フロントフォークシール交換【11万円のCBR929RR】 

倒立フォークのオイルシール交換方法が丁寧に解説されていて、とても良くわかりました。フロントフォークボトムアレンボルトを外さなくてもオイルシール交換が出来る事がわかったので、大変助かりました。まーさん、ありがとうございます。

35年前にまーさんの動画があったなら、自分のバイクライフもめちゃ充実したんだろうなあ。見るにつけ、当時悩んだことが全てここで解決していく。 見るたび若い頃の苦戦を思い出せるチャンネルでもあり。まーさん、ありがとうございます。

まーさんの丁寧な作業を拝見するのが、大好きです！ 今日も楽しませて致しました😊

オレンジのグローブでエド気分で作業できますね。

若い頃モトクロスをやっていてモトクロッサーでは８８年までは正立で８９年から倒立に変わったと記憶してます。初めて見た時の違和感と乗った時のサスの硬さは今でも記憶にあります。オーバーホールはもちろんオイル交換もそのオイルがなかなか抜けてこないので面倒でしたが、サスペンションの概念が変わりました。正立の頃はショックを吸収する設定にしてましたが、倒立に変わってからは吸収よりも反発させる方向にシフトしていきアグレッシブな走りを心がけました。また倒立のいいところは左右の油面を合わせて空気は抜くだけでとりあえずのセッティングがでたので面倒臭がりの自分には合ってましたね。

お疲れ様でした。見せつける速度、あれくらいがちょうどいいです。わかりやすいです。

お疲れ様です🙇お薦めに来ました🙋最初の頃ですかね？いきなり、新車の S1000R✨流石です❗️当時からカメラワークの上手さが、ピカイチですね👍️素敵な声は入ってなかった😭この時だけかもしれませんが…。

タイトル見てフォークリフトに貼ってあるシールって高いんだな～と思いました。 オートバイのフロントフォークのオイルシールのコトだったのね！

オレンジ色じゃないですか！エドと一緒ですね！僕も探そ！

こんばんは。 まーさんのメンテ動画のうち、バイクの整備動画は車のよりも見応えがあると感じます。 やはり、まーさんが車よりバイクの方を自信を持って整備しているから、そう感じるのでしょうかね。 次回の動画も楽しみにしています。 ではでは。

フォークオイルって何でこんなに美味しそうなんだろう😋

お疲れさまです。 失敗は勉強になり、まーさんは又一段と進歩して行くのであった。めでたし めでたし。👍

ジェベルのフォークオイル交換も動画UPして欲しいです。 誰もUPされてないので、結構視聴回数稼げれると思います。

フォークオイルは同じ10番でもメーカー毎に動粘度が少しづつ異なるので、純正以外を使うならその時点で何でも良いと思います。ダイヤル調整しましょう。 ちなみにカヤバG10はホンダ純正10番と近い動粘度みたいです。

倒立式は自然とオイルが漏れてインナーがコーティングされるので錆びにくいですね。僕のも拭いたら新品同様になりました。

私の954になると、微妙に１リッター缶では足りず、無駄に２リッター買う事に。 あと、右のハンドルをポイしてたので、ブレーキにエア噛みしてないか気をつけて下さいね。

元々入っていたフロントフォークオイルは色から想像して大手バイク屋さんが良く使用するATFオイルですね。

お疲れ様です🖐️✨

前の方のコメントでもありますけど、冒頭のフロントタイヤのは手でやるなら自分なら1/2の6角ソケット付けたロングスピンナーハンドルで外しますかね…。12角は精度あっても舐める場合があるので。フォークオイルの腐った匂いはやばいですよね。これはそんなに劣化してなくて幸いです。

オイルシール入れるときビニテではなく、とあるゴム製品(すべりの良くなるゼリー付、極薄)の輪っか部分を切り取ってからかぶせると良いと思います。

あのー，フロント周りのボルトはサイドスタンドでフロントタイヤを接地させた方が緩めやすいのでは？

ブレーキホースを一旦フェンダーに固定というのは、バイクではよくあるお作法ですね（そこ以外では固定できませんので）

フォークオイルの10番は中身はATFです。動粘度が10ですね。

お、1？ まーさんがんばれー、頼りにしてます。

まってましたああああ

まーさんが高速で作業するときはいつも、界王拳～(今回なら10倍だー)って心で叫んでいますｗ

しかし、929RRとMULTISTRADAってフォークの交換部品がほとんど流用可能だったんじゃなかろうか？

タイヤ交換ついでにホイルベアリングも交換してはどうでしょう？

確かにフロントアクスルボルトの締め込みトルクはサービスマニュアルに78Nm でピンチボルトは22Nmと記載があるが、多分この動画で付いてたボルトはそれ以上のトルクで締められてた感が否めないと思います。

フォークオイルなんてただの作動油っすね～動粘度はメーカーで全く違うので注意しましょう。

フォークオイル美味そうw

映像とは関係ありませんが、ヘインズワークショップマニュアルってどこで購入出来ますか？まーさんはどこで購入されていますか？

ブレーキホースをフリーにさせちゃうと、サスを激しく伸び縮みさせた時にホースがフェンダーにぶつかっちゃうから固定してあるんじゃないかー。

グローブがE・Chi・・みたいでカッコイーでも素材ちょっと・・・。

エンジン下にテーブルリフトを入れて固定した方が確実に動かなく為りますよ

お疲れさまです。調整式のフォークでなければもっと楽だったのでしょうね。

А ведь можно было открутить болт снизу гайковертом и снять стопроное кольцо за пыльником, зачем полностью разбирать картридж?

いつも色々参考にさせていただいてます。質問させてください。 CBRでなくジェベルなのですが フロントブレーキのエアー抜きがうまく出来ません コツはありますか？ マスターシリンダーのオイルタンクないのセパレータ下穴は１っは貫通もう１つは貫通ではありませんよね。 すみませんわかったら教えて下さい。

11:52 懐かしのブルワーカー

まーさんお疲れ様です。CBRの動画を毎回見させていただいております。余計な事ですが、フロントフォーク周りを整備するときは、ブレーキキャリパーや燃料タンクを傷つけないように養生をお願いいたします。

まーさんの加速装置のスイッチは何処に有るんだろうか……やはり奥歯かな？

あれ？CBR直さんかったっけ？って思ったらそういやフロントフォークからオイル漏れてたんでしたね 思えばもう買った金額以上かかっちゃいましたねぇ まぁ動画的にはネタ満載でよかったんでしょうが実際自分の買ったバイクと思うと とここまで書いて自分ならもっと手をかけちゃってたかなぁ 好きで買ったなら予算なんて考えないもんなぁ

複数コメントすみません。フォークの取り付け方向って目見なんですか？何か目印とかあるんでしょうか？

エア抜きしなくていいなんて信じられんｗｗｗｗ

とにかくバラしたいマーさん、コメント欄にマグカップ。

トップキャップのゴムは変えましょうよ汗

ホンダのフォークオイルはお高いのでいつもカワサキの10番(あるいは10+15番)です(笑)

うーん今までのこの車体の情報もふまえると、前オーナーはしっかり整備していたんだけど頼んでたお店がク〇って感じだな…

お疲れ様ですΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️

悪いのですが、まーさんの動画には「飽き」か来ました。 立派な整備工場とその中には立派な整備機器がある…まるで、プロの整備工場のようになってしまった。 我々と身近な存在ではなくなったんですよ。 昔の自宅にある小屋で苦労しながらやっておられた姿は私達に身近で、同じようにやってみたいと思いながらワクワクして拝見していました。 今はそのワクワク感がないのです。 とよちゃんガレージのようなコンディションがワクワクするのです。

峠の走り屋みんなセパハン、というかタンクにセパハン当てて凹ませてるのがデフォルト。

倒立OHしてるのは初めて？

僕はビニールテープ派じゃなくて、サランラップ派です

フロントフォークの取り外しで足の親指潰しました・・・。(汗)ナツカシ。

再生数に対してコメント数が少ない、それだけマニアックなコンテンツになっている、つまり素人がこれを参考に自分でもやってみようという気にはならない、こういった方向性だとこのへんが天なんだろう。