フロントフォークのオイル量ってどの基準で入れたらいいですか？【ウエマツラジオ#28】 

完全オーバーホールの時は規定量、オイル交換のみの場合は油面調整なんですね。スプリングは入れずに油面調整するんですね。とても参考になりました。

オイル量で決めたら良いんですよね、 油面で見てるのがやたら多くて、規定量は?となってしまうのですね。

ブレーキフルードの交換で気をつけた方がいいこととz1のオススメなフルード教えてください！

私も定量法でやっています!

初コメント失礼します！ いつも楽しみに毎回欠かさず観ています笑 初期型350ssについて質問なのですが、オイルポンプのカムシャフトに着いているオイルシール(後期型ではVリングとされている物)と オイルのデリバリーホースはリプロ品等は存在するのでしょうか？ もし存在しなかった場合ウエマツさんでは自社で制作等されているのでしょうか？ 以前オイルポンプをOHした際、初期型用が見つからなかった為、後期型のVリングを使用したら動きが渋くなってしまい結局、元々着いていた物に戻しました。 諦めて混合仕様にするしかないのでしょうか？ ご教授いただけると幸いです。 よろしくお願い致します。

ためになりました　　　　　YSR50　モンキーで見たような・・・

質問お願いします。 750ssに乗っていますが、オイルポンプからのオイル漏れがひどくなってしまった為、一旦オイルを止めて混合仕様で乗っていますが、2サイクルバイクの混合ガソリンは何対何くらいがいいんでしょうか。自分は街乗りがメインでそんなに高回転まで回さないので40対1くらいにしていますが、それでも薄すぎますか？

そもそも、スプリングと油圧ダンパーの役目が分かってない人が多いですね。一度フォークオイル抜いて走ってみれば分かります。取りすがりに失礼しました。

NSR50をフルレストアしまし｡足回りについて教えて欲しいのですが｡ 路面の凸凹で直線でもカーブでもスピードをだしていると体感できるのですが､表現が難しいのですが､ 路面凸凹にたいしてショックがしなやかに伸び縮みする感じでなくショックが固い感じ??バンバンって感じでバイクが跳ねる感じです｡ 怖くて凸凹が怖いです｡ フォーク･インナーチューブ･オイル･油面オーバーホール済みです｡ オーバーホールする前はオイルが抜けショックの機能を果たしていなかったのでオーバーホールで治るかなと思っていたのですが｡ 治らなかったです｡ 固い? ショックが衝撃吸収していない感じ? でバイクが跳ねてこけて大けがしました｡ フロントが跳ねてる感じ インナーチューブトップ内部に10円玉×2枚いれています｡ (25年前バイクを作って頂いた方が前期トップブリッジなので市販のプリロード調整機能付きのボルトが装着できないのでｐリロードをかけるために入れてあるのかなと思っています) リアは純正ショックはオーバーホールできないのでそのままつけていますがオイル抜けてるのかわからないです｡ ですがカーブでフニャって感じがします｡ 表現難しくて説明下手ですみません｡ アドバイス下さい｡ リアはNSR50用市販されていないので､シフトアップさん以外は､あとはアリエクでサイズ寸法みて探すしかないのかなと... フロントの跳ねる感じは怖くて直したいのですが､まずは 10円玉を抜いてみる?? インナーチューブバネ交換?? 油面きちんととる??(そこまでシビアですか??) リアは探して付け替えですか??