世界が日本製船舶用エンジンだけを買う理由 

海外で日本製品を紹介していた動画のコメントに、海外の人が、「漁に出て、外洋でエンジンが止まったら、生きるか死ぬかやから、信頼性で日本のエンジンを使っている」やはりこの様なコメントが多かった。

夫漁船乗っていました。ヤマハのエンジンは安心して信用できる。沖に出たらエンジンは命預けるからだと言っていました

聞いた話だけど、 日本は、すごい技術は持ってるのに、どこの省庁か知らんが、ア⚪な判断基準で、認可を降ろさないから、自由な船を作れないと。。安全に対する考え方がおかしいんやわ。 船舶業界をダメにしてる。 世界に通用するのに、もったいないと思う😢

米軍特殊部隊はヤンマーのエンジン搭載した船舶を多数運用してます。 ちなみにHUMVEEのエンジンがいすゞ製だったりと日本製エンジンへの信頼の高さが見受けられますね。

それでも国交相は難癖を付ける

やっぱりオートバイを作っているメーカーは凄いと思います。

うちの会社の大型船舶はYANMARです。

４０年位前に釣船用に船外機を選定した時を思い出します。当時トップブランドはマーキュリーで国産ではヤマハに次いでスズキでした。ウチでは値段が安かったスズキを選びましたが、沖に出てからの故障で困った事は一度も有りませんでしたね。

日本メーカーは素晴らしいが、検査を行う役人が問題。

世界シェアでは 1️⃣ヤマハ 2️⃣マーキュリー 3️⃣スズキ のはず ホンダはそんなにシェアは高く無いです 値段は高いけどね。

日本は小さい島国だけど、高温多湿から極寒、乾燥まで気候が多彩だよね。それが良かったんじゃないかな。

うちの船MercuryV8-5L260馬力積んでるけどYAMAHA船外機250馬力や300馬力に負ける、なんならYAMAHAの方は5000回転まできっちり回るから高回転域の馬力がすごいそれに燃費もいい

日本メーカーも天狗にならずこのまま真摯に経営を続けていってほしいです

若い頃はYAMAHAのバイクばかりに乗っていました。それで気になってYAMAHAについていろいろと調べてみたらすごい会社なんだなと思わず納得してしまいました。ピアノ・バスタブ・船外機・バイク・自動車のエンジン等造っている製品の種類も凄いですね。

そうです。マーキュリーが港の小舟に乗ってるの見たことがない。 ヤマハ、スズキ、ホンダ、トーハツしか見ない。 しかも、ヤマハは、定期的に船外機に注油してくれてるそうです。そこのディーラーだけかもわからないけど、日本の企業だけです。そこまでアフターサービスしてるのって。オーナーが他人でいないのに、港に係船してる間に、やってくれてるそうです。

やっぱメイドインジャパンはこうでないと！ほんとに誇らしいです！製作してくださってるか関係者の方々ありがとうございます!

海だとエンジン停止→遭難だからね レベチの日本製を買うのは至極当然だ 逆にまだ4割なのに驚いた、クオリティ差から7割くらいはあると予想してた

ヤマハの4スト70馬力を購入してちょうど10年経ちます。SOHCなのに1気筒あたり4バルブという他のメーカーが避けたがる構造にもかかわらず、過去に修理したのは動力系統とは無関係な部分だけ。快調そのもの。 もちろんホンダもスズキもトーハツも優秀ですよね。 日本は恵まれている。

スズキ忘れないでください！ スズキが作るエンジンの中で一番高出力なのは船外機♪

この信頼に答え続けられる日本製品であって欲しい😤😁😊

ニュースで密漁船がヤマハの船外機３機並べていた。巡視艇では追いつけないと報じていた。

大御所はヤマハ、近年スズキも伸びている。ホンダは同馬力ならより軽くてレジャー向きだが耐久性や整備性ではヤマハが絶対有利。ヤンマーのデーイゼルもあったな。

一昔前までは船外機といえばボルボかマーキュリーだったのですが、日本の技術が認められましたね。

海の真ん中で止まったらたまらんからな。そう言う製品には、命と引き換えに高くても買ってもらえる。

シェア４割じゃ「世界が日本製だけを買う」とは言えないだろう。

名前聞いただけで安心できる会社ってすごいよな

船外機は日本製しか知らないので何とも言えませんが、安心なのは確かです。

あの～､スズキもトーハツもあるんですけど

スズキも海外シェア結構高いんだが。

ヤンマーのディーゼル船外機が昔は有ったけどね～

YAMAHAは船舶🚤エンジンやバイク🛵、系列でピアノ🎹も作るけど海外ではそれぞれ別の会社だと思われている。社名の発音も色々、それでも成長してからグッド👍😊

ヤンマー一択だよディーゼルは

ほぼ世界中、日本車が溢れているのと同じ。僕が海外（中南米）に出た80年代はまだエビンルードやジョンソンのツースト船外機が多かったが今は全滅。

船舶 船外機には命に関わる重大な 部品なので故障しにくい！そして 耐久性 ！あらゆる条件に対しても強い このようなものでないと やはり 安全航行が一番大切な エンジンと 能力😊

日本人として有り難く嬉しいです 日本の誇り高き技術が永遠に続く事を切に願います。

尚、東南アジアの一部地域では、スバルの自動車用エンジンを魔改造し船内機に載せ換えて人気になっているもよう

やっぱホンダは自動車の完全EV化を辞めて、エンジン屋として内燃機関をもっと極めて欲しい。 技術は辞めたら一瞬で無くなるし、もう一度作るのは出来ない。 マジで現社長を引き摺り下ろしてでもやって欲しい。

トーハツも忘れずに。ここは元バイクメーカーだったのは有名😊

理屈としては、アメリカ海軍の艦載機パイロットの奥さん達の口癖｢単発機よりも双発機｣と同じで、『海に出る人に信頼されるもの』を作っている日本メーカー(^_^)V

車だけじゃないんだよね。発電機もホンダ、ヤマハならずスバルも出しているのは驚いた。

水💦ほど多様なものは無い…塩、カルシウム、泥、電気、全部に責任を持つ！テストを繰り返し保証する🤗

ホンダはエンジンがついているものならなんでも作るよ。草刈り機や除雪機や発電機も。

密輸船はコレを3機掛けしてるから強烈に速く巡視船が追いつかない😅

、漁船はヤンマーが７０〜８０％がヤンマーに、後はヤマハ等です…西アジアや東南アジア等で、ヤンマー、ヤマハ、現地で、ヤンマ、ヤマハと聞き分けが難しいメーカーになります…

浜名湖の大切さよ

確か、宇野昌磨も本田マリンに乗ってたよね

大型船舶用エンジンは圧倒的に日本製

表立っている大会社の名前が通って居るがネジボルト一つに下請けの小さな会社の従業員が安給料で日々油まみれになって、目を血走らせ真剣に仕事に取り組んでいるのや‼️元々安い給金なのに課長以上の管理者は何時間残業しようがサービス残業。信じられんわ‼️品質向上資格を取るために毎日夜中帰宅。まるで殿様に仕える見返りなしの忠誠心だけで生きている夫の姿を目の当たりに見てきた。ここからして底辺の名もなき下請け会社の徹底した技術が、日本人の姿が支えてるのや‼️ 　あの長い期間、病持ちなのに、よくぞ乗り越えてきたと思うわ‼️きれい事ではない❗不良品一つ出したら物凄い会社の大事となり上に下への大騒ぎとなる、日本技術を支えてる本当の名もなき下請け会社の技術者の力だ。挙げ句に日産はゴーンなんてフランス人に金を巻き上げられ逃亡されている、何やってんじゃ‼️

ヤマハやホンダ以外にも川崎重工が英国海軍に軍艦用のガスタービンエンジンを輸出してますね。

マーキュリー使ってたけど時々止まるからYAMAHAに戻りました。

日本企業を国民は支えてほしい

海外では日本製を選ぶのに、最近の日本人は小さい排気量の物（2馬力船外機や小排気量バイク等）なら中華製を選ぶ人が増えてきたように思う。

ジェットスキーならkawasakiも。

日本製は故障しないから、海で故障したら下手したら死ぬ

船外機を売るにはユーザーの近くでどれだけ早くしっかり整備できる営業所を作るかにかかっている。こんな利益率が低い商売はアメリカとかやらないし、安くても売りっぱなしの中国にはできない。

商用船や艦艇のディーゼルはドイツのMAN一強

日本製は海外では４割どころではないのでは？中南米はほぼ100%だろ

エビンのエンジンは海兵隊向けでガソリンでも軽油でも灯油でも走るエンジン作ってましたね

そのＶ８エンジンを載せたバイクを出して下さい、ヤマハさん！

小学生の頃、民宿のおっちゃんに漁船に乗せてもらって沖合でエンジン壊れて漂流したの思い出したw

ものづくり日本だけは絶対残さなければならない。

40年前のYAMAHAの2ストでも外国で需要が有るとｃ国人のバイヤーが言ってましたね

船舶用エンジンの話ではなく船外機の話ね！ヤマハのボートも船内機は日野のディーゼルエンジン載せてるからね。

ユーザーの喜ぶ顔をイメージして造る製品と、自分達が喜ぶ顔をイメージして造る製品。前者は勿論日本製品で後者は……言わなくてもわかりますよね？ 結果、そりゃ大きな差が生まれますわ！

アメリカの沿岸警備隊も日本製の船外機を使ってると聴いたことがあります

ヤンマーも忘れたらあかんで。

途中で停まったからと、歩いて近くの街まで行けないからなぁー😢

船外機の世界シェア ヤマハ発動機 24.12% ブランズウィック（マーキュリー） 21.52% スズキ 11.15% ボルボ 7.54% ホンダ 5.47% トーハツ 3.21% 途上国ではヤマハの2stが標準。 北米はマーキュリーが強い。 ホンダは丈夫なんだけどねぇ。

YAMAHAさん、Ｖ８・5.5リッターのバイク作ってみては😊

スズキの船外機もいいですよ。

大型船舶向けだけど、ヤンマーも忘れないで

このv8のシリンダーブロックとケーシングロワーは単品で持つと分かりますがタフに作られてます。

スズキもあるんやで、スズキマリン

ホンダとソニーはタイマーを廃止してくれ。

腐った政府の担当大臣の通達を守ると現場職員は認可出来ない

4サイクル powered by HONDA

３~４０年前はいすゞエルフを盗みエンジンを輸出 船外機として高評価されてました

じゃなんでレクサスのクルーザーは海外エンジンなんだよ・・・ 実績？ブランド力？ ならなおのことここで勝負しないと！ 高級車市場にレクサス登場した時の志はどこいった！

どちらもF1に参戦してましたからね

関係ないけど、めっちゃ女子ウケ良さそうな営業マンモデルだな

釣りの貸舟では船外機はヤマハ一択だった たまに海外製のモーターに当たった時はその日の釣果は諦めるくらいでしたね

メイドインジャパン最高です。

そりゃ帰れなくなる海では安心を買うわな😊 FRPボートもヤマハ良いぞ〜

おい！ヤンマーは？ ヤンマーは、ディーゼルエンジンか…

何でもかんでも電気モーター化するのではなくてエンジンの正しい使い方を教えれば環境負荷は変わらないどころか、エンジンの方がトータルしたら良いまである。 電気自動車普及率の低い日本に来た外国人が日本は綺麗って言うのがその証。 環境汚染は人間の振る舞いによって起こっている国がほとんど。

ヤマハのエンジンはバイク2関してはもう、ダメだよ。エンジンヘッドボルトを規定トルクで締めるとシリンダーが熱膨張で死ぬとか ポンコツばっかり

船外機は絶対ヤマハ スズキはすぐ壊れるw

マーキュリーも良いエンジンよ。バスボの時も全然壊れなかったし。エビンルードとかは分からないけど。

船外機とヘリのエンジンは難易度高いと思います。

戦後航空機の製造が禁止された事で自動車製造の技術力が高まったからね。 令和になって米国抜きで戦闘機製造始まったから今後は航空機でも信頼性を獲得していきたいね

ん～～海外だとヤマハ強い！ 販売店が多いんだろ〜！　ホンダはエンジン回るらしいけど！使った事無い!　トーハツ・・・質実剛健だね！　あと、スズキも!

モーターはマブチ🎉

スズキとトーハツも忘れ無いで😅

クルーザーに使うような高性能船外機はマーキュリーのほうがシェアは高いはず。

トヨタもヤマハのエンジンを使っていますからね。

V型８気筒5.5ℓのエンジンでバイク作ってくれ。

いやいや、MANとかDUとか海外エンジンの船たくさんありますよ！特に２サイクルなんか三井でもライセンスだけですし。

発電量だとマーキュリーなんだよなぁ😅 ホンダとヤマハの船外機だとエアコンや諸々の電力をカバーしようとすると足りないのよね どのメーカーも一長一短ですな ホンダやヤマハの船外機でも特定の馬力のは故障多かったりするしね😅

日本の船外機のメーカーは、Mercury(米)、HONDA(日)、YAMAHA(日)、SUZUKI(日)、TOHATSU(日)であり、HONDAとYAMAHAだけではないのだが・・・ 余談だがTOHATSUは東京発動機の略称で、余談の余談としてDAIHATSUは大阪発動機の略称。

これって歴史的背景もあるんだよな たまたま日本が島国でアメリカやらイギリスとかの欧米諸国に植民地支配されずに技術を提供してもらったとか。特に島国で海の民だから船の技術が高いのは当たり前としか言えない。環境に適応した結果たまたま船に強くなったっていうのが強いかな。当時の言論統制で考え方がっていうのもあるけど