ランドクルーザー250【公道試乗レビュー】ワクワクが止まらない！！【市街地運転支援テスト】VX ガソリンモデル 

ありがとうございます😭 情報共有もたいへん助かります！

ありがとうございます。 励みになります🥹 （逆にこれくらいしかまともに車を語れないのです、、、経験不足です😇）

ありがとうございます😊 同じGX嬉しく思います！ 他のトヨタ車と同一レベルの運転支援が搭載されていますので、相当楽ですよ！ ぜひ参考にうちのチャンネルの新型ノア高速道路テスト見てみてください！同一の運転支援システムが搭載された車種です。

こんにちは😃 私は比較的身長の低い、日本人向きのシートポジションかなと思いました。 割と車体に対して座面が高いので、あまりに身長が高いと大変かもしれません。

ありがとうございます😭 来年4月GX納車予定です。 ZXは魅力的ですがそこまでの財力が無く… お互い楽しみましょう😊

コメントありがとうございます😭 VXの丸目選択できる権利はたいへん羨ましいです。 シエンタと同じなんですね。確かにインチだけ見ると強く感じますね。 納車楽しみですね😊

ありがとうございます😊 動力性能をレビューできるほど、ランクル系の車に慣れておらず、、、すみません。 （と言うかこの試乗がランクル初体験でした）

コメントありがとうございます😭 フロントガラスが小さいかつ、傾きが少ない、天井と頭の距離が近いです。 そのため視野における、ルームミラーの占める割合が多いことでそのように感じているのかと思います。 個人的には日常ではそこまで気にならないと思いますが、信号待ちの先頭の時など上を見たい時は邪魔になるかなと思いました。 社外パーツなどでの回避も難しいと思うので、こればかりは我慢するしかないですね。

そうそう、天井もかな近かったです。 サンルーフが頭の直ぐ近くにあってびっくりしました。 自分のシートポジションですと天井に髪の毛が触れるか触れないかギリギリでした。 あと自分の３００と比較すると地上高が意外と低いんだな～と感じましたね。

ありがとうございます😭 運転支援系チャンネルやらせて頂いてますので、ZXいきたかったのですが、予算と抽選の兼ね合いで… ただ、卑下せずGXの素の良さを楽しみたいと思います😊

羨ましい限りです！しかも早い！ グレードは何にされたんですか？

@@drive-assist VXです！

FEのエクステリア良いですよね🙆 丸目オプションつけれるのも羨ましいです！！

ありがとうございます😭 まだまだ納車は先なのですが、待ち遠しくてしょうがないです笑

動画でも言っていたと思いますが、ゆっくり走ることがこの車の価値だと思っていますので、非力をデメリットと思わず、可愛がってください！！ 追伸 丸目ライトつけれるの羨ましいです！

ディーゼルの音は少し気になるという投稿を見ますが実際はいかがですか？

ありがとうございます😊 全体的な統一感を図りたく、”黒”を選びました！！！

コメントありがとうございます😭 感じたままに書きますが、かなり非力です。 言い方が悪いですが、軽自動車の加速と似ていると思います。 0-40km/hくらいまではまだ良いですが、そこから上の速度からの加速は致命的に遅いと感じました。 また、ギアセレクターを使って2速まで落として加速もしてみましたが、同様の印象です。 もし気になっているのであれば、ディーゼルのご購入を強くお勧めします。

@@drive-assist やはり非力でしたかぁ💦ありがとうございます。

ガソリン試乗しましたが、発進時の低速トルクは、街乗りにおいては必要十分だと思います。 ただ、馬力は無いので高回転時の(高速等)中間加速は悪いです。 そもそもの2TR-FEの特性として、低速トルク、耐久性重視のエンジンなので、その点は私は理解の上で購入しました！ 私が250の2TRに対して求めているのは、馬力ではなく10年20年安心して乗れる耐久性なので😊 ちなみに低速トルクはそれなり(1GDとは比べものになりませんが)にありますし、デフロックは無くとも150プラドと違ってガソリン車にもAトラが装備されています！ 更にGA-Fプラットフォームと、進化したホイールアーティキュレーションによってガソリンモデルでもある程度のオフロードは問題なく走破できると信じています😂

コメント失礼します！ Aトラとはなんですか？👀

@@najisai.3198アクティブトラクションコントロールのことではないですか？

あー。確かにそうですね！ 低回転から効くスーチャーもいいですね！

このおもちゃ感、私は結構好きです🤟 内装なかなか良かったです！

ごめんなさい。そこまで気が回らず見れておりません。。。 また、乗れる時が来たら確認してきますね！

私が乗った試乗車のガソリンは、メーター読みで5.1でした！ まあ、試乗で短距離しか走らないので、郊外や高速なら6くらいはいくと思います！

@@tksmrng835 ありがとうございます🙇‍♂️ リセール頼みの維持になってしまうので、気になってました😭

ありがとうございます😭 運転が上手い人ほど理想のライントレースが常にできていると思うのでそのように感じるかもしれませんね。

多分市場では最もレアな車になりますね🚙

同感。もっさりは否定しないけど、皆はこの車に何を求めているんだろうか？３リッター超えのツインターボから１５０ガソリンに乗り換えたけど、「そういうもの」と思ってるから実際に何もデメリットに感じたことないけどなぁ。。。ディーゼルより静かだし、オイル交換頻度も少ないし、DPFの詰まりなんてないし、アドブルーの補給も必要ない。ま、求めるものは人それぞれだけどさ。VXガソリンファーストがあと半月で納車。150に大人４人乗せて走ってる感じでしょ？何ら問題ないと思うが・・・

そういうもので割り切れるならいいけどランクル300は400馬力オーバーだからね。 飛ばす車じゃないから非力でいいと言うのは違うと思いますよ。

まぁ、スピードというか、短時間の急加速が欲しい人にはあった方が良いでしょう。が、大多数には必要ないという感想を、実体験踏まえて感じている、ということです。正しいとか、違うとか、そういうことではなく、純粋に乗ったことない多くの人が誤解しないための参考情報ですね。 「同じ会社員を比較して、あの人が年収5000万だからね、私は散財しないから年収1000万程度で良いというのは違うんだ」 と言い換えるとニュアンスが伝わるかも？　私としては、大多数にとっては違くはない（1000万程度で良い）という情報提供ということです。（あくまで比喩です。） 私は2.7ガソリンを1000万と表現しました。これが「非力」という抽象的なことばになると、200万なのか、500万くらいなのか、分からない。なので、私は実体験から定量的な1000万程度の実力はあるでしょう、という表現をしています。 私は年収1000万（2.7ガソリン）でも「それなりに」必要十分だと思うし、実際に1000万の生活をして（150ガソリン）何ら不便を感じたことは一切ないという経験をしている。その背景には裏付けとして、過去に7000万の生活（ランクル300を超える加速の車を所有およびいくつも乗車）をしたことがあったうえでそう感じている。ということです。同じエンジンに同じ重量（150プラド＋4人の大人の男）で走っている感想です。あくまで主観なので、正解不正解ではないです。 原付のように、合流で加速が悪すぎて危険な目にあうほどの非力とか、そういった明らかに体験できるようなデメリットはないですよ、ということを、乗ったことがない人が誤解しないようにしなければ、という大多数の街乗りユーザーに対する情報提供です。ランクル300がどうとか、GTRがどうとか、他の車と比較したところで誤解は解消できません。

個人の主観であったり違う車を持ち出したら話は終わりません。 しかし同じランクルシリーズである300より遥かに劣るスペックのエンジンを積んでいれば比較され揶揄されるのは仕方ない事だと思う。

私も言い合いがしたいわけではなく、知らない人に誤解がされている可能性があるので、誤解を解きたかっただけです、、、150プラドはディーゼルもいい車ですが、ガソリン車も良い車なんです。酷評されるようなほどの動力性能ではないのですよ。なので、少なくとも250と「同じ」エンジンで「同じ」車重にての運転を経験しているので、それを伝えたいだけです。 違う車を持ちだしたら話が終わらないのはそうなのですよ。 だって、ランクル300は「違う」車ですから。その車と比較した時点で、250や150が積んでいる2.7ガソリンエンジンの非力を論じるべきではなく、300への羨望であり、嫉妬以外にないのです。ランクル300は別の車であり、どうでもいいのです。 以上です。これで失礼します。