ダイハツ・コペン・ローブ vs ホンダNワン（フルバージョン）【DST 

hiroki momoi 何と比べればよかったの？

内蔵マイク まだ出てないって自分で言ってるじゃん

内蔵マイク そもそもの質問であなたに聞いてませんし、あなたもちょっと何を言ってるかわかりません。

内蔵マイク 別に怒ってる訳ではありません。 ただ、関係ない人がいちいち返信してきて少し不快になりました

7 CR 大変失礼しました。Twitterの感覚で、通知が来たので宛先をよく見ずに反応してしまいました。気をつけます

てか高速走行するなら窓閉めるなりルーフ閉めないと比較にならんしょ。

常時使ってるってことはないでしょうね。でも高速の合流や追い越しで流れに乗るためとか、軽のエンジンは高回転域で全然伸びないのでなかなか乗れません。もたもたしてる時にちょっとよそ見した乗用車が後ろから突っ込んでくる・・・なんてこともあるわけで、車の性能が昔に比べてよくなっている今、安全面も考えて自主規制を見直しても良いかもしれません。

軽自動車をバカにする車オタク、小僧は山ほど居ますからね⁉

高速道路の制限速度は80ｋｍ/ｈですけど実際、走行車線は法律通りでも、追い越し車線は100ｋｍ/ｈというのが現状ですし、特に深夜二時くらいになると走行車線120ｋｍ/ｈ追い越し車線140ｋｍ/ｈのいうのが当たり前になってますから、64ｐｓ規制は廃止にして上限いっぱいにしてしまう方がかえって安全でしょう。

軽自動車乗っていますが上のコメントのようにバイパスや高速道路上ではベタ踏みになる場合も珍しくありません　特に人数が乗っているときや坂道・合流なんかは馬力不足を痛感しますね　まぁ高速道路運転するなら乗用車乗ってねと言われればそうなんですが また制限速度ですが高速道路であっても軽自動車は普通車と変わらず100キロ制限です　法改正されたタイミングでは運転していなかったため知りませんでしたが現在は軽自動車特有の制限速度はありません　110キロ120キロ制限道路を設ける動きもありますので64PS規制も限界かもしれませんね　周りの流れに追従できるだけの性能がないと逆に危ない場面もでてくるかもしれません

馬力は使い切るものじゃなく、乗り味の一つの指標。余裕があれば、様々な味付けが可能になる。安全性能が上がった今、自主規制は見直すべき！

動力性能以外での評価は他でたくさん有るから、ここのチャンネルは動力性能を基準に評価するスタイルでいい。 実際、停止するまでのフルブレーキとか、急ハンドルでのレーンチェンジとかを試して見せてくれる動画ってほとんど無いから逆にありがたいけどな。 サーキット攻めるだけなら他にもあるけど。

貴大 結果、レクサスは羊の皮を被ってるだけってことでしょ？

車重もタイヤサイズも違うから比べられないってのは変だと思いますねぇ。基本的に別会社同士の別車種で全く同じABSとブレーキが装着されてることなんて無いわけで、車重云々の前に全車比べられなくなるような…。