サンバーを買替えました、第６世代後期型です、今回は高速も走ってみました。 

コメント有難う御座います、サンバーに限らず「探究対象」は何でもなのでこれからも頑張りま～す。

Спасибо за Ваши комментарии, 2006 год - это все еще новый автомобиль - продолжайте любить свой Sambar!

コメント有難う御座います、新車購入羨ましいですね、中古とは言え4WDのスーチャーは高くて手が出ませんでしたが、このサンバー君にはとても満足しています 本当に買って良かったです、やはり原点回帰で自動車はマニュアルでしょう？

コメント有難う御座います、スーチャー5MTは予算的にむりでしたね、それと皆さんが言ってますが、やはり燃費はそれなりと言うことらしいので。 以前、3ATを2台乗りましたが個人で仕事を始めてからは高速も増えたので思い切って買い替えました。

ご視聴及び、早速のコメント有難う御座います、そ～なんです、若い頃はタコメーターを見て走るのが習慣でしたから、もちろんつけますよ！ 前のタコメーターはイマイチだったので検討して入手、設置、動画撮影中です、乞うご期待下さい。

コメント有難う御座います、予備でストック羨ましいですね、自宅が広くて車庫もガレージもあれば１，２台ストックして置きたいですが・・・（宝くじ当たれ～）

コメント有難う御座います、私も同じ事を思っていました、４速５速のネバリが衰えないギリギリまで高速側にギヤ比を持っていくか 又は、本当に6速が欲しいですよね！

コメント有難う御座います、現在の自動車は私の時代と違い、コンピューター制御/電子回路が複雑で「その辺」は弄れませんね 良いサンバーに巡り会えると良いですね。

コメント有難う御座います、以前の3ATサンバーの時に回転数は忘れましたが、5MT、80kmで4000回転ですか。 これからタコメーター付けるので確認してみます。

コメント有難う御座います、11年間もサンバー君を可愛がっていたのでしょうから、余程の事情があったのでしょう。 是非！！又、「スバルサンバー」（旧型）を【息子】【娘】に迎い入れて下さい。

次回の車検で30万掛かると言われ、妻にはMTは嫌だと言われ続け、代車で借りたサンバー(旧Hijet)の乗り心地が意外と良かったので、新型サンバーディアスに乗り換えです。

コメント及びチャンネル登録有難う御座います、サンバーは３台目ですが、私は2台目あたりからブログとかRU-vidとか「サンバー乗りの社会」が有る事に 驚きました、私が思うサンバー愛に共感して頂けて嬉しいです🚐🦌

コメント有難う御座います、凄く上物のサンバー君ですね《かなり高かったと想像します》 140km！やはり出ますよね！私も高速でアクセルペダルまだ余裕あるし、エンジンの回転音もまだ行けそうだと思ってました。

@@jpjitian 返信ありがとうございます！二駆は軽いのでスグ出ますよ😅 うちのは傷凹みなどが結構あったので140万でした。 RU-vidヒロちゃんガレージさんとこで綺麗に直してもらいましたよ！

コメント有難う御座います、手動窓はやはりサンバー乗りとしての「こだわり」でしょうか？ 綺麗な車だとあまりいじくり倒すのは躊躇しますが「最初だけ」でしょう（自分の性格からすると） 新しいタコメーター設置の動画を製作中ですが、運転席下辺りに首突っ込んでましたが、雨漏りの形跡は無かったですね、良かったです。

@@jpjitian う

コメント有難う御座います、サンバーを手放してしまうのは寂しいですが、市場で距離で見ると５万km前後から値下がりするように思います 程度が良ければ１５０万円以上してますね、結構走り込んでいるのであれば今が売り時ではないでしょうか（個人的意見です）

コメント有難う御座います、以前の３ATで苦しかった１００ｋｍ巡航がストレス無く可能になったので、それだけで嬉しいです。

同じく、高速では敵なしですよね〜😁 四人乗って荷物そこそこ載せて、メーター130km台の長距離巡航はミサイルの様に真っ直ぐに進みますねえ〜☝😊 ま、数回メーター振り切りさせましたけど……怖かったぁ〜😅6速ギヤ欲しい。

コメント有難う御座います、第６世代で11万キロ・・まだまだこれから油が乗って来る所ですね、皆さん又サンバー乗りの方が増えましたよ～～、よろしく～。

コメント有難う御座います、やはりサンバー乗りの皆さんのアドバイスは有り難いです、私もサンバーは3台目ですが数万キロとか長期には乗ってあげられませんでした。 確かに２速発進はクラッチが半クラぎみが長くなりますよね、マニュアルを満喫する意味でも１速発進にしてみようかと思います。 オイルもそうですが、規定の・・と言うか安いオイルより良いオイルの方が良いのかな、本当にエンジンの調子も凄く良いのでしっかり育ててあげたいです。

Спасибо за ваши комментарии. Вам очень повезло, потому что вы купили Subaru Sambar, этот автомобиль очень сильный, двигатель имеет многолетнюю историю, пожалуйста, продолжайте хорошо заботиться о нем.

コメント有難う御座います、確かに「レジスタ」はオートマじゃあまり感触ないかもな～と思ってました、今度もう一度やってみようかな。 「クラッチキャンセラー」って初耳でしたがググったら何となく分かりましたが、既にクラッチ踏む習慣になりました、情報有難う御座いました。

@@jpjitian レジスター入れるならレギュラーでギリギリ3度の進角をおすすめします！ ハイオク仕様にする場合は4度がおすすめ！ 5度は正直やり過ぎ感が強すぎます もしかしたら3度でもハイオク入れないとノッキング発生するかも？ 地域によって気候が違うのでそこはノッキング次第ですね！ 自分は岡山北部に住んでますがスーチャーのディアスワゴンに4度ハイオク仕様にしてます クラキャンは家のNAサンバートラックがMTなのでしてますが車検に受からないので目立たない程度にですね、 何事にもMTはクラッチ踏む癖必要ですね！ サンバーMT16年間乗ってきてますがクラキャンしても癖付いてるのでしてる意味無いですねw ニュートラルに入れないと正直発揮をしませんし、 ヘッドの縮み塗装はいいと思いますよ! これからのカスタム楽しみにしてます！

@@ken9578 詳しい情報有難う御座います、やってみたくなりました。

最終型は、多分レジスター交換できませんよ。 うちの24年式のディアスバンのスーチャーのエンジンにはレジスターのコネクタありませんでした。

クソワロタ

コメント有難う御座います、5MT、4WDで16kmとは以外と良いのですね、私は燃費がイマイチと言う情報から、敬遠していました。 とにかく、サンバーの魅力が分かって頂き、仲間が増える事は嬉しいですね～。