ホンダコレクションホール市販製品特別走行Vol.3 GOLD WING＜1500＞/CX650 TURBO/CBR250RR/VFR750R/CB1000 SF/CBR1100XX/NR|NR750

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14 окт 2024

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Комментарии : 126

@user-ve3os4ve5q 5 лет назад

数年前に本田学園でNRの実習車が置いてあって、休み時間に同期が寄りかかってNRが倒れてしまってミラーの根本から折れたという事があったの思い出しました　　笑　あの時の倒れていく瞬間の　あっ、、、うぁぁああああ！！！　という顔が忘れられません。

@艶鏡 5 лет назад

HONDAの根っこは「本田技研」技術を研究した成果が製品であり、それがたまたまバイクであり四輪車でありビジネスジェットというだけのこと。そこがこのメーカーの魅力の根源。

@magicsenna3455 6 лет назад

私は1961年に生まれ、750 K0以来、すべてのホンダが私を夢にさせました。 70年代後半にCX 500,900ボルドー、1000 CBXが到着したとき、私はすぐに恋に落ちました。私は最初の1時間のうち何時間もホンダについて話すことができました。私は、40年後に私に美しい思い出を残す125の双子と、1000cbx（私にとってはいつもの最も美しいエンジン）の豪華なエンジンです。私は、日本のバイクは世界で最高です、それはあなたを教えるフランス人です！！ 😃🙋

@haru-dg8mp 2 года назад

カメラマン追従上手すぎんか？貴重な映像ありがとうございます。

@ferraris2k 6 лет назад

1:46 CX650ターボ CBR250RR 3:34 4:54 VFR750R(RC30) CB1000SF 7:00 8:32 CBR1100XX NR 10:11

@rohitmaddali 6 лет назад

I don't understand a single word, but I watched the entire video. These old bikes are awesome, timeless classics. The Japanese are master craftsmen who know how to build quality motorcycles.

@MegaJackpot180 2 года назад

yup me too

@tokusan31 5 лет назад

素晴らしいバイクをありがとう！こんな素晴らしいバイクの時代と共に生きて来られた幸せを感じます。

@BOOSCA1972 6 лет назад

所有はしたいとか思わないけれど、どれも試乗各車2,3km程の距離を一度は乗ってみたいですね NRと言えば、上野の今は寂れた感のあるバイク街で日曜に毎週乗って来る方を見たのが記憶に残っています

@mugishimahumito 6 лет назад

私の住む町にも持ってる人がいます。ツーリングでホンダ浜松工場に見学に行ったときは　工場の人が沢山出てきて観てました。

@茶熊もにか 5 лет назад

24年前逆車のVFR750R＝86万円とCBR900RR＝60万円の2台が並んで置いてあった時がRC30オーナーになる最後のチャンスだった(CBR買っちゃった)

@sakai8017 4 года назад

ブラバですら前座になってしまうNRの存在感

@yuiayaka 5 лет назад

このバイクにしか採用されていないエンジンなので520万円でも元が取れてないと思いますけど、そんな事より形にしたいという熱い想いで市販化にこぎつけたバイクだと思います。最近で言えばRC213VS辺りが高額なバイクですけど、211VのV5で出さなかったところが残念ですね。ホンダらしく世界で唯一無二なものを出して欲しかったですけどね

@moco0713 4 года назад

NR確かに貴重だけど、近所の街のバイク屋にフツーに飾っているから見慣れてしまった

@bakubun 6 лет назад

個人的にはRC30が一番好きだけど、スーパーブラックバードやもちろんNRも好き。

@サンパチ-o4o 5 лет назад

NRはたしか… ホンダの四輪プレリュードのTV-CMに二輪車なのに出場させていた記憶があります。

@mattmatthew9956 6 лет назад

cb400sfは完成されすぎたバイクだと思う笑講習で乗るたび欲しくなる

@a-mondo91 6 лет назад

ナレーターさんの喋り方も私たちの気持ちを高揚させてくれますねw

@bbrdd505 6 лет назад

モータースポーツ界のアナウンサー、ピエール北川さんですね！

@yh-yd8ku 5 лет назад

プレスライダーやってた頃、男の仕事、男のバイクと言う世界だったのでカワサキ、スズキの後塵を業界内では配していましたがBIG1が出て購入した私にこの単車の信頼性の高さでかなり遠距離の仕事や重要性の高い仕事が回って来たのを覚えています。実際壊れなかったし、パーツの汎用性も高く１年で５万キロ乗りました。

@ながたたけし-o6n 5 лет назад

ブラックバード乗ってたけど、性能、装備、全てにおいて、所有感のある一台。かの逆輸入車なので、欧州でのレギュレータリコール問題は日本で報道はされなかったけど、そのトラブルで高速で止まったのも良い思い出。 NR。試乗したけど、そら緊張しまくり。

@ontheroad1841 5 лет назад

NRは永遠の憧れ☝　現代のバイクと違い、美くし過ぎる😆　比べるものの無い世界最高の美しく高級感のある赤(紅)とカーボンブラックの組み合わせ。残念なのは、空冷6気筒のCBXのような金属質のサウンドじゃない事。それでも欲しい😍

@PTMY_998 6 лет назад

NRに惹かれて 15,000RPMまでの音が聴きたかった

@pepsicard7158 6 лет назад

ホンダの名車だらけ。てか１０年に１度のペースでＮＲみたいなスーパーマシン出して欲しいですね。結局こうして歴史に残るわけですから。

@colorbar4333 6 лет назад

RC213V‐S って知らないんでスカ？

@kosikawa85 4 года назад

2000万オーバーってヤバいですね。オフ車でも100万オーバーのありましたよね。

@bss7999 Год назад

動画見て泣きそうになりました。懐かしすぎる！自分は94NSRSPと95RVF400に乗ってて、夢はRC45でしたが当時200万円！結局買えず。。。10年後に免許とってCB1000SFに乗りました。NRは憧れの憧れでした。今だったら何乗るかな。

@westsuper4318 6 лет назад

当時、VFRもしくはRVFと言えばW・ガードナーアップハンのVFRでも敵なしだったもんな。

@bstadele 4 года назад

Too bad there is't a english version of this video , truly some Honda revolutionary machines

@もろこしとうもろ 3 года назад

1:45 CX650 TURBO 3:36 CBR250RR 4:56 VFR750R 7:04 CB1000 SF 8:35 CBR1100XX 10:14 NR750

@suirenn39 6 лет назад

名車ぞろいテンション上がるわあ

@あみあみ-b2k 6 лет назад

HONDAさん休日にやって下さい

@NunoxFerreira 6 лет назад

Great condition on all of those bikes!!! How do they store them??

@Yoshi489 6 лет назад

むかし、バイク屋さんに RC30 を注文しましたが、抽選にはずれて買えませんでした。お詫びに RC30 の写真入りの置時計をもらいました。 NR はさすがに高価で注文していません。

@ネコマヌル-l4o 6 лет назад

NR走ってんの初めて見た今のホンダの技術で32バルブの2輪作ったらどうなってしまうんだろう…

@最近物騒ですね 4 года назад

金額がどえらいことになるでしょうね

@niizuma1964 2 года назад

NR750むっちゃかっこいいです！レーシーなエンジン音がたまらん！駄菓子菓子CBR250SS❗️むっちゃ欲しいです！

@watanabehifumi 5 лет назад

素晴らしい

@onangizt 5 лет назад

Love honda products, especially GoldWing 😍😍😍

@sangwoopark1080 Год назад

추억의 바이크들 그래도 VFR750.NR750 두대빼고 나머지 기종들은 다타봤네 ! 지금은 할리와 두가티 소장하고있지만 혼다 소장하고싶은 기종은 CB1000 한대같고싶다!

@隔たり 5 лет назад

そーいえばこの間の日本GPをNRで見にきてる人いたなぁ

@oba7893 Год назад

Thank You M Honda, nice bikes ;)

@ちくほう 6 лет назад

32バルブでコンロットが８本だっけ　ホンダのエンジン部品加工精度おかしい

@skip-ew7mo 4 года назад

コンロッドは4つです。

@最近物騒ですね 4 года назад

徳永和人いや8本で合ってるで

@みやび-m9x 6 лет назад

トリコロールのNC30乗ってたけど、RC30は質感が全然違うね(当然) あとゴールドウイング、CX650turboの走行シーン、音のレアさにテンション上がりました。

@sh8936 6 лет назад

ゴールドウィング1500いいなぁ。てか欲しいなぁ

@ryustyle358 6 лет назад

昔はよかった、ホンダ

@yudai0628 6 лет назад

乗ってんじゃん！乗ってんじゃん！

@nori-baiku.channeru 6 лет назад

NRて部品あるのかな？持ってる人どうしてるんだろう

@hinai13 5 лет назад

ピストンリングがないのでHONDAが作ってくれないと壊れたら復活できません。

@Efjegbdbeeedaa 2 месяца назад

エンジン内部のピストンやクランク周りは、普通に整備して乗っていれば10万kmは持ちます。但し、電装や補機類については、どうしても経年劣化により傷みますので、部品の調達には苦労します。何せ、総生産台数が300台しかありませんので！私の場合は、重要部品を約400万円掛けて集めました。

@RYO-B4 6 лет назад

CB1000SFがカッケ―と思いました！

@honkenuchihashi 6 лет назад

CBR250RR、超高回転型はいいけど、紫煙吐き出しかけてるやん！やばいよやばいよ～・・ CX650TURBOって、GLのエンジンがベースですね、CB750Fと年代が近いからうしろのフォルムに面影あるよね！懐かしいなあ～NRもRC30も！

@bikers2130 6 лет назад

あれは煙じゃあないと思いますよ。かなり回転が落ちた時に少しエンドパイプから出てますが、殆ど上に上がらずにおりてすぐに消えてますね。何と言ってもホンダコレクションホールが動体保存している車両ですよ。60年代のGPマシン(50cc 2気筒とか125cc 5気筒等)を完全な状態に保っているくらいなのに、くたびれたエンジンの市販車を走らせる筈も無いと思いますよ。

@christianoppelt6267 5 лет назад

I LOVE HONDA!!!!!!!!The best!

@Haru_0324-RB 4 года назад

NR…唯一無二の楕円ピストン…

@ナガレ-i1w 5 лет назад

ゴールドウイングでウイリーに挑戦した人を…知ってる！

@gagr90 6 лет назад

ＮＲは試乗会で乗ったことがあるけどあまりの低速の無さにビックリした。でもカッコいいからお金と置き場所があれば欲しいですね。どっちも無いけど（ＴＴ）

@井実芳仁 6 лет назад

当時押しがけスタートだから不利だったろうなぁ。ライダーからすれば糞みたいなマシン

@ontheroad1841 5 лет назад

国内市場向けの77PS、5.8kgmは本当に残念だったね。520万円だった。買うなら、130PSフルパワー輸出仕様しかない☝　これなら、低速域でもそこそこ使えて、高回転まで回せば気持ち良く走れる。パワーの出方がリニアだから、1段下のギアでも使える。でも当時ドイツでは、8万ドイツマルク(当時のレートで約800万円)だった😰

@ontheroad1841 5 лет назад

82年に木山賢吾選手が国内レースで、NR500唯一の優勝を鈴鹿で上げたね。あの時は燃費の悪い2ストに対抗して、無給油で優勝したんだよ👍

@Efjegbdbeeedaa 5 месяцев назад

せっかく試乗出来たのにもう少し観察すれば良かったのにネ～！ＮＲのギヤ比はRC-30やRC-45と同じで１足はハイギヤードですヨ❗ 他のバイクでは2.5足位のギヤ比となっていて、発進時にはトルクが無いように感じます。そりゃー他のバイクで２足で発進しているのと同じだからネ～因みに、ＮＲの１足で発進すると、レッドゾーンの15000rpm時には130kmにまで達します。よって、トルクが無いのは間違いです。貴方が乗っているバイクで２か３足で発進してみれば同じ体感が出来ますよ、更に、貴方のバイクでレッドゾーンまで回した際に、130kmに達するギヤ比で発進して見れば、如何にＮＲの方がトルクが有るかが解ると思いますヨ！

@jr231217 4 года назад

ピエールさんバイクも喋れるのかよ…

@The201106 6 лет назад

世界のホンダ

@yujif9525 6 лет назад

今いくらするのかな？

@oftenahohidechan492 5 лет назад

夢と情熱だ

@えすけんばり 5 лет назад

トーク上手いな

@SS.K 6 лет назад

今更ですが、ブラバとNRはミラーが同じです！

@tomokonisi7563 6 лет назад

１０年ほど前お馬鹿な友人が「ヤフ○クでNRのミラー落とした！５万したけど俺のNSー１につけたらウケるぞぉ（笑」と言っててまだつけてないけどウケタ

@天野雅之-s6h 6 лет назад

カタログを500円出して購入したノオ思い出した。

@user-ee2zf9et9q 5 лет назад

東南アジア生産が主流になった今じゃ到底作れない代物だろうな。

@PICMX 2 года назад

結局、CB1000SFが一番かっこいい

@24joji Год назад

のってんじゃん♩のってんじゃん🎵

@あやたか-n6e 4 года назад

あー全部良い

@ontheroad8573 Год назад

オーバルピストンの２気筒バージョンなら真円ピストンの４気筒並みだったろうね🤔　それでも高価なバイクだったかな❔　でもスリムでもっと軽量化出来たよ、きっと。

@誠野口-z3c 6 лет назад

ピエール北川さんの声！

@ぱるみ-o8t 6 лет назад

実質8気筒のバケモンエンジン君

@ドコカノ合衆国オハヨウ州 5 лет назад

10:00 nrかっちょいい

@hayaton.7453 6 лет назад

伝説の動画以来

@Sapporo-Early-Human 6 лет назад

NRで遅乗り競走したい

@tomtom730618 6 лет назад

NRのケツのデカさがよかった。今のバイクはみんな尻切れトンボみたいで好きになれない。

@福山田寛史 6 лет назад

性能を追求した結果なんだろうけど、カッコ悪いですね♪

@rekazz110 5 лет назад

激しく同意！

@ontheroad1841 5 лет назад

スーパーバイクのベースなら解るけど、オンロードのスポーツバイクにあの尻はないよね。最近のレーサーレプリカやネイキッドって何で醜いんだろう。デザイン部門のチーフはシンプルでも美しいデザインにしろって云わないんかな？性能も大切だけど、デザインだけで欲しくなるバイクは少ないねぇ😰　クルマも一緒❗　バイクもクルマも旧車しか興味が湧かないよ。でも、旧車ブームでの高騰は行き過ぎだよ。金持ちの皆さんは、旧車を貧乏人に譲って下さい🙇　新車はお任せしますので……