シリンダーヘッド分解完了！！！あと外し忘れてたアレも外す・・【アルトワークス HB11S】 

00:56 頃の字幕でバルブコックと書いてありますが、バルブコッターの間違いです！ ごめんなさい！！(言い間違いもしてるし！💦)

ピストンはノウマルですか？圧縮はいくつですか？後は連関比等を教えて頂きたく思います

後は、エンジンを組む温度管理は何度にしていますか？

スタッドボルト01411-08253→01411-0825Aに品番変更で普通に出ますよ～！ そこはナットとスタッドボルトが一緒になって外れる事が多数なので、 ナットも取り寄せて下さい。 あとスタッドボルトの奥が貫通してるのもあるので、取り付け時にはシールテープ 巻いてあげるとオイル漏れ防止になります～

ショックドライバーは､ドライバービットの差し込みの所が､引っ張ってやれば、取れますよボックスが使えます試して見て下さい

Itsumo omoshiroi desu 👍

バルブスプリングバラすの リテーナに20.6のプラグレンチ当てて 軽くハンマーで叩くと あっという間に取れるよ マグネットのおかげで コッターも飛び散らないし あと ヘッドボルトやバルブの仕分けは いらない段ボール箱に 穴開けて差し込む事で 仕分け出来るよ

バルブコッターは私は12ｍｍ位のソケットをハンマーでたたいてとります オイルポンプ分解するなら呼び水といいいますか必ずオイルを入れて組まないとオイル吸いませんので 気をつけてください

楽しみにしてます😃

2:17 バルブスプリングコンプレッサーは、レバーon(締めて圧力をかけている状態)で、調整スクリューは回さない方が良いですよ 回す事で、センター取って装置してるコンプレッサーがずれてバルブ軸が曲がる可能性ありますので。 後輩が実際に曲げました…(トラックですが)

おちょさん初めまして。 動画全て見ました！何回も見ました。　素晴らしい❗️ 同じ整備士としてこんな素晴らしく素敵な方が同業だと思うとこの仕事やってて良かったと思ってます。 応援してます。またコメントさせて頂きます♪

工具沼にハマってますね😅トネ工具で充分ですよ😊

おちょさん、お疲れ様です☺️毎回楽しく見させてもらってます✨新しい工具ゎテンションあがりますよねぇ😆

HB11の純正エキマニスタッドボルトの品番01411-08253はヤフーショッピングでヒットするが、モノタロウではヒットしないが、同じF6Aを使用しているJA11ジムニーのエキマニスタッドボルト品番01411-08203は01411-0820Bで販売している所もあり、モノタロウでもヒットするので、ひょっとしたら流用可能ではないかと思います（どちらもターボだし4WDだし）

nice lesson👍👍👍👍

ボクは整備の為に工具買うんじゃなく、工具を使いたくて整備するタイプなので、新しいブツが手に入った時の嬉しさは良くわかりますよ そんなボクが使っているスプリングコンプレッサーは、ヘッドがバーを挟み込むタイプの長いブレーカーバーのヘッドを外し、バーの程よい所（センター付近）に穴をあけ、外したヘッドを移植した自作工具です ヘッドを外した元の穴は、壁設置のブラケット（沢山穴があいていて高さ調整可能）に通して固定します そして、移植したヘッドにはマグネットタイプのプラグレンチソケットをko-kenのO2センサーソケット形状に加工し、このソケットがスプリングを押すよう、壁ブラケットを支点にして上から押すだけ あとはコンコンと横から叩くとコッターがマグネットにくっつきます 結構使いやすいと思うのですが、どこかちゃんとしたモノ作ってくれないかな？

お疲れ様です。分解も後半戦ですね！部品洗浄の動画も楽しみにしてます。

Hello Ocho-san. You are progressing very nicely! I thought it was funny when you said valve guide is 2,000 yen each, 6 of them would cost 12,000 yen which is expensive so decide not to change it.....and few minutes later, you show the Snap On impact and the socket sets. That's where all your money went! I'm like you. I rather spend money on tools. Keep up the good work!

動画更新､ご苦労様です。 アルトワークスのF6Aエンジンバラシ編､シリンダーヘッド分解完了､大変お疲れ様でした。 寒暖差､体調に気を付け下さいね。次の動画も楽しみにしています。

エキゾーストマニのナット、ガスバーナーで炙ってインパクトで取ればよいのに😅　バーナーは市販の物でも良いから外した方が良いです。 エキゾーストガスケットの劣化で排気漏れも考えられる🤔

分解は出来そうだけど、元に戻す自信はありません…🥶😄

いつもめっちゃ参考になる。コメントしてくれる人のも素晴らしい。コミュニティーだね。

自分の出来ない作業を見てるのは興味深くて面白いですね。 自分もあってみたいなぁーー　って思っちゃたりして😅😅

おちょさん、おはよう😂 今日も作業、お疲れ様で、ご苦労様です❗ まだまだ、時間が掛かりそうだけど、めげずに、頑張って下さいね❤ 今日も、超可愛いかったでぇーす❤

バルブスプリング、1個はずしたらポンポンポンと手慣れた感じで外れていきましたね♪ 素晴らしい！引き続き頑張ってね～

新しいインパクト軽くて使いやすそうですね！マキタのバッテリー片手でずっとは重いの分かります!

楽しく視聴しています。 バルブガイドの再使用は間違いないと思いますが、たまにガイドが割れていることがありますので、燃焼室側のカーボンを落とし、洗浄後に点検される事をおすすめします。

おちょさんの動画は、いつも、楽しく見てますよ♥️これからも動画を楽しみしてますね😊

ちっちゃいインパクト良いですね。

バルブスプリングコンプレッサを外すときは、ねじ込み側を徐々に緩めて、 ばねの力をゆっくり開放してからじゃないと危ないです。 あと、バルブスプリングには上下が決まっていたりしますので、組立時には注意です。 整備要領書を確認してもらえたらと思います。

マグネット活躍してますね～ スナップオンの工具も絶好調ですね。その話も楽しみです。

専用工具購入代にして下さい

バルブスプリングシートは交換しなくて大丈夫です。 部品は、1つ1つ買うより、オーバーホールキットってのがあるので、そちらのセット品を買った方が全部そろってて、金額もお得です。

マキタが「ザクカラー」なら、スナップオンは「グフカラー」ですな。😁

pretty cool to see you tear down the engine. Nice.

昔ですがCARBOYと言う雑誌で素人が教わりながら整備とかOH、難しい改造まで！と言うコーナーが有って面白かったのを思い出しました(o^―^o)

それにしても汚いエンジンですね！OIL交換してなかったんだろうなー！きれいにするの大変そう！ 頑張ってください。

オイルポンプ（バルブタイミングの歯車）外した際にキー（四角柱の鉄辺）の回収忘れてますよ 小さい部品なので無くすと探すのが大変ですよ。

おちょさんいつも楽しく拝見し参考にさせて頂いてます😊スタビースイベルラチェットの再販は時間かかりそうですか？

コッタは、入れる時がイライラしますので、頑張って‼️

お疲れ様です。少しずつシリンダーがばらされていくのが楽しいですね。 固着している所が多々あるようですので怪我には注意して作業を進めてください。

エキマニ外さなくて大丈夫ですか？スタッドは流用もありなので外した方が良いとは思いますが・・・F6Aはスタッドのシール材が切れるとボルト伝ってオイル漏れますので・・・

Now that's pure awesome mechanical skill! I love cars but I can only repair and build computers so far lol. Anyways, keep being aweome and 気をつけて！ 🌟🌟🌟

おちょさん、お疲れ様です。 今回は苦労するのでは、と思っていたのですが、良い意味で期待を裏切り？順調ですね。 もしかしなくても、大分 腕を上げたのかな。 (スナップオンのインパクトですか、初めて見ましたよ。目が飛び出ませんでしたか？)

15:21スプロケのキーをなくさないように。

エンジンバラしお疲れ様です。 少し前にウォーターポンプでコメントした者です！ 自分の会社は車のオイルポンプも製造しています。 オイルポンプを洗浄する際、中のローターやバルブにゴミが入らないように注意です。少しのゴミでローターの回転ロックやバルブロックの原因になりますので💦 次回の動画も楽しみにしてます👍

こんばんは！エンジン内部かなり汚れてましたね💦綺麗にしたら気持ちよさそうです🙆‍♀️

結構イケメソに分解してくから好き✨

スナップオンは高いですよね、けど使い勝手がいいですから、道具の為に仕事してる感じですが😅その車汚いですね、オイル管理はどうしてたんですかね。

エキマニ、外してくださいよ。 クラックの点検や、結構カーボンが付いてますので掃除の為に。 折れても、中古で良ければ何本も有りますから、差し上げますよ。

エンジン開けてる時点ですごいですよね…足回りくらい自分で交換したりしたいところですが…整備系の動画上げてるみなさん、スゴイですほんとに👏丸坊主だったまーさんも、今や後ろで束ねてますよ…おちょさんは、まーさんのマゲ、どうお考えですか？

苦労しながらいろんな事を覚えていけるので、自分の技術力の向上に繋がりますよ。 頑張って下さい。٩(^‿^)۶

snap-onインパクト良き良き❤　思いきって購入したんだね〜🎉🎉🎉 先日のお得日に田端に行きおちょさんサイン見つつ色違いの同じプライヤー買いバンの中に入って大興奮でした。おちょさん行ったのかな？😭😭😭

正直にコメントします😅 素人では理解出来ない分野ですが、エンジン内は初めて見るモノばかりで参考？にはなります！😊

組み付けの時は👍手組みが良いよ

お疲れ様です(^-^) 外し忘れはご愛敬で(^^ゞ こうやって知識が蓄えられるので日々精進ですね 洗浄動画も楽しみにしております(^^)/

新しい工具で嬉しそうにする女性　好感が持てます😃工具って見ていて飽きないですよね☺️

オイルポンプハウジングを外した時のドヤ顔、可愛い🥰

スタッドボルトは流用するか、アセチレンで炙るか 専用のヒーター(大阪のマフラー屋さんの動画が上がってます)で外せますよ('ω')ノ

スナップオン羨ましいです😆

おちょさんいつも可愛いですねでもとても詳しいですねおじさんにはぜんぜん分かりませんでもおちょさんが詳しく説明して暮れるのでとても分かりやすいですこれからもケガなどしなしで気をつけて動画配信楽しみにしていますね。

分解作業お疲れさまです。シリンダーヘッドの次はいよいよシリンダーブロック、分解作業大詰めですね。引き続き作業頑張って下さい✊‼️ マキタ君の協力なライバル登場ですね💪✨

バルブスプリングコンプレッサーを使う前にリテーナにソケット等を当てがって軽く叩いてコッターの固着をはがしておくと良いですよ。 バルブガイドの交換はヘッドを加熱したりリーマー加工等があるのでDIYではなかなか難しいです。

いろんな工具を駆使してエンジンばらす女子ってだけでおちょさんは希少価値高いのに、工具に頬ずりするとは… 何かそんな姿見て、久々にキュンとしてしまった😍 汚い部品がきれいになっていく過程はすごく好きな瞬間なので、洗浄動画楽しみにしてます！

特殊工具も導入して凄い(^^)✨

おちょさんお疲れ様です。バルブスプリングの取り外す時はシリンダーヘッドを縦向きではなく横向きにして脱着をする方が作業しやすいと思います。シリンダーヘッドの下側に木片やゴム下駄を置くと作業がやり易いです。

クランクプーリーを外した所にある、クランクキーを無くさないように注意してください。

エキマニのスタッドは多分他のメーカーの物でも流用できると思います。でも不具合が無いならわざわざ外さないってのも得策ですね。おちょさんあったま良い～♪洗浄が大変そうだけどサンエスKを超音波洗浄機で使うと新品みたいに綺麗になるよ。

インパクトが恋人みたいになっとるw

バルブスプリングコンプレッサー使いにくそうですね😅純正SSTなのかな？外す時にはボックスソケット当ててプラハンで叩いてとってたな。昔を思い出す😊

動画投稿＆ヘッドの分解、お疲れ様です エアツールも良いけど　電動工具、便利ですよね

頑張っておちょさん😊

色々大変そうですけどね ファイトです

F6Aはバルブステムシールが鬼門ですので、交換できて良かったですね(^o^) バルブスプリングコンプレッサーが、自分のよりかなりでかくてちょっとびっくりしましたが(^-^; エキマニも外さない気持ち、解ります。自分のエブリイやった時も、効率を考えると・・・そこはそのまま作業しました(^-^;

取り出してから入れるの大変そうコッター君、、、、、、、、。

バルブスプリングは不等ピッチなので組み付けの時は方向を間違えないようにお願いします。この場合ピッチの狭い方がシリンダーブロック側で広い方はヘッドカバー側です

snaponのインパクト、いいですね‼️ でも、バッテリーの互換性とか考えると、マキタも捨てがたい🤔

ヘッド外す時ってどんなエンジンでも同じ独特な匂いがするんだよな。。。

エキマニのボルトは絶対触ったらアカン気配プンプンやねぇ～😅💦ｗ

ホントに着なれてる作業女子って感じですね😂

おちょさん、こんばんは。 今回も楽しく拝見させていただきました。 車は好きですが、こういった作業は苦手です😅 おちょさん、凄いです‼️ 動画を視ることでしか応援出来ませんが、次回も頑張って👊😆🎵

おちょさん､マスク取った素顔､見せて下さい。

バルブコッター取る時は、プラグレンチ当ててハンマーで叩けば楽ですよ。

整備士ですね～(^^♪　ポチっと(^^♪

こんにちは～！久しぶりです。ま～初めてだから仕方ないと思うんですけど、バルブのバネを外す前に、エンジンクリーナーで綺麗にしとかないと オイルで固着している部品が外しぬくいのでオイル関係が付いてる所は綺麗に掃除してくださいね！そうすればコッターなどは簡単に外れます。 バネを圧縮する時は、はめる手順は大丈夫だったんですけど、外す時はバネを伸ばしてから、外さないと大事な部品が何処かへ飛んでいく可能性があります 気を付けて、やってくださいね！自分も怪我をする時が有ります、部品代がかなり掛かると思いますが頑張ってやってくださいね！ それにしても、良い道具ばかり持ってますね。じゃ、まったね～！

ヘッドスタンド　あると　よいなっぁ　　コッタは0は　マグネット使うとよい

強風でしたね😂

お疲れさまです。 順調にバラせてますね。スナップオンのま3/8インパクトレンチ購入されたんですね。あこがれの商品をどんどん購入してますね。太っ腹😅

これは掃除が大変だぞ……

まいどです～　おっ、照明追加されてますな💡　バルブコックではなく、バルブコッターですなｗ コンプレッサーは緩めてからロック解除で！　あと締めすぎも下手するとバルブ曲げるのでご注意を～　ステムシールはひたすら回しながら引っ張る！ バルブステムは打ち込み厄介なのでポートとか弄らなければそのままでいいかと。 ヘッドその他はそのままサンエスK-1漬け、腰下もバラして、次回はいよいよクランクとピストン登場でしょうかね～　シリンダー内壁も要チェック！

お疲れ様です😂 なんてコッター🤣

NEW工具に頬ずり・・・気持ち分かります（笑

SST使い方が違う危ないね 工具買うのいいけど腕上げた方がいいよ 頑張って

バルブコッター、シール脱着できるコンパクトなセットありますよ。ハスコだったかな? ちょっとコツと力は要るけど。そんな高価な電ドル要りません! おちょさん工具の買い方雑です。そこがおもろいんだけど(笑)

コッタを取る時だけは、プラグ外す磁石付きの16のコマを当てて、ハンマーでぶっ叩けば外せますよ〜。

オナラ系RU-vidrの隊長が、

バルブコッタ

そろそろノーマスクで良いのでは？

バルブスプリングの特殊工具の使い方間違ってます。大怪我する前に締めた方を緩めてからやらないと楽に出来ます！今回の使い方すると必ず大怪我しますし酷いときは命を落とすことになります。

初めまして、お姉さんには銀歯ありますか？銀歯あれば体に負担かかるので聞きました！車好きですよろしくお願いします！