テイチク鉄道ビデオ：66.7‰碓氷峠 ～急勾配に挑むEF63～ 

勾配のキツさが違うので・・北陸新幹線は66.7‰じゃないですし。

まあ、「そこまで勾配のきつくない路線をつくれた」ということも含めて、ということで。結果的に時速１７０～２００キロで行き来できるようになったわけだから

確かに､ビジネス客や北陸方面への旅行客にとっては便利になったでしょう｡ しかし､ ”鉄道旅” という観点から見たら本当につまらない物になった、という事は否定出来ませんね｡ まあ､この路線に限った事ではないけれど･･･｡

@@morimori1174 不便さや遅さも鉄道旅の楽しみの一つですからね

+TS +3timehos この ”104年” もの歴史のある路線だったので､何とか観光列車を走らせる等して､ 残して貰いたかったですね｡(現に当時は､その話も出ていた) 結局､コスト面で実現出来なかったのでしょうけど､まあそれが日本の現状なのでしょう｡ これが､”イギリス” や ”ドイツ” のような国だったら､実現していたかも知れませんね｡

あさまは、今は北陸(長野)新幹線の名前に！

63よ永久にあれ！

63よ永久にあれ！

masa zom 同じく。

masa zom 185系も碓氷鉄道文化村か、大宮の鉄道博物館に保存してほしい。

I'm not a railway staff, just my personal understandings: These horn signals appear before operations that could cause possible danger. When you raise the pantograph on a locomotive with problematic circuitry, arcing might occur. Unexpected movement might happen during brake test if the train has a braking system issue.

武田広さん、タモリ倶楽部では最近はオープニングとエンディングのみナレーションを担当してますね。

もしくは「アド街」臭

しかも(元)信越本線で

というか特に機関車が足りない区がなかったからでは？

重すぎたり、仕様を横軽に特化させたが故に転属する際に大規模改造するよりか廃車にしたほうが手間も金もかからなくなるからと祖父が教えてくれました。とにかく他路線には必要ない装備が多かったんです。

運転講習の受講で碓氷線の歴史のお話の際、講師の方が「横軽廃止にあたり、63を何とか他の路線で使えないかと模索がされましたが、そのあまりにも強すぎるブレーキ力などがネックとなり…」という内容があったのを思い出しました。 書物なんか読むと「急勾配向けの特殊な機関車ゆえ、平坦区間でスピードが出せず…」という記述もありましたね。

2021.1.20に乗ってきましたけど、指導員は上原さんでした！

@@user-rj2hy9yu5v おお！未だに現役とは…この映像から伝わってくる印象からもやっぱり63を愛してるんだなぁと

@@ms-tk 2往復乗務しまして、横川区時代、機関士から特急あさまを使っての電車運転士への転向訓練、峠を降りてから最近まで高崎線等でE231やE233を走らせた話を聞かせていただきました。

@@user-rj2hy9yu5v なるほど…つまり最初から講師をしていた訳ではなく、仕事柄運転手をしていたがやっぱり峠へ戻って来たんだね…

@@ms-tk 横川区廃止のときはまだ30代半ばぐらいだったそうですから。

パンダ小 信越本線が開通した時、当時の技術じゃそういう路線を造らざるを得なかったんだよ。でも、男のロマンを感じさせる風景だね。

地質のせいで大きく迂回して勾配を緩める路線が作れなかったと聞いたことがあります。 特にループ線のトンネルを上下に重ねる構造は崩れる恐れ大だったとか。

いやー、いつ見てもいいですね。ef63も迫力ありますし、横川も山に囲まれてのどかでいいし、また復活してほしいですね。

しろもち それ。おれも横軽なくなったのはなんか悲しいけど いかんせん採算がとれないからなぁ。 その代わり新線合法的に歩かせて、、（自己責任でいいから）

1年前のコメントに失礼しますが、この路線建設がかなり古く当時の技術と地質的にそのような構造にすることは不可能だったそうですよ

とよたそあら 1両でも足りるんだけど峠で何かあったら大変なことになるから2両セットで運用される

警笛鳴らすのは、確か了解などの時に鳴らすが、こういう点検の時に鳴らすのは、初めて見た。

+TYK 7000 撮影してることに対してのサービスですかね？

+Davis John うーんだけどDD51とかで、こういうやつやる時に鳴らすのは、知ってる。

この汽笛は今でも続いてますよ。口伝いで話せないため、汽笛の回数と順番で、今何をしているのかを知らせるためです。

汽笛合図ですね。 機関車の側だと機械音が煩くて叫んでも聞こえないので、汽笛で今からこんなことしますって周りに知らせているんです。