バイクが交差点で止まる時は1速？それともニュートラル？どっち！？ 

いつでも発進できるように 1速がいいと思います。 信号待ちが長くなりそうなら 1速から N にして 左手を休ませるのが いいと思います。

バックミラーを監視してて追突寸前でダッシュして九死に一生を得たことがある。だから車が接近して来るなら1速にしている。 ただ、クラッチ板は構造上レバーを少しゆるめる程度でも接触するから、Nにしていないと傷みやすい。それにツーリングなら疲労回復も重要。 臨機応変かな。

今の大きい交差点の信号はやたらと長いのでN、待ち時間の短い歩行者用信号などは1速。議論するほどのものではない。

楽したいとき、手を離したいときはニュートラル、次にすぐ発進しそうなときはロー。

1速に入れて停車は、追突などの危険を緊急発進させて避けれるようにするためって言われました。

ニュートラルからガチャっと落として発信するのがかっこいいんじゃん！

250ccクラスで1日に300km以上走るとクラッチ操作で左手が非常に疲れます。 信号待ちでクラッチ握ったままでは指が疲労して長距離走れません。 信号ではニュートラルに入れて、なるべく指を休ませるようにしてます。

エンストさせるってのは、思ってもみませんでした。空冷バイクなんで、エンジンとめてしまえば、暑さ対策にいいかも。実験してみます。

以前SR400に乗っていましたが交差点では必ずニュートラルで止まるようにしていました。SRは今のバイクのようなギアポジションの表示がなく、ニュートラルポジションランプしかないので交差点で停止して1速にしたつもりでも実際は2速、3速の場合があり、その状態で動き出した場合、エンストする可能性がありました。ご存知のようにSRはキックスタートで交差点の中でモタモタするわけにもいかないので、交差点では必ずニュートラルランプを点灯させ左手を休めさせ、発進はエンストの不安なく1速に入れていました。

微妙に坂があったりするとNから１速に入りにくいバイクもあったりするので、時と場合によって私もエンストさせてエンジンかけ直しをすることがあります。 自己流だと思ってたんですが、やってる方いらっしゃるんですね。

長い信号待ちは、1速で停止してキルスイッチでエンジンOFF。発進はクラッチ握ってスターターでエンジンONです。

教習所で大型取った時は発進の指示が出た時にすぐに発進できないと 減点の対象になるから１速に入れておくように言われました 俺が実際公道で走るときは止まる直前にNに入れてますね

僕も両方。 使い分けは車種。基本N。大型・重量級・重心高いバイクで、1速。左足着いた時に、足場不安定で、バイクがふらついた時に、すぐアクセルで立てなおせるように。

Nは エンジンの回転数だけ上がるので、全然心配ないです P パーキング R リバース N ニュートラル D ドライブかな？ が 車の基礎となっていて、P パーキングの時は車の歯車 は 完全に離れているので、サイドブレーキ引けば 発進 することは ないです。R は バックなので 逆回転の 歯車になると 思います。 N は ギアが噛み合う前の工程になるので、エンジンの 回転数だけが上がってるものになります。 だから、車運転する人は 限りますけどよくNにして サイドブレーキを引きます。 で Dで 発進になるんですよ。確かそんなことを教官が言ってたようなもう 4年前になるので 忘れましたが 違かったらすみません。

同感です。例えば国道に合流する交差点とかはNに、逆の時は1速でした。ただツーリング（30年前）では何が何でもN！信号が変わりかえる時に一斉にギアを入れる音がたまらなく好きでした。 足つき性が悪いバイクに乗るのなら無難に1速がいいのではないかと思います。 ところで「ピース」ってどうなったのでしょう？

教習所では1速で止まるのは何故か…停止の時…常にリアブレーキを踏んで追突に備え…右足を地面に出す時は後方の車が来ているか確認する…教習所の基本は左寄り走行で右足を出した時に後方の車に右足が轢かれる踏まれる恐れがあるから…基本は右足を出したらダメと教えられましたね(笑)

大抵Nに入れてブレーキ、か坂道の停止ならローに入れてくらっち＆後輪ブレーキで対応してます。止まる時は前の車を出来るだけオフセットして停止します。追突に巻き込まれたくないから。

私も信号次第で1速かNにするかは変わりますが、後ろからの追突を避けるためリアブレーキだけは必ず踏むよう心掛けています。

踏みっぱはクラッチ周辺の消耗品の摩耗に影響あるというのもあるけど1番は一旦クラッチから手を離したいのでニュートラル。車でも同じ。

今までエンストに準ずる状態で信号待ちするのはダメなのだと思いながらもアイドリングストップさせていました。リッターバイクだと普通はクラッチも重いですし、少し長いとこは信号待ちでエンジン熱くなりますしで、大型になってからエンジンを切るのを多用するようになりました。普段エンジン切るライダーを他に見たことがなかったから自分は変なことやってるんだろうと思っていたので、丸山さんも同じようなことをやっていると聞くとなんとなく安心しました。

ニュートラルでブレーキかけて停止している派です。理由は、 エンストさせて止まるとライディング中に停止のたびにエンジン再始動となるわけで、セルだけでなくバッテリーの寿命にも良くないと思うから そもそもアイドリングストップ車はセルモーターとバッテリーが専用に強化されているから、マニュアル車のエンストとは意味合いが違うという考え。

教習所では必ず1速で止まってました、リアブレーキをかけたままで、でも実際乗り出して今はドゥカティ乗ってますが長時間乗ってると左手に負担が大きくなりニュートラにして左手を休めてます、だから乗ってるバイクによっても変わると思います、ちなみにCBR250Rに乗ってる時はほぼ1速の状態が多いです。

私も1速です。キルスイッチかサイドスタンドを出してエンジン止めて信号待ちしてます。駐車も同じ流れで1速だし、ニュートラルに入れるのは暖機やバイクの押し引きの時くらい。 新しめの国産ばっかり乗ってるためか、これでもトラブル無しで乗ってます。

クラッチ握りぱなしはどっかが悪くなるからNにした方が良いと聞いたことある トルコンATやCVTはNで停車したらあかんからDのままで良いけど

解説の通り、信号待ちの時間次第ですな、クラッチ握ってる辛いのでＮ待ち。忘れて空ぶかしはたまにやる（笑）３０度以上で待ちが長い場合はエンジン切るね（セル付きのみ）、大型フルカウル車はエンジン止めないと間違いなく調子悪くなる、２スト２５０は最終ガンマ以外は止めないけどね、キックしかないから。

自分も丸山さんと同じ様にエンストさせますが、クラッチを握らずブレーキでエンストさせると駆動系がガタガタしてストレスが掛かるので、低速でクラッチを握ったタイミングでキルスイッチONでエンストさせます。 丸山さんは色々とメリットを挙げられてましたが、それ以外に、 ・夏場に無駄な水温／機温の上昇を抑制出来る ・坂道での停車でもブレーキを掛ける事なくリラックスすて止まれる というメリットがあります。一般道を長距離走る時は疲労しない事が安全にも繋がるので有効性が高いライテクだと思います。

僕は、レプリカだと前傾がキツイので信号で背伸びしたいので基本Nにしています。止まる前の50メートル前に横の信号が見えた場所は2速か、1速、Nで調整します。信号待ちは、1速かNの場合はリアブレーキを踏んでいます。

エンストさせる件 エンスト中もヘッドライト常時点灯だからバッテリーが心配。（ある年式以前の古いバイクは例外だが） でもオレも1速でエンストたまにやってる。ただしバッテリーが心配だから、スタータースイッチ押してる間はヘッドライトは消灯するので、押しっばなしにしてる。そのままクラッチを握ればセル回ってエンジン始動。

クラッチで疲れるからほぼニュートラル停車。（一時停止みたいにすぐ発進じゃなきゃ１速は使わない） 丸山さん流の停車、省燃費でやる方たまに聞きます。。

車もバイクも個人的にはニュートラル派は少数派でした😢 ちなみにセロー225は2速派です。

ニュートラルだと止まった状態から右後方確認して一速に入れなければならないが、右足を地面につける必要があって右足が危険な状態になる可能性がある。そのため教習所では一速で停止を基本にすると言われたような記憶がある。

エンストさせる話は、初耳でした！しかし、試してみたいけど怖い・・・・丸山塾長の凄さがわかる・・・・私は、やらない。勇気がないです。Ｎ派です。信号がすぐ変わるなら１速。時と場合によりけり！自分だけの世界でいろいろやればイイよね。

時と場合によりけりですが停車時間があからさまに長引きそうな時はニュートラに入れながら止まります。他は１速に入れて止まります。

MTの4輪車の場合はクラッチを切りっぱなしにするとレリーズ(リリース)ベアリングが回りっぱなしになって痛み、クラッチ交換タイミングより前にガラガラいいだすのでやめた方が良いです。追突予防はサイドブレーキを引いた方が良いかと。

場違いかもしれませんが2stオフロード乗りです。クラッチ切れないので1速に入れて停止するとなれば、ふかしていないと必ずエンストします笑笑。またバッテリーなしのキックのみなので私はN一択でした。

俺は交差点どころか、どこに止まるのでもエンスト停止する 発進も楽だし、立ちごけ防止にもなる 教習所出てからずっとだわ

丸山さん、さすがです、凄い😄😄😁

キックなので 出来ません！

エンジン始動後、ギヤを入れたら下りるまで右足を地面に着いてはいけない。だから１足に入れて停止する。右足を着いてはいけない理由は、キープレフトをしているので、右側を車が通る時、踏まれるだったと思います。４５年前の話で、しっかり守っています。 踏まれる時には、バイクごと突き飛ばされている時だと思うけれどね。

免許取った後はどうでもいいと思う。自分の場合は、飛び出し防止とクラッチを温存の為ニュートラルにしている。教習時や試験時は必ず１速。N→１速シフトに伴うリスク（リヤブレーキ解除、脚の置き換えに伴う安全確認、ふらつき、発進手間取り等）を回避する為。

油圧クラッチだとバネが硬いので信号待ちNで手を休ませた方がいいかも。 ワイヤー式クラッチならそこまで硬くないだろうから、好きな方でいいんじゃないかとも思う。

僕のバイクはニュートラがいっぱいあるくせに停止時にニュートラになかなか入りません😅

エンスト方式の場合、クラッチやエンジンが痛んだりはしないのでしょうか？

教習所で、右足を後方確認せずに地面に着いた場合、「ふらつき」と認定されるようです。 なので、Nにいれるとすると、都度後方確認が必要になります。 なので、検定でも不利になるので1速なのかなぁ…と思いました。

筆記試験で、信号待ちで停車中ニュートラルにしサイドブレーキをかけ軽くフットブレーキをかけておく。と言う問題がありました。正解は○でした。つまりニュートラル停車は認められている行為です。ただし上記のようにサイドブレーキとフットブレーキをかけていることが前提ですが。バイクでもブレーキさえかけていればニュートラル停車は問題ないです。

車もバイクもNで停止派です。 クラッチを踏んでるのも握ってるのもしんどい。

エンストさせる斜め上行ってたｗｗさすがですわ

急制動もNにいれないでねって言われました。若干の傾斜で二輪は前後に進みそうだから１速なのかなって思いました。私もどっちも使う派です。

止まる時2速からそのままNに入れてます 毎回毎回癖で2速からNに入れてます

左手疲れてるときはN入れるけど基本は１速でクラッチ握って待機。 緊急発進もあるし

ははははは 即答で1速ですよ 丸山さんは人生バイクそのものですね 凄い… 厳密に言えば止まる前に徐々に1速にしておくでしょう Nは疲れ防止だと思いますけど… ライダーとしては邪道ですね 車も基本的にパーキングは入れないのが基本だと思いますけど… ライトを点けなければエンストもアリだと思いますけど、ライトオンが基本だからバッテリーが弱くなります 加速力も弱くなる感じがします

エンストさせて止まるのはバッテリーに影響が出るのでは？ エンジン停止中もライト付いてるし、バッテリーの容量少ないし。

ケースbyケースでどちらでも良いのでは。 教習所では長時間止まってる事が無いから基本1速なのでは？ ニュートラでも間違いじゃ無いはず。ただ教習所でニュートラにすると発進する時に、ミラー見て、右後方見て、右足着いて、1速入れて、左足に着き直して、やっと発進。と、やる事が増える。全て判定（減点）の対象になる。 逆に言えばやる事が完璧なら教習所でもどちらでも良いハズ。 本験の時コース間違っても、しっかりとやる事やって元のコースに戻れれば問題無し。ただし元のコースに戻るまでも判定（減点）対象になる。と言うのと一緒。 一発試験受けるとよくわかるよ。教習所では余計な事まで教えないのかもしれないけど、試験で「どちらでも良いけど…」という項目は他にもいくつかある。曲がった後のライン取り、急停車時のエンスト、etc。でも試験として余計な動作は無い方が最善だから、教習所では最善のみを教える。

Nと1速両方になる、エンストさせなくてもエンジン切ってとまればクラッチレバー離せるけど駄目なんですかね 大抵はNになる、先頭ですぐ信号に変わることはほとんどないので１の出番はすくない

何速でもいいけど止まるためというよりブレーキランプを点灯させるためにブレーキは絶対踏む 後ろからくる車に止まってる事を合図するために

Ｎから1速に入れたつもりが入ってなくて、空ぶかしして発進もたつくことが多くて悩んでます。

止まる時はエンブレも使いたいから私は基本１速です。で、止まってからニュートラです。

ちょっと注文なんですが、講義ばかりでなく、ルルさんＭＴ０７買ったんだから実習の動画アップしてください。

大型教習の時Nで止まってたけど何も言われなかったなただブレーキとクラッチの指2本がけは試験の時は4本でやってよと言われた

クルマＭＴ車を乗っている方なら、動画のことは自然と身に付いていることと思います バイクに乗り、実際に肉眼で見るまわりの風景になれていないのでは？ ひとこと、経験 と言ってしまえば、それまでですが

気持ちが高ぶっている時程、心をニュートラルにしておく事だね。

右足を地面につかないように、1速のまま停止するように言われました。 右足を地面につくときは、後方確認が必要になるからです。

SSだと信号待ちはエンジン切らないとオーバーヒートしそうで切ります

必ず再始動できると、何故信じる事が出来るのだろうか？

エンスト停止なんだけど、ＳＲだとしたくないな。

DCTのバイク買えば解決

バイクに慣れるまでは1速が良いですね。 ニュートラルはボーッとしてると芋を掘るからなぁ… 信号待ちのアイドリングストップは、 絶対しない派ですw

イグニッションキーをオンにしたままエンジン掛けないでいるとイグニッションコイルに負担が掛かりコイルがパンクする原因になるのでは？

止まる時は いつも3速です 走り出したら下げてます 逆にギア下げながら止まったらエンジンブレーキかかってエンジンに悪いですし… 車はエンジンブレーキした方がいいけどバイクは…

信号の待ち時間によると思いますが？😮

スクーターにすれば、悩みも解決！なんて。

わざわざエンストさせるのがだるいなあ…

少なくても最後尾で停止の時は、後続車に追突されないように最善を尽くす。プレーキランプ点灯、前車と少し距離を置いて左右どちらかに逃げ道を確保、ミラーで後方確認、ギアは一速、エンスト停止など有り得ない。二輪は追突されそうになったら、 車列の隙間に逃げるという選択肢があるのだから。

丸ちゃん！　そりぁ～　ちがぁ～なぁ～　自動車交差点で1速で停まってて　後ろからぶつけられたら　アクセル踏んで房総半島がオチよ！

1速待ちですね、長い場合はキルでエンジンストップ。アイドリングストップ機能がバイクにも付けばいいのにね、クラッチ握ってアクセル開けるとエンジンがかかる楽チンだろうな…

わが家では息子が N＝ニュー太郎と呼んでいます。 信号待ちではニュー太郎の出番が多いです。

オフ車で砂地に連れて行って、転げまくったら治ると思います。

つまり１速でエンジンを切るということですか。

事故などを咄嗟に起きた時に回避できるように１速に入れとくとならった。 実際はＮだよね。

ギア入れるもに、後方確認右足出してまた左足出して又後方確認して。教習所は面倒ですよね~

クラッチ疲れがあるなら MT-07 より NC750DCT の方が良いかも？ですね。

ぼくも848evoはそうやって乗ってる～だって信号待ちあっついんだもん。 R6は旧いのでモーターやスイッチに優しく・・・あ！R6も夏場はエンジン停止だった。 バッテリー上がりも気になるので、キーオフもしてます。 最近の輔車分離式の信号機は先読みが難しいけれど、普通の信号機だと先読みもしやすいのでNだとか楽な方法で停まってます。

僕は止まる瞬間、地面に足がつく前にNに入れちゃいます。発信するとき、一足に入れてドヤ顔して発進！

信号待ちで三拍子聞いてると気持ちが安らぐ❤

この企画になってから、内容が酷くないですか？女子アナも中免で経験しておくべき内容を今更聞いてるし… 俺は、基本的にブレーキランプを点灯させるためにブレーキは絶対踏む→基本は1速、左手が疲れてきたらNかなぁ。 でも、発進時に遅れると後方からの追突の恐れがあるので、エンストさせての停止はRiskyでしょうね。

スクーターにしたら問題解決！

走行中にＮに入れて惰性で走らせ、そのままブレーキかけて止まります

クラッチレバー切れかけたことがあるのでNで。止まりかたなんて人それぞれあるけどどうせバイクなんて追突されたらずっこけるからローじゃかえって巻き込まれて危ないでしょ？

そんな事で悩んだ事ねえなぁ。 走ってるうちに自分でどっちにするかわかるようになんだろ。 人に聞くまでもねえわな。

これは目からうろこでした！

セルあるっていいなー キックだと最後のやつ出来ぬ笑

信号待ちで大型が、Nから1速に入れる時の｢ガチャン｣とか｢ガタン｣っていう音好き。大型乗りてぇなぁ～。

俺はトップギアのまま鬼の半くら。

好きにしろ！と言いたいところだが、車種によってマチマチだな。 完全停止してしまうとシフトしにくいものも有るし、クラッチの重さも様々。 大型などはクラッチ重いので、止まる直前にニュートラルで発進は２速。 ２５０以下の信号待ち程度なら、握りっパでもいいんじゃないの。

自分のSRで丸山流をやると発進できないｗ

車で1速で止まろうとするとギアが鳴りませんか？ ガァーって？スピードと回転を合わせても入りにくいです。 僕は自動車学校では走っているギアーから1速だけ落とすだけで良いと教わりました。 6速、5速、4速、3速、2速、1速って車で全部落とすのは面倒くさいです。 レースでは無いですしね。 公道ですから。 それに自動車学校では、ブリッピングもヒールアンドトゥも教わりませんしね！ バイクはシーケンシャルだからしますけどね(^O^)／ それにバイクは1速でも止まれますよね。

僕は馬鹿かな、車の乗り方教習所で学んだですがバイク教える人がいなかったので、車免許のおまけ原付で自己流で感で乗り始め、今300ccを載ってるけど、650ccまで乗った事あります、しかし自己流です

はぁ～～かわいい。癒しや。

いつまでこのシリーズつづくのかなぁ...ひっぱるなー🤨🙇‍♂️ 止まる直前まで1速だけど信号待ちでクラッチ握ってると疲れるからNにしてますけどねぇ エンストも有りですね。 るるさん、早く自分のバイク買って乗って下さいよ。50ccからー。

エンストさせるくらいならエンジンを普通に切って待機だな Nに戻せる時はN　無理な場合は１のままだけど 長距離はNを多様それ以外は１速