リビルト部品ってなんのメリットがあるの？ 

本日もお疲れ様です。前に何度かリビルト業者さんの動画を拝見したことがあり、リビルト品ができるまでの工程を見て勉強したことがあります。 回収した部品をオーバーホールしてブラシなどで汚れを綺麗に洗い流して、組み立てて グリスアップもしていきながら完成させ最後に品質テストをするといった流れでした。 新品に近づけるためにかなり手間ひま掛けている印象でしたのでそういった面からも リビルトを積極的に活用する意義は十分あると思います。

ネットで売ってる格安リビルト品は粗悪品が多くなっているみたいですね。おっしゃる通り部品商さんを通して仕入れするのが確実ですね。保証も付きますし。

乗ってる車はオルタネーターの容量が45アンペアしか無くて夏の夜の雨の日は電圧低下になり仕方なくエアコンを切ってました。暫くしたら大容量オルタネーター90A仕様が発売されて早々交換しました。フルに電装品を使ってもアイドリング時で電圧低下は無くなりました。 夏の雨の日の夜の運転は楽になりました。

純正新品、リビルト、社外品、中古品、その部品が修理可能なら修理する　選択肢はいっぱいありますし、結局のところ予算がどのくらい出せるかによるかと思います ネットで買うならリビルト品でも当たりハズレありますし、信頼できる店で保証もある方がよりいいですね

セルモーター故障、ディーラー修理でディーラーのほうから純正品とリビルドの提案をうけました。価格は6割くらいだったと思います。 このチャンネルのおかげでリビルド品のことは分かっていましたし、ディーラーが変な物を勧めてくることもないだろとリビルド品にしました。 3年3万キロくらいですが全く問題無く日々動いてくれてます。

オルタネーターのリビルド品は要注意！ ディーラーで交換したリビルド品なのに 3年間で2回も壊れました😂 原因は2回ともレクチファイアーのダイオードが1個か2個パンクして電力不足になっていました。 最終的には部品共販でレクチファイアーだけ買ってきて(7770円)自分で交換しましたが 半導体のパンクは予見困難ですし 高価なパーツなので無交換で出荷されるようです。 逆に考えると高価なリビルドのオルタネーターより 7770円のレクチファイヤーを交換してもらえれば解決するのですが 最近の整備工場でAssy交換以外の修理をやってくれるところ なかなかありませんよねぇ😆

日産のディーラーに長年メンテナンスをお願いしていましたが、リビルトパーツがあれば何も言わなくてもリビルトパーツを使用した修理見積もりを出されました。 修理後の保証が手厚いディーラーさえ使用していますので、あえて高額な新品部品を使用しての修理は私は選びません。

価格が安いのと純正より保証期間が長い場合あるので、新品に拘る必要無いと思う。 ディーラーでオルタネーターを交換したけどリビルト品の方が安くて保証期間が長かったので、リビルト品にしました。 純正新品の倍の距離を走っても壊れないので、新品に拘る理由はあまりないと思います。

リビルド品の利点は、森本さんの言う通りですね。特に、年式の古い車は、リビルドや中古が頼りだから、より必要だと思います。ちなみに、jb5 ライフのオルタネーター交換の時は、ホンダカーズでは、新品(やはり部品の保証の扱いの為。)で、もう一つコバックで聞いてみたら、リビルドのオルタネーターで交換し、値段は、新品の3分2くらいと高めでしたが、金額としては高いが、信頼性と新品よりは安めだったので、コバックで交換しました。リビルド品は、車には不可欠と思います。

アクティバンのマニュアルのミッションをリビルト品に交換しましたが、アイドリング中に異音が出る症状が改善されませんでした。で再度交換になりました。 なので、費用は同じですが、工期が延びてしまいましたね。

スズキのオルタの修理で、試験的にアマゾンでリビルトの激安オルタを注文した事があります(お客が希望した為) 結果、品番に間違いないのに、取付状態でガタが３mmくらいあり、仕方がないのでワッシャーかました事がありますよ。 あれは、リビルトではなく、ただのコピー品だと思います。 廃車までの半年間、発電は問題なくしていましたが異音が発生していました。

私の23年落ち軽乗用車、オルタネーター　エアコンコンプレッサー　ステアリングラック　オートマミッション　ドライブシャフト　自分でリビルト部品に交換して工賃も節約して乗ってます😊

リビルト品が有るならリビルト品を選んで交換します。新品しかない場合は仕方ないですが…中古品でも程度と分かれば、外した車体の距離数なんかも参考に購入もありかと思います。

今は見ませんが、えっ？ってなる部品までメーカーが純正部品として新品部品で有りましたね。 買って分解して復旧させ組み込みエンジン始動し普通に戻りおおっ？！ってなりましたよ。結果リビルド品や中古品買うより安く済み車体がダメになるまでキッチリ仕事してくれ天寿を迎えました。 通常ならば本体毎リビルドか新品若しくは中古品にASSYが普通な所部品としてディーラーから注文出来たのが驚愕でしたw

約半年程前に80千㎞強走行となり少し早めでしたが20年落ちの愛車のためタイベル&Wポンプを交換した際に事前に森本さんに相談してオルタネータはリビルドで交換しました。現在何ら支障無く走行しています。森本さんには感謝しております😊長文失礼致しました🙇

一般人はリビルト品と中古違いが区別つかないかも

今までラジエーターとオルタネーターのリビルト品を使いました。 二年〔三万キロ〕ほど経ちますが特に問題なく過ごせています。

部品の保有年数が延びるのも重要ですよね。 日本は毎年のように新機種や車種が出る。共用部品はあるだろうけど、専用の新品部品を長期に保管するのはコストになる。

リビルト品とリンク品をごっちゃにしている整備士さんいますね。 リンク品＝単なる中古部品という考えの人は多いので、保証修理でリンク品を使用してクレームになる例が時々発生します。。

森本さんおつかれさまです😢 リビルト品は悪い箇所だけ直してあとは、そのまま使用するのですか？