メルセデス・ベンツ C220d オールテレイン【試乗&レビュー】オフロード走行モードも備えたアクティブなクロスオーバー!! E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：C220d 4MATIC All-Terrain
価格：¥7,960,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,760×1,840×1,495×2,865mm
車両重量：1,870kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：147kW(200ps)/3,600rpm
最大トルク：440Nm/1,800-2,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#C220d #オールテレイン #五味やすたか

Опубликовано:

4 окт 2024

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Комментарии : 147

@tak32123 2 года назад

前向き駐車から始まり、ブレーキタッチの違和感、抜群の直進安定性、カーブでの安定感、運転支援が得意な走行環境と苦手な速度域などなど。実際の利用シーンで気になってくるポイントを上手に解説されていて、とっても参考になります。

@goroku78 2 года назад

まったく同じ仕様のオールテレインを所有して3ヶ月です。五味さんの指摘通りです。流石ですね。特にブレーキの違和感、乗り心地の突き上げ感はNGです。幸い大きな故障もなく、燃費も高速メインで20kmを切ることがなくその点は満足しています。ただ退屈な車でしてもう飽きが来ています。一点だけ修正をこの仕様で検査証では1．7トンでなく1．9トンです。これ一般のマンションでは2トン最大だから、車高といい重さといい微妙にマッチはしていますね

@獅子せいろ 8 месяцев назад

s124から買い替えようと思ってます飽きちゃうほど、優等生なんですね〜アルピナにしようかな

@くまくま-i7h 2 года назад

audiの a4 allroad quattroも紹介してほしいですな

@久須田眞也 2 года назад

BM乗りですが　この220D乗ってみると悪くないさすがメルセデスです

@830hamio9 2 года назад

Ｃワゴンの気になってるヤツ🤩 EワゴンオールテレインよりCの方がデザイン好きだなぁ

@moomoo34tt 2 года назад

毎回いつもすごく勉強させてもらってます。DSRの速度設定はset+-のボタンで変更できます。

@TeaLinDuke 2 года назад

4WDの日本車のレビューも見たいですが、例えばスズキのエスクード。（生活四駆以外の4WD） 1.4ターボから1.5NA＋ハイブリッド+6AGSに変更されて、かなり面白い組み合わせだと思います。チャンスがあれば是非試乗してみてください。

@sasa-fd5bx 2 года назад

サンルーフは風の巻き込み音が出にくいところで一回止まってさらに押すと全開になります。

@村井洋一 2 года назад

ボンネットのチリの件ですが空力のため！とあのGTR の水野さんが説明してました。

@YSekiai 2 года назад

メルセデスに必ずあるグリルの段差ですが、水野和敏さんによると空力のために設計段階でやっているらしいです。 ENGINE Imported New Cars Test Drive 2014と言う動画の 1:24:30あたりにその解説があります。

@gykkyuuuu 2 года назад

動画見てみました。あのわずかな段差が生み出す空力が大事だということに驚きです。見入って２時間あっという間でした。

@jun-hy7iz 2 года назад

チリが合ってないのは、その段差の角ですね

@ansorgii 2 года назад

いつからかメルセデス・ベンツはパネルのチリが合ってないのが当たり前みたいになっちゃいましたね。

@Potatokun1905 2 года назад

本当ですよね。どう言うつもり何でしょうか。

@sacchinmiki 2 года назад

ずっとだと思ってましたが、最近なんですね…

@35-17yy 2 года назад

@@sacchinmiki 昔のというか2010年前後から酷くなりましたね w222のハイブリッドに乗ってましたが、トランクの左右のチリがあからさまにあってない。御三家のなかで　アウディ →メルセデス→bmw 順で質感が高いと私は思っております

@shakekan_tv 2 года назад

タイヤ周りの樹脂パーツはほぼデザインでしょう、機能性を求めたらもっとはみ出すと思いますし。BMWとMercedesの運転支援は心強いですがAudiがこの面では劣っているような…とはいえ広報車すらチリが合ってないって個体差というより意図的なのかな？

@空条承太郎-k8k 2 года назад

本国ではC43セダン/ワゴン発表されましたね。日本導入されたらレビューお願いします。

@z40328 Месяц назад

ボンネットはチリがあっていないのではなく、空力への配慮だと水野さんが明言してましたね。

@genkit8978 2 года назад

質感　質感　ベンツ

@Potatokun1905 2 года назад

ホイール周りの樹脂パーツだけいつも要らなそうって思ってました

@toms6473 2 года назад

最近のメルセデスの価格設定やばくないか？オプションの幅がどの程度あるのかわからんけど、c220dで乗り出し1000万も夢じゃないってことでしょ？いやいや、流石に・・・・。

@galaxy3nexuscola 2 года назад

日本市場向けの価格設定がおかしいのか日本の給料が低いのか。。

@galaxy3nexuscola 2 года назад

@@neko_z1781 EとSはもっと高くなるかと。。

@poored5039 2 года назад

価格が高いか安いかは、世界基準で考えると妥当なのでは。日本が30年間ほぼ給与水準が上がっておらず物価上昇もそれなりなのを多くの日本人は実感出来ていないからでしょう。ヨーロッパへ行きランチするだけで実感するでしょう。本当にスイスでは日本の感覚で行ったら、買えるものはポストカードくらいなのでは。

@san_manma 2 года назад

日本の輪止めが高めなのかと思ったけど、単に最低地上高の低い高級車が多く輸入さているということなのかな…。または高級輸入車をレビューする機会が多いから、必然的に車高の低い車に乗ることが増えての感想ということなのか。

@over40784 2 года назад

欲しくて見積もりしてもらいましたが、込み込みで910万円くらいでした。😂

@しげみず-n7s 2 года назад

ボルボV90クロスカントリー乗りとしては、メルセデスが追随してくれるのは何となく嬉しい気持ち。購入時はEクラスオールテレインとも悩みました。でもメルセデスはOP高すぎ、ボルボは吊るしでほぼフル装備、とどめはB&Wオーディオの素晴らしさでした。このメルセデスも良いクルマではあるでしょう、査定もマシかな。

@u1700 6 месяцев назад

自分もボルボ乗りですがB&Wサウンドめっちゃ良いですよね。

@しげみず-n7s 6 месяцев назад

@@u1700 高級DAPを繋いで聞くハイレゾの音はまた更に格別です

@nitta.f57 2 года назад

輪止め前からは、ミニは歴代（３ドアとコンバーチブル）乗ってますが全部無理です😅

@renace0723 2 года назад

出だし、輪止めが高価で良質というレビューかと思ってしまいましたw

@コバノン-x1s 2 года назад

そうですね。北海道で150は足りないですね。それならば安心と安全のスバルです。

@AO-jm7ez 10 месяцев назад

五味さんの言っていること、乗らないと感覚としてわからない、乗ってみるとわかる。買ってからこの動画見ました。ブレーキのセンシティブさ、運転支援の渋滞時の下手っぴさ、激しく同意です。私も渋滞時に運転支援切りました。前に乗ってた現行V60もそうでしたが、目が近いのは輸入車の弱点でしょうか？特に今回はスバル、アイサイトから移ったので、渋滞運転の上手さは雲泥の差です。ブレーキのセンシティブさとアクセルのセンシティブさは丁度対照的かも。あと、たぶんカメラかと思うのですが、この車、止まったり動いたりするたびに後ろでカコカコ音がするのなんとかならんのですかね？

@ヘムヘム-b7c 2 года назад

Cクラスで800万か、、、日本の給料が上がってないのがよくわかる

@nn-ur6td 2 года назад

８００万円でこのロードノイズかぁ。

@ハッピー-u4b 2 года назад

給料は上がらず税金だけあがって、ますます苦しくなるだけですよね。その割には上手な税金の使い方をせず無駄使いばかり。もう日本は終わりですね

@ヘムヘム-b7c 2 года назад

@@ハッピー-u4b 電気自動車のCMする割にはステーションないし、ガソリン高いし車に対して良いことしてるイメージないんですよね。うちの母はアウディA5乗ってて税金と車検高くて残価率悪いから次は買えないって嘆いてました。僕が大人になった頃にはもうカーシェアが主流でガソリンの音がしない年収が0か100かの究極の資本主義が完成してますね、、政治家は親も政治家だから市民の気持ちなんてわかりゃしない( ｀Д´)/税金でなんでもできるんだから( ｀Д´)/

@Hirosakayuki 2 года назад

買えるか、買えないか。次に… 買うか、買わないか。です。

@ヘムヘム-b7c 2 года назад

@@Hirosakayuki 安いのが正義みたいな考え方やめてほしいです。みんな給料上がれば車の選択肢も増えるだろうしみんな海外の安いものを食べないで国産たらふく食べれるから会社も客もwinwinだと思うんですけどね

@るめぽ 2 года назад

先代Cクラスからclaクーペに乗り換えを検討しているのでレビューお願いします🙇‍♂️

@curious3i 2 года назад

一捻り効いたオープニングがカッコイイ！

@tikitaka9156 2 года назад

w205の前期と後期の両方乗りましたが、車としての出来はBMW３の方が全てにおいて上だと感じましたね。新型ｃの購入は決めましたが、完全には３との差を解消できていないのが残念です。むしろもうすぐ出てくる新型３との出来の差のほうが心配ですね。

@ヤマネル-z5r 2 года назад

2WDメインのセットアップなんでしょうね。

@杉よさむ 2 года назад

ドイツ車特にvwaudiはチリの精度は国産よりも良いですが、たまにこういうのもあるんてすね。

@naoyas320804 2 года назад

この度オーナーになったアルテオンシューティングブレークですが、やはり左右フロントフェンダーとドアのショルダーラインのプレスの峰が微妙〜にズレてます。😅

@arkk1231 2 года назад

質問。何でベンツは最近4マチック減らしてしまってるんですか？4マチック選ぶとそれだけで選択肢が激減。BMWは逆にXドライブが増えてる気がする。

@noone-lj8nf 2 года назад

マツダでもアテンザのオールテレインとか出て欲しいな〜

@shakekan_tv 2 года назад

MAZDAの荷物室が広いSUVが機械式には入らないユーザーにも持って来いですよね。そして価格アップしたところでコスパはいいはずなので…期待したい。

@noone-lj8nf 2 года назад

@@shakekan_tv ですよね‼️出たら買っちゃうかもです✨✨

@サイトゥー-t3f 2 года назад

時期クラウンがその路線に走るとの噂もありますね

@プルート21 2 года назад

audi a4 allroad も観てみたいです。

@naochanroadster 2 года назад

ヒルディセントの速度設定はアクティブディスタンスアシストディストロニックの速度設定ボタンで行うのでは？他の車種だとよくあるパターンだと思いますが…

@gansopsaru 2 года назад

樹脂は軽く擦った時にそこだけ変えられる事かな

@savorthehigh430 2 года назад

うーーん、コレだったら何か要らねーやって思いました。最近の車ってブレーキの時に電気回生するせいかブレーキタッチが今ひとつなんだよなあ。自分以外の人が別のとこでブレーキ踏んでるみたいな。回生入ってない一昔前の車に乗るとほんとブレーキが自然で気持ちいい。

@nicorice3836 6 месяцев назад

オープニングラインの段付きやチリはデザインの表現上でワザとつけている場合が多々あります。

@peterandjonas5127 2 года назад

A4 Allroard も是非是非お願いします。😂

@htakuya543 2 года назад

オールテレインはAMGラインを装着できないので，ドア上部やダッシュボードがステッチ付きにならず，質感が低下するのが残念です・・・．

@fuckura2802 2 года назад

そんなにステッチ必要？笑ハリアーとかアルファードのステッチの影響かな？

@tatsuoshibano5300 2 года назад

画面上に現在のドライブモードを表示してくれると、いいのになーと思います。

@sunshinemiki 2 года назад

MAZDA6はこれより地上高高めなのでタイヤ変えればオフロード行けますね。セダンもあるのでSUVセダンとしても使えます。

@lightweightjp 2 года назад

マイナーチェンジ後のEクラスオールテレインもレビュー出来たらぜひお願い致します！

@z11alp 2 года назад

黒樹脂パーツも枯れ草で擦ったら傷がつくのは変わんないよね傷ついたらコンパウンドで磨くわけにもいかないし、正直微妙

@改ギヤ 2 года назад

此の冬札幌市内はGクラス等最低地上高に余裕がある車が普通にスタックしてました。デフロックがある車は自力で脱出していましたが.....

@murano3032 2 года назад

Cクラスベースで796万強気な価格設定やなあ💦 国産も高くなったとはいえ、アウトバックやMAZDA6がかなりリーズナブルに感じるね❗️

@サイトゥー-t3f 2 года назад

やはり日本車は安くて身近に感じる。 XUV性能を求めるならアウトバックワゴン性能を求めるならレヴォーグかMAZDA6

@fuckura2802 2 года назад

だからプレミアムなんだよ

@fuckura2802 2 года назад

いやいや、スバルで500万も普通に違和感感じるやろ笑

@ashgefuji 11 месяцев назад

円が弱すぎるだけの話。。

@松本吉弘-b1l 2 года назад

タイヤハウスの後側は泥はねで汚れますね。

@genkit8978 2 года назад

ボルボとの対抗熱いなぁ🥵

@RB-hh7nk 2 года назад

DSRはクルーズコントロールでするとのメーカー説明あり

@XYZXYZ-ch7xe 2 года назад

600万円台で買えるなら絶対買うのですか、現実的には中古が出るまで待つしか無いか… 中古になれば万が一、ISGに起因するトラブルが起こった時、修理費に不安が有る。メルセデスは燃費対策の視点よりも、ディーゼルとISGを組み合わせて、より最適な領域で使うようにしているって聞きましたが、やっぱり純粋なディーゼルエンジンモデルも導入して欲しい。

@O_mada 2 года назад

シフトショックはひょっとしたらISGが悪さをしてる…？メルセデスは同じ9ATでも感触が違いすぎる気がします。モーター無しのX213 E220dオールテレインは超滑らかなパワトレに感動したものの、 BSG付のS205 C200はシフトショックと減速率の揺らぎが許容出来ませんでした。

@SBBCFFFFSRE460 2 года назад

アウトバック乗りで、次はなににしようかと興味深く見ますが外車の価格設定についていけなくなってきたなあ。昔乗ってたV70が500万切っていたのが信じられない… ま、国産も価格上がってますけどねえ。

@サイトゥー-t3f 2 года назад

アウトバック対抗ならハリアーぐらいしかないんじゃないかな

@fuckura2802 2 года назад

アウトバックも500万するよね？笑それ考えると妥当な値段だろ笑アウディa4も似たような価格になるし

@Takiie110 2 года назад

高価格帯モデルとは言え、今やCクラスが800万か。でも欧米や中国ではちょい高、普通車レベル。日本経済の停滞を考えさせられる。

@とむす2 2 года назад

中国人の平均年収って200万切るぞ？明らかに高級車だろ。どう計算したら普通レベルなんだよ（笑）

@fuckura2802 2 года назад

いまやすばるでも500万超えるんだぞ笑笑

@牛丼並盛-q9k 2 года назад

点数は何点ですか？

@naochanroadster 2 года назад

マツダ6ワゴンの最低地上高が160mmなのでクロスオーバーワゴンとして考えると150mmは足りないですね。となると他の選択肢（ライバル）としてA4オールロードクワトロが出てくるけど、そこと比べるとどうなんだろうというのが気になるところ。

@ジェラオまる 2 года назад

マツダはライバルにならんやろ。アウディとかボルボと比べるならわかるが。

@naochanroadster 2 года назад

@@ジェラオまる元コメにも書いた通り、そりゃ直接のライバルにはならんでしょうね。

@練紅覇-v8s 2 года назад

@@ジェラオまるコメ主ライバルなんて一言も言ってないやん、何言ってんの？あくまで最低地上高の比較としてマツダ出しただけでしょ普通のワゴンより低いけどっていうんなマツダとメルセデスじゃ競合にならないことくらい誰でも分かるし

@naochanroadster 2 года назад

@@練紅覇-v8s その解釈で合ってます。このニュアンスを読み取れない人がいるとはビックリですわ。

@NaohikoOkunishi 2 года назад

そんな値段の違うもの比べないと思われがちだが、アウトバックとも比べてどうなのかとか？Audiとも比べたりはしてしまいますね。このオールテレーンはFRベース唯一なのでこれはこれで良さそうです。

@kodo_channel 2 года назад

フェンダー部のモール？この手の車両には付いてますけど経年劣化も出やすいし要らない気がきますね。同じ様にアウトバックかなり気に入ってるんですけど、このフェンダーモールのおかげで車幅が185を超えて、駐車場の車幅制限で乗ることが出来ません🥲(せめて北米仕様ならOKだったんですが) 今はアテンザワゴンAWDに乗ってますけど、マツダにもこういう仕様のワゴン出してほしいですね。

@クロパグ-r5j 2 года назад

コレは次期候補です！流石にEオールテレーンは…高いので。 V60XCが欲しかったですが〜 4駆のディーゼル欲しくて、結局 G21-320Dツーリングにしました^_^ F31の320Dからの乗り換えでしたが、コーナリングの安定性はピカイチです^_^

@zenba777 2 года назад

泥道行かないので、樹脂の部分を同色にしたらオバフェンでカッコ良いと思うなぁ。。でも、高すぎて買えない。中古で一気に値落ちするし、初期モデルは買えないなぁ、ベンツ。

@fuckura2802 2 года назад

自分の車がネガティブコメントばかりで嬉しい！

@Hirosakayuki 2 года назад

MITOナンバー✨

@鳥肌がスタンディングオベーション 2 года назад

一番のライバルは、レガシィアウトバック。

@shu.k 2 года назад

サイズ感だったり運転支援はバッチリだけど乗り心地やブレーキに問題があるとね、乗り心地はクロスオーバーを売りにしてるから、まあまあこう言う車だからねって理解はできるけどマイナス面が多いとね、ちょっと違うかな？って思ってしまいますねそれだったらジャガーとかランドローバー、アウディとかね、まぁ運転支援に物足りなさはあるけど、そっちに目を向けるかな全幅は1905ぐらいまでのサイズならマンションの駐車場に気を使うことなく置けるので！でも最近の輸入車のSUVは普通に2mを超えてくるのが普通だし、自分が住んでるマンションの駐車場に置けなくはないけど圧迫感を感じるだろうし自分は気を使わなくても大丈夫だとしても、お隣の車の持ち主さんに気を使わせてしまうし、迷惑を考えるとどうだろか？とね、輸入車好きなので車サイズ選びには慎重になってしまう

@big-o2412 2 года назад

レヴォーグSTI Sport R EXはC220dと比べてどれくらいのレベル（車自体の出来、運戦支援システム）なんでしょうね？

@サイトゥー-t3f 2 года назад

五味さん視点では、運転支援システムは人間の走行感覚に近い、「人間と調和を図ってくれる」点で現在トップレベルに推せるらしいです。サブチャンで喋ってました

@iyahoiharajuku8563 2 года назад

Cクラス、内装は素敵だけど、日本の道路環境に合ってないようですね。かなり値上がりしたのに買う気が失せます。

@tomboku5754 2 года назад

V60CCの方がいいかなー、最低地上高低すぎるし

@RB-hh7nk Год назад

カックンブレーキですか？

@mamucys1426 2 года назад

こんな事言うと叱られるかもですが燃費を除けばレヴォーグかアウトバックの方が良い？

@サイトゥー-t3f 2 года назад

「後席の快適性はあまりないから求める方はEクラスを」ってCクラスの時に言ってた気がしたので、燃費、質感、ブランド力の違いでしょうか

@宮本成智 2 года назад

キャデラックのXT5をレビューしてほしいです。

@ttakichan3824 2 года назад

ムーブキャンバスと同じくらいじゃない？最低地上高150mmって

@uc-gy2fc 2 года назад

現行Cクラスって売れてるの？

@bran07snow24 2 года назад

全国的にはそこまで売れてなさそうですけど、東京の港区では結構遭遇します！

@uc-gy2fc 2 года назад

@@bran07snow24 個人的体感では新型は3シリーズの方が見る印象で、 Cクラスは一個前のやつが多いので GLCやGLAに買い換えか新型Cに買いかえてる人は少ないのかな？って思いました！ GLCとかGLBはめちゃくちゃ見るので…

@bran07snow24 2 года назад

@@uc-gy2fc 現行Cはどの層をターゲットにしているのかよく分かりませんよね…1個前E乗ってる人が現行とはいえCに格下げするとは考えにくいですし、1個前C乗りが買い替えで現行Cにするのは金銭的にもハードル高いですし！

@lightweightjp 2 года назад

ディーラーさんの話ではさっぱりみたいですね。先代のCクラスからの買い替えがほぼないみたいです。

@uc-gy2fc 2 года назад

@@bran07snow24 リセール考えてSUVのGLCやGLBやGLAへの乗り換えが多そう…… Cクラスはデザインもあんまりだしなんかおじさん臭い感がありますね…

@姓名-q3e6z Год назад

ブレーキタッチで全部台無しなんよ

@honda10102004 2 года назад

気になっていますが納期がハッキリしないのが秋までに買い替えないといけないのに納期で迷いに迷ってます XC90の車検を通すorCクラスorDS9orQ5

@黒足猫 Год назад

14:45

@cherkergize8064 2 года назад

アウトバックのほうが好きだなぁ

@fuckura2802 2 года назад

安いからねー

@河野章-c9i 2 года назад

フェンダーの樹脂なかったら普通のワゴン

@gansopsaru 2 года назад

アウトバック2台分の価格

@サイトゥー-t3f 2 года назад

アウトバックはかなり強めのSUV性能もそなえてるので、やはりベンツの「ブランド」を買うのは高いってことですね

@fuckura2802 2 года назад

@@サイトゥー-t3f ブランドももちろんあるけど内装のクオリティが全然違うから高いのは当たり前だけどな

@クマさん王子 2 года назад

ちょっと疑問？メルセデスの広報車って、なんで水戸ナンバーが、多いんでしょう？素朴な疑問??

@kasago 2 года назад

ドイツから運ばれてきた車の水揚げ港が水戸だかららしいです。同様の理由から豊橋ナンバーも多いです。

@Hirosakayuki 2 года назад

茨城県の日立港がメルセデスの船が到着する場所みたいですよ！そこが水戸ナンバーだからです！！

@88bebop88 2 года назад

流石に今の時代の制御システムになってもう無いと思いますが、日本仕様だけブレーキパッドを変えているとかではないですよね(^^; 急激すぎるEV化対応で、仕上げの開発コストを掛けられなくなってきているとしたら、同じベースで車種が多いと、上手く嵌る構成もあれば外れてしまう構成も出てきてしまっているのではないでしょうか。これまでなら、メーカーの維新からも開発コストを掛けて車種毎に調整を掛けていた分が削られてしまう、というのはあり得なくはないかと。どのメーカーも十分にあり得そうだし、欧州メーカーは特に影響がありそうです。