三菱アウトランダーPHEV/エクリプスクロスPHEV【高速・雪上試乗】PHEVナンバー１の本領を試す 

俺も買いてぇ

走行性能に妥協しない方には間違いない1台です 動画でも言われていますが背の高いランエボです 同サイズ同価格帯なら国内でライバルはいません

こうならなかったんじゃなくてこうしなかったんじゃないかな？

And Thanks for the video! Reason for my comment is below. So, It's safe to assume that the 2023 (and 2024) Outlander PHEV also doesn't have battery heather in Japan, correct? I'm from Canada and I own the 2023 PHEV (our model is made and built in Japan) and this car has been a headache during winter. Basically it might not turn on if temperature is below -27C (and here these temperatures are normal during winter for a few days and/or weeks depending on the region you live). I understand we should always be charging, by this is not always possible when you are away from home. There was a guy who drives to work and has a 10 hours shift. When leaving work and ready to get back home, his Outlander PHEV wouldn't start - "Battery too cold, attach charger and wait until warm". What? Imagine yourself in the middle of nowhere with children in the car. This can be a life threatening situation and Mitsubishi can be accounted for that. Lots of people were stranded because of this issue with the new Outlander (it doesn't happen with the generation 3, since it has batter heater). It seems like there's a class action against Mitsubishi for misrepresentation - basically selling a vehicle that doesn't work in certain temperatures during winter time in Canada. Other than that it's a great car, but honestly I'm thinking about selling mine only after a few months of purchasing it.

そしてビデオをありがとう！ 私のコメントの理由は以下の通りです。 つまり、2023年（および2024年）のアウトランダーPHEVにも、日本ではバッテリーヘザーが搭載されていないと考えて間違いありませんね？ 私はカナダ出身で、2023 PHEV (当社のモデルは日本で製造および製造されています) を所有していますが、この車は冬の間頭の痛い問題でした。 基本的に、気温が -27℃ を下回ると電源が入らない可能性があります (お住まいの地域によっては、冬の間、これらの温度は数日および/または数週間は正常です)。 常に充電する必要があることは理解していますが、家を離れている場合は常に充電できるわけではありません。 車で通勤し、10時間の勤務をしている男性がいました。 仕事を終えて家に戻ろうとしたとき、彼のアウトランダー PHEV が始動しませんでした。「バッテリーが冷えすぎています。充電器を接続して、暖かくなるまで待ちます。」 何？ 子供たちを車に乗せて人里離れた場所にいるところを想像してみてください。 これは生命を脅かす状況になる可能性があり、三菱にもその責任がある。 新型アウトランダーのこの問題により、多くの人が立ち往生しました（第 3 世代ではバッテリーヒーターが搭載されているため、この問題は発生しません）。 事実上、カナダの冬季に特定の温度下では作動しない車両を販売したという虚偽表示を理由に、三菱自動車に対して集団訴訟が起こされているようだ。 それ以外は素晴らしい車ですが、正直に言うと、購入してから数か月後に売却することを考えています。