クラッシュの原因とは？縁石乗り過ぎではない‼️角田悔しいクラッシュ😭でも頑張れ！こっからがスタートだ！ 

忘年会行ける方羨ましいですねー。 大阪の皆様、是非盛り上がってきてください😄

データのチョイスや解説がわかりやすくてとても面白いです！！

クラッシュしたときの方が、白線1本分縁石側に寄っているように見えます

角っち、ドライブは上手いんだから、うまくまとめて完走すれば結果はついてくると信じてる ローソンの得意技を習得したら、タイムはさらにあがるね

わかり易い解説で両方のドライバーの強い所がわかりますね。簡単に言えば突っ込んで速い所と、突っ込んだ事でロスする所が出てるので、乗り方で改善出来るって事ですね。

角田君がクラッシュしたターン12はローソンとの比較を見ていてもリヤが一瞬出てますし、リヤに繊細なコーナーっぽいデスネ。そーいうコーナーでは突っ込みすぎはリスキーなんですけど、言ってみればそこが角田車にとって強みでありご本人頑張りました。が、頑張りすぎちゃってエギントンの技術がついていけませんでした。 ハッキリ言っちゃいますが、角田君は自身のせいでスピンやクラッシュするレベルのドライバーではありません。ソコには何か他力があるのです。

縁石乗り過ぎとか関係ないと思う サインツのポールラップを見るともっと乗せてるし 問題は縁石上に元々付いてたブラックマークかもしれない 角田君のクラッシュしたラップはブラックマークと全く同じライン上でブレーキングしてるように見える

クラッシュラップは10cm 外側な気がする。

何にしても攻めた結果。

ローソンとのバチバチのバトルが楽しみ。ハースとじゃなく、チームメイト同士で熱いバトルをするでしょうね。笑

角田選手がブレーキングに自信を持ってるのはわかる、だけど立ち上がり重視の方が結果として速く安定していることが多い気がする まあ予選の一発はそれ用の走り方があるんでしょうが

レイトブレーキはオーバーテイクの時だけで、基本はスローイン・ファーストアウト

ローソンとの比較は面白いですね、ありがとうございます。 やはり角田のドライビングスタイルがかなり気になりますね、これは憶測ですがマックスと似たものなのでしょうか？ 一般的にドライビングはスローインファストアウトだと思うけど角田はブレーキドン！クイって曲がってアクセルインみたいな感じでポイントがズレたりタイヤを使えていないと今回のようになってしまう気がするんですよね。 今回角田にはフロアのアプデがあるにもかかわらずローソンとのタイム差が殆どないところを見るとそれが機能しているのかローソンにアプデ入れたら速くなるのかこの段階ではわかりませんね、次戦ローソンにアプデが入り角田より速ければ角田としたらかなりヤバいことになると思います。

後同じラインを通ってると言ってるけどオンボードの映像で数センチ単位のラインの違いは多分わからない。

散々アプデを酷評してた22号車に先にアプデ投入30号車は旧。21年は角田が新人だが今は逆ガスリー以上の強敵出現？保々新人で初コースのリアムの見えない影に怯え焦ったのでは？

観客席による日影の移り変わりで路面温度も変わったりしますかね？😅 今回のコースも外の使い方が、最終的な順位に関わらないことを願っています。😢 Twitterのほう、フォローしました。✌️

ターンイン時のトレイルブレーキングが出来ていないという話もありますけれどもね

っと言うかローソンの存在がスピンを招いてますね〜😅 ローソンの適応力は素晴らしい😅 リカルドを長く使いすぎたのは事実。

角田君、舵角が多すぎる。マシンのセットアップはオーバーステアが得意なんじゃなかったっけ？

アンダーなマシンかもしれませんが、アンダーを出してしまっているのかもしれませんね

多分この動画でも言ってる通り、急激な路面温度の変化でマシンの前後バランスが崩れた事と、その後のセットアップ変更で車が予想外の反応をした事がスピンの原因だと思うわ。 ただコンディションの変化は皆同じで適応能力を問われる。経験の差をローソンに見せ付けなければならなかったんだが、自滅は本当に多くな物を失ったと思う。 TOPドライバーはこういう時当たり前のようにアジャストして来るからね。

2:02 Q2なのにQ1のテロップになってるよ