バイクの大敵、フリクションロスを低減させて馬力アップさせる方法！！ 

基本メンテ以外にも効果があるのが、フロントブレーキパッドのセンター出しです。 引きずりが最小限になって驚くほど良く回る様になります。

乗り手の軽量化が一番効果がある(個人差はある)

モーターサイクルショーでベルハンマーゴールドについて詳しく聞いて来ました。 ローラー部もですが、プレートとローラーの間に給油するのがお勧めだそう。飛散が心配なら、ベルハンマーの上からルブを給油しても良いと教えてもらいました。違う油脂と混ざっても悪さはしないそうですよ。

ロードバイクのような自転車に乗っているんですが、チェーン清掃と注油をするだけでギア１枚軽くなるとかよく言われます！ 実際、ドロドロのチェーンよりも綺麗なチェーンの方がめちゃくちゃ軽く楽に走れます！

よく「チェーンルブ不要論」を掲げる方々が「チェーンのシール内に潤滑剤は届かない」と言いますが、 チェーンローラ外面とスプロケット、またはチェーンプレート(外側の∞形の部分)とスプロケットの 接触部の摩擦を考慮していない発言です。 そもそも接触しているモノ同士が動く場合、そこには抵抗が発生します。 チェーンの精度が良ければよいほど、 ただ「触れて離れる」だけでも大きな抵抗が生まれます。 鏡面に磨き上げられた円筒(チェーンローラ)と曲面(スプロケット)は ただ触れるだけでも「くっつくチカラ」が生まれます。 「チェーンルブ不要論」を掲げる方々を信用してはいけません。

フォアグラさん！ゾイルとベルハンマーゴールドを安心して使用します！いつも為になるお話をありがとうございます✨

軸出力は変わらないけど、シャシダイ上でのパワーダウンを防ぐということでタイヤ空気圧 圧が下がると転がり抵抗が増えるので、数値的にはパワーダウンにつながる 当方原二でアンダーパワーなので、ちょっとタイヤ空気圧下がるとすぐ出足と加速が悪くなる なので必ず月イチでチェックするようにしてる

ベルハンマーゴールド、出てくると思って動画見てました😌ベルハンマーは裏切りません😊

前回のベルハンマーゴールドの動画を観て「潤滑油でそこまで変わるものかぁ？」と半信半疑だったのですが、モーターサイクルショーでベルハンマーゴールドの実演を体験し、その潤滑性能に感動。即買いしました笑 あれは確実にフリクションロスを軽減してくれる代物ですね。 紹介して下さったフォアグラさんに感謝です。

フォアグラさんの背景を白以外にしてほしいです。元気なフォアグラさんが見にくいアヒルの子になってます。

ベルハンマーって聞くたびにベルマークを思い出す。小学生の時に集めました。

LSベルハンマー使ってますけど、スプレーだと飛び散るのが嫌なので、原液を使っています。これなら、飛沫がブレーキ部品に付着する不安はありませんから。

はじめまして、見た目（被り物）のおマヌケさに反して非常に真面目な解説でいいなと思いました！応援します

私が知っている中で、誰でも簡単にできるフリクションロス対策は、空気圧！！！。 いつも所有している二輪・四輪を給油する時に（結構安い所）で２．０なら２．１と少々抜けるのを前提に入れている（遠出するときは特に）。 しかし、空気入れは２個あるが、私以外使用しているのを見るのは殆ど無い。 いつも腹の中では「バカだろお前たち、やすい所を探して給油してるけど空気入れないなんて」と思っている。 これから気温が下がるため、空気圧も下がるのでこれを見た人はガソリンスタンドにGO！。

車の話だけどVWのポロとかでカムチェーン車はフリクションロスを減らすためにカムチェーンをギリギリまで抵抗を減らしたらよくぶっ壊れるようになってしまい タイミングベルトに戻った例もありましたね

昔、レッドゾーンとベルハンマーのどちらが良いのかって記事を見たことがあり、レッドゾーンが欲しいなぁって思ってたんだけど高い！！ベルハンマーのゴールドもそれなりに高い。で、普通のベルハンマーをキャンペーンで買った。目的は、家の可動部(ヒンジとかドアノブ、換気扇などなど)に使おうと・・・。以前のフォアグラさんの動画を見て、ふと思い、最近、バイクの可動部に使いだしたよ。クラッチワイヤーも、パーツクリーナーでシャカシャカ流してベルハンマーの安いほう(それしか無い)を使ってる。効果のほどは、まだ走ってないし、よくわからないけど・・いい感じなのかも？。チェーンはシールドチェーンだけど、横にくねくねと動くようになりだしたので、普通にチェーンルブを使ってる。 チェーンルブはあと10年は持ちそう？ちなみにエアーエレメントのオイルのスプレイ式を買ってから数年たってるが、あと１００年は持ちそう・・買わなきゃよかった？・・。 チェーンとドリブンスプロケット（ジュラルミンからステンレス）はもう買ってあるので、タイヤ交換と一緒にしようとは思ってるんだけどね。どちらも約万2Km。まだまだ使えそうだけど、今回が最後だと思うし・・年齢的に。 トルクレンチは、今まで使ったことがない。ボルト、ナットのサイズでそれなりの大きさの工具で最初の閉まってる位置で緩めて締め直しの時の感覚だね・・・何があっても自己責任。まぁ、小さいボルトやナットだと、特にあると便利なのかもしれないけど・・。 どのみち、山で何かあったら（車もバイクも）・・・、そういうことだし・・だったし。

ベルハンマーゴールドamazonのリンクに跳べません。いつも参考になる動画ありがとうございます!

ベルハンマーゴールド恐るべし。 かなり評判いいみたいですね。

タイヤの適正空気圧も追加でお願いします。

私はルブロイドという添加剤を使ってます そこのHPにはほぼ名指しでスーパーゾイルよりも低摩擦の実現を謳ってますよ

チェーンがしっかり綺麗な状態になっているのといないのでは、一説によると10％くらい、後軸出力に差が出るとか。 自分は給油のたびに燃費計算をしていますが、確かに新品チェーンに変えた時や、 チェーン清掃をした直後などは、燃費が向上しているのが分かります。 ということで、手持ちのワコーズのルブが無くなったら、ベルハンマーに変えようと思っています。

SEVが最高ですね❗50%もパワーアップしました！

チェーンルブ不要論者は圧入されてるから不要だ と言うだけで今回のようなフレクションロスや清掃点検における整備に関してはガン無視なんですよね

チェーンは効果ありますよね、昔レース用チェーン使ったときはびっくりしました。

東京モーターサイクルショーに行ったんですか？ 島田さんに会いました？

自転車は露骨に伝わりますよフリクションロス 転がり抵抗＆タイヤの空気圧、風の抵抗とは何か？を知るにはスポーツ自転車が一番 一般的なママチャリなんてロスの塊を雨ざらしの錆さびにタイヤの空気圧無視して走るのが普通🤣 未整備のママチャリは筋トレに成るかも？　もしバイクなら価格が操作された燃料代が爆上がり 大成功ですね👍おふざけキャラで真面な解説 人はギャップに魅了される

鈴木さん、、CGとか入れてめっちゃ気合い入った編集、、、バイクの立体的な絵が見えると、どこに作用するのかわかりやすくて勉強になりました！！(謎視点

紹介動画で購入したベルハンマーゴールド正直引く程の潤滑性でしたねぇ…… これにて最強！フリクションロスフリー!! スーパーゾイルｯｯ!!?450mlいるやん…7800円……… 躊躇いが凄いけどめちゃくちゃ試してみたい

毎回凄く凄くわかり易い解説ありがとう御座います。僕もちょっと変えてみようかな、チェーンルブ👍北海道もいよいよバイクシーズン突入。。。まだ雪降るよね💦道東は良いな〜😣

tw200に乗っていますが、ドイツ製のチューブ入モリブデンを添加して、エンジンの調子が悪くなりクラッチも若干悪くなりました。次回は、スーパーゾイルを入れてみます!!ありがとうございます

そもそも工具使って整備できるほどの環境がないので私は全部バロンの工場整備士と話ししながらこうなるかな？とか少し早くなるかな？とか言うと抜群にセッティングしてくれました😅

ワンウェイバルブおすすめです

フォアグラさんらしい渋い動画で気に入りました。 自分も長年ワコーズのチェーンルブを使ってきましたが最近やめました。 現在は一般的なエンジンオイルを塗布しています。 効果は二つ。 粘着性がないのでゴミが付かず手入れが簡単 抵抗が減るので明らかに前に進むようになる こまめに手入れできる人にはお勧めです。 あとスクーターならモリブデン系を使っても大丈夫ですか？

超参考になりました！ 添加剤くらいはやってみようかな チェーン調整とかはちょっとこわいっす プロにお願いする時オイル持っていったら使ってくれるんですか？

ハーレーにもこの添加剤有効でしょうか？

世の中には使いもせずに「ラシーボ効果」だと揶揄する人も居ますが、私は、試してみて効果が体感できたものを使います。車ではアルミテープチューニングとスーパーゾイル添加は効果を実感できたので使用していますし、バイクはスーパーゾイルオイルを使用しています。特にバイクはでは、シフトチェンジの滑らかさやニュートラルの入りやすさは直ぐに実感できます。

お疲れ様です✨ フリクションロス、詳しく知らなかったので 勉強になりました(*´ω｀)

知り合いはチェーンにエンジンオイル塗ってますが調子いいそうです、 どうなんでしょう？

ゾイルは10年近く使ってます。 新車時から入れるのでアップしてる感は分かりませんが落ちた感は皆無なので効果はあるんだろうと思ってます笑 ベルハンマーゴールドは近々入手予定なので楽しみです😁👍

チェーンルブ不要論(シャフトドライブ or ベルト)

ゾイルはMC21に半信半疑で入れたら、ゾイル教でも興して布教始めるんじゃねーか！？って程効果有ったwww

ハーレーのビッグツインはミッション、プライマリ、エンジンオイルと別れてるので、ホームセンターの添加剤でも大丈夫なのでしょうか？

モリブデンは入れないでと言ってますが京阪商会の丸山モリブデンに限っては入れた方が良いです。個人的な感想にはなりますが、入れても良いじゃなくて入れた方が良いです。 今回フリクションロスの話をする上で一度京阪商会の丸山モリブデンはお調べになった方が良いかと思いました。

最近はホイールベアリングも超ローフリクションってのはやってますね。ティッシュ1枚被せるだけで回りだす動画とか出回ってますよね。 添加材はマイクロロンとかどうなんですかね？ゾイルやSOD-1と比較しても圧倒的に高いんだけど。 コスト的に使いやすいのはリキモリとか？ 比較動画おなしゃす！！

まぁ、オイル添加剤はゾイル入れたら間違いないね。2stスクーターとか持ってたら2st用ゾイル1回分1000円くらいの小ボトル入れてみて。

良いかどうかは、今解りませんが、自分はこれらにメンテ以外に、かならずテフチューンをしました、確実に体感出来コストも改造より安価でした、今の様に信頼できる、添加剤が、少なかったことも1因でしょう、今テフチューンはする方いるのでしょうか？

フリクションロスの話ってなんか聞いた事ある話だよなーって思ったんですが、ガンダムのマグネットコーティングの考え方と一緒ですね！！www

チェーンのフリクションロスにはローラーの動きが大きく関わってくると思うんだけど(古いチェーンルブなどで固着してたりするのを急須ブラシなんかでゴシゴシこすって回るようにする)、その辺を語る動画とかにあまりお目にかかったことがない。ウチの隼のチェーンとスプロケはそれで寿命が延びてると思うんだけど(交換後4万㎞でまだまだ行けそう)、ここまで誰も扱わないとなると何だか不安になる

ベルハンマーゴールド買ってしまいました😁

フォアグラさん、こんにちは ルブはホイール等が汚れるのが嫌で最近は注油やめてます メッキチェンに交換して清掃はしています あれこれ試してレイキッシュに落ち着いたのですが すぐにカスカスになってしまうのでそれならもういいやって感じです(笑) そんな中でのベルハンマー、とても気になっております DCT車なのでオイル添加剤をしても良いものなのか確認してみようと思ってまう。

サムネ見て「や　せ　ろ」かと思ったら違ったｗ それは馬力じゃなくて燃費か

昔、興味があってブリザーホース付けてたけどあれって効果あったんですかね？

僕のサイフもフリクションゼロですよ〜

一番効果があるのは それは 体重を減らす事 この脂肪が無駄だと知ってはいるものの 何故か減らない

フォアグラさんのフォアグラもロスなく成長させれば…！！？

配信ありがとうございます🎵こういった馬力アップの効果は排気量が小さい方が感じやすいのでしょうか？排気量は関係ないでしょうか？ 後、エアクリーナーに張るだけで馬力が上がると噂の○○パワーは効果ありますか？

機能や性能に問題が無いとしても、錆びたチェーンじゃ興醒めですよね。

ベルハンマーはあちこち塗布してもいいのかな？ ダメなとこあります？

バイアグラって「ファイザー製」なんですね、勉強になりました😳(そこかい！)

昔カストロールのオイル良いと聞きました。膜が薄くロスを少なくすると言ってました?でもZOILの方が良いですか?

ちょうどスーパーゾイル試したところです。アマゾンじゃないけど320mlを買いました。 ニュートラルでゾーって変な音がするんだけど、これで静かにならないかなぁ～・・

僕のお腹回りのオニクションロスの減らし方を知りたい🤣🤣🤣 まあダイエットしろよって事ですね。。

勉強になります、危うく車用オイル参加剤を入れる所でした

常用回転域のピックアップを良くするなら、逆にバルブスプリングを柔らかくするのもありだが。

斉藤商会の丸山モリブデンがクラッチも滑る事なくかなりいいみたいですがどうなんですか？

zoilを入れるかマイクロロンを入れるかで迷っています。 フォアグラさん的にはどちらが良い選択だと思いますか？

スーパーゾイルの使用は当方にとって基本ですな。

こんにちは。 質問する場が違うのかもしれませんが、その商品が紹介されておりましたのでご質問させていただきます。 ベルハンマーゴールドですが、ホイールベアリングへの利用は問題ないのでしょうか？

金の増やし方と同じですね。

ゾイル使ってます(^^)古いキャブは効果てきめんです！燃費良くなりますよね

ＧＲＰは少数派なんだろうな〜😭

👍

普通車と軽自動車のオイル添加剤の違い

も少し音量UP希望です。

小排気量ほフリクションロスの低下ってとても効果的でタイヤの空気圧なんかが如実に走行に影響がでるので メンテナンスした自分への報酬が大きい。

びっくりした〜

ドラスタ400みたいなシャフトは関係ねえじゃねえか！！！

無駄なもの…腹の贅肉…途中でお兄ちゃんが入ったので私自身がフリクションロスしました… ゾイルか…毎回入れるか入れまいかで二の足…そろそろDトラッカー125に入れんとアカンかも…

某Ｔ-R〇V的エンジン内の気圧低下によるフリクション対策はどうでしょうか？ エアクリBOXの行くブローバイガスホースを切断し1WAYバルブを中間に割り込ませてます 燃費は目立つほど変わりませんでしたがレスポンスとスムーズさはかなり体感しました コストはパイプ径の合う1WAYバルブを車のメーカー純正パーツ利用し後はクリップ代程度で２千円かかりませんでした デメリットと言われるエンジンブレーキ力の低下も2ストのバイク乗ってる程度で問題とは感じませんでした

フリクションロスだとホイールベアリングのことも言うかと思った('ω')

フォアグラさん！ ┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！ こないだベルハンマーゴールド買っちゃいました( ´ ▽ ` ) 私の単気筒、摩擦を与えると大きくなっちゃう！肌と肌のふれあいたまりませんw ベルハンマーゴールドも使って出力アップしたいと思います

オイル添加剤の話しが出てたのて、コメントします、バイク用の市販オイルはどれもがどんぐりの背比べだと思います、価格の高いオイルを使用しても、費用対効果に❓❓❓が残るほどです、価格的に摩耗係数を車用オイル以下に出来ないバイク用オイルは諦めが絶対に必要だと思います、耐熱性、極圧性、レベルなら簡単に添加剤で対応できるのに、レースで、足枷に成りますから、厄介です❤