スズキ ジムニー JB23 メーカー公式プロモーション 

コメントありがとうございます。公式でここまで出来るのは本物の四輪駆動車で有るという確たる証拠ですね。

ラジコン車のＣＭみたいだなｗｗ

+norairuka1969 さん。コメントありがとうございます(^^)。 もう少しで20万キロとの事、おめでとうございます！お互いに末永くジムニーに乗って行きたい物ですね。私の親戚もJB23~33~43ジムニーを初期型から現行型まで合計3台乗り継いでいますがJB23は30~2万キロで現在のJB43（1300ccジムニーシエラ）はすでに32万キロも走っています！JB33は何と総走行距離52万キロ。 親戚の仕事の関係で通勤路が長い事や趣味の温泉巡り、長距離旅行での信頼性を考えるとジムニーは無くてはならない存在になっておりますね。私自身（１９）の譲り受けた8才違いのジムニーJB23は4型FISですがまだまだ行きますよ(*^^*)。

実際にオフロードで使うことができて羨ましいです。 沖縄良いですね。

+00キラ さん。コメントありがとうございます。本当に良い名車だと思います(*^^*)。それに堅牢ですよね。 昔は小さいと見下していましたが、自分自身が乗って始めて分かる素晴らしい魅力ですっかり虜になりました。 今ではこの通りすっかりジムニーファンです、15万キロおめでとうございます是非次は20万キロも目指されてくださいね(^^)/。

コメントありがとうございます(^^)。本当に良い走りですよね。

+Taro 四十一 さん。コメントありがとうございます。 正に現代に生きる名車ですよね！。そしてこれからもずっと生きる名車として君臨していって欲しいですね(^^)。 普段の街乗りでは小柄な車とは思えない良い走りと安定感を感じます。 そして、いざとなれば本領発揮のスーパーカー、本当に素晴らしく惚れます！ｗ。

+Night of 398 さん。ありがとうございます！。 この車に乗った時からオンロードやオフロード共に力強く走れるので行動半径も大きく広がりました。 色々な綺麗な景色を見に行ったり林道や狭い道でも運転して走ること自体が楽しい車なので現代現役の自動車の中では貴重な存在だと思いますね。

コメントありがとうございます。構造からして完全にトラックや軍用車ですよね。ランクルもそうですが、ジムニーも海外の軍隊で制式採用されてます。警備隊等にも配備されている所からしても、軽では片づけられない所有感も気に入ってます。

​@@suzukisamurai3533 😂

コメントありがとうございます(^^)。そうですよね、 本格オフローダーの証というべきでしょうか、個人的にはエスクード2.4のスペアタイヤも復活して欲しいと思っております（笑）。

コメントありがとうございます(^^)。本当に良い車で現代に生きる素晴らしい名車だと思います。

+9071 taka さん。コメントありがとうございます。 スズキ ジムニーは正しく生きている名車だと思います。 9071 takaさんにとって素敵なジムニーとのカーライフが訪れますように。

怖い雪もジムニーであれば楽しみに変えることが出来ますよね。 人生も楽しくなる車だと思います。

SUZUKI内定良いですね。 スイスポ、ジムニーのような面白い車をこれからもお願いします

コメントありがとうございます(^^)。 良い意味でスズキは変態ですよ(笑)。 こんなすごい車が普及価格なんですから。

コメントありがとうございます。おめでとうございます。 スズキジムニー本当に良い車ですよ。2017年ですが今の時代で唯一買える機械然とした名車だと思いますね。

ギラギラグリルのランクルやパジェロ、Ｇクラス、こんな車だと実際オフロードの事を考えて無いですからね。 本物の4WDとは何かを考えると素になるのでしょう。 世界中のオフロードで使われ続ける理由の一つだと思います。

他にはこれほどモデルライフの長い車を見ないですよね、日本車で他だと、センチュリー位だと思います。 部品の調達に困らないのも助かります。

コメントありがとうございます(^^)。 おっしゃる通りですね、部品交換しやすいですし、故障しにくいですし今時のコンピューターかクルマか分からないといった車と一線を画していると思います。

コメントありがとうございます。 スズキジムニーという車自体、独自の世界観を築いていますからね、少しばかり誇張するならサーキットは走らないけれどフェラーリやランボルギーニに憧れる事と同じだと思います。 そんな素晴らしい車が日本車にも有るので本当に誇らしいですよね。 スズキさんの伝統を大切にする真面目な姿勢無しでは、ここまでの素晴らしい車も無かったと思います、これからもそうしたオフロード上のスーパーカーとして良い意味で定着していって欲しいですね。

コメントありがとうございます(^^)。 JA12良いですよね。サスペンションをコイル化されたことでハンドリングも良く運転がより楽しい車になったジムニーだと思ってます。安全に気を付けてドライブされてくださいね。

+スペクトラム ホワイト さん。コメントありがとうございます。 本当に良い車ですよ。他車とは一線を画す唯一無二の名車だと思います。 ラダーフレーム車で200万以下で買える車って世界中探してもSUV車はこの車しか見当たりません。しかし性能はオフロード上のスーパーカーだと思います。

+村田弘樹 さん。コメントありがとうございます。 はい、ノーマルで既にここまでの性能が備わっています。 改造は過酷な競技やトライアルコースや深雪を走る以外の道では、不要と言わんばかりの高性能っぷりです。

コメントありがとうございます(^^)。 乗り換え楽しみですね！！実は私も元々はパジェロミニにも乗って居た事が有るんですよ。 現行型のジムニーはフロントミッドシップ！このレイアウトを採用しているので本当にハンドリングが良いと実感できます！(*^^*)。 私はジムニーに乗り換えた特に特に感じたのはボディのシッカリ感やハンドリングの良さ、エンジンのパワーもトルク感、バランスも全てジムニーの方が優れていて上回っていると実感しました。

コメントありがとうございます(^^)。おっしゃる通りですね。 世界的に見ても非常に貴重な存在だと思います(#^^#)。新型も前後車軸式でラダーフレームも更に強化されているらしいので楽しみですね。

コメントありがとうございます(^^)。本当に時代を超える名車だと思いますね。 様々な世代のスズキジムニー有りますが全て素晴らしいと思っています。良い車ですよね。

コメントありがとうございます。 スズキジムニー、これまでも今もこれからも孤高の名車で有り続けるでしょう。

間違いありません！

コメントありがとうございます。新型楽しみですね、ラダーフレームも前後リジッドアクスルも質実剛健さもそのまま継承されるみたいですし、情報が少ないだけに他の部分（幌車のラインナップ）とかにも妄想を膨らませがちな今日この頃です。 雪道でのジムニーの頼もしさは凄いです。車体のバランスの良さも寄与しているのか安定して走ってくれます。

コメントありがとうございます。耐久性のあるマイルドハイブリッドだったらいいですね。 それでハイブリッドMTとかも面白いかもしれませんね。ただし硬派な存在で有り続けて欲しいとも思ってます。

その通りです！新型ジムニーはさらに1300ccの小型車であるジムニーシエラも同時に出します。ジムニー乗るならやはりオートマチック車ジムニーが一番!

コメントありがとうございます(^^)。 本当に良い車ですよ。

コメントありがとうございます(^^)。 普段使いで乗る車として初めてジムニーを選ばれるのであればJA12以降の5ナンバー車やJB23等の比較的新型機をお勧めします。 旧型機のジムニーだとオフローダーやマニアで無く”一般人の感覚”だとオフロード以外で跳ねる・うるさい・フラフラ・スピード出ないと思ってしまうかもしれないクルマです。 ですがそれが悪いとは決して思いませんし好きであればむしろ良い事だと思います。 むしろチャームポイントとして愛着も湧きます。 ただ折角出会った初めてのジムニーを”こんなクルマかよ”と終わらせてもらいたくないので。

確実にJB64です。納期は来年ですけど。

コメントありがとうございます(^^)。スズキジムニーはその性能で人々を助けるという実用面でも重要な存在なので新型の登場等でない時では広告等も控えめな部分も有りますが本当に素晴らしい車だと思います。もちろん現在では海外などでラリーカーとして見かけますしスズキジムニーの世界観も広がって来ていますね。このサイズの車としても至れり尽くせりな魅力も備えていると思います。

ダナー

+いけいけ さん。コメントありがとうございます。 それは良かったですね！。おめでとうございます！。 くれぐれも事故等にお気をつけて安全運転されてくださいね。 素敵なジムニーライフが送れると良いですね。

SUZUKI SAMURAI ありがとうございます。 今では自分のジムニーがかわいくて仕方ないです笑

流線型の未来的なデザインも良いですが、直線系の伝統的なデザインも良いですよね。どちらも、捨てがたい。

+ヨーロッパロータス さん。コメントありがとうございます。 良い意味での車馬鹿のカーライフには必要不可欠な車だと思うのです。 特にスズキジムニーはオフロード上のスーパーカーだと思います。

コメントありがとうございます(^^)。 ローレンジが有るだけで凄い安心感有りますよね。 普通の四駆モードで走ってるときにまだまだ余力は有るぞって言う状態で走れるのも大きな魅力だと思います。

+山田太郎 さん。コメントありがとうございます。完全ノーマルのスズキジムニーですね。これ程の素晴らしい走破性を持つ名車だからこそ海外でも良いと評判が有るのだと思いますね。

自分にはlsd入っているように見える。タイヤ浮いているのにアクセル入れても空転してない。

@@fukukurosiba4628 純正ディーラーオプションでリアLSDの設定があるので、純正パーツということで入っている可能性は捨て切れませんね。 ただ、基本ドノーマルでのプロモーションのはずなのでオープンデフの可能性の方が高いのではないかとは思いますが…。 いくら純正ディーラーオプションとはいえ、ドノーマルと謳っておいてカスタムしていることになって詐欺にあたると思われるので。

コメントありがとうございます(^^)。これぞ、ジムニー、といった感じですね。

コメントありがとうございます。 1眼カメラ等プロの道具って使い方は難しいですがとても魅力的ですよね。

ありがとうございます。私も断然そう思います。

そんなこというから、パジェロ生産中止になりました。残念

コメントありがとうございます。これ以上無い悪路走破性に圧倒されますよね。

コメントありがとうございます。この走りに対する硬派さが本当に素敵だと思います。走る場所が違えど、その思想がスーパーカーや、スーパースポーツにも似ている所も長い間世界中で愛される理由かと思ったりしてます。曲ですが、実は私もわかりません、この手のスズキのPVの曲ってオリジナル曲も多いのでこの曲も例にもれずだと思いますが時間が有ればSoundHound辺りで調べてみます。

コメントありがとうございます(^^)。おっしゃる通りだと思います。 日本のスズキが世界に誇る名車だと思います。時に皆から愛されるドライバーズカーとして時に重要なインフラとして世界中を走っていますよね(#^^#)。

コメントありがとうございます。 この車の基本的な部分の完成度が高いからこそでしょう。 ピュアスポーツカーと通じる部分も有ります。 世界中での評価も高いのも頷けます。

コメントありがとうございます(^^)。そうなんですよね。 純正で殆どの道を走れますよね。むしろ変なカスタムでジャダーを起こしてくないですし（汗）。

@@suzukisamurai3533 ギャバンの愛車がジムニーでなけりゃイカン理由がよくわかる。

私も何度も克服しようと思いましたがダメでした。 自動車という物が終わるまで消えそうにないですよ(笑)。

コメントありがとうございます(^^)。 素敵なカーライフを送れそうな組み合わせですね、良いと思いますよ。 身内はメインでもフルタイム4WDでセカンドでパートタイムの4WDになってます、特にそういったシビアな地帯では無いのですが折角乗るなら普段でも楽しい車が良いと思っておりますので。 よくよく考えてみればジムニーのパートタイム方式は2WDはFRですからFRとAWD両方を体感できる車ですよね（笑）。

コメントありがとうございます(^^)。見ていて惚れ惚れしますよね。

+夜月桜 さん。コメントありがとうございます。 良いではないですか、オンロード専用、私もそうです（爆）。 ただし、オンロードでのジムニーも車として凄く格好良いですし、このオフロードでの強さはオンロードでも耐久性の恩恵で長く付き合って走る事が出来ますよ(^^)v。

追伸 アストルフォ良いですね（爆）

fgoやってますので(笑)

俺もそうやった つい1年前の話w ジムニー 一択しか無かった！ 今はバリバリ改造してるw 車高上げたりタイヤ変えたりいろんなことしてる ジムニーめっちゃ楽しい〜！

コメントありがとうございます(^^)。全て人生が楽しくなりそうな車ですね。 エブリィは知人に借りて乗った事が有りますが視界の良さや広さに驚きましたね。ジムニーも視界が良く何より行動半径の広がる力を持つ車だと思いますね。

コメントありがとうございます。 確かにこのコースだと卓越した知識と腕も必要になるかもしれませんね。 しかしジムニーの場合走りながら知識や運転技術も磨いて行ける車だと思います。 運転がとても楽しくなる車ですよね。

コメントありがとうございます(^^)。本当に素晴らしい名車だと思います。今の時代にこれほど運転の楽しい良い車など他に無いと思っています。それも一般的な価格で手に入れられる事も評価されるべき内容だと思います。

コメントありがとうございます。 ジャダーシミーは10年以上走っている初期型の1型~3型辺りや無理に改造した車両での発生を偶に聞きます、一応言っておきますが、過酷なオフロード走行を繰り返したり必要なメンテナンスを受けてなかったり無理な改造などがジャダーシミーを引き起こすのであってジムニーだからジャダーシミーが出るというわけではないのです。 初期型の足回りと現行型の足回りは、整備解説書や現物見れば分かりますが、改良の賜物で洗練されていて全くの別物にも見えるくらいに改善されています。 よって新しいJB23ではそんなトラブルは無いでしょう、強いて言えば、無理な改造をしない事や常識的な範疇で使う限り、どんな車よりも真面に長く、故障なしに乗れる車なんですよ。

的確な説明ありがとうございます！気になってました！

いえいえ(^^)。一ジムニーファンとして事実をお伝えできたのでしたら光栄ですね。

私感ですがジムニーでもホイールベースの長さを考えるとなるべくスノータイヤの方が良いかもしれません。 私も3代目のエスクードに乗った事も有りますが圧倒的な安定感で驚きましたから。

予想の遥か上を行く凄さですよね。フルモデルチェンジであれほど良くなるのも素晴らしい。

コメントありがとうございます。 おめでとうございます。6型とは羨ましいです。 私は4型乗りなのですがジムニー本当に良い車ですよ。 見晴らしが良く、自然の景色が見えるので、山道とか雪道をゆっくり走るのが一番面白いです。 事故等に気を付けられて安心安全にジムニーライフを楽しんでください。

コメントありがとうございます(^^)。 私もJB23に乗っていて愛着の有る好きな型です。 実はJB23もJB64も4ナンバー2シーターの貨物モデルは郵便局やJAFなどの法人+特殊用途向けに存在するんですよ。

@@suzukisamurai3533 その４ナンバーバンモデルを当時から販売したら人気グレードになっていたと思いませんか？＾＾

@@零チャンネル-i1f 一定の需要も有ったでしょうね。当時存在したテリオスキッドとかパジェロミニに張り合う目的も有って商用グレード止めたりしてたので最近ヨーロッパ市場で復活したLCVのスズキジムニーの人気振りを見てると思うところも有ります。