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トヨタ プリウス【公道試乗 後編】4WDモデルとキント専用の1.8Lモデルを試乗!! 新型プリウスで選ぶべきはどれ!? E-CarLife with 五味やすたか 

E-CarLife with 五味やすたか
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TOYOTA PRIUS / トヨタ プリウス
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👇プリウス公道試乗 前編はこちらになります👇
• トヨタ プリウス 【公道試乗】プロトタイプと...
👇サーキットでの先行試乗動画はこちらになります👇
前編: • トヨタ 新型 プリウス 【先行試乗】エコカー...
後編; • トヨタ 新型 プリウス 【先行試乗 後編】エ...
Test Car:Z E-Four
価格:¥3,900,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,600×1,780×1,430×2,750mm
車両重量:1,480kg
駆動方式:4WD
動力源:2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力:112kW(152ps)/6,000rpm
最大トルク:188Nm/4,400-5,200rpm
フロントモーター最大出力:83kW(113ps)
フロントモーター最大トルク:206Nm
リアモーター最大出力:30kW(41ps)
リアモーター最大トルク:84Nm
Test Car:U
価格:KINTO 月額¥16,610〜
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,600×1,780×1,430×2,750mm
車両重量:1,420kg
駆動方式:FF
動力源:1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力:72kW(98ps)/5,200rpm
最大トルク:147Nm/3,600rpm
モーター最大出力:70kW(95ps)
モーター最大トルク:185Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#プリウス #4WD #五味やすたか

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5 сен 2024

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Комментарии : 168   
@syoueda1492
@syoueda1492 Год назад
HV=燃費のイメージ作りの役目は終えてアクア、ヤリスに役目を引き継ぎ、HVを次のステージに進めようという挑戦心を感じます。 比較動画の相手は、シビックのeHEVあたりが価格帯としてもキャラクターとしてもいいかもしれません。
@Namakemono-ww9ud
@Namakemono-ww9ud Год назад
ZとUのシャーシーの違いは、 ・リアスタビの有無 ・フロントパフォーマンスロッドの有無 ・フードサイレンサーの有無(どのパーツ?) のようです。 細かく変えてるってことは、非公開のまま遮音材も違うかもしれませんね。
@Zunkappa
@Zunkappa Год назад
よく足回り違うって気付きますよね。リアがダブルウィッシュボーンではあるけど、スタビライザーがUグレードのみ付いてませんね。
@genkik8834
@genkik8834 Год назад
すげーー
@hinatacamera
@hinatacamera Год назад
ピュア
@kasagisaify
@kasagisaify Год назад
プロですから
@shakekan_tv
@shakekan_tv Год назад
最近の流れをみてもモーター制御中心のクルマが増えていくにつれて大トロが4WDになることは多くなっていきそうな予感。 脱「低燃費だけのクルマ」として生まれ変わったプリウスのデザインが街なかに増えると思うと楽しみだ。 Aピラーがどうのこうのいう層が毎度一定数いるが試乗して乗り降りを確かめればいいし、そもそもデザインと機能性は真逆の存在。 どのモデルでも動画の音声からも感じるごーっというタイヤの音が結構気になるが、それを犠牲にレスポンスの良さを持ちながら低燃費燃と考えると妥当かな?
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Год назад
Aピラーが寝てるデザインよりも空気抵抗削減の為です 乗り降りして見た所で全てのおおよその感覚が鈍く車体感覚が掴めないヒトはいるし 老化をすれば尚のこと ボンネットを丸み絞らず ボンネット傾斜をスクエアのまま斜めにするなど やりおうは有ると思います が 現実的なのは実質 老人や感覚が鈍いお客さんにいかにプリウスを買わせず乗らせないかです。 現行カローラすら絶望的 日本のボンネット出てる系現行車で車体感覚良好なのは SUZUKI ジムニー/ジムニーシエラ位 車体感覚掴めないからAピラー寝てるのは作り手としてダメ FF車のアクセルペダル配置は誤発信を招くからダメを 言い出したのは モータージャーナリスト系RU-vidrのアンデル氏です。
@shakekan_tv
@shakekan_tv Год назад
@@nekonotyaya5273 改行が多すぎるオジサン構文みたいで読みにくいので諦めます。
@by21ja35
@by21ja35 Год назад
@@nekonotyaya5273 ウナ丼さんによれば新型はCD値0.27先代0.24ですね。
@ne63
@ne63 Год назад
そのキント7年契約、月々16600円でも総額370万円、年2回ボーナス165000円を月々に組み込むと毎月平均44100円払う計算に。保険料込みでコスパいいかと聞くと悩ましい気もします。結局はそのクルマにどれだけの価値があるか次第になりそうです。
@galaxy3nexuscola
@galaxy3nexuscola Год назад
ディーラーからは乗り続ける人は絶対高上がりだから勧めないって聞きますね。 単身赴任とか期間限定ならいいと思うけどって聞きました
@user-wc4gc7sg5f
@user-wc4gc7sg5f Год назад
車検料、保険料、税金も込みされていますし、保険は何回使っても等級が変わらないので、運転に慣れていない若い人たち向けのサービスなのかなと思いました。
@user-rp8fx1tu8v
@user-rp8fx1tu8v Год назад
9:20 イーカラ動画で踏切越えるのって、なかなかレア?😂
@nextdc02
@nextdc02 Год назад
EVになるにつれ4WDで車を制御していく方がやれるとことが増えるので4WDベースで作っているんでしょうね。強制的にリアモーターを使えるモードが追加されれば面白いですね。GRで追加かな?
@user-lf3xe7bk4u
@user-lf3xe7bk4u Год назад
Zの4WDにハイブリットスポーツカーの可能性を感じる セリカが復活するとか言われているけれど、中身は案外これに後輪モーターをより積極的に動かしたものになるかもしれない
@inacakozo
@inacakozo Год назад
ブレーキに関してずっと思っていたことを代弁してくれて嬉しい!
@henry7nori
@henry7nori Год назад
4区にすればよかった、、、FF買ったので動画見てぷるぷる対策でパフォーマンスダンパーとドアスタビをいまディーラーに注文連絡しました、効果あるといいな、、来週納車ですー
@tr-entertainment
@tr-entertainment Год назад
ここまで攻めた新型プリウスだからZ E-Four欲しいですね。大衆車プリウスではなくなりましたね。 P.S. カタログで分かる事だけを言えば 19:32 の悩まれている件、Uモデルだけは後輪にスタビライザーないみたいです。
@sac1933
@sac1933 Год назад
Gグレード4WD契約してます! 昨日ZグレードFF試乗してきてめっちゃ安定感あるのとパワーも強いなと思いました はよ納車してほしいいいい
@YAMAHA.L5
@YAMAHA.L5 Год назад
Zグレードの4WD(e-four)の走りが最高と言ってますが、Gグレード4WDはどうでしょうか?、 Zグレード4WD車両重量は1480KgですがGグレードは1460Kgなので パワーウェイトレシオは数値的にはGグレードの方が走りがいいのではないでしょうか。 微々たることかもしれませんが。 装備に差がありすぎですが。
@user-bf6qn3ip7i
@user-bf6qn3ip7i Год назад
Uグレードはリアスタビライザーが省かれますよね🤔
@barcode421
@barcode421 Год назад
交差点曲がった時の対向車線にいるバイク乗りの人凄い見てる笑 街中でよく見かける車だからいっぱい走り始めると凄く街並みもワクワクしだしますね☺️
@joe-8190
@joe-8190 Год назад
ぜひプリウスZグレードとシビックe:HEVの比較をお願いします🙏!価格帯もかなり近くなりましたし😁
@user-sx3zp9yo2h
@user-sx3zp9yo2h Год назад
確かにいい比較ですね👍
@watarumasuda7210
@watarumasuda7210 Год назад
キントってコスパ良いんですかね?なんか法人じゃ無い個人が契約するメリット無さそうに感じます。 Uがキント専用じゃなければ、安けりゃ良いって感じで売れそうな気がする。現代の大衆車の代表として。
@user-hz5sd2zs2p
@user-hz5sd2zs2p Год назад
上位グレードといろんな部品共用してたり重量は4wdの方が重いので4wdに合わせて作り込むのは当たり前かもしれないです。
@pokkkun
@pokkkun Год назад
Uはパフォーマンスロッド?のようなものがない、Zは遮音材が多いとかカタログにあったような
@rimfire192
@rimfire192 Год назад
良かったぁ~ℤの四駆買っておいて~😁 一度FFを発注後サーキットの試乗動画が配信され、間に合ったので速攻四駆に変更しました。 やっぱ市街地でも四駆ですね👍
@threenext9644
@threenext9644 Год назад
PDAはハンドリングを良くするというより、トヨタもホームページで伝えていますが、プロアクティブドライピンクアシストという言葉通り、危険を先回りして運転支援するという代物ですので、ハンドリング云々するものではないかと思われます。
@yk-mx9xp
@yk-mx9xp Год назад
これからどんどんどのメーカーもハイブリッドスポーツを出していってほしい!
@takuya65
@takuya65 Год назад
178センチ座高高めですが、乗り降りの際Aピラー上部に頭頂部が擦ったり当たることは、未だ経験ありません。
@Apple-id4mp
@Apple-id4mp Год назад
リヤシートが赤身だけど座ってて疲れないシートなんですよねぇ。 車高低くて目線も低いから走るの気持ちよさそう。 気持ち良すぎてデカい声出して一生声変わり中みたいになってしまうな笑
@user-xr4nd7oz3j
@user-xr4nd7oz3j Год назад
タイヤの幅が広いと、雪道ではスタードレスタイヤのブロックにかかる車の重さが小さくなり横に流れやすくなり特にトルクまたは制動をかけた分だけ不安定になりやすくなります。
@user-tn5hf6lr5j
@user-tn5hf6lr5j Год назад
Uグレードは主に営業車で多く使われると思いますので、 防音減らしてもコスト重視にしたのですかね。 外見はかっこいいと思います。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Год назад
タイヤインチと工賃的に 営業車としては無理かと… だったらカローラ
@user-vo4rw3zp5l
@user-vo4rw3zp5l 6 месяцев назад
五味さんは、ホント足元を大切にして頂ける方ですね! 五味さんのインプレ見て、F31→G21の320Dに乗り換えて大満足しています😊 どうしても、4駆が欲しいので今回の動画は参考になりました♪ 歳とったのでBMWは幅が大きくなり、運転に自信がないので次回の候補は幅1.8m以下が希望。 新型プリウスはエクステリア最高なので、MX -30REVと迷います^_^ 元コスモ乗りなのでEVロータリーにも惹かれますが、後席と4駆考えるとプリウスかな‼️
@user-wi3ee4nb6j
@user-wi3ee4nb6j Месяц назад
Zグレードに乗ってみえる人高評価で良かったですね🎵 私はUグレード(7年サブスク)に1年4ヵ月乗っています。 PDAのお陰かシャーシ-性能のお陰なのか分かりませんが(私はシャーシ性能と思っています)この足回りの素晴らしさ、運転の楽しさ、パワー共にUグレードで十分です🎉 もう16ヵ月も60プリウスを楽しんでいるのですよ🎵 まだ無契約か契約したばかりの人、来るまでUグレードで乗ってて、Zが来たら解約ってのは無し❔(笑) それくらいイイ車で早く乗ってほしい車ですよ🎵 たまにはカウンター当てて走ってみたい(PDAとやらが効いて無理だけど)くらい楽しく安全な車です🎉燃費抜群だし‥‥etc
@user-iz4uz8ww6g
@user-iz4uz8ww6g Год назад
Zの4駆で17インチのオプションにするのはどうなんだろう?19インチのままが良いのかな
@hassy841
@hassy841 Год назад
私はZのAWDで17インチを選択しました。 アルミは好きなの付けたいですね。
@tyonmage99
@tyonmage99 Год назад
UとZの静粛性の差、車とすれ違った時の音も違う気がする。Uの方が少しうるさい気がする。
@SanSeverin
@SanSeverin Год назад
ハイブリッドE-Fourいいですよね
@user-cj4zr5um3y
@user-cj4zr5um3y 7 месяцев назад
元50オーナーがお勧めするのは1.8のプリウスX一択! 飛ばすほうですが1.8の方が前が全然軽く峠楽しいです 静粛性はもちろん50以上 2.0乗りは裸の王様、情報弱者向け 高いの買わされてる感が満点。。いずれ1.8がメイングレードに昇格しXR等の名前増えるでしょう
@user-hq4sm6jn3z
@user-hq4sm6jn3z Год назад
お金が有れば最高グレード買うのが最適解ですね!まぁ当たり前といえば当たり前ですがね。後、タイヤを静音性の高いタイヤに交換出来れば完璧ですね!
@King-gv5ho
@King-gv5ho Год назад
GRプリウスを待って買おうと思いました。細かい解説ありがとう御座います、今後も宜しくお願いします。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Год назад
20インチになったりして…
@user-qt8fq8nm7i
@user-qt8fq8nm7i Год назад
やっぱりZグレードの4WDですね🙌ただ納車が2年以上待ち確定ですから購入する気が失せますね😭
@asai555
@asai555 Год назад
ちょっと高級なレンタカー、非常にわかりやすかったです。
@wallguy2000
@wallguy2000 Год назад
KINTO ULの最大の売りはアップグレードによって常に最新の状態のクルマに乗り続けられるってところじゃないですかね? あくまでもソフト部分だけでしょうけど、今回の試乗車が返却する頃にはブラッシュアップされている可能性もありますね。 個人的にはタイヤホイールすら弄れないのでKINTOは対象外ですけど。
@ikeiki
@ikeiki Год назад
KINTOでUグレード予約しました。法人契約です。3年で。 営業車として利用するなら十分な車かと思っています。 納期は2か月ほどでした。 なお、新車購入は1年以上待たないといけない(または予約不可)と聞いています。
@hiroy693
@hiroy693 Год назад
価格差を見るとUグレードはレンタカー用のXグレードにディスプレイオーディオとアルミホイールを付けた程度の差しかなさそうなので2Lのグレードとは別物なんですかね?
@星の玉子さま
@星の玉子さま Год назад
PHEVなら、80馬力、15kgf・mくらいのモーター積んでフルタイムに近い使い方出来そうですよね。それか2.0 E-Fourでも、フロントとリアのモーターをそっくり入れ替えるでも良さそう。この型からエンジン単体の出力もしっかり出てるので、成立すると思うんですよね。1.8Lの方はアトキンソンサイクル?ミラーサイクル?のエンジンの様ですが。 早く注文したいのですが、GRグレード来るだろうと睨んでるので、今年いっぱいは待つつもりです。
@user-lz5zk1lj3e
@user-lz5zk1lj3e Год назад
五味さんは忖度がないので好きです!
@tomochiku9205
@tomochiku9205 Год назад
はいはい
@user-jv785
@user-jv785 Год назад
@@tomochiku9205 どうしてんw言いたいことあるならはっきり言えよ
@y7r6iyt7ri
@y7r6iyt7ri Год назад
将来的なアップグレードを視野に入れるならUになるのでなかなか悩ましいですね。
@user-oz3mw7zp7m
@user-oz3mw7zp7m Год назад
五味さんこんにちは😊 新型プリウス公道試乗動画更新ありがとう ございます。
@tama1449
@tama1449 Год назад
まぁ、もともと1.8はビジネス仕様のようですからね。 KINTO仕様は内装などアップグレード出来るみたいですけど・・。 基本的にはビジネス仕様なんだと思いますよ。
@user-er2km6jy1r
@user-er2km6jy1r Год назад
正直なインプレッションありがとうございます。リアに数パーセントは常に駆動をかけるほうがいいですかね。まだまだ燃費優先みたいですね。音はよく聞こえますね。
@JapaneseSky
@JapaneseSky Год назад
Zグレードのみフロントドアガラスが合わせガラスの遮音されてますね
@highball307
@highball307 Год назад
GRが待ち遠しい
@ryoichiyoko
@ryoichiyoko Год назад
調音加工したらバランス良くしそうですかね
@user-fe3vn8eo7n
@user-fe3vn8eo7n Год назад
同感です! 欲しいけど2年近く待つなら、キントで乗りたい!と思い、Uのモデリスタにして来月納車です! 待つか、即乗るか、って悩んでる方多数かと思いますので、オプション等知った上での正確な配信希します!(笑)
@user-sr1ys8ns7x
@user-sr1ys8ns7x Год назад
これはもしかして2リッターでもZからGにしたら防音材少なめになったりして?? Zは最高グレードなので静粛性が高いのですかね??
@shin.n282
@shin.n282 Год назад
KINTOと通常販売で見えない部分の仕様が違う車種があるので、プリウスでもあるのではないでしょうか
@user-gr8uy2tn4h
@user-gr8uy2tn4h Год назад
オロジック理論ってV35とかR35を作る時に水野さんがおっしゃってましたね
@user-hz5sd2zs2p
@user-hz5sd2zs2p Год назад
3年契約でKINTOいくって結構お得な気がする
@user-np2jx5cp6l
@user-np2jx5cp6l Год назад
コメントは、前半後半を通してさせていただきます。 PDAの機能性能は、素晴らしい出来なのは、充分伝わりました。 この機能、タイヤの銘柄によっても感じ方が大きく変わりそうと思ったのですが、どうでしょう? 19インチになり、ボディ合成も上がり、PDAの装備、と特にボディとPDAによる乗り味や運転操作のしやすさ、 一部連続するコーナーでの…てのが有りましたが、やはりタイヤの性能にもよるのでは?と拝見して思いました。 e-fourの方が、リアの安定が増す(モーター駆動有りなら)これもなるほどって感じ。 ステアリング操作での切る瞬間の感じを、感覚や操作感を上げ、実際にフロントが入る車両を作るなら、合成や捩れ、スタビリティ等を上げないと… そこを、ボディ合成を特化して上げなくとも、PDAで電子制御で補う、補うってのは違うのかな、制御しきる。 凄い事になってきましたね、制御技術! って感じます。 ボディデザインは、やはりスポーツ車、スーパーカーの空力構成に近づいてきましまね。 側面は、ランボの様な、フロントのライトやバンパーは、最近のHV搭載フェラーリの様な…リアのデザインは、ウラカンの様な、空力、風の流れ、空気の流れを味方にすると似たようになるのでしょうね。 今後、出来たら、タイヤの銘柄を変えたインプレッションもお願いしたいですね。
@alexaiai
@alexaiai Год назад
PDAはノアにも採用されてますが、プリウスの方が際立ってんですかね。
@40-555
@40-555 Год назад
高いやつはここ(グリルの中)に補強入ってる って一生声変わり中の人が言ってました シャーシ剛性や騒音の収まりは高いのと安いので違いそう 最近はタイヤはどのクルマもインチ低い方が張りの強いエコタイヤになりますよね
@yossh8752
@yossh8752 Год назад
Unlimitedのアップグレード用のハーネス類があるのでその辺で防音材が少ないと思います。
@123aun9
@123aun9 Год назад
uグレードと50型ではどうなんでしょう?
@tkhiikun9185
@tkhiikun9185 Год назад
Uは法人に良いんじゃないだろうか
@user-ys7zm7in8k
@user-ys7zm7in8k Год назад
アクアGRスポーツの公道試乗動画を楽しみに待ってます☺️
@user-jn6ji3df5p
@user-jn6ji3df5p Год назад
レンタカーの例え、わかりやすかったです笑
@user-jp3se8zi4p
@user-jp3se8zi4p Год назад
Uグレードにはフロントパフォーマンスロッドが無い。 リアスタビが無い。 フードサイレンサーが無い。 です。 私はUグレードで上級内装仕様にしましたのでG同等になります。
@kumaokuma
@kumaokuma 6 месяцев назад
Uグレードは19インチ純正ホイールに自分で変更することは可能でしょうか?
@user-jp3se8zi4p
@user-jp3se8zi4p 6 месяцев назад
@@kumaokuma物さえ準備できれば可能ですよ!!
@FuturesX
@FuturesX Год назад
私はUグレードで4月に納車でした。もちろんブラックです。今まで、プリウスファンとして約20年乗っています。今回で8台目です。私は待てない派ですので、納車まで2か月か1年半ですって言われたら、エ~って感じで即Uグレードを3年KINTOで契約しました。ホイールは17インチで良いのです。17インチまではカスタマイズするときにと言うか車体は触れないのでホイールとタイヤだけね。17インチ×7Jのホイールと外径サイズを合わせるために215/55/17にする必要がありますが、このサイズは中古市場でも結構多くあり選べるので楽しいですよ。 中古ホイールをwezsライツレー17インチ×7J・インセット48ピッチ114.3が手に入り、タイヤはレグノ215/55R/17.ですが、安く手に入るので助かります。 乗り心地は前のタイヤ(イエローハットのプラクティバ15/45R/17.ピッチ100)はタイヤのゴロゴロ音が大きかったのですが今回の方が標準タイヤは静か。クッションも195/60R/17は静かです。タイヤの感じはごついけど・・・ もうすぐライツレーのガリ傷をリペアしてから履きます。 しかし毎日が楽しくて仕方がないほど出来のいい新型60プリウスでございます。装備は最低限ですがあまり自動に頼ると勘がにぶるので老化防止のために完全安全装備は必要としません。これでいい。 3年が近くなったら返して、出来れば五味さんお勧めZにしたいなあ・・・と思ってしまってます。イヤ説明が専門的で納得出来るので引きずり込まれています。ありがとうございます。 G野ブラックに乗っている方と話したのですが、燃費の話で「2か月たって今でℓ22.5kmくらい」と言われて、「2ℓだからですかねえ、私は1.8ℓなので実燃費27.5kmです」と言ったら驚いておられました。 「2人とも、なかなか楽しいクルマですね、またよろしく♪」って感じでお別れでした。 でも走っていると、すれ違う同型のプリウスはすべて19インチデザインアルミホイールなので口惜しい気はします。
@toshi504002
@toshi504002 Год назад
Uグレードの方が対向車とすれ違う時の音が大きい気がします。ガラスも違うのかな?
@user-sr1ys8ns7x
@user-sr1ys8ns7x Год назад
オロジック、勉強になりました👶
@qrbwtnwtbwyney
@qrbwtnwtbwyney Год назад
N-boxからプリウスに乗り換えたいと思ってるんですけど、やっぱり圧迫感感じますか?
@user-gv5xc3yq5f
@user-gv5xc3yq5f Год назад
軽ハイトワゴンの後にセダン乗ったら圧迫感えぐいですよ笑
@nio_mind
@nio_mind Год назад
Uグレードは利幅を大きく取っているんでしょうね。
@user-wt1ib8dj4j
@user-wt1ib8dj4j Год назад
どのグレードも全然乗り心地や走りが長時間乗ってても疲れなさそうで気持ち良くストレス発散になるような感じですね!
@user-uk8lz9os9y
@user-uk8lz9os9y Год назад
女神湖の氷結路面走らせたいなー 同じ四駆でもe 4ORCEとは全然違う制御なのかな?
@ku555
@ku555 Год назад
静電気対策の有無が、ZとUの差になってることはないでしょうか?
@storm6597
@storm6597 Год назад
デザイン含めて今まで正統進化してきたプリウスの枠から出るようなイメージがありますね。 色んな方の試乗動画見てると本当の意味で新世代プリウスなのかなと感じました。 ウインカー音は僕も苦手に感じました😲
@20130418
@20130418 Год назад
オロジック、勉強になりました
@user-ns8cd8kp6k
@user-ns8cd8kp6k Год назад
大径タイヤ理論はV35スカイラインでやってましたね。
@user-ui8dc3qm2p
@user-ui8dc3qm2p Год назад
アメ車のコルベットでしょうか?雪の多い地域では走れないでしょう。
@アッシー_設計エンジニア
PDAスゲーな。2ndチャンネル動画で以前にあったオデッセイでもワインディングを粘っこくロールしながら走れます! のよに、あたかもカーブの曲率が大きくなったかのよなうなハンドル操作を促すアシストもPDA熟成が進むと出来てしまいそう。 あとブレーキも、、なぜあのようなブレーキ操作でカックンしなのか不思議だ。
@sakudou01
@sakudou01 Год назад
なにをいいたいのかな?
@sing1071
@sing1071 Год назад
スタッドレスも、ノーマルタイヤと同じ特殊なサイズでないとダメなのでしょうか? コストもですが、種類が選べないとか?
@by21ja35
@by21ja35 Год назад
スタッドレスタイヤは195/60r17でもよろしいのではないですか?
@morinouen4050
@morinouen4050 Год назад
燃費重視ですからね。 殆どのユーザーは満足しますよ。
@user-ns8cd8kp6k
@user-ns8cd8kp6k Год назад
ロードノイズが天井から聞こえてきますね。
@by21ja35
@by21ja35 Год назад
五味さんの言う後ろモーターをもっと動かせは、勿論メーカーも わかっているとは思いますが、燃費を考えればやらないって事では? GRプリウスを出す時はやるかもですね。
@tomoyoshi3559
@tomoyoshi3559 Год назад
次はマリオさんと試乗となりそうだなぁ。 カババさん提供で…😎😁😆
@heineken_love
@heineken_love Год назад
uグレード普通にかっこよくない?
@ayakumeta
@ayakumeta 10 месяцев назад
五味やすたかはいいねぇ。Zの四駆とUに関心があるので、 とても参考になる。😊
@WaldBlueberry
@WaldBlueberry Год назад
いい感じですね
@user-lw3pv7nd2r
@user-lw3pv7nd2r Год назад
Uグレードも総額で言うといいお値段の車ですし防音ぐらいはちゃんとやってほしかったですね。自分なら別の車買います。
@ressentimendayo
@ressentimendayo Год назад
さすがにこのプリウスは衝突する前に自動ブレーキで止まってくれますよね?
@trxwrftrk1219
@trxwrftrk1219 Год назад
しっかり五味さんの言い分を聞いてると一般道ではUグレードがベストとなってますね。👍
@user-zg3my9ng3z
@user-zg3my9ng3z Год назад
Zグレードだと色々選択肢出てきて難しいですよね〜 テスラモデル3 とか補助金込みだと400台ですし
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj 4 месяца назад
四駆一択ですね
@user-ht7qc9rj1x
@user-ht7qc9rj1x Год назад
駆動用バッテリーが、 航続距離30kmで構わないので、 4WDの #PHEV や、 やや #安い FFのPHEVが有ると、 もう少し売れそう。 長距離は、 4WDのPHEVの方が、 乗り心地が、良さそうですね。
@mountainGorilla2885
@mountainGorilla2885 Год назад
高級なレンタカーって面白い表現ねw
@Kouta.K.
@Kouta.K. Год назад
19インチはタイヤ代がなぁ…
@user-ym4df8ce1w
@user-ym4df8ce1w Год назад
この試乗車Uグレードのノーマル内装仕様で、オプションとしてGグレードと同じシート、ほぼ同じ内装にする上級内装仕様と言うのがあります。
@morinouen4050
@morinouen4050 Год назад
最後はテンション下がりましたね。
@user-hi4tx1qu8t
@user-hi4tx1qu8t Год назад
モニターのCGがショボ過ぎて萎える。 モニターとかメーターの見栄えって大事だと思うんだけどなぁ。
@user-yx4cu8mj8z
@user-yx4cu8mj8z Год назад
CGまでコストカットしたのでしょうね😅
@user-yk6pg7tl3j
@user-yk6pg7tl3j Год назад
だから、1,8LはKINTO専用なんでしょうねぇ・・・
@platanaani
@platanaani Год назад
手抜きはトヨタが良くやる事。
@user-po9cy5qn8w
@user-po9cy5qn8w Год назад
撮影環境変わったんですかね?? なんか想像よりうるさい車内に感じてしまった
@broani6026
@broani6026 Год назад
静粛性については、ゼットグレードは前のガラスガラスガラスですよ
@user-ss7qc4ii9b
@user-ss7qc4ii9b Год назад
Zの4駆とUのノーマル比較に、程度の低さを感じましたー!100万近く開くのだから、考えれば分かるんじゃない? Uの4駆にGと同じ内装になることを話した上で比較して欲しいと思います。 で2年待ってZにするのか語るべきかと… このスタイルは2年待って乗るより、一目惚れで乗りたいか判断するべきかと…
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Timings hated him #standoff #timing #meme
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e208購入1週間で感じたこと他
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