バブル時代の ハイソカーCM集（1部無音CM有り） 

cat 0524 マークIIがマークXになり、それもまた無くなってしまう事が悲しいですね

高校生です。 あの日あの時駆け抜けた名車達がいなくなっていくのはとても悲しいです。

崩壊後の車やね、みんな、、、 まあ、いい車には間違いよね

raisuke7 kuroiwa 私もバブルの頃の車ではありませんがいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに乗ってます。それにしてもいい趣味してるじゃん！16アリストとは私も運転したことがありますけどトヨタ車の中ではセルシオの次に品のある車だと思っております。しかしある意味セルシオよりも魅力的です。

奇遇ですですね！いつもありがとうございます｡ 内容読ませて戴きました｡私も同感１票です！ 当時の車は細部まで丁寧に造られた感があり内装も重要なとこは ビス留めしてましたが 最近では爪留めが多く古くなると振動で材同士が擦れ きしみ音が出ます！ 当時は(モデルチェンジに対し)次期 期待感もありました！ 最新装備やエンジンもです｡

@@090909YUJI いつも他CHでお世話になっております。バブル期の自動車を当時の仕事柄触れることが多かったので、車はオーバークオリティでしたのでおっしゃる通りドアの内張はビスは多数で今の時代の車みたいにクリップではないので軋み音は皆無に等しかったですね。無論材質も良かったです。今はワクワク心魅かれる車が国産車にはないなあ・・・

自分はαは買えなかったので、βを買いました。 色は、グラナダブラックパールでした。 予算的に購入時にリアスポは厳しかったので、後から付けました。 23歳の時でした。懐かしい・・・。

koyap88 動画のなかで、レジェンドクーペが一番カッコイイ。

​@@premium525 グラナダブラックパール って色の名前が…もう…最高にかっこいい

そっちのEDw

ワロタ･･･同志！頑張れ！あっしのムスコも頑張って･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

元々はジウジアーロがジャガーに向けて提案したスタイルです。日本車離れして当然（＾＾）

同じく 年齢を重ねるにつれて今乗ってるのよりもさらに速くてカッコよくて排気量のデカいセダンを 乗り継ぐんだろうと漠然と思ってたし 周囲にいた「三十代なのに2000の車を所有してる大人」を心の中で小馬鹿にしてた(当時二十代) 現在五十代、乗ってるのは900ccのハッチバック車 時々「愉しい車だけど…どうしてこうなったの…？」ってなる

NERF お母さんは時々家族と祖父母全員乗せられるハイト系ミニバン、娘さんは5ドアのハッチバックでしょ。リッターカークラスの。

女性蔑視だね。最低

あおあお 蔑視される女性さんサイドにも問題があるんじゃないですかぁ笑

oh my good! いやgod! ごめんなぁ〜、 ごめんなぁ〜。 昭和な人間なもんで、 どーしてもね。 いかん、いかん。 でもね、日本にもそんな時代もあったんです。つい30年前にね。 車が一家に一台の時代、お母さんも、おねいさんも、大きな車は運転するのが怖い、で、小さくても自分の車が持てて嬉しいってね。 いい時代でしたよ。 みんな明日が楽しみでした。 昭和43年男

わかるわぁ その感じ

舘ひろしが代表取締役刑事で乗ってました。ギャランは Vrー4がゴリラ警視庁捜査第8班で渡哲也が乗ってました。

スペック的には見る影もない評論家にはボロクソ言われた車だけど、所有してわかる運転して楽しい車でした。

センティア、あのグラマラスボディ、カッコいい

100Vの黒はカッコいいですよね。

今も乗ってます(笑)

自分もレジェンドクーペ乗ってました。本当に優雅な気分になれる車でした。

正常進化ならソアラの次期スタイルのようです

難波功明 そうです初期型が出たのがバブル崩壊して約6年後だったと思います。

汚れた狼 それは言えてる。今や国産車に直6がないのは衝突安全基準をクリアできないといった理由もありますし、あと生産コストを考えてFR車はあまりにも不利でありそして合理的でないといった理由からメーカー側はほとんど作ってくれない。あと不景気になったから昔のようにそのような思いっきり楽しい車は逆に今の自動車メーカーは作りたがらない利益優先に傾いているのでとてもではないが面白い車はそこから生まれてこないでしょう。これは私の勝手な持論ですがなんで軽自動車(新車)何かに2,000,000円も出さなきゃならないわけと思うところが多々あります。

@@user-lk6ni7pz6o メルセデスベンツは、コストを下げる為に直４とパーツの共有をして直６にしたんだよ。 ６気筒以上のエンジンは縦置きにしか無くて、横置きは４気筒までしかないという条件がないと、直６にするメリットは無い。 メルセデスがやる事は世界もやるべき と何でもかんでも思っちゃう日本人のモノを見る目も、かなりの周回遅れと思います。

Mercedes CLK55 AMG 確かに日本人がものを見るときの目がすべて、と言って良いほどメルツェデツ及びBMWを模倣にしてますね。今から50年前のことを考えても足回りに関してはその辺を真似てフロントストラット、リアセミトレーリングアームといった基本スタイルが結構60年代後半から80年代前半にかけて結構よく見られました。そして60年代後半にできたトヨタの直列6気筒M型、日産の直列6気筒Ｌ型なども当時の縦目ベンツの3Ｌの直列6気筒エンジンを模倣していたといった感じでしたね。それとCLK55さんのエンジンに関する文面はとても参考になりました。

@@user-lk6ni7pz6o とんでもございません。 ドイツはドイツらしく、日本は日本らしくが良いですね。日本人は繊細で気配り上手と思っておりますし、アジアで唯一自動車業界が発展し続けた国でもありますから、これからも個性が全く異なる車を作り続けていって欲しいと思っております。^^

@@clk9787 メルセデスで直6が復活した最大の要因はコスト（特に可変バルタイ）ですね。他にもロングストローク化で前長が短くなった、車格の巨大化で衝突安全を確保しやすい、 V型過給だと横幅が広過ぎてマニホールドとサスの設計を制約する、吸排気の熱分離がしやすい、クローズドデッキ＆高過給が進みV8やV12は要らなくなってきているなどなど。 車格の巨大化と内装の質感競争、車載電子機器の高度化で、駆動系以外でカネがかかるから、思い切りコストダウンできるのはV6→直6、できれば高過給で8も直6にということでしょう。コストダウンと公には言えないので、衝突安全性云々とPRしているけれど本音は違うと見ている。 共通化が進んでいるのはむしろBMWのほうで、1シリンダーあたりの排気量を同等とすることでピストン～同弁系を共通化できている。1シリンダー500ccを最適とする考えはとても的を得ている。メルセデスもBMWもV8があるので、V6を直6にしただけでは、それほど共通化はできないが、それでもV6より直6のほうがコストは安い。

それはあなただけじゃないですか？レクサスは日本車の中ではディーラーなどの素晴らしいサービスを含めて 高級なイメージ作りに成功してると思いますけど。

mikahiroki2000 レクサスはローレルのパクリ

お好み焼きの妖精 確かにハイソカーではありませんが時代が時代でありそれなりに豪華でした。どちらかと言うと2車種ともラリーカーイメージが強いイメージでしたね。

セブンススカイラインも笑　4枚ならまだわかるけど

今の車みたいに金儲けするためにクオリティを下げたりしなかったかです ８０年代から９０年代の日本車は永久的に走り続けます ２０年後に今作られた日本車は走っていないと思いますでもツアラー系やシルビアは走り続けるでしょう

@@tako2291 なるほど。ありがとうございます。古き良き時代だったんすね

タコ/tako シルビアもツアラーもこれから先はECU関係の部品がなくなります。その部分あたりはヤフオク中古品でも良いので確保しておいたほうがよろしいかと思います。あと最近はその時代の車に対するコンピューターに関しては専門の修理業者さんがあるみたいです。それにしても80年代後半から90年代の日本車本当に頑丈ですね。私もいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに載っております。今年で23年選手です。

@@user-lk6ni7pz6o 部品なくなっちゃいますよね。にしても23年乗ってるのは凄いっすね。俺だったら情湧いて乗り換えられ無くなりそう

ニコ厨 返信ありがとうございます。なぜ車自体が長持ちしたのかと言うと私はどノーマルで乗っていました。そのおかげで長持ちしております。しかし経年劣化でボディーの塗装が痛んでおりましたのでそこは板金修理屋さんに任せました。そしてその時代の車ともなるとまずディーラーは相手にしてくれません。ディーラーに出したとしてもどっかの下請けに出して高額な請求をされるのがオチでしたので、自分で修理できるところは自分で修理いたしました。自分で修理できたところはダッシュボードを取り外してコンピューターの交換、コンピューターの交換に関してはエンジンコントロールユニットおよびサブスロットルコンピューターです。エンジンコンピューターはその名のとおりエンジンを制御するものですが、サブスロットルコンピューターは主にトラクションコントロールや駆動系の制御を行うものです。それらのものは正常に動作をしていなければ車検にすら通らないと言われました。知り合いの車屋さんにも頼んではみましたがやはり部品自体がないので自分なりに考えてヤフオクなどで中古品を取り揃えました。もちろん私は素人ですので車の整備士などはありませんがインターネットの車関係のサイトを見ながら自分で修理いたしました。あと取り替えたところはボンネットのショックアブソーバーとヘッドライトですヘッドライトに関しては中のメッキが剥てしまっているとヘッドライト使用時に光量不足なるのでそこで車検に通らない可能性があると言うことで、またこれも中古品で揃えました。ボンネットのショックアブソーバーに関してはもともとボンネットを支えるつっかい棒がこの手の車種にはなかったため。アブソーバーの油圧だけでボンネットをあげたり下げたりしますのでアブソーバーの油が抜けてしまっていると自然とボンネットが下がってくるのでそこで整備するときに危険な状態になりますそのことを考慮して中古品ではありますがボンネットアブソーバー側も揃えました。その他はオーディオ関係でデッキを交換いたしました。結構大変ではありましたがそれでまた愛着が湧いてしまいましたのでなかなか手放せないでおります。結果板金塗装以外は全て自分で修理いたしました。そのおかげで修理費用を抑えることができました。最後に知り合いの車屋さんができないわけではなくて、やはり看板を背負って商売をやっておりますのでやたらの中古部品をつけられないといった弊害がございます。だから自己責任で行いました。

それ　年々厳しくなってる気がする（洋楽中心で）　昔のCMを昔のままで楽しめない現状、すごく世知辛い