ディーゼル機関車のお助け車両 | Diesel Brake Tender【迷列車/ゆっくり解説】 

機関車やらブレーキテンダーやら色んなモン新造するとは流石イギリス

きかんしゃトーマス世界の「貨車が押してくる」という概念は貨車にブレーキが無いことから来ているとは聞いていたが せいぜいWWⅡ頃までと思ってたのにまさかの1980年代……

イギリスから鉄道技術を学んだ日本はWW2前に全車自動空気ブレーキ搭載になったのに、まさかのイギリス本国で大戦後まで全車貫通ブレーキが普及していなかったとは驚き(日本も社有貨車はそれなりにいただろうに) というかイギリス、蒸気機関車みたいなメジャーな車両だけでなく、こんなどマイナーな車両まで復刻新製するとは鉄道愛極まってるなぁ。 追伸:うp主就職おめでとう!! 身体壊さないように。あと二輪免許取得頑張れ!!

人面機関車のお話で事故が多い原因の一つが分かったぜ！

お久しぶりです、就職おめでとうございます＆2輪取得頑張ってください！

日本の鉄道開業に合わせてイギリスから輸入された機関車で、１９０形はブレーキバンという有蓋車両を連結していたのを思い出しますな １９０形本体にはブレーキが付いておらず、走行の際にはブレーキバンの連結が必要であった １９０形は全部で２両輸入されたのだが、ブレーキバンは１両しかなかったので、常に１両しか運用できなかったそうな

勝手に油を温めるやつかと思ってたわ。

ブレーキ車って最後尾に一つだけって先入観があったけど1編成中機関車の後ろに2つ、最後尾に1つのがあったりして驚いた記憶

日本でも国鉄仙台鉄道管理局がﾐｷ20形をこのような用途で使用していたらしいですね

3:08 ／フフフ、そうはいかん！俺がいなきゃ、困るはずだ！＼

なるほど...ブレーキテンダーが何のためか分かった！

ディーゼルにテンダーって… 三井の電気機関車にバッテリー車を繋げる みたいな感じで「中身がある」と思ったら 日本の鉄道起業時の8/9号機のバンかよ…

すなわち、黎明期の機関車とか車では、前の車両しかブレーキがかからないやつか。後ろの車両に押されてなかなか止まれん！

就職おめでとうございます

待ってました！ 図面があれば、作る。 さすが蒸気機関車発祥の国…w

「テンダー車（Tender car）」は「供給車」の意味。イギリスは第二次世界大戦後、ディーゼル化で近代化した。大陸欧州や日本などが、戦争で焼け野原になってしまったので、新たに電化しやすかったのとは逆だ。 イギリスは遅れに遅れた。貨車にブレーキをつけるのも忘れた。だから「ブレーキ供給車」をつくった。 日本にも似た形の車両があった。ミキ20だ。ノンストップのSL牽引特急列車のSL用の水を積み込んだ「水供給車（水槽車）」だ。のちにヤード用の「ブレーキ供給車」に改造する案もあったが立ち消えた。 都合上いずれも車高が低い。時代が進むにつれてナンセンスな車両になって消えていった。 しかし、最近でもまた「テンダー車」が製作されている。どこの国でも非電化区間への直通運転は課題である。機関車交換には時間がかかるし、サービス用電源の確保も必要だ。 牽引機のディーゼル機関車にサービス用電源を載せたものもある（eg. DD16₃₀₁,₃₀₂や海外）。また、電車に非電化区間でのサービス電源をはじめから載せたものもある（eg. 485系シフィールド等や海外）。 一般的には客車の電源車を利用する場合が多い。しかし機関車、電源車の連結位置、機回し等や、乗務員、作業員等の手配等に問題が残る。 そのため自走可能な「ディーゼルテンダー車（走行用等電源供給車）」が考案されている。非電化区間で、電車に、走行用とサービス用の電源を供給する。そのため電車の視界を遮らず、編成のどちら側にも付けられように車高が低くなっている。

もう鉄オタ牧師作の絵本で、客車は機関車の言うことを聞くいい子だが、貨車は言うこと聞かない、というのはこの列車全体を貫通するブレーキの整備がなされていなかったからとどこかで見たのですが、まさかそんな言うこと聞かない貨車が80年代まで残っていたとは… しかも私有貨車はろくにメンテナンスもなされず、ボロボロのまま荷役させられていたとも言います。

ただ現代では連結されても本当に4重になってしまう(笑)

今でも製鉄所内で走っているデーゼル機関車に付いている。 初めて見たとき燃料タンクかと思ったが、そういう形状でもなく単なる重りっぽかったからなぜ？と思っていたがブレーキのためだったのか。 そんなに速度は出さないが、運ぶものの重量はかなりのものだから必要なのだろう。

これだと機回しのとき面倒だろうと思って途中まで見てたら、 そのまま先頭にして本線を走っちゃうわけね… 何か色々凄いな…ガーラット型蒸気機関車みたい…

何言っテンダーｗｗｗ

1:24　ラブ・ミー・テンダーの曲を思い出しますw。

4:49 うわぁ、遅れてる。イカれてる。😆

イギリスは、ディーゼル機関車も、初期の頃はカオスだったんですね😅。まぁ、日本の場合、貨車ブレーキが、早くから普及していたのと、ディーゼル機関車の本格的な登場が、戦後だったせいか、こうした現象はおきなかったですが…。

なんかおかしいなあと思ったら、やっぱり貫通ブレーキがなかったｗｗｗ そしてやってることはブレーキバンだったｗ

最近の電車も死重入れてるのがありますね。

次は現米のSLUGを ディーゼル機関車繋がりで

客車用の台車がブレーキテンダーに使われたとなると貫通ブレーキが付いてたから簡単な製作が出来たんですかね？ (ブレーキテンダーの図面があったからレプリカを作ってしまうとは) 高評価しました。

軽油を積んでるのかと思いました🙀

2:15 からのBGMがカッコいいんだけど、なんて曲だろ？

トーマスのモデル機を解説してください。

JR東日本も10両編成に冬だけ＋７両くらいブレーキテンダーつなげてなかった？　原因が多少違えど対策方法に歴史的つながりを感じる、革命的発明が出てないとも言う

押せ押せ！

こんちゅわ