サンポール入れた後エンジンはどうなってるのか！？ウォーターポンプ分解してみる　１２年放置車両のロードスター　ついでに、マジックリンでエンジン洗浄していく 

ちょっとNAを考えてます！めっちゃ参考になります😊

いきなり名前出てきてビビったｗ ロードスターレストア頑張ってください！

おー編集頑張ったね～‼️ 面白い

サンポール成功👏 やらないよりやった方がいいね！頑張れよ👊😊

動画拝見させていただきました！‥難しい話しはとりあえず置いといて、サンポールは界面活性剤が入っているので泡立つのかもしれませんが、100均などで売られているものは界面活性剤が入っていない塩酸になるのでそちらの方が良いのかもしれませんね💡アルカリで中和も良いですね〜私は洗浄終えてすぐラジエター液を入れて空気に触れなければ良いのかなと思ってしまいましたが‥色々勉強になりました💡

初めて視聴させていただきました。 私が20歳の時にNA6CEが発表されてすぐ購入した思い出の車です。 最終的にはDIYでオーバホールしてターボにしましたが、動画見て当時を思い出しちゃいました。 これからもNA6CEを愛してあげてください🙇‍♂️

マジックリン凄！

なんかこの動画めちゃ眩しい

かなり知識と経験が有りそうですね。 素人リフレッシュの教科書になりそうな良い動画ですね。

U -BASE 116さん、こんにちは。 マジックリンって便利なんですね（笑）。 私も、やってみたいと思います。 それにしても、ウォータージャケッ、トキレイになりましたね。 洗浄ごは、コーティング無しだと、直ぐに錆びちゃいそうですけど・・・ またの動画を楽しみにしています。

ここまでやるとサンポールもっと回しときたかったと思ったらおいマジックリン👍

メンテナンスお疲れ様です❗️ 楽しそうですね、お金かかりすぎな気もしますが😢 ほな！

ブロック内良い感じじゃないですか😇 （自分のブロックより綺麗かも） タイベルがかかる上死点マーク位置と 補器類ベルトがかかる上死点マーク位置の 確認をおススメします。 補器類ベルトがかかるプーリーはダンパーが間に挟まっていて 上死点マークがずれている場合があります。 タイミングライトを使って作業する場合は、 そのずれがもろに受けますのでご注意を！ エアーインパクトのエアーのラインに 少しエンジンオイルでいいので入れてみたら治るかも （完治するとは言っていない） それじゃがんばってね👍

お疲れ様です。 シリンダーは綺麗ですね。あとヘッドのオイル焼けも少ないのでオイル管理は良かったのではと思います。 純正ウォーターポンプかな。だとしたら高いですよ。 クランクのオイルシールは初期型と対策型のクランクの2種類ですね。 初期型のクランクタイプは強度不足でキー溝広がりが発生するケースがあります。 これで自分のNA6も最初の1回目はキー溝広がりでエンジン交換となりました。 なお現在はNB6のエンジンベースを積んでいます。

素晴らしい🎉サンポール♪中々のチャレンジャーですね♪ 作業にはトラブルは付き物ですね😢頑張ってください💪応援してます

開けてみて、サンポールの大成功が裏付けられましたね。油脂が落ちてしまってるので、早く組み上げてクーラント張りたいですよね。 面白い実験、有難うございました。 部品の買いミスはあるあるですね。 紛らわしいのとか、よく騙されます。 知り合いの車屋さんもマジックリンを愛用しています。めっちゃよく落ちますよね。

なるほど、サンポールって手もあったのか、俺もやってみよレストアの参考になりましたわ。

サンポールから広告料もらいましょうw🤣意外にサンポールいけるんですね！ちょっとためしてみようかな😆

新品のウォーターポンプはクーラントに浸ってない時に空回しするとメカニカルシールに傷が入り長持ちしない可能性があるので気をつけて下さい。オーバーホール頑張って👍

オルタネーター水に濡れて大丈夫ですか！ 今度マジックリンとサンポール試して見ます😊

メンテの悪いエンジンに対して「汚れが落ちすぎる洗剤」を使うのってかなりリスキーで怖いですよね。 ラジエータにバブ入れたらエンジンの疲労が回復して元気になってくれたりしないものですかねぇ。。。

30年以上の車でサンポールで洗浄したとはいえここまできれいになるとはオイル管理はしっかりやっていたみたいですね。知識なかったらタイベル交換とかはできないけどタイベル交換とかできるとは羨ましいです。

作業しやすくて羨ましい・・ FFは大変なんですよねｗ 色々部品を買っていくと結局は高くつくんですよね。 しかし自らの手でリフレッシュしていく車を見ていると 逆に金が掛かっていても楽しい。 マジックリン素手で大丈夫ですか？ｗ

充電インパクトでイケてよかったですね。 車は持ってないけどバイク用にac駆動のアストロプロダクツの有線インパクトもってますw 弱いインパクト80%　普通強め100～110%　アストロ300%　ガスはもうちょっと強い位?出番全然無いんですがw オイル流れるなら大丈夫だけど一般的にサンポール使ったら洗浄とか中和しっかりが基本みたいですね。

サンポールはアルミをものすごい侵食するので皆さんご注意、 何も知らなかった頃、コーラの空き缶に錆びたネジ入れてサンポールで錆び落としをしようとして、 2時間後に様子を見に行ったら缶に穴空いてサンポール全部洩れてたw

バイクのタンクの錆び取りにもサンポール使ってる人居たなあ。。。錆が深いとピンホールがいっぱい開いちゃって大変になっちゃうんだけど中和のタイミングが難しい。冷却水経路に投入と言う事は必ずガスケットに触れる訳で。。。少し早めに中和しないとLLCがオイルと混じって乳化する様な事になってもいけないし。。。。中和にはバスマジックリンかなあ。。塗装面にかからない様に気を付けてやらないとね。あとサンポール通す前に加圧チェックしてどこにも水が漏れないのなら実施しても良いけど途中のパイプ類から酸が漏れるのはまずいな。

マジックリンは万能ですよ！ オイル滲みの車を車検通す時に、マジックリンぶっかけて高圧のお湯で流せばすごく綺麗に笑 ドラシャブーツ破けた時に散ったグリースなどを落とすのにも重宝してます笑

冷却系のガスケット類の影響が気になります特に耐熱耐油Oリング

そこまで錆が酷いと錆取りしたら自分の経験上からかなりの高確率でヘッドガスケットが抜けるｗ

タイベル無交換でも、切れるのは15万キロ超えの車が殆どなので、10万キロ以下で交換はちと早いかな？と思う。 とはいえ、安いものだし切れたらとエンジン壊すから、早めに交換したくなるのが心情だろうね。

アルミは長時間で溶ける、鉄の錆びは取れるけど。

良くやったw

サンポールって堅気とは思えない手口だ笑笑

水洗いだけだと酸性のままなので、アルカリ洗剤とかで中和しとかないと、酸性腐食が進行していくよ。

もう組んでしまっていたら手遅れですが、 クランクプーリーもついでに新品にした方が良いです。 トーショナルダンパープーリーなので、 一回も交換して無ければ、 年式的にもれなくゴム部分からズレて、 点火時期があわせられなくなったり、 最悪剥離して、エンジンブローに繋がります。

ウォーポンGMBとかなら半額じゃなかったっけ？サンポールは僕も1G-FEでやりました。 希釈して3本使いました。入れ替えは8回。ウォーポンにシャワー水攻撃すると内部のカス出ます。それと。室内のヒーターコアも直接水入れた方がいいです。ここまで酷いと、年に一回はLLC交換と簡易洗浄した方が良いと思います。

アルミブロックのエンジンだと腐食が心配

水冷の放置車両はキツいっスね･･･ 水路の金属部品はバンジョー諸々、内側から腐って全滅でございますな｡｡｡ ウォータージャケットも腐ったカスで散々｡｡｡ ちょいと高いですが私はワコーズのラジエーターフラッシュを使用しております。

参考にしたいけど怖くてできない😭

ヒーターコアが銅製だとサンポールはマズイい様な…

あとはキッチンハイターぶち込むかい(^^)/ クレンザーは辞めた方がいいねｗ

ベース好きなんですか！？

お疲れさま、ヒーターコアの方が心配だねー。 まぁ室内LLCまみれになったら考えるとかかな(´・ω・`)

NAロードスターってまだパーツ出るの？

前のサンポール動画みて、DIYで面白いことやってるなぁと思って観てみました。 自動車整備士学校行ってた者ですが、流石に今回の動画はツッコミ所が多いなぁとは正直思いました。 ヘッドカバー開けっ放しでの洗浄とか、シールの打ち替え方とか、ウォーターポンプの荒い外し方とか、マジックリンでの洗浄後にオイルストーンとか、部品間違いとかetc… まぁ自分のクルマを自分で整備して大事にするのはクルマ好きとして共感しますし、素人DIYだから完璧にとはいかないし(という自分も病気で残り半年で退学した身なので偉そうには言えない)、動けりゃ大目に見るべきですし、やって勉強だとは思います。 ただ致命傷になったり余計調子悪くしそうな場面が多くてヒヤヒヤしました。 この動画見て全くの素人がやろうと思う方がいれば、動画のやり方は真似しない方が良いと思います。サンポールはやり方さえ注意すれば有効な方法の一つではあると思います。 どこがどう良くないかを挙げてると鬼長くなるので割愛します(希望なら返信します)が、流石にサイトに車台番号書いてあるんだから、それくらいは確認しようよと思いました。 良かった点としては、ウォーターポンプを高いながらも新品交換(リビルド品なのか完全新品なのかは知らんけど)して、予防整備してること。あの感じなら、回して異常なガタとか、スムーズに回らないとかでなければ、単品で再度錆落とし・装着もあったと思いますが、一回サビ回ってるので交換するに越したことはないです。 後はカムプーリーやクランクプーリーを外すのはまだインパクトで良いですが、締め付けは手工具やトルクレンチでやった方が良いですよ。オーバートルクになりやすいし、インパクトの衝撃でカムやクランクが回っちゃったりしたら御釈迦ですから。 ベルト合わせる時も、マークだけじゃなく、エンジンやプーリー側にも上死点位置を示す切り欠きやぽっち(凸)、穴があるので、よく観察したり調べて確かめてみてください。ベルト交換してるんで前のベルトの位置はあくまで参考程度に。交換後にマーキングしとくと、点検時や次回に活かせますよ。 あと古い部品は資源として取っとくなり売るなり、産廃業者に頼むなり適切に処分してくださいね。 頑張ってください👍

そこまでばらしたのなら オルタとかポンプも交換したほうが安心

マジックリンって、マジ、クリーンって感じで、名付けられた？(・・;)… それとも、マジックとクリーンの造語？

タイベル外さないとウォーポンにアクセス出来ないとか欠陥設計だな

サンポールアホとしか言いようがない