ホイールベアリングに関する基礎知識とベアリングの圧入方法について 

コメントありがとうございます。 拙い動画が、佐賀人さんのお役にたってよかったです(^^) また、心温まるコメントもいただき、感謝感激です!! ホントに、動画を作る原動力になります。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり、申し訳ありませんm(__)m 少しでもお役に立てたなら幸いです。

きんたさん、どもです!! 今回の動画は、次の動画に繋がる、ちょっと？専門的な動画になってます。 ホイールのベアリングとかは、知識なく適当にやってしまうと命にかかわりますから、かなり調べたりして勉強しました(^^; 専門家ではないので、バイクを自分で整備されている皆さんの参考になれば･･･と思い、作成した動画です。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり申し訳ありません。 私の動画が少しでもお役に立てたのであれば幸いです。

コメントありがとうございます。 動画がお役にたてたみたいで幸いです。

コメントありがとうございます。 ベアリングを直販店で購入されたのですね(^^) メーカーさん直でも、バイクの型番から購入できるんですね。。。

@@aerialcurrent2062 コメントどもです 直で行って 型番がわからなくて焦りましたが 店舗の女性事務員さん 本当に良くしてくれて 両シールド付き出して貰いました ピッタリハマって 喜んだ覚えがあります😄

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり申し訳ありませんm(_ _)m 私の動画を参考にしていただきありがとうございます。 少しでもベアリング交換時の参考になったのなら幸いです。

コメントありがとうございます。 ベアリングを製造されている方からのコメントは嬉しいです(^^) グリスは、仰る通り、メーカーさんで用途に応じたグリスを規定量、注油しているのは知っております。 入れ過ぎは良くないのはわかりますが、製造されている方からみたら、似た種類のグリスへ入れ替えるのもダメなんでしょうね(^^; 次回交換するときは、グリスはそのまま使うように注意します。

コメントありがとうございます。 つたない動画ですが、お役にたてて？嬉しいです。

コメントありがとうございます。 バイクのホイールベアリングは直接命に関わりますからね(^^; 私のやり方が少しでも参考になれば幸いです。 ただ、グリスに関しては、もともと注入されている物を使用するのが良い…とのコメントもありますので、好みと自己責任で入れ替えを行って下さい。

コメントありがとうございます。 私の知識が少しでもお役に立てたなら幸いです。

コメントありがとうございます。 この様なコメントをいただき嬉しいし、活力にもなります(^^) 少しでもお役に立てたなら幸いです。

コメントありがとうございます。 お返事が遅れて申し訳ありません。 私の知識が少しでもお役に立てたなら幸いです。

コメントありがとうございます。 専門的なコメントで感服いたしました。 私も仕事の関係で、NTN社の方（営業さん）にお話を伺った事はあります。 詳しくは教えてはいただけませんでしたが、特殊な事をやってるベアリングもあるとのことでした。 まぁ、その当時は「自分のバイクを自分で直す」なんて事は考えてなかったで、某所に修理依頼だしましたけど… 規格を調べれば、標準品でも十分に耐久性があるので、私は自己責任で使用しています(^^)

コメント＆GOODクリックありがとうございます(^^)/ 1動画、1回しかクリックできないんですよね～(>_

コメントありがとうございます(*^^*) また、私の動画を参考にしていただいて、感謝してます。 ベアリング外す前に、ディスタンスカラーのガタツキを確認してからの方がいいです。 同程度、カラーが動く様にベアリングを圧入すればいいので、目安になります(^o^) CB750、昔憧れてたバイクの１台です(^^)/ いいバイクなので、これからも大切に乗ってくださいね(^^)v 上手く、ベアリング交換ができることを願ってます。

コメントありがとうございます。 エンジン関係のベアリングは、おっしゃる通り規格が違うと思います。 動画内で説明しているC3は、あくまでホイールベアリングの規格を言っており、エンジン内部に使用されているベアリングの規格ではありません。 メーカーの技術に関するHPにも、減速機のベアリングはC4と記載されています。 そもそも論として、メーカーが推奨する規格以外のベアリングを使用していたのが原因で破損し走行不能になったのではないでしょうか？ 使用するベアリングの規格には適材適所があります。

コメントありがとうございます。 嬉しいって、お役に立てたのでしょうかね～？

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり、申し訳ありませんm(_ _)m クーラントポンプのベアリング、ご自分で交換されたんですか。 ベアリングの圧入、私も知識がない初めの頃は叩いて入れてました(^^; バイクのホイールベアリングは、自分の命に関わるので色々調べ、この動画を作りました。 参考にしていただければ嬉しいです。 次回交換する時のお役に立ててください(^^) って、既に交換されているとは思いますが（笑

@@aerialcurrent2062 ほぼ自分で交換しました。プーラー引っ掻き爪と広げ幅に注意します。6204DU、5日間商社待ちでした。

コメントありがとうございます。 私の動画がお役にたてれば幸いです。 圧入工具は、大きさが合えば何でもいいんです(^^)d 私は、たまたま廃材を貰って作れたのでラッキーでした！

コメントありがとうございます。 私の動画が参考になったのでしたらとても嬉しいです。

コメントありがとうございます。 特殊な形状や使用環境で、市販品では無いベアリングがあるのは、昔メーカーさんから聞いたことはあります。 ちゃんとした規格があり、その規格が、バイクを普通に乗っている分には問題ない耐久性があると思います。 某ショップの様に、市販品を特殊品の様に数倍の高値で販売する所もあるので、自己責任ではありますが市販品を使用した方がいいと思います。

@@aerialcurrent2062 ありがとうございます。私はバイクには乗りませんが、バイク関係の情報はためになることがあります。 自己責任で学んでゆきたいと思います。

コメントありがとうございます。 私の拙い動画が参考になったとの事･･･とても嬉しいお言葉です(^^) 私が持っている圧入ジグは、友人から廃材のアルミ棒を貰って旋盤で削って作っています。 なので、色々なサイズのベアリングに対応できるよう、外径の異なる物を数種類持っています。 ご自分でやる頻度にもよりますが、頻度が少ないのであれば、厚みがあるワッシャーとかを流用するのが安上がりです。 頻度が多いのであれば圧入工具を購入のが良いかとは思いますが、結構なお値段します(>

コメントありがとうございます。 私の動画が、お役に立てたなら幸いです。

コメントありがとうございます。 色々な動画拝見すると、叩いてベアリングを圧入してる方が多かったので、私のつたない知識が役に立てば…と考え、動画を作ってみました。 間違えている所（グリスは交換しない方がいいとか）もあるかと思いますが、参考にしていたはだければうれしいです。

コメントありがとうございます。 ベアリングは、基本熱処理はされていますが、バイクメーカーから仕様の指示がでてるのかもしれないですね。 私が聞いたときは、特別な形状（特注品）でない限り、変わりはない･･･って聞いたんですけどね(^^; 小ロットでも、特別に熱処理変えてるから純正品は値段が高いんですかね？

コメントありがとうございます。 おっしゃるとおり、グリスは少し入れすぎた感があります(^_^;) 実際、高速走行後に、少し膨張したグリスが出てるのを見ましたので((T_T)) 次回交換する際には、ご指摘いただいた点に気を付けたいと思います。

おっしゃる通りと思います。昔、内径１インチ1000rpm程度の両シールを取り換えてグリスニップルから目いっぱい充填して試運転してその日のうちに温度上昇破損させてしまいました。 良い教訓になりました。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり申し訳ありませんm(_ _)m チャンネル登録、ありがとうございます。 動画がお役に立てば幸いです。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり、申し訳ありませんm(__)m 私の知識が少しでもお役に立てたなら幸いです。 私の動画を視聴していただく前にベアリングを購入しちゃったのですね(^^; 次回購入時は、是非C3を頼んでください(^^) 劣化具合のガタツキを比較している動画は見たことないですが、本当に劣化したベアリングのガタツキはかなりあります。 まぁ、ガタツキより、ゴロゴロとかの違和感で劣化を判断した方が良いかと思います。

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり、申し訳ありませんm(__)m 誰でも最初はド素人ですよ（笑 私も、見様見真似から始めてますから(^^; 一度やってみれば、コツとかも覚えますし、自分でメンテする楽しさ？面倒くささ？がわかると思います。 上手く交換ができることを祈ってますね(^^)

コメントありがとうございます。 ベアリングには、必ずメーカー指定のグリスは入っていますのでご安心ください。 私のような変態？は、勝手にグリスを入れ換えているだけですので(^_^;)

コメントありがとうございます。 ベアリングの外径は、色々なサイズがあります。 詳しくはメーカーのHPで調べてください。 www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/2202_b01.pdf&ved=2ahUKEwiQsYil_4XoAhUwyYsBHXeOBQcQFjACegQIARAB&usg=AOvVaw1sYX69K8-Wd-WLGExHAipj

コメントありがとうございます。 私の動画を参考にしていただきありがとうございます。 コメントを読ませていただき、動画を作って良かった～って思います。 ご質問の件ですが、ハブベアリングもC3のベアリングを選んでください。 同じシャフトに付けるので、ホイールと同じ規格のベアリングを付けるのが基本だと想ってます。

コメントありがとうございます。 ベアリングは、様々な場所で使われていますからね(^^) グリスが無くなると、金属の摩擦で壊れてしまいますから、注油は重要ですね。。。

コメントありがとうございます。 ご質問の件ですが、ベアリングに注入されているグリスだけで大丈夫です!! 見た目少ないと感じますが、メーカーで規定されている量のグリスは入っています。 私は、好みでグリスを入れ替えているので、入れ替えの際大目に注入しているだけです。 もしグリスアップするのであれば、同じグリスを入れた方が良いかと思います。

​@@aerialcurrent2062 ご丁寧にありがとうございます

コメントありがとうございます。 私の動画がお役に立てたなら幸いです。 除雪機のベアリングですか。 大きなガタつきがなければ、洗浄、新しいグリスアップでも大丈夫かと思います。 再組立てなので、ご自分で交換時期だと思った時に交換するのが良いかもしれませんね。

エルちゃんさん、どもです!! 勉強になっただなんて･･･嬉しいお言葉です(^^) 私の知識が正しいとは限りませんから、参考程度にしといてくださいね(^^; 私も、最初ベアリング交換した原付（Dio)は、叩いて圧入してました(>_

コメントありがとうございます。 純正品もメーカー品も、全く同じものなのですが、中身の何が違うのでしょうか⁉️ 違うのは、メーカーのパッケージに入っており、トラブル有った場合は保証をメーカーがする…位だと思いますが違うのでしょうか？ ベアリングは規格品なので、中身（焼入れ等？）が違うのかな⁉️ カタログデータでは、強度はメーカー品でも余裕で持つので、自己責任であれば、わざわざ高い純正品を買わなくても良いかと、私は個人的に考えてます。

@@aerialcurrent2062 おはようございます。 その通りです。 全部が全部ではないでしょうが、純正部品では、その用途に応じたチューニングがされたベアリングと考えて良いと思います。なので、バイクなどのエンジンで、負荷の掛かるクランク軸受け部分などは、純正でないと、すぐにトラブルがでますよ。 値段の差はベアリングを用途に応じて専門化したチューニング費用と考えて納得するようにしています（笑）

おはようございます。 おっしゃる通り、エンジンの中に使用されているベアリングは、私も純正を使用しています。 原付ですが、エンジンばらした際に、ベアリングに型番の刻印がなかったので、同じ同じｻｲｽﾞのベアリングは使用せず純正品を購入した記憶はあります。 まあ、ホイールベアリングであれば、サーキットをバリバリ走らない限りメーカー品でも十分耐久性はあるので、安い社外品を使用しています。 色々とご教示、ありがとうございました。

@@aerialcurrent2062 某社のクランクベアリングは純正の方が耐久性低い仕様になっていてタイマーと言われていますね。

@@glife1982 さん コメントありがとうございます。 そんなベアリングもあるんですね(^_^;) 始めて知りました(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

コメントありがとうございます。 車用？でそのようなベアリングがあったような記憶が･･･ あいまいな記憶なので、私の勘違いかもしれませんが。。。

コメントありがとうございます。 お返事遅くなり申し訳ありません。m(__)m 隙間が異なるベアリングをハンマーで打ち込んだことがないのでわかりません。 と言うか、私はハンマーで叩いての圧入は行いませんので、申し訳ありませんがご質問にお答えできません。

コメントありがとうございます。 お返事遅れて申し訳ありません(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ 樹脂製のベアリングは強度が無さそうですね(^_^;) 玩具とかに使うぶんには問題ないと思いますけど…

コメントありがとうございます。 私の拙い動画が参考になったのでしたらとても嬉しいです(^^)

コメントありがとうございます。 そんなベアリングがあるんですね⁉️ 知りませんでした(^_^;)

コメントありがとうございます。 GSX Rのベアリングは、一角獣より純正の方が安いんです(>_

コメントありがとうございます。 駆動部品ですので、交換すると変わります。 乗って体感するより、交換前、交換後に、同じ条件で手で回してみるとよくわかります(^o^)/

@@aerialcurrent2062 のり味はあんまり変化しない物なんですかね？ 規格品だからそんなにメーカーによって差は無いんでしょうか笑

友人のバイクのベアリング交換した際は、かなり乗りやすくなったと言ってましたけど… 規格品ですから、メーカーに依っての差は無いと思います。 ただ、シールに依ってはかなり変わります。

コメントありがとうございます。 今はどうかはわかりませんが、昔は…でした(^_^;)

コメントありがとうございます。 サービスマニュアルにも書いてありますが、ディスタンスカラーが動く程度にベアリングを締め込むのが正解だと思います。 純正ホイールをバラシて、ディスタンスカラーを触ってみればわかるかと思います。 素人ではありますが、その辺りはサービスマニュアルも読だり、実車で確認したりしているので、大きな間違いはないと思います。 自分で何回も、締め込み過ぎて失敗してますし･･･ ベアリングのインナーがディスタンスカラーに当たるまで締めこむと、指でベアリングを回したときに重くなります(^^;

指でベアリングを回して重いのは当然です。内輪を回しているのですから 実際には内輪固定で 外輪が回るのです。

コメントありがとうございます。 ベアリングの脱着動画は、次回実施した時に撮影しますね(^^) それまで、気長にお待ちいただければ幸いですm(_ _)m

コメントありがとうございます。 ベアリングは、社外品でも大丈夫ですよ～ 純正品より安くて、品質は変わりないですからね(^^) 慣れれば簡単にベアリング交換できますから、是非、チャレンジしてみてください。 私がベアリングを購入しているのは『伝動機ドットコム ヤフー店』です。 他店と比べると「少し安い？」って感じですが、殆どのベアリングが入手できます。 ただ、ベアリングの型番によっては値段の差が出ますので、トータル金額で選んで購入してます。 グリスを変えるのは、好みですかねぇ(^^; 元々のでも良いグリス入っているのですが、量が少ないかな？ってのと、グリスを混ぜたくないって思って入れ替えしてます。 それと、多めに入れとけは、水とかが侵入しないってのもあります。 友人のバイク（CB100SF）のベアリング交換した際、グリスは変えませんでしたが、ベアリングを新しくしただけで走り易くはなりました(^^)

詳しく教えてくださって感激ですよ。 なるほど！ベアリングを、よくよく見てみればグリスがみっちり入っていないのは確かに気になりはじめました。 品揃えのよいお店も教えてくれて、ありがとうございました！ 今後のベアリング交換動画も楽しみにしてます！

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなり申し訳ありませんm(__)m ベアリング圧入の順番（メータギア側とかその反対とか）は、メーカーや車種によって異なります。 GSX-R1100用ホイールは、サービスマニュアルにそのように記載されています。 動画内でも説明していますが、ベアリングの圧入に関しては、サービスを見て、圧入する順番を確認してください。

コメントありがとうございます。 純正部品のパーツリスト等には、そんな細かい指定まで載せていません。 元々、純正部品の指定がC3になっているからだと考えます。 日本工業規格でも、コロ軸受には…と記載されていますし、ベアリングメーカのHPにも隙間の規格は記載されています。 一つの意見としては良いと思います。 ありません‼️と言い切るなら、メーカに確認したとか、文献調べたとか詳しい根拠を示さないと、知識、知見の無さを露呈します。 そてと、C3を入れるか入れないかは、自己判断で決めれば良いと思います。

Cảm ơn bình luận của bạn. Hãy mua nó.

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コメントありがとうございます。 そう、一角獣です（笑

コメントありがとうございます。 お返事遅れて申し訳ありませんm(_ _)m NTNは結構気に入って使ってます(^^)

コメントありがとうございます。 おっしゃる通りのやり方でもできますが、時間かかるし面倒です。 私は、ベアリングを叩いて入れることがNGだと思いますので、仰るやり方では絶対にやりません。 ただ、ベアリングの圧入に関しては、自分が納得するやり方でやっていただければ良いのではないかと思います。

コメントありがとうございます。 単純にC3＝高性能とは言っていません!! 仕様する用途によって隙間が設計されているので、ホイールベアリングの場合はC3を使用している…と言っているだけです。 この隙間交差は、規格で決まっているので、メーカーのHPで確認すればわかると思います。

@@aerialcurrent2062 その辺昔気になって少し調べたのですが、メーカーや車種によってガタの有り無しはまちまちのようだったと記憶しています。

私も、オンとオフで違う…みたいな話も聞いたことはありますが、実際の設計図をみた訳ではないのでマユツバだと思ってます。 ですが、意図して変えている可能性は否定できませんが、それは特殊例として、一般的な事を伝えております。

コメントありがとうございます。 グリスは好みがありますよね(*^^*) なので、自分が気に入ったグリスを使うのが良いかと思います。

コメントありがとうございます。 私の動画の事も含めてのコメントと思っていいのでしょうか？

@@aerialcurrent2062 いえいえ、正しいベアリングの取り扱いを説明いただいてありがとうございます😊 元、ベアリングメーカーエンジニアより

お返事、ありがとうございます。 私のもダメな所があるのかと心配でした。

コメントありがとうございます。 BGMが煩かったですか？ BGMのアルナシは好き嫌いはありますから、煩いと感じるなら音を消して視聴することをお勧めします!!

自分で音量を下げればいいいのでは？

コメントありがとうございます。 はい！　趣味でやってる素人です（笑 素人でも色々調べてやってますので、やってはダメな事はやりません。 taka toshiさんはプロの専門家なんですね!! 専門家なのでしたら、素人は怖いと批判する前に、なぜ洗浄するのが駄目なのか？ グリースの詰め替えはやってはいけない理由を明確に、素人でもわかる様に細かく説明して欲しいですね。

ベアリングメーカーで確認したのですか? 洗浄、脱脂? 冷凍して結露? グリースはたっぷりですかw 素人さんは素人さんなりに お好きなように

コメントありがとうございます。 生業としてやっている訳ではないので素人だと思います。 プロでもないのに、こんな動画上げるなとおっしゃりたいのはわかりました。

コメントありがとうございます。 ベアリング交換を自分で行う事が自己責任になりますからね グリスを替えるのも自己責任です。 グリス云々より、間違えた取り付けをする方が危険だと私は個人的に思います。