ホーシングをぶった斬ってキャンバー加工 土屋圭市AE86一直線【Best MOTORing】2014 

この職人技が4万？！ もっと払わせて…

土屋さん『頭きた、いくぞ！』 86　　　『ﾌﾞｫﾝ！』 当然アクセル踏んだからなんだけど、86も土屋さんに呼応してやる気出してるみたいで好き、そんで数字こそベスト更新出来なかったにせよ86を誉めてあげる土屋さんも好き

世界一幸せなAE86だな

4万って…趣味と仕事の領域が狂ってる？　この仕事が好きなんでしょうねェ、きっと。 こんな職人が居るから世の中は面白いんです。ありがとうございます👍

この工程で4万ッッッ⁈‼︎ オッチャン、趣味でやってんのかよ‼︎ 店潰れちゃうよ‼︎www

あんだけやって工賃4万……？？？

4万って採算とれるのか？

めっちゃ楽しんでる土屋さん好きだわ

6:05 ここのドリキンの言葉すき

元走り屋ですけど、あのスピード領域で迷いなくアクセル踏める所がさすがプロなんだなぁって改めて思うシーンですよね！ 峠で走る時も、サーキットの走行会の時も、最後の一回ってのが一番事故する確率が高いのが素人ドライバーあるあるなんじゃないかと思います(笑)

こんな幸せな86も、なかなか無いだろね。

ハンコックもいいけど、タイヤ次第では自己ベスト更新出来たかもしれないですね。

ドラシャのスプラインを加工するんだろうなぁ そのままデフに刺して壊れないわけない オイルシールもすぐ切れそう

日当4万...だとしてもあの技量で安いよ！

軽く作業しているように見えて 技術的に厄介なのですけどね。

先輩のレビンにもこの加工してあったなぁ。確かに、リアの挙動が自分のトレノとは別ものだったな。グリップがすごいのは当然だけど、それ以上にドリフトするとすごかった。そんな鋭くケツ振りだしたら絶対スピンするって走りしても平気だったもんなぁ。擬音で例えるとパキッとケツが出るって感じでした。

修正舵が減ってるのが見てわかるのがすごいですね。

ペラ他加工ありきだったら入手困難だけど6.7インチのAA-63カリーナの4独移植した方が重量&セッティングの幅が出て良いのでは？なんて思ったり ？

4マンって、、、、10万くらいでも納得出来ない安さなのに

伝説のチューナー小田さん✨AE86は無敵ですね～😍

Please provided english subtitle, thanks. From Malaysia!

I didn’t even know you can adjust camber like this with a solid axle.

無駄な滑りが止まり、修正舵も少なくなるってすごい！！タイムはタイヤの関係もあるんでしょうか？

Correction: you CAN add rear camber to the ae86.

ピーキーでもタイム出るセッティングと乗りやすくてベストちょい落ちのセッティングのドツボに嵌まるパターンですね～。レースとタイムアタックではセッティングの違いが出ますよね。それにしても熱い走り圧巻です！

これで40000は流石に安すぎますよ笑

ホーシングのキャンバー加工は此の様するんですね、構造上大きなキャンバーを付けれないと思いますが、1度前後で、効果があるのならデフとドラシャ結合部にも、あまり負荷も掛からない加工方法なんですね😉 発想が凄い!

おださんすげー！ 早く谷口とドリキンの86のバトルみたーい

Subtitulos en español por favor, por cierto al rey del DK tuve la oportunidad de conocerlo en mi país El Salvador en nuestra pista autodromo el jabalí.

86で20秒後半から前半のタイムとれるのすごい！

seems like permenant negative camber on rear axle by welding works to reduce ae86 oversteer problem especially on the big right corner before hairpin

超かっこイイ

谷口さんが手放してないならお互いのマイカー86でバトルやってほしい

土屋さん、スイッチ入っちゃった😳

When i see those fabrication i like to think they are crafting a katana for a samurai

6:55 ここかっこいい

Maybe english subs? Thanks from Finland :D

キャンバー付けれるのは最高ですが、ドラシャに大きな負担がかかってしまうのが難点ですよね。

Maravilloso ese hachi roku, es una obra de arte y que mejor que en manos del dorifto king

やっぱ土屋さんはすげーや。

シャフトとデフ玉の遊びでキャンパー調整してるんでしょ？ スプラインと結合部の消耗激しくなりそうだ

So what about the angle on drive shaft relative to hub and side diff gear? Are they fixed type or with flex joint to accommodate chamber angle?

I can read some of the japanese in here, sorry my japanese is still rough. But older rear ends with less tight tolerances can do this, but the extra load on the diff isn't worth it. In the states allot of us AE86 owners swap over to the ford 8.8 since parts are plentiful and its near impossible to harm. Most 8.8s also have a -.5 degree of camber already built in. I think the better idea is to get the roll center fixed in place with a watts link it drastically changed my car feel. For something like this though I'd guess it would be less beneficial since the car is lowered allot, but a watts link makes the car much more predictable while cornering. Still, this is a cool idea.

5:58MCRのGT-Rの音かな？

ハチロクのホーシングって無加工だとトー角、キャンバー角共に0度なのですか？

アセチレンをチャッカマンでつけてるの笑った

土屋さんの、悪泣きまでの探求心とショップさんの頑張りに脱帽ですねぇ❗

How quickly did the axes break after such a "tuning"?

これが出来ればトーインも付けられるっしょ。中のシャフトとデフの接続部がもつかはわからんけど。

脱着工賃入ってないからこんな金額なのか…？

土屋さんのこうゆう所よなぁ 気持ちがすげえ伝わる

Why no subtitle.. 😥

ここまでくるとAE85を改造しても良いきがする。

4万は安すぎると思うけど、実際の相場はどれ位なんだろ？

He was driving so fast i thought the video was fast forwarded during his first run@@ gahhd i wanna meet this guy his footwork for his age man

貴重なハチロクのホーシングがぁと思ってしまった…けど、0.8度付くのはスゴイ！

新しい改造の様にやってるけど、昔からある手法ですね。 ハチロク時代の今村陽一とかもこの加工をしてたハズ。

is it possible to use lighter material, like forged aluminium, for the rigid axle?

昔、牛丼大盛り２杯で加工してやった。 今思うと金取ればよかったなー。

Гениально!

niezły pan od tuningu

Watching without understand anything ( no sub, why?) but still enjoying 🇹🇷

Я чет не понял, неразрезной мост разрезали сварили, сделав 0,8 градуса развала? Там полуосям и подшипникам плохо от этого не станет?

4万って…ちょこっと何かやってもそんくらいいく世の中でちょっと安すぎやしませんかね

確かにリアの無駄な滑りがない！

工賃4万は安すぎるな

これってドラシャはノーマルのまま？ それやったらすぐに折れそう

いっそシルビアのマルチリンク移植したほうがリアのトラクション稼げそう

ハンコックタイヤで雨の日すべってからやめました。

Ｂ110が現役だった頃のＴＳでは常識だったらしい、リジッドのキャンバー。 レース距離で有れば、アクスルシャフトやベアリングにかかる負担は無視できるレベルなのかもしれないが...街乗りのクルマではどうなんだろう？

Please subtitle all your videos please

Hes a hard bastard taking grinding sparks to the face like that 😂

His footwork is off the hook!😃

やっぱり何回見ても思うけど、あの手間で4万は破格過ぎね？

He was doing a 25 on a different video..it most be way after this.

Что он с мостом сделал? Зачем его разрезали и сварили не пойму(

ハチロク不死身説

キャンバー効果は絶大ですね。ただ・・・アクスルシャフトは大丈夫なのだろうか？

I DON'T KNOW WHAT'S GOING ON BUT THIS WAS SICK 😅

ここまでするならば、ホーシングを止めるのはダメなのだろうか、ホーシングでないとドリフトしなくなるから運転しにくくなるのだろうか。 キャンバーを付ける前とキャンバーを付けた後でタイヤの状態が見たかったです。

please english subs!

subtitles please! us Americans dont know what going on, what modification was performed on the axle housing that required cutting and welding?

не понял ,зачем мост пилили ?

Does any knows the angles putted in?

良心的な価格

Weres a subtitle hero when one needs it T.T

ドラシャ、ベアリング、デフ痛みそうだし駆動ロスも凄そう。

何年か前に86マルチリンク化したSHOPあったよな

Kansei dorifto??!!?

いやいや、加工工賃4万!? まてまて、リーズナブル…

damn son how i get here

Ari gatto video min

S2000はやっぱすごいのか

Nie mam pojęcia co oni mówią ale i tak oglądam

2:27 . so wat did he just do to rear axle?

NA Powaaaaaaaaaaahhh

Did he really just put camber in a straight axle

溝落とししてたっぽいけどしてたんかな？分からん

リアシャフトは大丈夫なの？

What was this modification for?new lsd?or more rear camber?