ハイパワーすぎた『迷』機関車（EF200電気機関車） 

人の見方はそれぞれだとは思いますが、EF200の出力過剰の失敗がなければ後継機のEF210などの適した出力を計算する事も出来なかったでしょう。 それにEF200は国鉄がJR化してから最初に作られた電気機関車です。現在では稼働機も少しずつ減っていき、危険な状態でもあります。 JR貨物初の機関車、そして今少しずつ消えていく運命であるEF200。 私はそんなEF200を名誉ある〝名〟列車、〝名〟機関車だと思います

後半の「まさか自分が荷物になるなんて」のくだりがおもしろい。

高出力に耐えられる構造は、出力を抑えれば当然、長持ちするという事でもある

日本鉄道界の戦艦大和？！なんちって。

でたEF200、1時間走ったら一般家庭18ヵ月分のクジラ君

ＥＦ２００－１は運転室火災を起こして廃車になったようです。結局部品取りになって２０１３年１月中旬に解体されたそうです

平易な文章ながら、物理的な部分にごまかしがなかったのが素晴らしい。こういう動画がどんどんできればいいのに

瀬の八での１０００ｔ列車起動試験やって見事動いたらしいね。 化けもんだよ

事前説明の導入部が解りやすい。 敢えて言えば、「インダクションモータ」を「交流インダクションモータ」または「交流誘導機」と表現するのと、直流モータが機関車等で使われた原因である”起動時にトルクが最大”を言えたらパーフェクト！

瀬ノ八での、変電所増設強化でEF200がフルノッチで走っても電圧低下は無くなったみたいですが、もっと早く増設強化していれば…

あまり詳しくはないけど 上手いことも言ってて、すごいわかりやすかった！

おかんの荒い物の説明、噴出しました。　　昔はよく喧嘩になりました。 怒ったおかんは、でかいポリバケツ＝ゴミ捨て用を買って来て、夜中にちよろちょろ矯めだしました。 飯食った後の風呂は、これで流せと指令が下りました。　　夏はいいんですが、真冬が辛い。 おかんはなんと、飯食う前にひと風呂浴びる生活習慣となりました。　うちのおかんに勝てる奴は この世には存在しないと思います。

交流＋標準軌に履き替えればこのスペックの重連フルパワーで新幹線線路では割の合う荷物量があれば威力発揮できたかもですねw 新幹線貨物が実現していたら一夜で凄い輸送量だったのかもしれません。。。 線路の用途が用途だけに貨物走らせると保守がシャレにならないのでしょうけどw

ＥＦ200は全然幸運ですよ。 同時期にできたＥＦ500のほうがさらに悲惨ですよ。こっちなんか量産車すらいないんですから…

当方テッチャンでないですが、大変分かりやすかった　その上にユーモアたっぷりの添加参考図で理解しやすい、何事にもほどほどが大事という事もあるのですね、有難うございました、

VVVF制御で1000Kwのハイパワーモーターの開発に成功したのなら、ED(4動軸)クラスの幹線用の直流電気機関車も設計が容易でトータルコストの低減に役立つのではないでしょうかね。

出た変電所キラー

電源インピーダンスで電圧降下が起きて、同じ変電所にブラ下がっている他の電車・ELにも迷惑を掛けるとは、鉄道は奥が深い....でも｢全開禁止！｣は能力を持って生まれた機械としてはかわいそうですね

説明が面白くてわかりやすかったです！

シャワーとオカンの説明が分かり易かったｗ

技術的にはＥＦ２００級の「高性能な車両を造ること自体」はできるようなので、地上設備に投資できる環境・条件が整うことがあるとしたら、ＥＦ２００は本来の性能を活かすことができたのに。言い換えると、地上設備に投資でき設備強化することができればより高性能な車両・列車を運行できる可能性はあるという事。

BGMがグランツーリスモ2の外車ディーラーの曲ですね。

シャワーと洗い物のくだりは吹いたwwwwww

この迷シリーズ動画、最高に楽しい。

電気工学の説明を交え、とても分かりやすくおもしろい話です。

6000kwでの運行が実現できたとしたらコキ32両か・・・見応えありそうだなぁ

なるほどね、お湯のたとえは凄いです。

鉄道雑誌に書いてあったけど、485系特急電車８Ｍ４Ｔのフル加速時の電力消費量は、EF200のフル加速時の電力消費量を上回っていたそうな。 線路を借りているJR貨物は、他のJR各社に遠慮して電気を使えと言うことですね。

どこの家でもオカンはEF200よりも強いという事だけは理解した。

そう言えば根岸駅にいたな、最近見ないけど… どっかの青い稲妻と重連してたなぁ…。

素人には、わかりやすい解説でした。

迷列車で行こう というより、 インバーターについての勉強だよなｗ

ガスが2系統ある我が家はお湯が取られる心配が無いので勝ち組w

景気低迷でお荷物になる同士のEF200とタイフーン…　誰か拾ってあげてくださいすぎる

つまり例えていうとブレーカーが、落ちた状態になるんだな。

エアレーサーとか伊400とかワロタ

EF200の１号は、既に除籍されました。(ほかの機関車に部品を譲るため)

最初の画像もしかして富山駅前セントラム乗り場ですか？？ しかも冬のｗ

国内最強気動車のJR西日本１８７系気動車が一両当たり、900PSなので、およそ９両分の出力があると考えてもいいのかな？

ジェレミー・クラークソン「パワーがすべてだ」

↓　あの戦闘機が出てくるのは多分EF-2000だからだと思います

昔プロの運転手さんが言ってた、馬力はいくらあっても足りない・・・とｗ、 力の使い方のような事を言ってた、走り出しのギアの入れ方とか選択とかｗ。

碓氷峠走れそうだｗ

うp主クルマ好き説

電車の話なのに、なんでGT-ONEレースカー(TS020)'98が？(笑)

21両でやめて良かったかも。DD 54の欠陥改良出来ないもの40両も作るよりマシ。DF 200は1両廃車もすべて残っている。54は1両しか残っていない。しかも保存。DD 51が2200馬力であれだけ牽引するのは、トルクのお陰かな。出だしは遅いが、かなり引っ張る。あれは自給自足ですね。

BGMの選択が秀逸ですね！

BGMはグランツーリスモ2だね

おかんｗ おかんにお湯取られてシャワーが水になった冬orz

電気電子工学科のオレにはいい勉強になりました！ にしてもBGMがまさかのGT2(笑)

とある弾丸列車の迷事情っていうタイトル動画が無い

BGMがアルトネリコでなんか嬉しかった

遂にもうコイツが本線を引退し、来週の鉄博での特別展を最後に鉄路を去ろうと言うのだから諸行無常。 私が大阪にいた頃はさくら夙川をビュンと飛ばしていたのになあ。

勉強になりました。

EF500はたった一両の生産で、その一両もお払い箱ですよね。

確かに！

ベスト20に同意!!

EF500の兄弟だな～

500系はEF200の3倍以上だってね。

機関車だけに後釜

いつか変電所能力はアップされるような気がしますが・・・ 本数を増やすより、1本あたりのけん引貨物量を増やした方がよい、という判断が経済合理性を持つ段階が来るような気がします。

あと数年でEF66と共に廃車が 決定との情報もある。

101系事件の再来やんけ

勉強になった。

これぞJR最強の釜

システム設計をする時点でこういう問題点が指摘されなかったのかね。適切な委員とレビュープロセス、承認行為が行われなかったんだろう。プロマネの責任だと思うけど。枯れた技術とシステム設計には興味はないが、こうした組織運営の点が一番興味があるわ。

EF２００はよく見ますよ。この間は貨車（コンテナ）3両引いてのろのろ走ってましたよ。

今のご時世なら 必要なんじゃない？？

おもしろくて困ってしまう… おもしろすぎる

ＧＴ２なついwwww

詳しすぎ

＞2018年3月のダイヤ改正でEF200すべての定期運用が終了した。※Ｗｉｋｉ依り 何か悲しいなぁ…

確かだが EE200を改造したら よかった 紫電改は 紫電の改造だから 紫電改

BGMはグランツーリスモか？？

↓ちなみにEFはユーロファイター がんばれF-X

ちなみに、分巻モーターはぶんまきモーターではなくぶんけんモーター、複巻モーターはふくまきモーターではなくふっけんモーターです が、近頃はどうも．．．

儂も、オカンがよかった！電気機関車の事何となく解りました。おおきに！

とうとう完全退役になったようですな

もう3機も廃車されちゃった～～(泣)

なんで901号機じゃなくて1号機が廃車になったんだろう

日本の鉄道インフラが華奢である証ですね。たった6000kwでこの有様ですか、中国やインドも含めた外国ではもっと馬力のあるELがガンガン走ってるんですよね。 華奢なインフラにはDELにすれば良いのじゃないかな？

変電所キラー

消費電力、即ち、消費電流が大きいと架線抵抗で電圧降下が大きくなることが生じる、という説明の方が良いですね。鉄道模型でも同じですが、パワーパックから離れるほど、モーターが多いほど、電圧降下は著しいですｗ

トップナンバーは解体されましたね（涙）

これはピカチュウが必要だな

平成が始まった時期に颯爽と登場し、平成が終わる直前に全機引退・・・・考えたら平成も激動の時代だったんですね。

今月発売のkato EF200買う人おる？

直巻は「じかまき」と習いました

かなり分かり易い。

EF200-1はパーツ取りになっちゃってるけどね

説明が回りくどい。電気抵抗が小さくなると言う説明よりも、出力を上げようとして、消費電流が大幅に増えると、架線の抵抗で電圧降下が大きくなるという説明の方が直感的に分かり易い。

なんで戦闘機が？鉄道と関係あるのかな？

EF200に対する愛を感じました^^

１両廃車になりましたけどね…

EF2000www 1:02

全般通さないからあと少しの命…

「ちょくまきでんどうき（モーター）」というのはおそらく東大式の呼び名でしょう（ださ） 関西では京大式に「ちょっけんでんどうき（モーター）」と呼称されます

JR倒壊が機関車嫌いだから仕方ない。

どっちも高性能機なんですけどね・・・・・残念だ

交流には対応してなかったのか