不要といわれていた可哀想な高速道路ランキング 

やっぱり日本のテレビ局は国賊であることが良くわかる

ヘリポートを造ったりして無駄だ無駄だと言われていたが東北震災の災害派遣などの物流の要として使用して誰も言わなくなった　いい加減なもんだ

舞鶴止まりなら不要と思われてたかもね。敦賀まで繋がったのはデカいわ。

@@yuki-wx6xh　さん　それでも、お盆休みの昼間に通りましたが、閑散としてました。

阪神淡路大震災の時の記憶だろうな。

新名神の建設中に橋桁落下の事故で176号が通行止めになったときは西宮北から三田西までが無料で通行できるようになってたのは大変助かりましたよ！

@@yuki-wx6xh そもそも1998年3月18日に開業した舞鶴東ICが終点だった頃までは「舞鶴自動車道」と呼ばれていましたが、2003年3月9日に舞鶴東IC～小浜西IC間が延伸開業した際に現在の「舞鶴若狭自動車道」に改称されました（路線自体は2014年7月20日、敦賀JCTまで延伸開業して既存の北陸道と繋がり、最終的に第1期開業から27年の歳月を費やして全線開通した）。

昼間でも最高速アタックしてましたわ。 R34スカイラインの覆面を置いてけぼりにしたのも懐かしい思い出です。

横風が激しくてバイクには厳しい

伊勢湾道にそんな時代があったんですね。 今じゃトラックでよく渋滞してるイメージです。

赤い橋だけが開通した時は、橋の真ん中で車を停めて夜景を見ているカップルが続出してたな、懐かしい

片側３車線が自分のためだけにある、みたいな。車線変更シマクラチヨコ。

そう言う事😮！！

そして勝央SAは大賑わい。

ここでは、扱ってないけど 最も酷い(かも)知れない浜田道が ないですね

@@user-hb1tc5ke6l浜田道は重要路線ですよ 広島から浜田方面に行くにはここしかない

中国道は便利ですけどね。 冬タイヤが必要な地域だと、 冬タイヤにどうせ変えるので。

例えば浜田や益田へ広島県側から行こうと今の時季に下道で山越えするなら、本当にちゃんとスタッドレス履いてチェーン持ってじゃないと越えられない それくらいの難所ばっかりの山越え区間だらけ 何だかんだ言って浜田道はスタッドレスだけで走破できる 金取ってるだけまともに走れる腐っても浜田道…

播磨公園都市付近だけ外周を走ってから、進路を北に戻して鳥取道に直結しなかったのか分からず全く意味不明なことをしてますよ。単にジャンクションの建設費用をケチったとしか思えない愚策ルートです。

したことがあります。720㌔あったような気がします。ガソリンは満タンで少し余りました。

あー、あれは二酸化炭素がどうやらとか言ってたな。 でも結局高速は空いたけど、いつも鈴鹿ICから亀山ICまでの下道が混んでる😢

播磨新宮も、播磨神宮とかよくわからんこと言ってるし。 なんなら播磨新宮の料金所の写真、動画内にあったからな。

同じく😮トラック🚚ばかりの山陽道は神経使ってウンザリ😮！！

アイスバーンのトマムIC付近はスピードを落として走っても自然と車が外側に流されるようで非常に怖い 4車線化になって安全になればいいんだけどね

@@user-mg8fw5nd7k 豪雪地帯だから十勝山脈をぶち抜く区間だけでも早急に４車線化して欲しい。それと一刻も早く釧路まで建設を（あと１年位で開通？） 以前真冬の夜間に上り線を帯広から千歳方面へ向かって走行中、十勝清水ＩＣの先で事故、通行止めとなったが関西人の当方では現地の土地勘が分からず、十勝清水ＩＣで料金所のおっさんにう回路を聞いたら日勝峠越えを勧めるので、その通り行くと真冬の夜間だったので恐ろしかったです。占冠ＩＣに着いた時にはすでにくたびれていました。 後年、真冬の日中に狩勝峠も走ってみましたが、標高が日勝峠に比べ半分の狩勝峠の道のほうが断然走りやすく、１つ先のトマムＩＣで再び高速に戻れるので、札幌行きの高速バスとかが狩勝峠回りを選択していたのもうなずけました。

日勝混むから、狩勝だぁ～なんて廻って、トマム当たりで高速と競うけど結局時間掛かってしまうっていう。

自衛隊とか患者の緊急搬送の為の道路がメインらしい。

伊勢湾岸（名港トリトン）、出来た当初は片側三車線をひとり占め出来たのに。

最初に開通した、岐阜各務原　　美濃間だけでは何の意味もない､と叩かれたね。名神につながり、北陸道につながり、飛騨トンネルが出来て全通して文字通り東海と北陸をダイレクトに結ぶ大動脈に大化けしましたね。

冬の奥美濃と白川郷以外需要がない道路

@@Korea-zp2yd 何言ってんだ？名古屋-高山・富山（+金沢）の最短ルートだろうに。

は？​@@Korea-zp2yd

その通りですが、政治家の利権的にできる高速道路、田舎の豪華道路はなんとかして欲しい。ライフラインとしての、道路を備えて行くのには反対しないが、、

​@@SN-qy5tg地元にも新しい自動車専用道路が次々竣工しているが、必要以上？に橋脚の長い橋が多い。豪華贅沢仕様かも。アルプスの登山鉄道のやうだ。

これから作っていく高規格道路も怪しいです、建設自体はガソリン税など税金ですが維持は道府県に移管です。 おまけに通行料は取らない(無料)なので維持はどうするとでも、赤字になるのは間違いないでしょうね。

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@junkyeti1415pc橋梁のことですかな？あれは豪華贅沢仕様でも何でもなくごく一般的なものですよ。

ぶっちゃけ殆ど要らないでしょう、作るのはガソリン税などの税金ですが、維持は道府県に移管です。 おまけに通行料は取らない(無料)なので、どう維持管理するのでしょう?スカスカの交通量で､赤字確定です。。

運転する人は楽しいかもしれないけど、 上下左右に振られてる同乗者は酔い止め必須の悪路

そこまで急カーフではない！イメージ的に六甲山ドライブラウェイあたりと一緒にしてませんか。

今や営業係数全国一位の優良道路ですからね

当時は魚の骨をイメージした日本の真ん中に1本だけ作るという思想で、山陰山陽は支線枝線で結ぶものでした。 東京神戸間も、中央道が先に計画され着工したものの結局山間部の建設に苦戦し東海道沿いの東名が先に完成 その名残から、名神の国幹道法上の名称は中央自動車道西宮線

中国道はガラガラでドライブが楽しい🎵

東北道もそうですね。東北本線と違って館林、佐野、栃木を経由。岩手の滝沢からまた東北本線と離れて十和田、小坂、大鰐弘前を通って青森に至るという経路は、真ん中を通したから。宇都宮、郡山、福島と内陸部に都市があるのと、常磐道のいわき以北がショボ過ぎるので中国道みたいなことにはならないけど。

東北・九州は内陸に拠点都市があるけど、中国地方の拠点都市は全て沿岸部。それが山陽道シフトの原因。

当初の高速道路計画は背骨に対して枝を配するフィッシュボーン的な考えだったからね。高度成長期前でお金がなかったというのも大きい。中国道があるから山陰側はまだ救われてる面はあるけど、山陽道だけだったら山陰側はもっと文句が出てるだろうね。結局山陰道も作る事になっちゃってるけど。

島根と鳥取は頑張ってるよ。問題は山口

選挙落選して自宅でのびてるんじゃないですかね

@@kirikiri363636 思い出した。石原◯◯だった確か😅

10:19 😉

結局、民主党政権が無駄だった

アクアラインもそう言われてたが実際は便利な道路であった、間違っていたのは通行料金の設定が高過ぎて利用者が少なかった事。

野生動物しか居ないとか言われていた高速も、ひとたび災害が起きれば絶対に必要なインフラでしたって事が、それこそ枚挙にいとまがないんですよね。

2車線で作っちゃった所、特にトンネル、どーしてくれるんだよ！！

八ッ場ダムの件と言い、スーパー堤防の件と言い「コンクリート=無駄」という固定観念があった。。