъ7ы
Час назад
クラッシュラップは10cm 外側な気がする。
@Taka-py3yk
Час назад
ねしかきそ😢 が😮背はすさ😢ほからか
@SuperJusie
Час назад
何にしても攻めた結果。
@toshibuuu4904
Час назад
ローソンとのバチバチのバトルが楽しみ。ハースとじゃなく、チームメイト同士で熱いバトルをするでしょうね。笑
@g-forester6313
Час назад
角田選手がブレーキングに自信を持ってるのはわかる、だけど立ち上がり重視の方が結果として速く安定していることが多い気がする まあ予選の一発はそれ用の走り方があるんでしょうが
@NICK-jx1jb
Час назад
セバスチャン・ベッテルなんかは立ち上がり重視だったけれど、 彼はレーシングドライバーとしてマシンの走らせ方のセオリーが ロジカルでしっかりしていたと思う。
@NICK-jx1jb
Час назад
レイトブレーキはオーバーテイクの時だけで、基本はスローイン・ファーストアウト
@ハロ-l4h
18 минут назад
レースの駆け引きて使うもの
@うめぼし-i7f
17 минут назад
ローソンとの比較は面白いですね、ありがとうございます。 やはり角田のドライビングスタイルがかなり気になりますね、これは憶測ですがマックスと似たものなのでしょうか? 一般的にドライビングはスローインファストアウトだと思うけど角田はブレーキドン!クイって曲がってアクセルインみたいな感じでポイントがズレたりタイヤを使えていないと今回のようになってしまう気がするんですよね。 今回角田にはフロアのアプデがあるにもかかわらずローソンとのタイム差が殆どないところを見るとそれが機能しているのかローソンにアプデ入れたら速くなるのかこの段階ではわかりませんね、次戦ローソンにアプデが入り角田より速ければ角田としたらかなりヤバいことになると思います。
@user-ls4xy1jj9v
15 минут назад
後同じラインを通ってると言ってるけどオンボードの映像で数センチ単位のラインの違いは多分わからない。
@勝則高橋-q8m
12 минут назад
散々アプデを酷評してた22号車に先にアプデ投入30号車は旧。21年は角田が新人だが今は逆ガスリー以上の強敵出現?保々新人で初コースのリアムの見えない影に怯え焦ったのでは?
@rrss8059
2 часа назад
観客席による日影の移り変わりで路面温度も変わったりしますかね?😅 今回のコースも外の使い方が、最終的な順位に関わらないことを願っています。😢 Twitterのほう、フォローしました。✌️
@NICK-jx1jb
Час назад
ターンイン時のトレイルブレーキングが出来ていないという話もありますけれどもね
@マイケル-c5m
37 минут назад
っと言うかローソンの存在がスピンを招いてますね〜😅 ローソンの適応力は素晴らしい😅 リカルドを長く使いすぎたのは事実。
@NICK-jx1jb
Час назад
角田君、舵角が多すぎる。マシンのセットアップはオーバーステアが得意なんじゃなかったっけ?
@榊原清伸
2 часа назад
アンダーなマシンかもしれませんが、アンダーを出してしまっているのかもしれませんね
@user-ls4xy1jj9v
18 минут назад
多分この動画でも言ってる通り、急激な路面温度の変化でマシンの前後バランスが崩れた事と、その後のセットアップ変更で車が予想外の反応をした事がスピンの原因だと思うわ。 ただコンディションの変化は皆同じで適応能力を問われる。経験の差をローソンに見せ付けなければならなかったんだが、自滅は本当に多くな物を失ったと思う。 TOPドライバーはこういう時当たり前のようにアジャストして来るからね。
@ウォルフ03
Час назад
2:02 Q2なのにQ1のテロップになってるよ
Далее
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