ポルシェ914買ったんですが・・・ 

懐かしい、今でも走ってる車があるんだ。 しかし、きれいな個体じゃないですか。 車は丈夫なもんですね、50年前のものでもちゃんと走るんですね。

1980年代に75年式同色に乗っており、懐かしいです。 ＊尻長の車が好きで、ドアヒンジ上のカルマン社名プレートが嬉しかったですね。 ＊ギアシステムは山道では2-3．高速では4-5が扱い易くて好きでした。 ＊FF車の理屈と同じでシフトのグニャグニャ感は仕方ないですね。 ＊ペダルの中央寄りは古い欧州小型車の共通点ですね。 ＊確かＶＷ411系？の部品（ファンベルト等）が多く流用出来たはずです。 しっかり楽しめますように！

へえー、いいですねえ。僕はどうも９１１ってのが、イタリアのスポーツカーと比べるとあか抜けない、ドンくさい感じがしてあんまり好きじゃないんですが、この９１４は斬新で好きでしたねえ。ＧＳでバイトしてるとき９１４/６ってのに乗ってくるお客さんがいてね。その人のは横に３人座れるんだとかって、なんかシートがバケットというより、かなりフラットな感じなのがついてたような気がしますね。センターコンソールも当然なくてね。そしてガソリンは前のボンネット開けて入れるやつでしたね。だから７４年式だと、少し新しいほうなんですかね。いいですねえ、うらやましいです。かわいがってやってください。

フェラーリ348もシフトパターンは同じでした。ローは問題なく、セカンドに入りづらい個体でした。

９１４のデザインはいいですよねー！２速と３速が直列なのはレースで使いやすいからでしょうね。

後ろからキュルキュル音がしてたって言ってたから ベルトが緩んでの充電不足なんじゃないかなあ

スターターモーターが怪しく思えます。恐らく温まっている時だけ出る症状だと思います。車種は違いますがつい最近全く同じ症状でリビルドしているところです。

あのワーゲンと関係深いポルシェですね！？ かっこいい😄

はじめまして、動画見てビックリです。 なんと私のアパートのすぐ近くですね。見覚えのある観覧車でわかりました。 私も欲しかった914ですが、944ターボを買ってしまいました。 もう20年以上前の話で現在は所有しておりませんが。 これからも動画の投稿楽しみにしております。

素晴らし車です🎵おめでとうございます❗

おめでとうございます。綺麗な黄色いポルシェですね。これから楽しみですね！

この時代のポルシェは、ギアの位置としては4速の方が扱い易いですよねw でも4速だと、高速とかでは「あと1速欲しい」ってなります(^^;

914ですか、早くワインディングへ行きたいですね。👍️

914/6に乗ってたので車内の眺めがすごく懐かしいです。 当時の自分の腕ではコントロールが難しく、尻が流れると同時に前が巻き込むので、少しでもカウンターが遅れるとクルっと回ってしまいます。 この車の問題はエンジンの整備性ですかね。

エンコって( ´△｀) 944持っている人を2人知っているのですが整備に1000万円以上使っています。

964で同型のキルスイッチ使ってますが、かなり固く締めないと振動で接触不良、あるあるです。まあ、この手の車で100km以上走るなら、携帯用ジャンプスターターとCTEKのバッテリーチャージャー必携です。

お初です。 数ある歴代ポルシェのなかで、実はけっこう気になる914シリーズ。 中古車屋でホコリかぶっている姿を眺めたあの頃からウン十年経ちましたが、結局一度も乗ることも触れることもなかった。 名古屋から千葉まで自走できるってだけで驚きなんですが！(笑) 年寄りになってから、クルマは「シンプルイズベスト」と思うようになりましたので、914は良いなあと思います。

40年くらい前は安い中古車がたくさんありましたね。 乗ってる人も多かったので買おうと思わなかったけど、 今は欲しい車の一台です。

駅も新幹線も空いてるようですね。名古屋弁新鮮です。金盛さんでも道間違えるとはw　厚木まで来ると安心しますね。

ポルシェ914、格好いいですよね。

これは確か「ワーゲンポルシェ」と言われた車ですよね。 シフトパタンはたぶん日産車が同じパタンを採用してた気がします。 高速型とか言ってたんじゃないですかね。 そういや日本車はシフトパタンは裏焼きしないでそのまま採用してたんですね。

50年ぐらい経つ車なので、なかなか程度の良い物が少なくなってますが、綺麗な914ですね。中古車情報等でも400万以上しますよね。

おー、綺麗なお車ですね！昔、75年式に乗ってました。買ってすぐインジェクションが壊れてキャブに交換したりしましたよ。楽しんで下さい！

旧車は、電装関係など必ず確認しないと怖いですね？914でも、楽しみなクルマで、今後いかに手入れするのか？楽しみですね。

ポルシェ914いいですね 昔は914-6なら候補になりましたけど 今からだと何でもいいw キルスイッチも懐かしい、シフトはマセラティビトルボと同じパターンですね ビトルボは東関道、船橋ららぽーと付近で追い越し車線でエンジン停止、生きた心地がしなかったのがいちばんの思い出です

914キレイな個体ですね。イエローボディが良く似合う。

岐阜から逆方向に走っても東海環状自動車道経由で新東名に行けましたね。　少し遠回りになりますが。 東海環状自動車道は一部対面通行のところが有りますが、交通量が少なく路面も広く綺麗で走りやすいです。　そして何より景色が良い。 クルマをいじった後、慣らしがてらよく走ります。

914−2.0じゃないっすか！ 2リッターエンジンだから、今の交通事情にも余裕ですね！

エンジンルームの右側、バッテリーから下の鉄板とサスペンション付け根当たりの錆の有無で 914の程度は決まります。バッテリーからの酸が金属を腐食させるんですね。 判っているオーナーさんはバッテリーの位置を変えてる人もいるぐらいです。 2速に入りにくいのはシフトリンケージの調整で治ります。

昭和40年代生まれなのに知らないポルシェ。セカンドカーAE86レビンのキルスイッチ外しました、同じ現象もありますし旧車のアースは盲点、元気にもなります。

クルマ好きの琴線を刺激する動画。 商売人は、演出が上手！

わーーいワーゲンポルシェだ昔は街中をたくさん走ってましたヨネ

お疲れ様です。 恐らく発電系に何かトラブル持っていそうですよね。 色々と楽しみな個体ですね！

B２１０サニーのGX？がこのシフトパターンだったと思います

東名名神と走って東京から神戸に走っている途中オルタばバラバラに壊れた事もありましたよ〜。高回転を長時間はやっぱり辛いのかもしれないですね。あとリトラクタブル関係の配線の発火とかもありますよ。パキパキになってる配線に渋くなっているモーター駆動の電圧がかかって発火パターンじゃないでしょうか。

シフトパターンはホンダの旧ライフ(360)5速ミッションと同じですね！

おもしろかった。言葉がわかりにくかったです。^_^

1983年に1973年式を乗ってました。 また、欲しいけどです。

ワーゲンポルシェ懐かしや～o(^o^)o

365直系のOHC エンジンなのに、空冷ワーゲンのOHVと間違われるかわいそうな車。

経費かかるけど　普通は積載か陸送だね、最悪、下道、自分も自走で苦い思い出で多々ある、

ワーゲンポルシェって呼んでなかったですか？

ん？ 何か最近見たRU-vidにそっくりな事が有ったぞ。 RU-vidr名は言ったらいけないのかな？ 結果はオーバーヒートしてましたよ。 気を付けて。