中國卡車銷量常年世界第一，究竟是何原因？為何美式卡車做不到【史秘师】 

上世纪一段时期，捷克钢铁产品销量真的可以，不知道，苏联解体之后，捷克也解体分裂，从此，市场也再看不到捷克产品。

没有那么好 高油耗 还有维修比较难

中国早期有引进日野和五十铃，现在路上很少见到了

重卡技术日本不够看，欧美远超日本

来。来马来西亚看看中国重卡有多少再说吧。你的信息以及过时了。

@@michaelgfyau4514 那些废铁也能看，去看看沃尔沃重型卡车，你们那些破烂送给人家，都觉得土

美国人不会买中国任何汽车产品的，理由是美国曾经是世界汽车第一大国，瞧不起中国，不买自己品牌，买欧洲的。就算日本也不买，没有看到日本大巴在美国路上行驶，小汽车就到处都是。

中國重卡超載已經比不上一些國家了， 在很多公路上都有地磅， 超重就是重罰。 有些國家卡車買家買車後就是改， 改到更能承載更多的重量。

哈哈哈！ 歐美對中國卡車的評價是： 難開、沒力、常常壞，但便宜，而且零件都是仿的，所以很好取得，甚至可以從廢車場舊車型取得。 你完全搞錯中國卡車的優勢了！

@@shiangkenny7727 信则灵。开心就好！至于歪果仁嘛，🐰不是早就崩溃了吗？人口不是都被饥荒被遛四被疫情被新疆棉花了吗？咋还有这么多节目啊😯

@@ycdouble1 被饥荒？被遛四？被疫情？被新疆棉花？ 你現在知道為什麼需要這麼多節目來告訴你，「歪果仁嘛，🐰只是崩溃了」~ 「信则灵」你看的到能讓你「不信」的嗎？這些節目肯定得靈的嘛！

@@risk1103 是喔~「賤」，你名子真棒！還好你不姓「鐘」，那音譯真歡樂~

【鼓励大家让世界容易学中文，不需要继续复杂密密麻麻旧体的繁体因为中华简体很久以前就有了。如果一直复杂过渡期繁体这不聪明呀！，》各国很多都早已经学习简体趋势。大家中华文字觉醒年代，让世界容易学中文！中华文字早已经有容易学的简体+智能手写+汉语拼音，有容易学又有组合意义的简体符合时代就需要推广。是鼓励大家文字觉醒，群众广泛用容易学简体是正确方向。 而甲骨文及复杂繁体留给专家们。什么年代了还复杂难学繁体。

@@limlim4251 。會寫各一種繁體漢字或簡體漢字,一樣看得明相方字體的含意,從小學習獨一方的字體以習慣了,寫對方另一字體,只是手同腦不那麼流暢吧了,最重要是明解。

@@yokeechan美國傑出水晶球預言家珍妮 迪克遜夫人說: 廿一世紀是中國人的世紀但憑文化不憑武力。

@@limlim4251 正體字才能彰顯出中華文化五千年的博大精深與內涵，簡體字簡簡單單沒文化把老祖先的智慧都給埋沒了。

@@邱紹安-u4c 。中華文化老祖宗的文字是甲骨文。

胡扯吧，你看见过几辆重卡迎头相撞的？现在美国重卡也都被欧洲公司收购了，基本上是两家，奔驰和沃尔沃。

@@user_uif_ghg_wer_das 我是卡车司机尖头车稳定性高特别在山路就看得车来，最主要是安全性高主要是适合美国自己道路人少地大的问题，还有车头还可以根据个人喜欢定做有厨房根大睡房一起，总的来说每个型号的卡车要对应本地情况来定

燃油重卡很难了，毕竟这方面西方领先，但是电动卡车倒是有可能。

先占领中国市场，把德系 北欧的排挤出去，然后再去非洲竞争。 其实欧洲市场是很难的，技术环保政治壁垒，搞死你。

@@edwardhochwand9063 你怎麼那麼自私 別的場家也要賺錢 憑什麼你們可以把歐卡擠出去

这是不可能的，你不能违背基本经济规律，资本的最终目的是实现垄断，跟什么人有半毛钱关系。中国人做不到，其他人同样也做不到

恶性竞争是汰弱留强必然。

重點在於品質及品牌

@@嘉君樓 品质，全世界用中国大电动巴士，地铁，高铁，质量有问题？世界大城市不如台湾香港？日本大巴士也是中国货，日本LNG天然气运输船中国制造，质量有问题？品牌，重要吗？日本家电品牌曾经世界第一，为什么现在要倒闭？世界汽车零件·，70%以上是中国制造，飞机配件，30%中国制造，德国火车轮轴中国制造，品质有问题？

世界卡车品牌是以优越技术指标(耐用、故障率低、舒适性、易操作、强有力负载及省油等)来競爭，由于中国杂牌卡车技术等方面比不过欧美日卡车，唯一只有从价格方式着手，这是许多中国行业的做法，而不是以技术來競爭。

小哥越来越肥 ！

嘿嘿嘿

@@clocktower1164 是心廣體胖 (ㄆㄢˊ)啦，中華文化博大精深。

@@邱紹安-u4c 三高

暫時的

对，偷了别人的技术，还买了80年代的德国引擎技术，改了个进气口和气缸盖就说是自己研究的成果，技术创新，已经跟欧4并驾齐驱，还可以拿来跟欧6比环保，这班骗子能相信吗？

@@StarFamily00 还有很长的路，不是一两年，是二三十年。

多讀點歷史和道德修正價值觀，買？偷？搶？二三十年算短的，國家要做的是百年的計畫。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_lzyyAmVVsQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BQ8BvayPEt8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3_0b51N2Veo.html

@@StarFamily00 历史是在告诉我们因果，教我们不要重复犯同一个错误。想想当时的中国政府是如何的腐败，如何的落后。军阀和汉奸如何为了自己的利益出卖了国家的财产和历史文物。不要怪其他国家，他们只是看到了机会。 道德教育没有教我们以牙还牙，它告诉我们教导我们如何做一个让别人尊敬，做个有道德和有用的人。 他们是把国家的财产和历史文物抢走，但他们不像你们一直在抄袭别人的科技和技术。不要把自己恶习（抄袭）正当化，现在是2021年，不是1850年。 国家的百年的計畫，不是要你们一直的抄别人技术和科技，然后说是自主研发，技术创新来骗人，也不是用百年来造一个有影响力的引擎。 一直吹说自己的国家如何的强大如何的厉害，没用，外国人不会相信，也不会去理会，也不会因此尊敬你，因为你们和小偷没两样，只会偷抄别人的东西，而且抄也抄不出水准，同一样的引擎一个原厂一个中国制造，看造工，听引擎的声音就知道那一个是有水准有科技，那一个是所谓的”自主研发，技术创新“国的产物。 因为你们这些无能，没出息小偷造就了西方人的强大而且把自己的国家和科学家给西方看低看扁不去相信你们有的成就。 我参加过几场国外的科技分享会，他们对所谓“强国”人很不友善。我好奇的问了他们，他们的回答也验证了我的經歷 1。入境：“强国”人入境的言行举止实在的让人叹为观止，經常妨碍其他人的入境程序所以入境国对你们的态度也相对的很不友善。 2。收费：“强国”人收费由其是旅店会比其他亚洲国家来得贵20-30%，不是因为你们多有钱，是因为你们不会照顾別人的东西，而且还很浪费。 3。参观：有很多产房“强国”人是不给参观，我问了那里的工程师和管理人员他们的回答是一致的“尽量的避免那班小偷看太多东西，他们很会抄袭”。 4。礼貌：“强国”人大部分不知道什么叫礼貌，不懂得去尊重别人。 虽然有几家国内的企业真正的做到自主研发，技术创新但比起那些小偷企业，他们的努力直接给覆盖掉。 在国外”自主研发，技术创新“国的成就看似弯道超车其实是弯道撞车的成分比较多。

越南司機寧可高價買二手美國重卡而不買中國新重卡證明中國新重卡質量不如美國卡車...

中国卡车在国外多数靠低价取得销量那是肯定的

先求銷量，(如質量好)當口碑起，才能起價。

品牌重要吗？汽车技术全部来自德国，你吧没有告诉你？品质差能卖，如何？懵佬·，欧洲大量电动巴士就是中国货，绝对没有欧洲技术零件。反过来，欧美日汽车零件基本是中国制造，你吗买有告诉你。美国大城市地铁大量中国制造，品质差？

@@josephguo6256对中国 copycat 來说，品牌当然不重要 ，能抄袭、假冒牌就有很大的成就感而且还不知羞涩，品牌要来干吗?

平均报废期限也在10年左右

@@user-ci5xt1uh1t 報廢期限與使用壽命是兩會事，不要混淆。歐美日的二手卡車很受第三世界歡迎，中國的呢？

估计同规格的外国卡车十年的里程也没有中国卡车5年的里程多，更别提货运量。中国的货运竞争十分惨烈，而且大部分车主都是贷款买的车，只要有点钱赚，车根本不会停。

大陸的也可以用10多年，價格又白菜價，歐美國家龍門吊也都買上海振華的，台灣省碼頭也是，可省好幾億，便宜又好用。

你用过大陆车？说说你用的哪个厂的车只几年？

對他們來說，低價遠比質量更重要、更有吸引力. 大多數使用3-5年包保修租賃，48 個月後,那些購買二手車租賃卡車(off lease)的人對價格更加敏感！ 因此，最重要的因素仍然是價格!

@@NNG0622 租賃公司会拿中国卡車做租賃的机率很低，理由很简单： 1。租户相对比较喜欢欧洲或日本卡车因为耐用性高，油耗低，问题少和零部件通用性高 2。中国卡車租不到好价因为口碑和信誉 3。中国卡車虽然價格低但运营成本高。（卡車拋锚的机率高，租户会要求赔偿之余，自己还要找另一辆代替，也要把拋锚的卡车拖去修理，也有可能赔上公司的信誉，得不偿失） 4。同一车款不同马力就不同引擎公司和不同的电子部件，造成维修复杂，零部件不通用 5。五年后卖不到好价也未必找到买家，就别说上了年纪的二手中国卡車 6。买家（个体户）大多会考虑耐用性和维修成本，二手中国卡車就不会是他们的首选。

您倒是可观，向您学习，以后我也改改文案风格

@@user-ci5xt1uh1t 对不起，是客观还是可观？

其他不用说 就发动机就比不上 几乎各种发动机都是落后的，别人发展了百年，这是难免的 不过自己能生产出能用的就节省了很多很多的钱 日本的发动机还是牛逼哄哄的，摩托车，汽车的都是，外观开到烂，心脏还是好的，关键还省油，不服不行， 国产还是任重道远，总感觉有点不思进取，有点做买办的感觉，尤其是小汽车的发动机

重卡不只是货车，工程车也是重卡，你看看三一，中联在国外普及度就知道了，澳洲的煤矿也开始用中国的超重型卡车运煤了。只是这些一般人看不到而已。

确实

st这个是啥牌子

香港人台湾人有自己的重卡吗?没有就闭嘴🤐。用日本欧美的东西也好自豪?

能有印度阿三的塔塔便宜？别逼逼了，性价比才是王道。

印度的TATA不错，蛮耐用，三十年前在马来西亚就有人用了。

@@kaitongkoh3119 现在除了南亚和非洲国家，谁用塔塔的卡车？

别臭不要脸了！现在的东南亚华裔有多少还保留着对中国的友好？新加坡、马来西亚、印尼……现在这些国家的华裔对中国的态度是有好处就上，没好处就骂，评说对中国的一切都是指手画脚的诋毁、调侃。在这种情况下你还有脸谈什么支持？你们心里没有点逼数吗？别反驳，反驳也不理！这是我一个在新、马工作生活十几年的中国人的亲身经历感受！

@@longma5335 冷静 ，别一棍子打死一片人

感激不尽，也请海外华侨支持中国发展，有机会来中国看看

@@longma5335 冷静点，这些都是被西方民主病毒媒体洗脑。香港回归20年, 香港年轻人也被洗脑了。

long ma 哈哈哈我们对中国人民是友善的对共产尤其习进平是仇视的对吧

Are you a SB250 ?

修车厂员工有工作做，都很开心。

销量都占一半了 销售额能少的了吗？你用脑子想想

@@行动的巨人 我用肚臍都想得到了，請你絞盡腦汁想一想蘋果和安卓

你逗我吧 非洲人用欧卡?

中国大货车世界一流，繁体字人瞓在spring hair jungle做人，懵醒醒。大货车世界就是欧洲车天下，什么日本车，收皮啦。欧洲新大型电动巴士基本就是中国制造，日本也买中国电动巴士，繁体字人，真。。。。。

在本地，買貴的MAN，比可能只有一半價的賽××還要多

左舵车和右舵车的区别，香港市场太小没有大陆卡车厂愿意开发右舵车

@@idfengming 中港車牌，左右軑都得。

運價貴...

中国也看不到美国卡车啊，反智人

佔全球中、重型卡車產量過半，算不算第一？

我覺的歐卡比較好 因為🀄️國重卡在其他地方很少看到

所以照您的說法來講賓利和勞斯萊斯這種市占率低的車質量很爛？

扣掉中國市場(愛國市場) 中國重卡在國外銷售量如何??

真不买，因为太贵，而且中国对卡车长度有限制，大鼻子影响长度

@@user-ci5xt1uh1t 貴是因為大陸插口車稅貴，美國拖頭，引擎壽命46萬公里才需次大修。一副引擎可大修五次。大陸一直有用美國拖頭，長度不是理由。美國拖頭，在州際公路可以拖兩節或以上貨櫃，可見馬力十足及耐用程度。從美西岸到美東岸，全程约八千公里，星期一晚上出車，星期五早上十墅前可到達交貨。大陸出的拖頭，多年前在美國有推售邏，但不到一年便消失。

你看节目没看到最后，国内的销量是下降的！

中国是全球最大的中、重型卡车市场，占全球销售量的三分之一。同时中国也是全球最大的中、重型卡车产地，独占全球产量过半。

@@leemz2002 厉害 比淘宝强哈哈

145o ffff

马路杀手和卡车有关系？应该是开卡车的人，这种人开哪个国家的卡车都是一样的马路杀手

不同的事不要掺合到一起好吧。

很多重卡一脚刹车再一脚油门几块钱就没了。货运竞争太惨烈，司机上货开车都比较猛。

鑲金都無用。要適合市場。 HK曾有 Benz 雙層巴士，速度快(走長途)，快過英国的。但再不買，因零件奇貴。

谁和你说国产重卡，就一百万的，，我们单位就有三百多万的国产重卡， 穷逼买不起没便宜车的外国车，就跑中国这里来装阔了，， 中国有便宜的重卡，也有贵的重卡，，上千万一台的中国重卡，中国也有， 中国重卡司机只要有活的，一个月可以存下的现金都可以上万， 早年都是自己买车挂在别的公司下，搞个二三年存二三十万，把车一卖，有眼光直接买套房，现在天天在家里收房租生活，什么职业病，有几个有职业病，很多连职业都不要了，房子一卖几百万现金到手，还职业病，，我看你是有毛病

玻璃心又碎了

中国的，小车中国不怎么行，重卡很牛逼，技术不是很先进，就是耐操。

真信，因为是事实，下次我还是上资料打你们的脸

真的最好，就怕是吹出来的，但最好低调一点，就取得一点点成绩而己。说的跟天下无敌似的。

@@user-ci5xt1uh1t 你知道卡车在汽车里算是冷门吗，又不是大飞机项目在飞机里的地位。我希望你们把特斯拉丰田干掉。给中国人打打气。还打我的脸。

几个洋人会听汉语？除非有些拿着中国身份证，说我们和中国不一国的人，心理作祟

兰博的乐高

@@user-ci5xt1uh1t 這麼高的輪胎,越野車一樣車子,外型也不一樣 ? 你騙我 , 哈哈哈 !

确实。因为直到1949年中国没有内燃机厂。一切从0开始。

我觉得你说反了，中国的卡车出厂标定5吨（安检过审）但实际能载重10吨。

中國的基建規模, 與製造業實力, 都是全球第一, 這些, 全要靠中國製造的卡車運輸完成, 不是嗎 ? 所以這就是中國製造卡車的性能實績, 數字會說話

中国有十个省可以生产重卡，虽然比不上欧美，但是中国台湾省却是一辆都生产不了，只会从欧美进口部件回来组装，简直是丢人。

@@dewo3559 台湾也不算失败、一个黄永兴还是王永平（塑料大王）一个富土康芯片巳撑起全世界半壁岗山、还是世界品牌、大陆的汽车只能大陆人用，以成本价也难打入世界市场、

@@zhongerliu1458 你不说话还好，你一说我就笑了，富士康是个什么品牌？？大陆的汔车出口多少国家你心里有数？还只能大陆人用，那出口的车都吃到你肚子里去了，外国人白买的，喂你吃了。