トワイライトEXP　EF81連結→失敗→やり直し→成功　(敦賀駅) 

後ろから3DSのシャッター音

仕組みはわかんないけど連結関係も割と好き) 素人からの見た目)チェック厳しくていいですね。あと、年配のベテランの方から若い女性職員に伝えられている、危険な場所においてちゃんとここはこうだよ、みたいにしっかり指導されてる姿、光景が、今後も鉄道利用したいなという気持ちになりました。

密着連結器と違って自動連結器はある程度ガツンといかないとピンが降りないから加減が難しい

弱く連結しても強く連結しても良くないらしいですね。なかなか難しい…

ブレーキ管を繋ぐ前に1ノッチで軽く前進(押し)と後進(引き)をしてみれば確認できます。他の連結動画でも実際にそうしている場面も見られます。

この敦賀駅5番線には寝台特急日本海号の乗車案内がまだ地面に貼られています。

よーく見ると客車側の錠が落ちてないんですね。私も見逃していました。

経験者です。書き物での説明が難しいのですが、機関車側の連結器の錠（ピン）は落ちていますが、客車側の錠（ピン）が落ちていないでのです。両方の錠（ピン）が確実に落ちないと、引き出し時（牽引時）に連結器が切り離されてしまいます。※ピンが落ちるとは「落ちる＝ロックされた」と考えれば分り易いでしょう。

トワイライトエクスプレス専用のEF81は並形自動連結器ではなく密着自動連結器に変えられているんですね。密着自動連結器は錠の遊びが小さいので連結する勢い？が小さいと錠が落ちず(下作用の場合)連結のし直しになります。

おもしろい かっこいい

車掌さんかわいい…えっ違う！？

The train horn gives me life. It's so unique. Amazing!

おっちゃんもJRの人やね。 着てる服が連結と同じやから

女性があんなとこ降りて確認するなんて・・すごいな。 最後、おっちゃん機関車引っ張ったな(違

音をよーーーく聞いてみると 1回目は機関車のｶﾁｬﾝだけ 2回目は機関車と客車のｶﾁｬｶﾁｬﾝ ここが違いでしょうか

結果的にはきちんと繋げたのでよかったのですが、客車側の不完全な連結状態を見逃してブレーキ管を接続したのは宜しくないですね。 そのままブレーキ試験まで実施していれば、発車とともに解放事故になるところでした。

ここんにちはパーイチウテシさん卵連結だよ、客車も揺れず流石プロ

密着自動連結器で前後の“アソビ”が貨車用の自動連結器より少ないですね。 それと牽引トン数が貨車より軽いから“容量”と言ったらいいのか分かりませんが一般の自動連結器より小型（小容量？）ですね。

連結解結は失敗しやすいから演習なのかも知れない ホース繋いでてもコックを正しく扱ってれば流転しない（コック扱いが不正だと労災事故や流転の原因に）

作業員さん、女性駅員さんに教えているんですね。

Why obscure the faces?

1発目はどうも手応えのない音ですね。2発目はガシャガシャンって強めの音がしたから確実にハマりましたね。

女性駅社員さん、制帽に赤帯入ってるので輸送主任とかでしょうかね？

Hello Japan, my greetings are from Indonesia

今は昔...

北陸新幹線鶴が駅開業日が近づいています

,SUPER

営業係の女性社員が構内係の見習いしてたのかな？

これだけゆっくりだとピンが落ちないでも不思議じゃない。 よくチェックせずに空気管を繋いだな。ブレーキ試験でもすりゃ下手すりゃ流転するぞ。

手前の女性(車掌サンかな？)と隣の係員サン、ヘルメットをしていないようですが、問題ないのかな？

QUE MIERDA PASA..... !!! TANTO PROTOCOLO.

良く見るとスイート部分の連結器が開いて無いよね、

おっさん作業員かよ！？

連結部分をまじまじと見せつけられる女性運転士

連結確認やってんのかね…

おっちゃん職員だったんだ。デリケートゾーンにもモザイクをしてあげてください。

長津田流転の一歩手前か

先輩の作業員の方が、指示していましたが、若い駅務の子に説明していましたが、分からず自分で手を出してしまいたね。（ヘルメットはちゃんと被りましよう。）

2014年の敦賀駅で行なったトワイライトエクスプレス（ディーゼル機関車EF8と後ろの客車連結カッコ良かったです。一つ質問して良いでしょうか?あと他に九州地方の路線で連結する駅有りますか?あったら連結シーン見たいです!宜しくお願い致します!

コメ欄正義マン多すぎて草

おもに失敗事故？

客車と機関車などの連結器は異なるから(客車の連結器の)ピンが落ちにくい。 やり直しのときの旗振りがうまくないですね、青旗を出したときに機関士(運転士)が気を使って止まれたけど。

JRなのにおっちゃんヘルメットも被らんと作業させているなんて驚愕 自動連結器はこんな時は機関車のものだけを解錠しておくのが連結失敗する事が少ないです 両方を解錠しておくときは線路の曲線箇所での連結作業の場合だったような 作業手順が技術継承なされていない

見て思ったこと。 男性職位ゎ顔にモザイク入れてるのに、女性だけ無修正

今晩は、改めて見ると釜の単弁圧力掛け1ノッチで連結してる見たい、この連結方はロイヤルエンジンが1号編成連結する時とおんなじだな

もし接続が外れなければ降りているオジサンは轢かれるよね

UU

結局制服着た人は通常時お飾りで 何か有った時は作業着着た人が全てってことね。

何でこういう動画だと「自称詳しい」奴が湧いてくるんだろ？草生えるわｗｗ

素人目には成功してるようですがダメ？やり直しを見てると1回目は客車のテコが降りてないか、これでも遅れたら機関士さん日勤教育？

帽子かヘルメット被って❗️

蜜自連だしピン落ちてるから異常なしじゃないのかな？ あと駅務や乗務を作業服手袋ヘルメット無しに車間に下ろすのは好ましくない ハゲおじさんはベテランだから良いが（良くない）

電機の塗装、上へ上へ塗ってるからからか結構雑なんだなｗ

電車が指相撲してるー。 親指ないけど。

なんでお兄ちゃんの顔モザイク入れてるのにおっちゃんのハゲ散らかった頭モザイク無しなんや？

片方の電気が消えてる。

オッサンのハゲが眩しい。ソーラ・システムか？

でしゃばりおじさん、登場かと思いきや作業員かよ‼️ヘルメットを被らないの❓

パワーのありさうな女車掌だな。騒ぐ乗客を凹々に殴りつけてゐさうだ。

あんな危険な場所にヘルメットも手袋もしない人間を下ろすなんて、敦賀駅の安全はどうなってるんだ？！

こんな状況なら客車列車全廃は正解でしたね

男性の操車担当はノーヘルだし、 女性助役に至っては保護具装備皆無で線路内に。 JR西日本の安全に対する意識の低さが見て取れた。

おいオヤジ！ヘルメット被って作業しろや！緊張感たりないぞ！！！

夜の連結はうまくでも、仕事の連結は下手か