フルスロットルVTEC！①【 CB400SF 】 

木ト 例えが的確すぎて伐採

木ト ドラクエなら破邪のつるぎ🎶

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ポケモンで言うフシギダネ

獅子神氷

Revすこすこのすこ

一般道で、VTECは一発免停の領域、SFあるある。

たいち セルのシュキキッ！って音も

CB400SFK

たいち 動画みたいに吹かしたら安全装置でエンストするってゆーね笑

ターボの音ぉ（大嘘

その音がまたいいんだよね

スーフォアの音〜^^

違うよ‼️✨🌻 3年前のコメントに ツッコんでも しょうもないけれど😉😁🥰🌻🐉✨

徐々に音がまとまっていって6500で爆発する感じ好き

渡辺健一郎 1300sf買ってフルパワーに、したけど糞おそくて1ヶ月乗らないで売って今は→ZX10R乗ってるwネイキッドは。タラタラ乗る乗り物👍

音は最速

@とぶら党 本気でリッターキラーとか抜かしてんのめちゃめちゃ頭悪いなお前 スーフォアじゃ大型のどれにも勝てません、わら cbしか乗ったことない、知らないオーナーって過大評価してる頭弱いやつすごい多いわ 400ccのどこ弄ったら大型カモれるのか教えてくれ わら

つーえふ 😌

つーえふ 俺cbで大型かもりまくってるんだがw なんならお前とも勝負してあげようか？

@@user-mg4yq5do3d だからスーフォア乗り頭弱いって言ってんだよ笑 基本性能の話してんだよ笑 お前の自分語りどーでもええしめちゃめちゃだせーよ？マジでw 何も言えねーなら突っかかってくんな虚言オタク

GUN-METAL ウンチク語るなアホ。黙れ。

ライガフウガ 別にいいだろ許したれよw

おっしゃる通り

え？そうなんですか？知らんかった……

プルプル そうですよ。 市販車のCBはふつうに早いし優秀なバイクですよ。 みんなが言うつまらないとかは癖がなく誰でも乗りやすいって意味もあるんでしょうね！

教習車にされるほど優等生は王道過ぎてつまらない。ってばぁちゃんが言ってた

@@smash787B あなたのばあちゃんリッターSSで峠攻めてそう(小並感)

教習車ってVTECないんでしたっけ？

すみません、息子氏3回戦目突入しました。 ご報告まで

ノンケ先輩 やりますねぇ！

ノンケ先輩 自分も気持ちよくて回しすぎて2日で事故りました……

時が経つのは早いもので…

ありがとうこざいます！

４００ｃｃ最強のツインカム４バルブ４気筒の可変バルブタイミング機構エンジンだからな

ＫＥＮＴＡ ＦＵＲＵＹＡＭＡ でたー、どっかのお偉いさんくらい威張ってるやん

naoyamania cb400とcb750ならどちらの方がいいと思いますか

教習所も含めて何度か750にも乗った事ありますが自分的には400の方が面白かったですね 面白いといっても優等生なバイクですから人によっては飽きやすいのも事実ですけど 圧倒的な乗りやすさと何と言ってもエンジンを回してVTECサウンドを聞くのが最高でしたね 因みに過去に乗ってたCB1300は二本出しマフラーのタイプだったのですが300kg近くある車体とクラッチがとにかく重くて取り回しが大変でした 5速しかないですから、ついつい幻の6速に蹴り上げてしまうといった事もありました ただし走り出したら流石は1300なので、全く重さを感じさせない余裕なトルクでどこまでもいけそうな気分にさせてくれましたね

センスあるんですね。

今のところ異音はないですし、交換したこともないですが、いつもお世話になっている工場に相談してみます！ありがとうございます

ありがとうございます 初心者なので少しずつ練習していこうと思います

切り替わってからさらに回転数が上がった音もいいですよ

VTECとREVってけっこう似てますよね

33年前に大不評だったシステムなんだよなぁ…

あれだホットロードの主人公が乗ってたヤツ！

REVはVTECの原点

CBR400F、8バルブ可動が、8500rpmで16バルブの切り替わりる。強烈なレーシで爽快感な音、と加速で当時はそれなりに、峠で400だから全域使えて、中毒になる。

puccle movie♪ 公道に限っていえば倒せるから上手いとは限りませんよ。 山道のコーナー中にもし障害物等があったりした場合、バンクが深いとブレーキをかけたときにフロントもしくはリアからスリップダウンする可能性が高いですが、コーナー中にバイクがほとんど寝ていないならブレーキかけても転けずに対処出来るかもしれません。 個人的に公道のコーナーではいかに安全マージンをとったバンク角で、タイヤに荷重をしっかりかけて潰してグリップ力を高めて立ち上がっていくかがキモだと思ってます。

ご教示ありがとうございます。 おっしゃるように、バンクを深くするとリアが滑るような気がして仕方がなくて、かと言って頭をバイクの中心から外し過ぎるのも怖いので大きなリーンインも出来ず、結局、コーナーはゆっくりしか曲がれないのです＾＾； 公道で飛ばすつもりなど全くないのですが、、、なんと言いますか、バイクの重量感とタイヤのグリップ力というか、路面状況とリアに掛かるトルクとの摩擦限界点というか、そういう辺りの感覚が、全てにおいて経験不足のためまったく分かっておらず、それが分からないために"安全マージン"そのものが感覚的に認識できていない・・・という感じでしょうか。。正直今の自分の場合は、10%くらいの下り坂でしたら自転車（ロードバイク）の方が速く走れます。 自分も、できればいつかは『タイヤに荷重をしっかりかけて潰してグリップ力を高めて立ち上がる』こういう高度な感覚が分かるようになりたいのですが、、、そこに到達する前に、たぶんまずは、広い駐車場などでジムカーナ的に8の字の練習でも繰り返して、比較的低速な状況で５~６回くらいはコケてみるくらいの覚悟が要るような気がしております。。

puccle movie♪ 正直ライディングの感覚は人それぞれなので、僕はリアグ荷重派(のつもり)ですが、貴方はフロント荷重が得意かもしれません。 それとタイヤを潰すのであれば、サスのセッティングが重要になります。自分の体格、ライディングスタイル、タイヤの固さ、荷重移動。これらが上手く機能すれば自ずとタイヤがたわんでグリップ感が得られると思います。 僕個人としてはジムカーナはやったことありません(というか通勤でロクダボ使ってるのでコカしたくない) MotoGPで走ってるプロのライディングを見つつ、ライテク本を読んだりして自分なり研究し、そしてひたすら走り込んでバイクに慣れて少しずつ自分の出来るレベルを上げていく感じですね。 レーサーのライディングは非常に勉強になりますよ！

研究、工夫、実走行の積み重ね、、やはり何事もそうですよね＾＾。 実は、半年ほど前に教習に通い始めた頃から、自分自身への戒めの意味と、あとバイク特有の危険な状況なども知っておきたくて、Youotube でバイク事故の動画を重点的に観ていたのですが、、中には『ただ単に全く慣れていない素人が、熟練度を超えた無理をしているだけじゃない？』と思える動画がたくさんありました。逆に『どうやればそんな自在にバイクをコントロールできるようになるの？？』とビックリするような動画もたくさんありました。 一般道を普通に走る分にはそれほど高度なライディングテクニックは必要ないとは思うのですが、でも万一の場合の咄嗟の判断とか事故を回避できる確率は、バイクの操作や挙動制御に熟練している人ほど間違いなく高いと思います。 そういう辺りの事を、少しづつ出来るようになって行きたいと思っています。 ありがとうございます☆

一般道こそソコソコのライテクが必要ですよ 最低限ないと、突発的な対応で取り返しのつかないことになります スキルを磨くのであれば、何でもいいのでライスクに行って教えてもらうのが一番です 少しのコツを知ってるだけでかなり変わります 何万キロ走ろうとも現状に慣れるだけで、自力で上達orコツに気づくのはお金と時間がすごくかかりますから

是非バイクデビューしましょ！ 二ーハンなら維持費そんなにかかんないしオススメですよ！

二ーハンだと車検ないですしね！笑(バイク布教活動)

今見てみたら多分バイクデビューしてて草

シート下に別のボイズレコーダーを入れてました！

迷ってます(笑) 純正色対応だと値段が…(笑)

MO B やっぱそうなりますよね笑 自分5月2日にspec3を納車されるんですけど、最初ビキニカウルつける気満々だったのですが、純正色の値段見てそっと諦めました笑

さまごま おれもよくエンジンブレーキ使う

村上学 c

おめでとうございます！㊗️ CBXカラーっていうんですかね？かっこいいですね〜 最初自分もその色探してたんですけど、たまたま白に出会ってそのまま買ってしまいました笑

いや、音の話

@@fix_zzz9085 この人の言ってること理解出来てる？音の話って言うなら低回転の音がいいって言ってるってことだけど？

@@user-xo6hb8oh9k あ、中年童貞口癖野郎じゃん笑笑

一彪 低回転の方が音がいいとか一つも書いてないけど？エンジンの特性の話をこの人はしてるよ？

一彪　お前ストーカーじゃん(呆）

taiki mur 自分は膝だけじゃなく全身で地面と仲良くなって2週間入院してました

わたしも膝スリじゃなく全身スリますた(*ゝω･*)

ありがとうございます！

減速と平行に変則？400じゃない下のクラスでそんな感じで走ってます（・・・下手だし怖いしサーキット走ったことないし）

ブリッピングシフトダウン知らんのか？

Administ _rider 別にブリッピングの事言ってないでしょこれは

Administ _rider 動画内でブリッピングしてるし…

こんなコメントでもいいね押してる投稿者さんすき

教習車はVTEC積んでないよ

@@stathamj8506 俺が行った教習所は2台だけあったぞ。 んでもパワーがノーマルと段違いだったから乗ってて怖かったわ。。

Ernie Slinky 逝かない為のレブリミットなんですよ…

yolandi visser だいだいのバイクはスプロケ等を変えてない限り最大まで使ってません。 要はそれがミッションのレブみたいな感じです。

ありがとうございます！ ついつい日頃できないような領域まで回したくなってしまいまして...w

この時は本当にブレーキ握れてなかったので大丈夫でした！笑 ニーグリップで踏ん張ります！ ありがとうございます！

2st はもっとすごい

肩に力が入り過ぎとかかねなんだろ

そこまで大きなサーキットではないので400にはちょうど良い感じでした！ 1コーナーでの飛び込みでタイムが大きく変わるそうですがとても恐ろしいです… 保安部品がないバイクが走るサーキットでは体を使った合図が一般的みたいですね

ありがとうございます！ 動画みたいにブン回すことなんて滅多としませんが、大切にします！

N4sty グリッピングシフトダウンでしたっけ？

Ryo8河田 ブリッピングな

ギアとクラッチの保護、急激なエンジンブレーキによるタイヤのロックを防ぐものだと思いますが…高回転の時の話で、日常の低回転では気にしなくてもいいのではないかと思ってます…あくまでも推測です

ブリッピング走法ですなー

@@saku_.1738 なるほどそんな走法があるんですね～⤴️為になりました。

ダブルアクセル以外はだいたい意味がある。 ブリッピングは元はバイクのレースで使う走法ですね。

kenta usui 富士で200キロ出したけど指は普通に辿り着けるよ笑ただ風ヤバいw