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ホンダのタクトは買うな！

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DRC セーフティワイヤープレート amzn.to/3wbDo8S
キジマステンレスワイヤー amzn.to/4aTRU4k
現在店頭では修理が混み合っており新規での修理は入庫までに
かなりお時間をいただいております。
クイックでの修理は対応できない場合もございますのでご理解宜しくお願い致します。
モーターピット福山
中国運輸局認証整備工場
国家整備資格者在籍
使用音源 RU-vidオーディオライブラリ
　　　　効果音ラボ
#広島県 #福山市 #バイク #ホンダ #ヤマハ #タクト #JOG #ジョルノ #ビーノ

Опубликовано:

4 сен 2024

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Комментарии : 24

@user-mp7sk3jz8v 2 месяца назад

何故買うな？　意味がわからん大丈夫ですか？

@rrrrrrrrr546 12 дней назад

うん、マジで意味不明な動画

@cb750fboldor 4 месяца назад

CB750Fのドレンボルト部には進行方向にボルトを走行中などで発生する意図しない衝突から保護するためのジャマ板がついています駆動チェーンエンジン側スプロケット部にもチェーンが切れた時にクランクケースが割れないように保護板がついていますそれぞれの部品精度や強度が向上してきたこともあり、そのような考え方(未然防止策)は薄れてきたようです

@MPF 4 месяца назад

前のモデルの中国製造のTODAYはドレン右側でしたがドレンとクランクケースの保護プレート装備されてます。最近のホンダのコストダウンはやらなくていいところまで徹底してますね。

@user-mf2th9dj9n 4 месяца назад

今紹介されてるドレンボルト私も CRF 250 F に使ってます

@MPF 3 месяца назад

マグネットはあったほうがいいですね。ホンダも純正だとコストダウン徹底してるので採用しないのでしょうけど。

@ym002 4 месяца назад

5:36 コレですが再使用は漏れの原因になるおそれがあります。おっしゃる様に新品を使いましょう

@MPF 4 месяца назад

たまにペラペラになってシールの意味の無い物も見かけますが漏れたり破損させる前に高い物ではないので交換しておきたいですね。

@ym002 4 месяца назад

@@MPF 安いし交換した方が良いですね。設計上は一回きり（再利用不可）。のはず。ケース側の加工跡（円周状）にワッシャを食い込ませてシールするため。再使用すると２つ以上の転写跡の溝ができ、それらが繋がる可能性があります。

@user-mf2th9dj9n 4 месяца назад

昨日 CRF250 F 25000 km を超えたのでオイル交換しましたオイルはウルトラ G 2を 1.5 KL 交換しました

@MPF 3 месяца назад

定期的に交換するのが一番大切ですね。

@AQUAMARISO 4 месяца назад

設計の爪が甘いですな(ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

@februarytwelve7381 4 месяца назад

所詮は勉強だけが出来て実際に手を油で汚したことがない優等生が設計してるからこんなものですよ。

@MPF 3 месяца назад

ヤマハもこちら側ですがちゃんと考えられているようでトラブルは無いです。最近の徹底したコストダウンで必要な所までコストカットしてしまうホンダにはあきれてしまいます(-_-;)

@user-gs2ds1wu6v 24 дня назад

タイトルの書き方に問題があるな・・・。既に愛用している方に失礼だよ。

@user-mf2th9dj9n 4 месяца назад

なんかエンジンケースがもう少し 23cm 上にあればいいんですけどねその方が安全だと思います

@MPF 3 месяца назад

ヤマハさん製造の50㏄はほぼ同じ位置ですがちゃんと考えられてますね。

@user-vz1gd2mm1q 4 месяца назад

とゆうかオイルパンぶつけるような乗り方はしない方がいいと思うし、駐輪場で下がオイルが垂れてたり、漏れてるのを気にせずはしるなよと思うけど、 50ccを買って乗り回す層はそんなん知るかって言いそう。

@MPF 3 месяца назад

こちら他の方の全く関係ない動画ですが前に販売していたTODAYなどはドレンやエンジンケースの破損対策にプレートがあったり対策されているのがよく分かります。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cT00wlsoamc.html 今ではコストダウンが更に徹底されて他の機種でも必要な物が廃止されたりそもそも無かったりすることが多いです。お客様１００人いたら１００通りの使い方あるのでそのあたり見極めるのもお店の仕事だと思います。

@user-px8ro9qf1o 4 месяца назад

お疲れ様です。タクトは古いモデルもクオリティーがあまり良くないです

@MPF 3 месяца назад

大昔は50㏄の最上級グレードという感じで乗り心地もよかったですが最近のホンダはネーミングの無駄遣いで名前とグレードが一致しないものが多くなりました。

@user-nb1ve3xr9v 4 месяца назад

ホンダの設計ミスですね。

@MPF 3 месяца назад

コストダウン優先でしょうね。ケースに保護のリブでも付けてれば多少でも緩みは防げますがそれだけ材料削るだけでもコスト削減できますから。本当にこういう所は徹底してます。逆に徹底しすぎて他の機種でも必要な物まで削ってしまってますが。実際これでエンジン破損している車両は他でも見かけますのでメーカーは把握していると思います。