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ビッグオフ【アクセルターンの方法】足が届かない・小柄な体型向け　｜林道で行き止まり |テネレ700

SHINYOチャンネル

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重い、シート高が高い、ビッグオフロードでのアクセルターン。
降りてアクセルターンをする方法。
テネレ700と身長168cmの組み合わせでどうやって行うか？のHOW TO

Опубликовано:

15 ноя 2020

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Комментарии : 66

@ehatovcat7037 3 года назад

確かにビッグオフで林道下り坂で行き止まりだと詰むんですよね。これはマスターしたいなぁ。

@akkerakan Год назад

教習所の科目であっても良い内容ですね！

@shinyoCH Год назад

流石にアスファルトでアクセルターンは吹っ飛ぶ案件なので、オフロードの教習とかあると楽しいですよね。僕の時代にはレプリカ教習が最後にありました

@technoforte Год назад

韓国のファンです。楽しく面白く見ています。テクニック、ラリー、ツアーコースなど勉強になっています。DucatiのDessert sled乗っています。阿蘇山に行きたいですね。

@shinyoCH Год назад

楽しそうなバイク乗られてますね。韓国でも楽しい林道はたくさんありそうですね！

@MrTanahiro 6 месяцев назад

すっげぇわかりやすいです☺️

@shinyoCH 6 месяцев назад

ありがとうございます！

@hdfxst2006b 3 года назад

かっこいい・・・できるようになったら前詰まってなくてやっちゃう。

@phantom-koubou Год назад

これ全開ラリーの後編でやってましたねこんなに丁寧に解説してくれてる動画があったんですね

@busamaru9000 5 месяцев назад

ちょうどさっき行き止まりで電波入るところまで歩いて戻ってきましたコメント送信したら即効戻ってやってみる！！

@so_youtube 3 года назад

めっちゃ実用的なテクだ!まず平地でやってみよ

@shinyoCH 3 года назад

いろんなシチュエーションで使えるので是非是非！

@user-xt9bi6bq8g 3 года назад

これが出来ないと狭い道ではターン出来ない所がありますね。どうしても出来ない人はサイドスタンドターンもいざとなったらやるしかないですね。しかしビックオフだとスタンドがズブズブ入ってしまうので養生するか、スタンドの足の面積を増やしておくのが良いでしょう。下手なビックオフ乗りより。

@tsune0364 3 года назад

凄く参考になりました！とりあえずセロー225で練習してみます！ありがとうございます！

@auto3030jp Год назад

これ、いいですね！自分の活動範囲が広がりそうです！

@684kingfish 3 года назад

これはとても参考になります！良いRU-vidチャンネル！

@ta8549 3 года назад

上手いですね〜出来るようになりたい!

@user-ll3mq7fm4i 2 года назад

勉強になります。有難うございます。

@anruaavubiy 3 года назад

山の中でUターンするのが怖くてバイクを全バラシ→全組立で方向転換しました。今後はその必要性が無くなりそうです。ありがとうございます。

@shinyoCH 3 года назад

それは今までのばらし、メカニック技術、相当上がりましたね　🤣

@Unknown-zt5qd 2 года назад

これが完璧になったら乗って練習してみようかな？シンヨさんと身長同じぐらいでバイクのシート高も同じくらいなので参考になります

@TheBigroad 3 года назад

私基本的に鈴菌なんですがシンヨさんのお陰でテネレの良さを知りました。

@Tonyeveryday 2 года назад

参考になりました。練習してみよう！

@user-ix5jp2ot8x 3 года назад

Vスト650で林道行くのでこれマスターしたいですな　ガードやなんやらで230kgはありそうです

@ggler6950 3 года назад

SHINYOさんて大男かと思ってましたなのに、何でもサラッとやってますね、ヤハリ上手い。私も、大昔ですがCB250Nでアクセルターンやってました、懐かしいけど、シート高があり重い700アドベンチャーでは無理！

@user-re7qr8vp7v 3 года назад

身長１９０cmで体重１００ｋｇの人なら片足も有りでしょうけれど、体格の華奢な日本人はやはり「腰」が命ですね😄 下り斜面のツルツル路面ならフロントタイヤが逃げるから９０度で2回に分けてもいいでしょうね。

@shinyoCH 3 года назад

フロント逃げますね。回数を分けると確実ですね

@user-jl2qx8oo1n 3 года назад

大昔CB750でやったら身体が飛んで行きそうだったパワ－のある人限定技その後はマックスタ－ンかなタイヤ交換近い時限定で

@United0807 Год назад

これアスファルトでも使えますか？

@Hejdalotta Год назад

すげえ

@homemade_oil 3 года назад

自分は、最初泥道でスクーターから練習しました。軽いから感覚つかめる。そのあと、250、400といった感じです。オフ車専門じゃないけどリッターバイクでこれやると人気者です。

@shinyoCH 3 года назад

それはいいステップアップですね！！

@kaoru2915 3 года назад

凄く為になりました。練習してみます

@shinyoCH 3 года назад

コメントありがとうございます。回ってる時も腰から車体を離さないのがコツです。離れると一気に腕に車体の重さがのしかかりますので

@kaoru2915 3 года назад

@@shinyoCH 何も考えず見た目だけで1090アドベンチャーRを購入してしまいなんとか乗りこなせるように動画を見たりスクールに通ったりしてます。これからも為になる動画宜しくお願い致します

@nobys6556 3 года назад

クラッチは2本指でやってます。そのほうがホールドしやすい私です。アフリカツインをセローのように扱う友人達はアフリカでアクセルターンしてますが、170cm及だと失敗してる姿を見ます(￣▽￣)やはり;降りたほうがいいですね(^^)私はCRF250で空荷ならアクセルターンを選びますが、キャンプ道具満載時には間違いなく降ります✌️

@ratata_ratata 3 года назад

いつも動画楽しみにさせていただいてます。もしよければバイクに乗るとき使ってる装備の紹介やレビュー見てみたいですー。

@shinyoCH 3 года назад

ありがとうございます😊 装備品ですね、わかりました！

@so_youtube 3 года назад

@@shinyoCH 個人的にはスクリーンに貼ってある紙のロールが気になります。

@user-bn6fy4fu6p 3 года назад

今日、林道走っていて、役に立ちました。 150ccのスクーターでしたけど(汗)

@user-hy1ek9mh1w Год назад

ターンの時はフロントブレーキを効かせままの方がより良いのでしょうか。

@shinyoCH Год назад

フロントかけてやる方法もありますがフロントタイヤははブレーキ無しで切ってる方向に転がす方が良いです。とにかくリヤがグリップしなくなるぐらい寝かす事が必要です

@hiroshihara8772 3 года назад

へぇぇーー、すごいですねー。初めて知りました。撮影お疲れ様でした(^^;

@shinyoCH 3 года назад

あ、撮影、カメラたくさん使いました。実は撮影よりも編集が死にます😆

@mysaa99 3 года назад

これはすごく参考になります。 R1でも砂利道の駐車場の突き当りでやったら出来ました（笑）

@shinyoCH 3 года назад

ありがとうございます！ R1で！なかなかチャレンジャー！

@nobatayusuke1 3 года назад

すごい！ですね。 DCTのアフリカツインでも出来るのでしょうか？

@shinyoCH 3 года назад

DCTではやった事ないので分かりませんが、トラクションコントロールを解除して、車体をたくさん寝かせればスクーターの様に出来るのかも？

@minoeu3 2 года назад

CRF1000L DCTでたまーにやっています。出来る出来ないで言えば出来ますよ。ただ、普通のMTならば予めスロットルを必要分回しておいてクラッチをポーンと繋げば狙った(想定した)出力でターン出来るのに対して、DCTだとスロットルのみで丁度良い出力を発生させる必要があります。強くても弱くても失敗します。なので私は平地のダートで100回くらい練習して、やっと8割の成功率になりました。８割なんてのは本番では役にたちません。これがDCTで唯一の不満点ですね。でもって、MTを選ぶガチ勢ってのはコレらがあるからDCTを選ばないんでしょうね。