三菱ギャランVR-4 4g63 エンジン始動 

前に乗られていたんですね❗️メーターの大きさはトラックやバスを思わせるような大きさで見やすくて自分も助かっています。 そうですよね❗️始動時の独特のあのセルモーターの音とエンジン音は自分も好きです。

ギャランもいけるのか

ありがとうございます😊

メーターの大きいのが印象的な車ですよね😊

父親も最初はギャランディーゼルターボE34Aのマニュアルに乗っていました。 NAは高回転よりでまたターボとは違う楽しみがありますよね。

コメントありがとうございます❗️昔、乗られていたのですね😊

ターボラグがあり急激に加速するのがターボ車に乗っている感じがして楽しいです。

@@重油油田 私も車好きな女子？ てかおばちゃんですが(笑)衝撃的で 欲しくなった車でした❗ でもめちゃくちゃ高かった様に思えました。 おじさんのランサーもこのギャランも同時 キンコンなってた記憶あります。

@@柳瀬麻友子 自分の母親世代の人にも「懐かしいね！」って言われて、女性でも知っている人がいるんだなと嬉しく思いました。 ちなみに前期型のギャランにだけ速度警報装置 が付いていました。自分のは中期型の為付いていません💦当時は新車で約300万する為、流石に父親もあの頃は買う事が出来なかったと言ってました。

自分の父も乗っていました❗️

あまり褒められたら行為ではありませんが煽り運転を執拗にされるとちぎりたくなりますよね

ポテンシャルの高い車です。

ゴリラで出ていましたね前期型のシルバー。 硬派な車のイメージがあります。

デビューからかなり年月が経ちましたが、自分も好きな車です。お互い大事に乗っていきましょう♪

最近ついに走行距離が13万kmを突破しました！いつも乗せてもらってるお礼として洗車でもしてあげようと思います。

コメントありがとうございます😊間欠ワイパーが最初から搭載されているんですよ‼️

間欠ワイパーは80's序盤から既に存在します。

AUTOと書いてあるので雨滴感知ワイパーがついてるんじゃないんですか？ 意外とバブル期の車で装備されてるのあったりしますがギャランのもそうですかね？ 間欠ならINTと書いてると思うんですけど

@@須田祥史 言われてみるとそうですよね❗️

@@big6179 AUTOの所、自分も雨滴感応ワイパーかなと思っていたのですが、AUTOにすると間欠ワイパーになりダイヤルを調整するとワイパーの時間の間隔が短くなったり長くなったりします。 また時速約40〜50キロ位で走ると間欠ワイパーの時間の間隔が短くなります。（車速感応型間欠ワイパーと言うらしいです）

自分も小さい頃からこの車に乗りたくて、ようやっと購入出来ました😊

初代レガシィも時代が同じ車なのでデザインが似ているかもしれませんね。

初代レガシィって、まんまマークⅡじゃなかったっけ？この当時の。🤔

@@多羅尾伴内-g1c ち・が・う・よ!? 特に1991年6月のマイナーチェンジ後は少し異なります。(X80マークⅡの内装はマツダ車に類似…)

@@須田祥史 調べたら私の言ってるのはGX81とゆうマークⅡみたいですね。それと初代レガシィのインパネも見てみましたが、確かにそっくりは言い過ぎだけど、かなりの部分酷似しているように見えるけど………マツダ車に似てるかどうかは車種が分からないので未確認ですが。 いずれにしても、VRー4とは似ても似つかないと思いますよ！そもそもスバルと三菱は良くも悪くもライバル関係だし、同じデザインになる訳無いと思うんだけど………一方、トヨタとスバルは今では同一グループであり既にこの頃から交流がインパネ廻りをとうしてあったのでは？他の動画では初代レガシィのオーナーさんがトヨタ車並みのクオリティーのインパネと自慢⁉︎してたし………

@@多羅尾伴内-g1c X80マークⅡは当時のカペラに内装が酷似している印象です。