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グループA R32GT-R 土屋圭市密着レポート【Best MOTORing】1993

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グループA R32GT-R 土屋圭市密着レポート【Best MOTORing】1993
全日本ツーリングカー選手権 1993 第4戦鈴鹿
ADVAN TAISAN GT-R
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　高橋国光 / Kunimitau Takahashi
STAGE 鈴鹿サーキット / SUZUKA CIRCUIT
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Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 82

@taku1925 2 года назад

今の時代に車を好きになると思うことは生まれるのが20年早ければということ。

@skywalkerforce Год назад

言いたいことは凄くわかるけど、 20年後に同じことを言われる可能性もあるから今を楽しもう👏

@shumi_bimyo Год назад

20年前ではグループAのGT-R見れないやん

@gimukyouiku_loss 5 месяцев назад

@@shumi_bimyoちょうど大人になるタイミングでGT-R出来るんじゃ？

@legendofkid3171 6 лет назад

柔らかいタイヤに硬い車カートのように走ってくのはアツい

@ssma4953 3 года назад

コーナーで内輪浮いちゃうなんて今では考えられないけど味があって身近なレースでいいなまた車に興味を持たせたいならこういうレースを復活させるのもいいと思う

@dai2asakaze 4 года назад

ドリキンと国さんのコンビはめっちゃ好きやったポールとって喜ぶ利男と物凄い顔して歩く星野が好対照やな

@telkor-tzm50r 6 лет назад

シートをこれまでのレカロからブリッドにしたのは明らかに土屋さんの希望ですね（笑）

@user-wq3fb5ji9b 4 года назад

モータースポーツの熱が今とは段違い！この時代に生まれたかった...

@Fubuki_LTD_EXP. Год назад

車体が暴れようが吹っ飛ばされそうになろうが縁石で跳ねようが絶対にアクセルを戻さずに気合いとステアリングで捻じ伏せるようなこういうアツい走りってのが痺れるよなぁ。。。

@shibainubaka 5 лет назад

このレース、グランドスタンドで観てました。あの瞬間の感激は一生忘れません。

@440base 2 года назад

僕も見てました。良い思い出です。国さんドリキンコンビ最高でした。国さん最高。

@kohi2243 3 года назад

子供ながらに、星野さんが縁石またいで走っている姿に感動したんだよなぁ。なもんで、俺の中ではグループAつったら青いスカイラインなんだな。

@user-gx5li6sb8t 6 лет назад

このレースを生で見たいな時代を戻れるなら

@alexverstappen948 6 лет назад

Gr.Aはロマンですね

@user-xe6mh4tq7c Год назад

当時R32GT-Rに乗っていたので、このレースは現地に観に行きました。

@taki8908 3 года назад

現代の車で同じレギュレーションでレースやって欲しいです。外装純正、シャコタン、鬼キャン、全開走行、コーナーでぴょんぴょん跳ねてカッコ良過ぎます。

@racer39 2 года назад

今同じ条件でやったらやっぱりGTRが速いでしょうかね？

@telkor-tzm50r 2 года назад

@@racer39 やはりグループAってレースが排気量（ターボ係数有り）による車重やタイヤ幅が決められ、また空力が基本的に使えない（ノーマルの外観）以上、4WDのGT-Rや今ならNSXが有利でしょうね。 2WD（FR）はJGTC以降のレギュじゃないと厳しいと思います。

@user-ic5ip4in9d 2 года назад

勝つためにギラギラしてる土屋さんの立ち振舞いは大いに参考になります。

@Compaxius 6 лет назад

共石はエネオスになりました。

@yusuketakahashi7467 4 года назад

このホットバージョン買ったとき俺は中1の13歳だった。27年経ったけど本物のグループAのGTRが走ってるの未だに観たことないのが悔やまれる

@user-ug3uz1qu9u 6 лет назад

観客の量が今では考えられへん笑笑

@fooltocry0529 3 года назад

32GT-Rはハンサムだから社外のエアロとか似合わないよね。径の大きなタイヤ履いて八の字のグループAのシルエットが一番かっこいい。昔乗ってたけど市販タイヤのサイズだとあの感じ出ないんだよね。

@stccordwinnintrurer9290 6 лет назад

和やかなムードでもその時映ってる星野さんのオーラは和やかな感じではないwww

@inabezaizyu 6 лет назад

5:57アクエリアスネオの缶が懐かしいよく飲んだなあ

@TKONNO-nv2uk 3 года назад

1994年からのJTCCレースとは比べ物にならないくらい華やかで熱いバトルと迫力があったね。

@ciaagentkn 6 лет назад

26独特の重低音サウンド

@user-zx8eg2dq3y 3 года назад

こんな車暴れてるのなかなか見ないなぁ土屋さんただただかっけぇ！としか言い様がない

@telkor-tzm50r 4 года назад

この頃、FET号を除く各チームはサスペンションの基本セッティングがほぼ煮詰まっていたと言われ、どのコースでも車両を持ってきてから足回りを大幅にセッティング変更することはなかったとか… アテーサのトルク配分等は各チーム毎にセッティングを試行錯誤してたらしいですね。

@telkor-tzm50r 4 года назад

この頃のカルソニック号は93年開幕より投入した新車をテストで潰してしまい、距離を走り込んだ90年仕様ボディを使用していた。かなり使い込まれたボディは剛性低下によるセッティングやタイヤ変更の変化が出ない＆ハンドリング不良により、次戦の岡山戦よりニューボディを投入しました。このレースではカルソニック号が珍しく予選・レース序盤共に苦戦している様子を伺えますよね。

@racer39 2 года назад

それはきついですね相当運がないと優勝は厳しいですよね