ホンダ シビック“RS” 詳細レビュー[エクステリア編] // 高い…！けど欲しくなる魅力とは…？ 

価格は結構高いですよね…開発費とかかなり掛かってそうではありますが、そのため見た目の変更点は最小限なのかもしれませんね。 コメントありがとうございます！

NSXは時間的に撮れなかったんですが、タイプRは撮影できたので、また後日アップしようと思います！ コメントありがとうございます😊

ブースト上げて吸排気変えるだけで250馬力は出るで

流石にエンジンを開発する余裕はなかったというところでしょうか。ターボ確かにいじればすぐ馬力上がりそうですが特性かなり変わりそうですね😵‍💫 コメントありがとうございます😊

これは詳細な動画だ、ということですかね笑（ポジティブ） コメントありがとうございます！

@@UYU_tocome if taiwan have i will buy it

That’s great. We are happy for your favorite Japanese car.

使用燃料はハイオクなんですよ！これはマイナーチェンジ前からガソリンエンジンモデルはハイオクでした。e:HEVはレギュラーなんですけどね。 www.honda.co.jp/CIVIC/common/pdf/civic_spec_list.pdf?from=car_footer （2024.9現在の諸元表です。マイチェン後が施行されるとリンク切れになるかもしれません） ちなみにハイオクはオクタン価が96以上のガソリンでレギュラーは89以上、だった気がします… オクタンは燃料が高圧縮による自己発火するのを防ぐガソリン精製時の添加剤のようなものであり、確実にスパークによって混合気が爆発するようにしています。自己発火等が発生すると点火時期に影響が出るため、ノッキングや最悪スパークプラグの溶解やピストン、シリンダー、排気管などエンジン及びその周辺へのダメージにつながります。 とはいえ、ノッキングが起こりうる状況というのは全開走行をある程度連続で行っている場合だと思うので、普段の高速巡行や街中での走行程度でハイオク仕様にレギュラーガソリンを使用したところでそれほど影響はないと考えていますが、あくまで個人的感想です。責任は負いません笑 最近はリーンバーンという高圧縮比で燃料の爆発を効率よく行う技術がありますが、これの場合は逆にハイオクではなくレギュラーガソリンの方が向いているという話を聞いたことがあります。スカイアクティブなどがそうで、マツダ車はレギュラーガソリンですよね。とまあ、ぼくもそれほど詳しくなく、全て自分の記憶調べです。 おもしろいですよね、エンジンって。 おもしろすぎて聞かれてないのに無駄に長文で語ってしまってすみませんでした… 楽しいひと時をありがとうございます😊

追記です。 気になってちょっと調べてみたら、シビックは元々欧州向けに作ってるみたいで、欧州のガソリンは規格が違ってて燃料が全てオクタン価95前後…だった気がします。なので、エンジンがそもそも欧州向けで、それを日本で走らせているため、ハイオク仕様なんだそうです。（日本はレギュラーかハイオクかしか規格がなく、設計よりオクタン価の高いガソリンなら問題ないため） あくまでサッと調べてちょろっと見た記事なので正確にそうなのかは分かりませんが、そういうハナシもあるみたいです。