レンジローバー SV PHEV P510e 試乗レビュー by 島下泰久 

車両のサイズの違いはあってもトヨタRAV4・PHVが車重1900kg、7人乗りの三菱アウトランダーPHEVが同2110kgであることを考えると、4～５人乗りでBEVでもないのに2980kgは許容限度を超えると思います。今の電動化の流れって何の為なのかを踏まえると尚更。

サステナブルな素材を使用した重量３トンのおクルマです。は草も生えないザ・グリーンウォッシュ。

3tはヤバ

試乗しましたが大きい車を優雅に動かすには電化は必要なのかなと思いました

森林を伐採して、外国製のメガソーラーが作られるのを聞いた時と同じ感覚に襲われるのはなぜなんだろう？

車重重すぎやろ PHEVでもこれじゃね、ただの公害車でしょ

島下さん、周回遅れの電気自動車好きだから、、、

イギリスの南西部、ノーフォークの酪農地在住です。半分砂利の田舎道を、巨体を揺らして砂利を踏みしめながらこいつがゆっくり走ってくる様は圧巻です。石造りのロンドンにも似合う。まさにThe British って感じです。日本人の私にはとても入っていけない威厳を感じます。

諸元数字教えてよーん 日本で流行ってるなんちゃってsuvの５割増し以上なんでしょ その前提でレポートしてください

JLRは2026年に£4billion(約700億円)のバッテリー工場をサマセット州で稼働開始します。何だかんだ言ったところでEV化は止められません。次のレンジはBEV。