マツダ マツダ6 ワゴン 2021【試乗&レビュー】ベストはFF!? 貴重な国産ステーションワゴンを再確認!! MAZDA 6WAGON E-CarLife with 五味やすたか 

正直日本車の中で一番カッコいいまである。

マツダ入りしたきっかけがGJ型アテンザワゴンでした。 マツコネとＡＷＤが出る前の2014年に新車購入し、2018年末に2019モデルにCX-8に、そして先月出たばかりの８のエクスクルーシブモードに乗り換えました。 マツダを乗るきっかけを作ってくれたアテンザに感謝。

同じ車種乗りとしては嬉しいです！！ アテンザワゴンは河口さんも紹介してましたが、まさかこのタイミングで6のワゴンを観れるとは！！ 永久保存版にします！！

投票した甲斐ありました！ 編集ありがとうございます😊 25Tも是非見たいです！

4:12 マツダのクルマ、フロントシートを後ろ寄りに置いているので、サイズの割に後ろが広くないってのはある。 その分、フロントのポジションは適正位置にとりやすいので、裏腹の関係なんだろうなと。

マツダ6(アテンザ)ワゴンは何度かクリーンジーゼル(ディーゼル)と2.5Lガソリンを両方試乗させて頂いたことがあり、デザインはとても大好きですし、運転しやすいシートとアクセルオルガンペダルにより操作性はしやすく、エンジンからマウントからオートマチックミッションが作動してボディーが少しくねってという順番の作動をしますし、まるで音楽のようにハーモニーにして調和させているようにスポーティーな走りに感動したのを覚えてます。もう御神体です！土下座してしまうような素晴らしいクルマですよね。改めて欲しくなりました！

ついに北米でマツダ6の生産終了が発表されましたね。 新型が来るんですね。。。かっこいいといいなぁ。

忘れてはいけない MTの設定がある事を FRのラージシリーズにもぜひ設定して欲しい

私も五味さんのように運転支援系を多用するので毎回の試乗レポートにACC等の評価も入れて頂きたいです。他社との比較や制御の精度、テスラを乗っていた五味さんならではの視点でぜひ評価をお聞きしたいです。

大きめのワゴンだとマツダ６一択なんだよなぁー一時期ワゴン流行った時はアコード、ステージア、レガシーその他色々あって楽しかったクラウンエステートも良かった良いクルマだよなぁマツダ６！！紹介して頂いて嬉しいですね♪

貴重な国産ワゴン車頑張って欲しいですね！エクステリアデザインはカッコいい‼️五味さん次はガソリンターボでお願いします☺️

アコードツアラー頼むから復活してくれ。 企業体力的に厳しいと思うけど、、 日本にも走れるステーションワゴン欲しい人結構いると思う。。

アテンザを初代FF、2代目スポーツ4WD、今現在3代目2016年型のディーゼル4WDセダンともう17年に渡って乗り継いでいる者です。 私にとってGベクタリングコントロールに頼らなかった2台は、ガソリンエンジンであった事もあって本当に出来ていたか否かは別にしても、FFとして生粋のハンドリングマシーンを目指した物と映りました。確かにハンドリングの楽しさはあったと思います。しかし、3代目はちょっと違うと思った事も事実です。 2016年型のアテンザに搭載されたGベクタリングコントロールは動画に出ている車両に対し完成度はかなり低いとしても、車の動きが不自然だと感じる場面が多い事も事実であり、FFに慣れ親しんだ身からすれば何故FFの良さを消してまでFRっぽい動きをさせようとするのか疑問にすら感じる次第です。 動画中のコメントにある通り、ディーゼルである弊害で鼻先が俊敏に動きにくい事も影響しているのかなとも思います。 しかしながら私はこの3代目はハンドリングマシーンというよりも大きくなった事の利点として、クルーザーの様な使い方をした方がいい車なのかも知れないと思っています。ディーゼルの利点でもある燃費の良さも生きると思っています。 GJ型は全体的には良い、とまでは行かないにしても決して悪くはないと思います。少なくとも私は気に入りました。その意味で全体的なコメントの趣旨に同意する者です。 しかし私にとってベストのアテンザはやはり初代、GG型であった事は否めません。あの様な、荒削りでも喜びに満ち溢れた、車がもっと遠くへ行こうよと語りかけて来る様な楽しい車が、また登場してくれる事を願って止みません。

普通にかっこいいし、内装の質感がいい！！ これで400万もしないんだからいいね。

コイツの2Ｌをマジで考えてるわ、以前試乗したらディーゼルより軽やかで気持ちよかった 設計が古いと言っても今乗ってる車も古いから気にしないし、逆に考えれば大概のネガは出尽くしてどんな問題も対策が出来るという裏返しだからな、下取りとか考えず乗り潰すという選択なら大いにありだと思う。

雨粒がノーズの先端から勢いよく転げ落ちるシーンが、マツダのデザイン美しいと思う瞬間☺️

アコードもワゴン作って欲しいなぁ。最後のツアラーは今見てもカッコいい。

ドアを閉めた時の音がいいですね！

初代アテンザの時代から、ワゴンは秀逸でしたね。

MAZDA6凄い待ってました！ そして昨日MAZDA3セダンX4WD契約してきました！MAZDA3の次はMAZDA6も視野ですねぇ！

やっぱワゴン好きだなぁ

次に買う車の候補だったので嬉しいです！2.5tほんと気になります。 新型出たときもまたお願いしたいです！

次期型mazda6ワゴンが出たら…と思ってたら、ネットニュースでは6気筒FRクーペスタイルになるみたいな噂も。 それはそれで良いんだけどワゴンスタイルも残してくださいお願いします…

早速取り上げてくれてありがとうございます！ ぜひ25Tのインプレも伺いたいです🙏

この辺りの不満点はおそらく、所謂第7世代ラージ群が延期したために6.5世代化して延命せざるを得なかったCX-5、8、MAZDA6の中で、どうしても売れ方からCXシリーズに対して優先順位の下がったMAZDA6の改良が行き届かなかったからだと思いますよ。 それでもGJ中期乗りの私からするとナビ以外は全方位別物に進化してて静粛性も段違いなんですけどね。

個人的には、VOLVOのクロスカントリーのような街乗りとオフロードでも使えるようなクロスオーバータイプのステーションワゴンを国産でもっと出しても良いと思うんですよねぇ…(遠くを見る目)

Как жаль, что в России нет такой машины. Лично я не раз высказывался, что не хватает полного привода в Мазде 6 особенно в наших российских условиях, когда летом можно въехать в грязь, а зимой закопаться в снегу. MAZDA 6WAGON это вообще мечта!!! Спасибо автору за видео! :)

25Tは、ホントに迫力あるグレードですから見たいです😊👍✨✨✨✨6は、やっぱりステーションワゴンが1番大好きです😊👍✨✨✨✨是非25Tワゴンのレビューもよろしくお願いします😊👍✨✨✨✨これからも応援しています😊👍✨✨✨✨

マツダの直列6気筒どうなるんですかね？早く出てほしいな。

25Tモデルは気になります。ガソリン2.5Lターボはたしかトルクの最大値はディーゼルエンジンと同じですよね？エンジンの違いでの乗り味の違いを知りたい。そして、ガソリンターボの評価も知りたい。個人的にはディーゼルよりもガソリンの軽快さや軽さが良い方向なのでは、と思いまして。

ディーゼルFFのLパケですが、オーナーです。 Lパケとそれ以下で内装質感にかなり差があります。 CX-8のエクスクルーシブモードと同格で、国産でもかなり上位かと。 運転中散々言われてるステアリングの違和感は、 ブレーキの効き方と同じで、結局慣れの問題です。 クイックなら機敏性、スローならで安定性メリットあり。 最近のマツダは後者気味で、他社から乗り換えると違和感に繋がりやすい。

5:09 分かる。特別仕様のAWDのディーゼル最上級にパワーテールゲート標準と思ってたw

SUVブーム終わったらステーションワゴンブーム来ないかなぁ

ワゴンとセダンとではホイールベースが異なるので、それも影響しているかもしれませんね

アウディアバントとかBMツーリングに比べたら至らぬところはそりゃあるけど、値段考えたら非常に上出来

25Tもお願いします！！

各社流行りのポリバケツ色の中では一番キレイなポリメタルグレー‼️…😍

去年100周年MAZDA6セダンのディーゼル買うときに、ディーラーの人に色々説明受けてから2駆か4駆で乗り比べてました。ハンドルとの手ごたえ云々の話は4駆だからだと思います。2駆の方がGVC+の恩恵が顕著に出てましたよー。 あと、Lパケはナッパレザーシートなのでもっと座り心地いいです。 ロードノイズはステーションワゴンだと後輪の音響くのでセダンだとマシになりますよ。 あと、BTEはシートベンチレーション、7インチマルチスピードメーター、後席シートヒーター、シートメッキ加飾ではないんですね...

個人タクシーで車の研究をしています。長く安心して乗りたい車が基本です。トヨタが一番的に考えてますが、マツダの頑張りには着目しています。私的には近年のデザインは群を抜いております。参考にさせていただきます。ありがとうございます。

25TはマイナーチェンジしたCX-8で みたいですね まだ動画になっていないので！

五味さんの、構造や制御を理解した深い考察がいつもとても勉強になり興味深く拝見させていただいております。種類が多すぎて、マツダがどの仕様をメインで開発しているのかという目線はとても斬新で考えされられました。今後も有益な情報発信よろしくお願いします！！

GJ型アテンザの初期型に乗ってました。シャーシの基本設計が2012年というのも乗り味の部分で少なからず影響を与えている気がします。

こんにちは。マツダのAWDは、動画のような雨の日は良く稼働します。晴れの日だとほぼ2WDでの動きだそうです。（ディーラー営業様より最近聞きました）

先日、MAZDA6を試乗してきて気付いたこと。 シート座面が意外にフロアから高い（いまは21クラウン）。 シフトとドリンクホルダーがほぼ一直線だから、前側のホルダーにモンエナの500mLを置くと邪魔（6MTが気になるオレとしては大問題）。 センターコルソール？が小さい（箱ティッシュが入るくらいの大きいが欲しい）。 ETCがグローブボックス内にある（助手席に人乗っとったら出し入れのとき退いてもらわんと）。 ボンネットが重い（アルミにするか、ダンパーを）。 マツダは初めて乗ったが、それでもイイ車だとは思った。

6の購入を考えていて、2駆と4駆を乗り比べてきました。やっぱり4駆は後輪の駆動が悪さしてるような気がしました。前輪が姿勢を抑え込もうとしているのに後輪が無理矢理押し出してくるような感じ。

25Tインプレッション動画少ないのでぜひお願いします🙇

2.5リッターターボも気になります！！ぜひ！！

オーナーです。 現行6のステアフィールは昔の高級車の軽過ぎる油圧ステアのような感じでかなり希薄になりました。その点、中期型(アテンザ)の方が重くしっかりしていて好みでした。 ちなみに現行6のフロントとリアに補強入れるとかなり据わりが良くなり、謎めいてたステアフィールがスッキリします。

マツダ車のデザインの良さは国産車の中でだんとつ！だと思います。ただ昔、マツダ車で失敗しました。でも又オーナーになりたいです。

以前過去車になっちゃいますがGJアテンザワゴン前期20S GVC無し乗ってましたが車体が軽くキビキビ走って楽しかったですよ！

mazda6のディーゼル4wdセダンのオーナーです。ホイールベースがセダン80mm長いのでセダンの乗り味を味わって欲しかったです。

アルピナの例にもある様にホンダアコードも1グレード1スペックだから評価高いんですね。 グレード・パワートレインの選択肢を増やすほどユーザーは喜ぶが、メーカー側の手間は掛かるから悩ましいところですね。

アテンザワゴンのってます！！もー大好きです

長距離をゆったり走るのに最適な、GT カーだね❗

MAZDA6 ワゴン XD-L FF乗りです。2012Atenzaワゴン XD-L FF初期型から乗り換えて進歩を感じています。 この五味さんの動画を見て、私が乗っているグレードが正解ではないかと少し嬉しくなりました。

うちの車庫に入れば買ってた ホントにカッコいい👍️

GJアテンザ時代だけど標準タイヤのTURANZAがちょっと煩かったかなぁ。 CX-8が相当静かだから時期マツダ6に期待。

個人的にワゴンあまり好きでないけれど、このボディーカラーのの黒ホイールのマツダ6ならかっこいいと素直な気持ち。

4:21 静粛性良すぎる

FR出たら絶対買う

AWDになると燃料タンク容量が10Lも少なくなるのがちょっとね… ここはFFと同じ容量が欲しいところ。

このクルマは細かな商品改良を頻繁に受けて魅力が長く続いてますが、基本設計は10年ほど前になりますから、五味さんの今のフィーリングに引っ掛かる部分が多いかもしれませんね… フルモデルチェンジが待ち遠しい！

パッケージングとしてのMAZDA3やCX-30、MX-30程の完成度に至っていないって事なのかな、MAZDA6は。 MAZDA6も生まれ変わる時期がやって来そうですね。

セールス的にアイサイトXはわかりやすい訴求ポイントだが、GVCはいい仕事してるのにお客さんに伝わらないのが残念

20sのセダンも扱ってほしいです！

25Tのセダンもお願いします！

待ってましたー！

半年前くらいにupしたCX-8、試乗編を上げ忘れてないですか？😅

久々に魅力的な車だなと思ったよ

マツダの4WD って FF より F90%, R10% のトルク配分から 路面状況に応じて 50%50% になるらしいけど、イマイチ恩恵が感じられなかった。 MAZDA6のような長身車はFF駆動よりFR駆動で乗った方が安定する。

確か、セダンからわざわざホイールベース縮めてるんですよね。 後席が広くないと感じたのはそのせいかと。

ルーフレールをオプションにしてもらえるともっと良いんだけどなぁ。 ルーフレールが無いワゴン、実車見たけどめっちゃカッコイイ！

XD AWDの年度で行ったら一個前乗ってます。確かに直進安定性イマイチ弱いなと思ってたので、このインプレはドンピシャですね。雨降ってるので恐らくAWDの挙動かと思います。

やっぱりワゴンタイプやな〜 車体の色めちゃくちゃイカしてますね！！

ゴルフ行くのにちょうど良い！ 走行性能も良いのでゴルフ場に行くまでドライブが楽しい！ 確かに最近のマツダの車に乗ると、ハンドルの修正舵が少なくて良いので肩凝らなくなりましたね！

ダーボ気になります！ぜひレビューしていただきたいです！

やっぱ質感高いなぁ...

新製MAZDA6楽しみです！

ボンネット重いのはRX-8じゃなくてCX-8かな？

ステーションワゴンが人気なくて、選択肢なくて寂しい。そのなかで、パワードレインの選択肢も多いし、MTも選択できるあたりマツダはすごいなー。

ワゴンだとこれかアウトバックかなぁ Lパッケージだとシートベンチレーション付いてるのがそそる٩(๑•ㅂ•)۶

マツダのcx５ブラックトーンエディションを購入しました！納車は、7月か8月になります。 FFを買いましたが、五味さんが後部が跳ねると話されてたので、リアウイングを付けました！

マツダに限った話ではないのでアレですが、最近メーカーの純正オプションで2インチ違いを見かけるようになったと感じています。高級車系の電子制御サスペンションがあるならまだしも、そうでない場合に2インチも違うとどうしたってどっちかにセッティングを寄せざるを得ないのではないかと。1インチならまだどっち付かずでも通じたかもしれませんが、2インチ違いで中間は無理があるような気がします。そういう話もメーカーから聞けると良いでしょうが、まぁオフレコになりそうですね。

AWD、6MT、Lパケに乗ってました。革シートが硬くて1時間運転するとお尻が痛かった ベンチレーションあるのは良かったけど👍 FR化してMTもあるならファブリックシートで買います！

今度のマツダ６でもセダンとワゴンでホイールベースが違うんだろうか？

昔から外観と走りは良い(注意:速いとかじゃない)イメージ。

25T2WD見たいですー！

いまだに脳内で2→デミオ、3→アクセラ、6→アテンザと変換して理解している だから、変換しようのないCX系(MX含む)はいまだにどれがどれか分からない 海外に行くと6は結構見かけるので、世界的には人気車種であることは間違いなさそうですね

マイチェン前のアテンザワゴンの頃はまだレガシィありましたよね。BRだったかな？値段も同じくらいだったからディーラーでよくまよってたなぁ。デザインはマツダで広さと実用性はスバルって感じかな。

2.5Tも気になりますねえ！

今はDセグでもアルミホイールのインチサイズが標準でも17とか19もあるんですね。 そーゆ辺りがデザインにこだわる所見え隠れしてるのが好きです

25T見てみたいです！

マツダって全体的に重いですよね 重さをパワーで補うか、軽量化するかしてほしいなと思います

このカラーいいなぁ✨

次期6はFRで6MTを作るはず！ 終の内燃機関に15年乗るなら期待してます

このサイズでMTがあるのがいいですね！ 大きめのMT車が欲しくて、購入を検討してました。

これはカッコいいですね。ステーションワゴン好きとしてはうれしいモデル。 それにしても五味さんのマツダ車レビュー、梅雨とはいえ、いつも雨のような、、

cx30 に乗っていますが、SUVとしては抜群の運動性能だと思います。GVC+の恩恵かどうかは分かりませんが。

これかっこいいよねー。

ワゴンのメリットはなんですか？ 車に関しては好きで興味はあるけどミーハーでそこまで詳しくはないのですがどうカッコいいのかも含めて教えて頂きたいです。