スバル新型インプレッサ（プロトタイプ）マリオ高野濃厚レポート〜その１ 試乗インプレッション編〜SUBARU NEW IMPREZA 

Ryuppy Channel

他者のレビューよかIIHSやEURO NCAP等を参考にSUBARUの登録車を 購入して約1年8ヶ月。別にSUBARUのマニアでもなくオタクでもないが AWD入門書としてインプレッサ の1.6iL ES AWDに決めた。 仕事上、4輪駆動車を運転する事はあるがSUBARUのAWDは発進が非常に スムーズ。愛車は現行インプレッサ の先代インプレッサ ではあるものの 乗り心地が良く疲れ難い。仕事で疲れて「もういい、運転したくねぇ…(疲)」と 思っていても愛車のシートに座った瞬間…『よっしゃ、もういっちょ行ったろかぃ‼︎』 という気持ちにさせてくれる。まで他社メーカーのを乗り換えて来たが、 「運転していて気持ちが良い」と思った事は1度もなかった。 寧ろ『会社のクルマがSUBARUのだったら…』と思ってしまうほどw SUBARUの前身が中島飛行機だった事に因みドライブをたまに『フライト』、 ハンドルではなく「操縦桿」、助手席は副操縦(主にナビや検索の担当)席」、 発進を「離陸」、目的地到着を「着陸(またはタッチダウン)」など といってみたりする(笑) 他方ではスービーやスビー、スバリストだったりと 先祖代々子々孫々と富士重工(現:SUBARU)を乗り継いでる 人たちから見れば、オラは未だ駆け出しのペーペーだが コレから操縦出来なくなるまでSUBARUの登録車を 乗り継いでいきたい。

喋りも説明も運転もすべて下手くそですが、そう言っていただけると救われます涙

そう言っていただけると救われますが、我ながら支離滅裂だと猛省はしております。今後もお付き合いいただけると幸いです涙

おお！　そうでしたか！　スバルの軽も今や貴重な存在になり、確かに勿体ないですねw

マジで、高い期待値を超えてたので感動しました！

ありがとうございます。１００％すべて直感的に感じた、素の第一印象です

すべての質感が劇的に良くなってます！涙

そういっていただけると、本当に心の底から救われます。是非試乗してください。現状、インプレッサがスバルのエントリーモデルですから、今後のスバル他車が壮絶に楽しみになりますね！

感情を抑制できない低脳にてお恥ずかしい限りですが、すべて素の感情を出させていただきました。

popppppppppk98yggggfv hhhhhh beb , nn ,.,,,löpö?.?,,,,,,,,o8oojjty

エンジン本体から聴こえるメカニカルサウンドも良かったです！

生まれは大阪市住吉区ですが、時々自分でも自信がなくなります涙

本当に喜んでますw

Ha Ha! You're not the only one brother!!

you are not alone! :)

今思い出してもワクワクしてきます！涙

ありがとうございます。私も買いたくて仕方ありません。もっと働かねば！

今日、予約しに行くつもりです。 試乗もせずに買うなんて初めてですが、こちらの動画はかなり参考にさせてもらい、信用できると思い、決断に至りました。 ありがとうございました！

2016年の年末に納車されました。 2.0iSです。マリオさんの仰るとおり、気持ちよく走ってくれます。あまりにも運転が気持ち良くて、通勤に使ってますが、ちょっと遠回りして帰ってみたりして。。 良い車を作ってくれているスバルと、紹介してくれたマリオさんに感謝してます。ありがとうございます。

atafu4さま スバリストになっちゃって下さい（≧∇≦）

私もそう思っていましたが、人生には想定外のことが起こります。

新型でも1.6の方はまだ直噴化されておらず、基本的には旧型のキャリーオーバーですが、その分、CVTの進化の度合いがハッキリわかると思うので、またご期待ください

これから販売店さんの研修と試乗のイベントが続くようですね

ゴホゴホッ　「路面が痛むような運転はNG」との解釈にて、わずかにそういう場面もw

今回、２グレードの個性がハッキリするようになりましたが、優劣というよりは好みで分かれると思います。より癒し系を求める方は2.0i、よりスポーツ性を求める方は2.0i-Sという感じで

すみません、コメント間違えました。私もズバリそういう心境です！

今回はすべてAWDです！

ありがとうございます！　18インチはヨコハマのアドバン、17インチはBSのTURANZAを装着していました。

私も含め、そう思っている人は多いですし、実際、そうなることもありえるでしょう。しかし、やはり２リッターターボを始めとするレヴォーグのスポーツ性は凄まじく高いので、意外としっかり差別化できてると思います。今後のレヴォーグの進化も楽しみになりますね。

積載性とか考えるとやっぱりレヴォーグですね。やっぱ、ほしい時が買い時ですよね。

とにかく旧型のMT車が売れなさすぎたので、カタログ落ちは是非もありません。私がメーカーでもやめるでしょう。ただ、可能性はまだ残されているので、MTが欲しい人はあらゆる場面でそれを発信すべきかと思います。

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将来的には水平対向エンジンは必然的に無くなるわけで、そうなった場合スバルの代名詞は何か？ って言われると安心と愉しさっていうイメージをしてもらうために作られた第１弾がインプレッサって営業マンが熱く語ってた‼

あとG4は生産終了なんて誰が言ったんですか？(笑)

応援団活動のおかげで、声量だけは日本人の平均値より少し高くなりました。少しですけど。

同じことばかり叫んでお恥ずかしい限りです涙　もっと日本語勉強します

先代に比べたらかなりセクシーになったと思います！　と言いながら、先代の野暮ったいスタイルも好きなのですが笑

サイズアップの致命的な問題は車庫ですよね。運転感覚としては５ナンバー時代と変わりませんが、車庫のサイズが５ナンバーｷﾞﾘｷﾞﾘだと厳しいです。値段は、歩行者エアバッグなどの装備とクルマの質からすればむしろ値下げといえます。私が所有する旧型1.6iの5MT車は171万円と激安で、今でも世界一お買い得なクルマだと思いますが。新型と比べたら装備はスカスカです。

「良いところしか」ってことでしょうか。今回の短い試乗では、良い部分しか見つけられなかったのですが、そのうち、何度も長く乗ることでネガも見えてくるかと思います。現状では「AWDシステムに進化がなかった」のが不満で、今後に期待しております。

+高野博善 言葉を間違えました(^_^;) 良いところしか言わないということです。 でも、楽しいレビューでしたよ。

ワタシとしても、もちろん明確にダメ出しをすべき部分があれば言いますが、今回に試乗では本当に見当たりませんでした。200万円代前半のクルマとしては、本当にネガらしいネガがないです。今後も地味に動画を公開し続けていく予定なので、ダメだしすべきものが見つかれば報告します。

乗ると、きっと好きになると思います！w

今回、２グレードの個性がハッキリするようになりましたが、優劣というよりは好みで分かれると思います。より癒し系を求める方は2.0i、よりスポーツ性を求める方は2.0i-Sという感じで

SUBIE CHANN

詳細欄に内外装は後日アップすると書いてありますよ。

本日アップした「その２」ではクルマも映しております！

基本デザインの方向性は統一されてきました

私もそう思いましたが、そうするとWRXになりますよね笑

+SUBIE CHANNEL マイルドなターボ仕様でもいいんですけどねえ。

そういうのもあると嬉しいですよね。個人的には、BRZに積んでるFA20でNAのスポーツグレードがあったらいいなぁとw

+SUBIE CHANNEL 上級グレードでフラット6の ツインターボってのもグッときます。500馬力で

早くそういうのも出して欲しいですよね〜　10年後ぐらいにはあり得ると思いますが！涙

+鳥の息子 お前スバル大好きだな、俺も好きだ、インプレッサ買おうと思っている

ありがとうございます！　ひとつ言葉を覚えられて勉強になりました！