ダウンサス入れた！/足回りリフレッシュ作業！【#41 AE86】 

フロントグリルとダウンサスあげた視聴者さん素敵！

昭和生まれな、オレらがやってたことを、平成生まれのとよちゃんが令和な時代に楽しくやっていることが、イイね♪ 親御さんの理解力も含め楽しい動画だと思う

お疲れ様です。リアのアブソーバーにダストカバーを付けないとオイル漏れの原因になるよー❗️

右側の車高が高いのはドライバーの荷重を計算してるからです。 どのダウンサスもほとんど右が高くなりますね😄

付いて居たバネは見た限り純正サスカットではなくおそらく当時の強化サスの一種ですね。 昨今はコイルが密集したヘルパー部とコイルが離れたバネレート部で構成された密着型が主流ですが 昔は純正ショックではガタつく物多しでしたので車高調以外では 強化サスとショートストロークのショックの組み合わせがメジャーだった気がします。

車高を測るときに地面からだとタイヤのエアー圧やら地面の形状で誤差が生じるので、地面に近いところのホイールからフェンダーまでの長さを測った方が誤差が少なくて正確な車高が測れるよ！

足廻りの交換作業、お疲れ様でした🙇⤵ リアのショックにダストカバー付けないと、傷ついたりしてオイル漏れの原因になるよ😅 By元自動車整備士

大変そうな動画の最後にワンコで癒やされた😄

こんばんは❗お疲れ様です。初めましてです。ロールセンターアダプターはショートのショックを着けた時に取り付けすればいいですよ！カヤバのショックはノーマルとほとんど変わらないはずだった気がします。 後ストラットのショックの取り付けネジですが万力に挟んでパイレンでがっつり締めないと緩みますよ！

スプリングもらえるなんてラッキーですねー😍いい視聴者に恵まれてますね🎉おめでとう🎊御座います

視聴者さんからパーツを提供して頂ける、トヨちゃんって凄い😃⤴️⤴️ 86マジでカッチョ良い🎵 走り屋感がハンパない😚

とよちゃんお疲れ様です。86のリアサスは左右のアブソーバーの下のボルトを外して抜けばホーシングが下がるので交換ができるのでメッチャ楽ですよね～。

１G締めはサスペンションがストロークしていない時にゴムブッシュの捩じれが発生しない様にする為の操作です。ブッシュの寿命を延ばし、サスがストロークするときに大きく捩じれるブッシュに対して有効です。今回の動画ではラテラルロッドは１G締めがされていませんでした。ジャッキアップした状態で締め付けるとサスが伸び側にフルストロークした状態で締め付けることになります。ブッシュ部の締め付けネジを緩めていない場合も、スプリング交換等で車高が大きく変わる場合は１G締めが必要です。（フロントロアアーム・リアの5リンク）ストラットのアッパーマウント部はサスのストロークで捩じれないので、１締めの必要性はほとんど無いと思われます。規定トルクで締め付ければ車重以上の荷重が取付面に発生します。以上、今回の動画で見えたことだけで判断してコメントを差し上げました。検討違いで失礼な意見になっている場合はご容赦の程、お願い致します。

美しいハチロクからのガレージにあるMR2の無残な姿がまるでホラー映画の様😭😭😭

レストア終わっても、まだまだ進化するAE86！😁😆

やり過ぎてない感じがいいね

お疲れ様です。リヤはアブソーバーを先に外してスプリングは後からの手順が楽だった気がします。 アブソーバーにはカバーがあった方がロッドへの異物付着の心配が削減されます。

トヨちゃんガレージ楽しく拝見させていただいています。足回りのブッシュ類はタイヤを地面に設置させて本締めしないとすぐに傷んでしまいますよ。通常整備士は仮占めして車両を設置させて本締めするか、リヤデフをジャッキで上げ車両後方が上がるか上がらないかのところで締め付けます。

はじめまして。 30年以上前に、青空整備でバネ飛ばしたりしてたのを思い出しました。 自分はKP61からDR30なんかを貧乏チューンして楽しんでました。ブレーキホース針金巻きとか、金魚鉢VVCとか、先輩のL28のバルブすり合わせで手の皮ズルむけしたりね。あれタコ棒でしたっけ？今でもそう言うのかな？いやあ懐かしいです。 これからも楽しく拝見させていただきますね！頑張ってください😊

週末に仲間と一日中クルマいじってた頃を思い出します、これからも頑張って下さい。😊

なつかしいなー 当時は、強化サスを1巻～2巻自分で金のこで切ってたわ

フロントストラットですが、純正をバラシてカートリッジ式のショックを入れる際にオイルは少し残しておいた方がよいとは言われていましたが、「満タンまで入れておかないといけない」というのは初めて聞きました。ストラットの容積からするとオイルの量はごく僅かなので、冷却効果は気休め程度だと思いますよ。 油圧プレスはそう高いものではないので購入をお勧めします。ブッシュ交換、リアのベアリング交換、ローバーミニのピストンピンを抜く等々、作業の幅がグッと広がります。

キャリパー外した時は１００均とかでも売ってるステンレスのＳ字フックでぶら下げておくと良いよ❗️

お疲れ様です。次回も楽しみにしています。

アッパーマウントまだ出るんですね。 いくら探しても駄目だったのですが、ディーラーにあるとは盲点でした。明日聞いてみよう。

５ｍｍ程度のダウンで済んで良かったと思います、重要なのはサスがしっかり働いてくれることだから、実質見た目がカッコよくなって実用域はしっかりしたということで、改良になって良かったですね。私も可愛いももちゃんを堪能できたので満足です🥰🥰🥰

スプリングは切って無いですよ。昔のタウンサスは短いのが当たり前でしたよ。 今から30年前は…

ロールセンターアジャスターはショートにしないと入らないよ～

見てて思い出したんだけど、当時車検対応パーツが出回る前はダウンサスでも遊びがあるのが普通でしたよ。俺も当時FCにダウンサス入れて警察にキップ切られた。彼らは車高低い車をその場でジャッキアップさせる。 ガタついたら整備不良だからね。

バンパーのウレタン黒部分が劣化しすぎて汚いのが目立ちますね

青いパーツでタミヤのカスタムされたラジコンを思い出した^ ^

レストア終わってチューニング楽しいですね。私としてはMR2のレストアが気になって仕方ないですよ。

モモも86に乗りたいかも♪

リアショックにダストブーツ付けた方が良いのでは？

カスタム動画いいね！ちょいちょいカスタムしてくところの、予告もあるといいかも🌹実はこれから、こうしたいみたいな

Я розумію що у вас асфальт пилососять, але ж чому захистні пильники не встановили, як на старому амортизаторі?) I understand that your asphalt is vacuumed, but why weren't the protective guards installed, like on the old shock absorber?)

ショックアブソーバーのカバーを純正のものから流用したほうがいいかと思われます。ロッドに砂利が噛んだり、錆びやすかったりしますので、やってみてはいかがでしょうか？にしてもハチロク、かっこよくて最高ですね！

ダウンサスは改悪になるような品も多いのですがちゃんとしてる物で良かった きちんと伸びる脚は大事

ももちゃん猛烈に可愛いですね、ブラシ掛けしてあげて下さい。

ショックのダストカバーつけないの？

良いねぇ😁🎶 だんだん、自分色に成って行きますね‼️😁

部品が新品になると気持ちいいですね

犬可愛い

なんか初めから車高低いなと思ってましたよ。ところでMAX織戸の動画でとよちゃんと同じ86のレストア車売りに出してた。プロの作業は凄いね。でも俺はとよちゃんのトライアンドエラーの作業が若者らしくてとても好き。

フロントローターのプレロード調整AE86はわかりませんが、ブレーキキャリパをつけて作業すると正確な数値にならないのではないですかね？私の経験ですと、いったん規定トルクでナットを締め付け、緩めを2回3回行い、ベアリングの座りをよくしてから固定基準トルクで締め付けた後に、ハブボルトのところでばねゲージをハブボルトにかけ、数値を確認しないといけないのではないかと思います。この情報は別の車両の方法ですのでAE86は異なるのかもしれませんが、気になりましたのでコメントさせていただきました。

よかったです😊

すみません。とよちゃんの頑張りは別格だね。 やっぱ違うね。

８６のその後シリーズですかね、楽しみです😄

古いサスは非車検品で、新しいサスは車検対応では？タイヤが一番下がった時スプリングに遊びが有ったら車検不合格でした、昔は

お疲れ様でした。 足回りリフレッシュですね。

お疲れさまです。グリルフォグも付けて欲しいな

正直このくらいの脚が運転していて一番面白いですよね。ドアバイザーは外すとかっこいいし空力も向上、風切り音も減って、喫煙者以外にはいいことづくめなので試してみて欲しいです

お疲れ様です✨✨初めましてです😊100万で86買って色々部品かったりの全金額が知りたいです😁😁

皆さんご指摘の通りリアショックにダストカバーは必須です。純正のブーツ流用できるはずですよ！カバー無しだとダストシール傷ついてすぐオイル漏れしますよ。( ﾉД`)

よく車検通りましたね！バネとショックの間に遊びがあったらっダメだったようでしたが？

お疲れ様でした。🚗🔧🙇ハチロクのサス関係交換作業終了ですね。乗り心地は幾らかマシかも知れませんが、視聴者さんがご指摘のリヤショックのダストカバーは取り付けしましたか？それやらないとすぐ破損するらしいです😲後は問題無くMR2のレストアにご集中を…それではまた次回🐺

もも　が可愛い😊

再塗装や新品パーツが増えて綺麗になっていくにつれて 未塗装樹脂が余計気になります。

モモちゃん、可愛いです。

スプリングシートは出ませんか？スプリングシートがあると音が出にくいです 純正ショックアブソーバーはオイルが封入してあるので 純正ロッドを再利用する場合はオイルを入れるのは必要ですが カヤバSRショックアブソーバーは筒の中にガスが封入されてますのでオイルを入れる必要はありません。

とよちゃんガレージ久々に見に来たら12.5万人登録　凄い！(^^)/ もう大学卒業しても就職はできなくなりそう(;^ω^)

右前が1センチ高いのは、ドライバーの体重を考えてのことかなー

まーさんガレージのまーさんですか？優しいですねー。

レビンピカピカ✨カワイイ奴(笑）

どんどんトヨちゃん色のAE86になっていきますね。今後も楽しみにしてます。 このレビンでどこかのイベント出る予定ないですか？見てみたいので。 これなんかどうです？ フジ4A-Gフェスティバル 2023年5月14日(日)10:00〜16:00 ■会場 富士山パーキング

昔はカット無しでも遊んでる社外サスがたくさんありましたよ。自分のFC3Sにもそんなサス着けていました。　縮めなくても装着できるので楽でしたね(^-^)

へ？クスコのリアショックって、 インナーチューブ剥き出しなの？ これじゃあ走行中に傷ついて、 ダストシールに穴開いちゃうんじゃない？

リアショックのダストブーツは？

リヤのアブソーバーはゴムがなにかのブーツみたいの付かないのかな?

3:07 36000円！！！ハブベアリングをハブごと替えるなんてお金持ちですね！ベアリングだけなら数千円なのに。

次はリバースサッキーでマフラー交換だね。

考えてみたら、全部自分でレストアして組み立てたんだものな。ただのパーツ取り付けとは違う。

リアのショック外した時、サス折れてねって言ってましたもんね。 まさかのカット笑

サスカットで遊びあるのに車検通ってしまうのね😅

油圧プレス使いにくる？w

次回はエキマニ、フロントパイプ、中間とスポーツ触媒と出口の太いマフラーですね😆💸💸💸

あとはハチロクの横の黒いライン欲しいですね…。(^^)

新品フロントハブベアリングはテーパーローラーベアリングかな？？

動画ありがとうございます( ´∀｀)♪

マフラーとエキマニも交換するんかな

アライメントはどの程度狂うのでしょうかね？

ももちゃん、チョー可愛い(*´ω`*)

ロールセンターアダプターは鬼シャコタン車用だからダウンサス程度では必要ないと思う。

アダプターは０G状態でロアアームが水平なら付ける必要ないと思います。

リアショックの外側のゴムを付ける前に金属皿を入れてからゴムを付けるんじゃなかったかな？内側のゴムの皿は上側だけじゃなかったかな？しらんけど

あら、MR2のエンジンおろした？

ばね定数（ていすう）じゃなくて（じょうすう）です。って２級整備の講習で言われた記憶がある。

よく車検通ったね。

フロントショックのオイル注入について、減衰力にかかわるので本来であれば硬度を確認しオイルを選択したほうが良いですよ。入っていないよりはなんでもよいから入っていたほうがましってだけですね。

ワタナベホイール入れて欲しい

今時はバネが遊んでても車検通るの？

でもすごい大学生やね。 昔の私みたいと思い観てます。 でも岐阜ならどこに走りに行く？ その走りも見せてくださいね。

ローダウンしてないような？

純正より柔らかいダウンサスが有るんだ って言うより純正サスカットでジャッキupでサスがガタついてて車検が通るんだ 知らなかった

ショックアブソーバーのねぇ…ピストンが底突きすると、すぐにシールが駄目に成るから、バンプストッパー入れて調節しないと壊れちゃう。 86はリアは大丈夫そうだけど、フロントのストラットは特に底突き対策をちゃんと立てなきゃ駄目かも。

なんか見ていなかったと思ったら手付かずだった ローダウンのハズが少し上がってる。やはりバネカットは危険

このタイプのスピンドルは圧入いらないよ

純正スプリングは、黒いはずですなのと、スプリングが遊んでる事はないです。 すでに社外品のスプリングに交換されてたのでゎ？

もも！かわいい！

車高調じゃないのか……