中國電車進軍歐洲雷聲大雨點小？| DW德媒怎麼說

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18 сен 2024

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Комментарии : 807

@L.k.586 12 дней назад

回答我一个简单问题就好：既然雷声大雨点小，那欧盟为什么要对中国电动车课高关税？欧洲人怕什么？

@Lop-s9w 12 дней назад

@dwchinese😂

@仗义直言 12 дней назад

因为是DW在报道

@CC-wg9es 12 дней назад

怕抢了工作啊...就怕到课你高关税你能奈他何

@POKIYA302 12 дней назад

港口沒位置給比亞迪放了吧...

@秦岚-k5w 12 дней назад

德国之生政治，黑子呗

@utopia_101 11 дней назад

主要是品牌辨识度不行，MG在中国卖的非常差，但是在台湾和欧洲卖的非常好，因为MG曾经是英国品牌。

@YY-05 10 дней назад

虽说已经没英国血统了，但价格平民（？

@michaelgfyau4514 10 дней назад

雨点小？叫那些西方国家公平竞争试试看。

@gx4548 2 дня назад

感觉你这么说也还是太情怀了。品牌算毛线，只要价格到位，或者说便宜又大碗，至少德国人是完全可以接受的。你没见德国的廉价超市里头那么多垃圾自有品牌，比如parkside，一样卖到断货。

@LOL-pn7gh День назад

底盘部分R&D还在英国@@YY-05

@xulittle-sm5if 9 дней назад

我两辆日产，一辆雪佛兰，一辆宝马，一辆国产电车，电动车真的不要太香！在家用充电桩，4500公里一共花了330元电费！570公里的续航高速跑460公里没问题，通风加热按摩一应俱全，四门无框夹胶玻璃还是电吸门，L2辅助驾驶，现在新车才15万多一点😅

@super1990ab 12 дней назад

有谁和我一样是专门来看评论的

@مرواریدمشرقزمین 12 дней назад

哈哈哈哈，來看德國之聲笑話的

@孺子牛-k8q 11 дней назад

@@مرواریدمشرقزمین作为反华媒体屁股就是歪的，能指望说什么真实报道不成？

@kitob100 11 дней назад

專門看你的笑話

@sliken6126 11 дней назад

看看歐洲各國的電動車銷量就知道了，真的假不了，假的也真不了。

@super1990ab 11 дней назад

@@sliken6126 2007年，苹果手机第一次发布那年，也就卖了700多万台，诺基亚1亿。

@richardhuang3522 4 дня назад

这是好事情，可能再过10年，你可能就看到差距，中国已经完全自动驾驶，万物互联，而欧洲还在原地踏步，就像当年的Nokia一样，最终退出历史的舞台。

@flyonground 4 дня назад

蠻好的，中國電動車雖說發展的很粗放，不過因為安全法規沒那麼嚴格，有很多有創意的設計過幾年等中國國內試驗好了，安全了再放到國外，我們就能買到又便宜又好用的電動車

@a6236691441 12 дней назад

賣的那麼差，為什麼要課徵高關稅呢 ?

@donnaterra6477 11 дней назад

@@a6236691441 調高關稅是爭對國內電動車有中國政府的補貼對歐洲的車廠不公平，所以要調高關稅，把中國政府補貼部分抵銷掉。

@yuanhsutw 11 дней назад

所以關稅200% 中國車都不害怕，那擔心啥 ?

@yongchaozhang8807 11 дней назад

美国都怕，你们不拍那就好，美国一个老家伙说中国2万美金，就能卖，看看你们自己卖多少钱

@user-qd1hm4fw6e 11 дней назад

其实更多可以看成一种防堵和报复，中国支持俄罗斯犯了欧洲大忌，否则不至于这样

@waffenss1234567 11 дней назад

關稅跟銷量沒有關係啊邏輯？關稅是針對你過度不當補貼，反制不公平競爭，就算你商品太差沒人要，依然有不當補貼的事實，要處罰你的邏輯扭曲成賣得好才被打但現實是違規做錯事才被打

@心目 12 дней назад

好笑的是, 德國車在中國銷售幾輛車, 相對中國車, 根本不成比例還要刻意增加進口稅, 賣的那麼少就如驚弓之鳥, 這是美歐科技大國的自信嗎?

@vincenttan8109 11 дней назад

那你现在叫习近平开放谷歌，脸书，油管进去中国再说吧。原本的不公平都是从中国开始。

@tonfie 11 дней назад

所以你的判断是中国车会在美欧永远卖那么少？

@ivanyeh4269 10 дней назад

便宜自然會有一定的銷量

@FONGMOKHAOL- 10 дней назад

我没记错的话，德国车在中国也是和中国公司合资的不是吗？😅

@zheoudong4211 12 дней назад

本地工厂都关了大众宝马奔驰的股东也非常希望事实和你们说的一样

@paulpaul7777 12 дней назад

😂😂

@schang8964 11 дней назад

DW中文精神分裂，唱衰中國慣性太大改不了了

@wkzj-po8on 11 дней назад

@@zheoudong4211 与此同时，大众合肥投资200亿，宝马沈阳投资200亿，奔驰上个星期宣布投资140亿在中国

@チョウコウシ 9 дней назад

放出考虑关厂消息后股价反而涨了😂，看来被各路NGO和政府坑过后投资者也不看好😂

@Mason-hw8jf 3 дня назад

@@schang8964 但系DW找到黄皮同DW做宣传，哎，看开滴咯

@qizhou-z9v 10 дней назад

确实在中国,使用纯电动汽车会占比越来越高 (因为到处都是充电桩,15万人民币左右就可以买到很不错的纯电汽车,而且实用功能齐全) 我所在的城市(湖南长沙),属于二线城市或者新一线城市, 15万的电动汽车,相当于25万-30万的燃油车级别 580公里的纯电续航,就没担心冲不到电充电70%只需要25元-70元人民币

@qizhou-z9v 10 дней назад

因为充电分高峰期价格和低谷期价格, 晚上11点以至早晨7点,超级便宜

@wkzj-po8on 12 дней назад

😂雨点小，那你怕什么，加什么关税，基本事实都不敢面对，未来会更精彩

@leisurefulmadrigal8187 12 дней назад

中共没有什么未来了

@paulpaul7777 12 дней назад

小日本第一个阵亡，然后到欧美😂

@wkzj-po8on 12 дней назад

@@paulpaul7777 那肯定，先阵亡的绝对是日韩，中国先“农村包围城市”占领发展中国家市场，欧美日韩车最后只能在欧盟，美国市场厮杀，白人对威胁自己利益的，尤其是对方没有什么反击报复筹码的，不会手软。

@leisurefulmadrigal8187 12 дней назад

@@paulpaul7777 第一个祭天的说不定是你们习主席呐

@user-hn2so3yn5y 11 дней назад

那是因为欧盟吸取了光伏产业的教训，当初就是欧盟对中国的光伏产品大举倾销没有及时采取应对措施，导致欧洲光伏产业基本完蛋。现在欧盟不管你此刻规模有多大，先消灭在萌芽之中再说。以后这类政策一定会体现在所有领域。中国现在是欧盟的敌人，不是朋友。

@toucancheney9091 12 дней назад

这么看欧洲人挺怕打雷的

@轩辕剑 12 дней назад

德国之声可以改为意识形态之声或者美国政府之声了，比亚迪没有欧洲本土有竞争力那你加什么关税？

@tomnone1451 12 дней назад

德国之声加关税？笑。

@yuanhsutw 11 дней назад

所以關稅200% 中國車都不害怕，那擔心啥 ?

@L.k.586 11 дней назад

@@轩辕剑德国本来就是美国小跟班

@Taiwan_Neko 11 дней назад

@@yuanhsutw汁吶粉紅真的不知道比亞迪的競爭力怎麼來的😂

@skjhfuihff08757 11 дней назад

粉紅真的是文盲，人家說的是徵完關稅後沒有競爭力。中國的電動汽車脫掉便宜的外衣之後，真的是沒有優勢，沒人買就是最好的證明。再者，歐洲這邊開始吹起燃油車的風潮了，電動車問題太多，這幾年暴露出來的問題讓大家卻步，你去看趨勢就可以看到歐洲的電動車成長在趨緩。這部分倒是跟BYD沒多大關係。

@Wukongmandarin 12 дней назад

大众刚宣布要关闭德国的部分工厂，也不看看新闻就发视频，有点打脸啊😂

@Sun-lf5hn 11 дней назад

中國內地汽車關廠裁員不誇張嗎？汽車早生產過剩了

@给你一碗麻辣佐料 11 дней назад

@@Sun-lf5hn好像只有被淘汰的合资在裁员哟😊

@wheatlandchinese3808 11 дней назад

@@Sun-lf5hn 你也不仔细看看是哪些企业在裁员，哪些在扩招。

@Williamzhao1100 9 дней назад

⁠@@Sun-lf5hn比亚迪全世界的工厂还没盖完，现在在各大洲都是供不应求

@bobq7695 8 дней назад

@@Sun-lf5hn合资车厂在裁员关厂，国产车厂一直在扩建并购

@fghxghhh1863 12 дней назад

歐洲人排外又炒作，沒賣幾輛就開始叫

@user-hn2so3yn5y 11 дней назад

充分吸取光伏产业应对迟缓的教训，将可能存在的威胁扼杀在萌芽之中。

@yuanhsutw 11 дней назад

所以關稅200% 中國車都不害怕，那擔心啥 ?

@lifeike8176 11 дней назад

@@yuanhsutw 就是骂两句，你哪儿看到中国这方怕了？另外，欧盟真不敢弄200%，中国这边会报复的。

@yimingguo8943 7 дней назад

@@user-hn2so3yn5y 欧美企业不是自吹创新吗，你的创新咋就赢不了市场？

@colbert608 11 дней назад

我在西班牙也沒看過中國電動車😅

@yindu_Weige8888 12 дней назад

*看看就好了，💓*

@user-sx3ke6yf8u 12 дней назад

雷声是美国喊出来的

@مرواریدمشرقزمین 12 дней назад

雷聲是美國人喊出來的，嚇個半死的是歐洲尤其是德國人 😂

@jasonpan8501 12 дней назад

BYD 在匈牙利設廠，明年就可以看到 BYD汽車堂而皇之奔馳歐洲，完全不受提高關稅的影響了。

@gx4548 12 дней назад

简单啊。把匈牙利踢出欧盟。

@risingsun1156 11 дней назад

然后被匈牙利一票否决@@gx4548

@coingold2044 11 дней назад

怎么踢？匈牙利有一票否决权@@gx4548

@wilsonedwards8139 10 дней назад

@@gx4548hahahahhaha

@mingzhi43 10 дней назад

谅这些欧洲政客也不敢😅@@gx4548

@chibinggan274 День назад

德国汽车严重产能过剩，而且长年累月了。几十年了都不减产，坚持在国外销售。

@johhw_6432 3 часа назад

欧美的油车，从绿色低碳的发展方向来看，是典型的垃圾过剩产能。

@catinbootsnow4267 12 дней назад

雷聲大雨點小？最好的策略就是悶聲發財，春風化雨，潤物無聲。👍😉

@user-fx4vi9bd3h 11 дней назад

歐盟在今年7月對中國電動車課徵臨時關稅.....發財????

@catinbootsnow4267 11 дней назад

@@user-fx4vi9bd3h 上有政策，下有對策。

@klpercy 10 дней назад

因為中國車太强，平靚正，歐美懼怕競爭，出手段阻礙進入啊！🤣🤭

@tonybai168 12 дней назад

dw 令人羞耻，完全没有可信性，现在的传媒真是王小二过年，一年不如一年了。。。

@426dfv 11 дней назад

人家DW就是Dog of Washington. 人家不羞耻. 更不用說可信性.

@rogerlaine6778 11 дней назад

廉價和政府補貼就是國產貨的最大賣点！其他政府当然需要加徵入口关稅對應以符合公平貿易原則！

@bkbbb-ml1pf 5 дней назад

比亚迪还是到第三国家发展比较好

@eliuzhi 12 дней назад

德國應該感到羞愧，基礎設施都無法支撐電動車順利使用，還弄點關稅壁壘，太丟人了。

@thymary 12 дней назад

中国燃油车不如欧美的时候，也是高关税。现在欧美电车不如中国，征收关税也很正常。这是对中国电动车的肯定

@yuanhsutw 11 дней назад

歐盟的關稅跟德國....

@eliuzhi 11 дней назад

@@thymary 請給出數據，我們不想再聽忽悠了。

@thymary 11 дней назад

@@yuanhsutw 歐盟的關稅跟德國德国不就是欧盟的么，欧洲经济一体化莫非欧盟收一次关税，德国还可以再收一次？

@yimingguo8943 7 дней назад

主要是欧美当初吹的自由贸易，吹他们的创新产品的竞争力，在这个节点上统统打脸

@xgguo3531 12 дней назад

BYD刚开始拓展欧洲市场，不用着急。今年1月份至8月份，比亚迪海外销售新能源乘用车累计达到约26.49万辆，同比增长125.46%，比亚迪上半年在欧洲注册了1.7万多辆EV。这比去年同期增加了1.4万多辆，增加幅度还是很大的，但是比较EV车的销量还没法跟燃油车比较，总量并不很大。

@amandagrant4331 12 дней назад

中國企業擅長“農村包圍城市”，也擅長“持久戰”。可以肯定的是，貿易保護只會讓被保護的西方企業更加懶惰和肥胖。

@Adam-ng8yo 11 дней назад

垃圾車

@gx4548 2 дня назад

@@Adam-ng8yo 垃圾不垃圾基本全看电池。byd的电池，蛮多手机厂商，包括苹果，都在用。感觉你这么说，伤害面积有点大。

@JosephW-kd9yg 8 дней назад

德國媒體真有你的，打不過就用上對方是專制獨裁的詞語來對抗。

@hughlee4893 3 дня назад

向来如此，搞不过就来阴的

@Joseph_Lin 12 дней назад

鄉村包圍城市，打掉你外圍據點讓你衰落，等著你自然的失去競爭力才是上策，比的是誰氣長。

@IVAN_LIN 11 дней назад

是的，真正戰場根本不在的德國，是中國。

@linwoodhucse628 10 дней назад

中国用户在战火中，真是好事么。希望你说的比气不是指：长期保持中国车企员工的人力成本低贱

@henrytan622 11 дней назад

多數消費者在乎的是同最低的cost 買入規格品質相當的產品。

@henrytan622 11 дней назад

多數消費者在乎的是同最低的cost 買入規格品質相當的產品。 e.g. 電力服務、通訊服務、交通運輸、電腦手機、IC運用產品、無人機… 難到要掀起全球性通膨嗎？苦了誰？

@eddielin6334 6 дней назад

不用說大家也知道。不是品質問題，而是德國民族感，自尊心和自我保護心在作祟。再加上危機感及一些反中情緒。日本市場的結果肯定也一樣。

@predocjean 11 дней назад

其實中國電車只是逼迫德國本土電車降價的工具

@fredcan3999 12 дней назад

这种垃圾能在欧洲卖出1000多已经是个奇迹了，而且买主肯定大部分是当地中国人

@peishuelai5519 10 дней назад

😂

@hughlee4893 3 дня назад

纯货，你开过没？

@xuemingzhong2873 12 дней назад

0:43 是因為德意志就是100多年前的大清啊！很難懂麼

@paulpaul7777 12 дней назад

😂😂👏👏👏

@user-qd1hm4fw6e 11 дней назад

中国电车卖的好最大的原因是电价便宜，油价贵，这和国外正好相反，失去了最大动力加上油车的便利性自然不会像在中国卖的那么好，举个极端的例子你很难想象沙特人会用电车

@leaveme5533 9 дней назад

所以环保大旗是不是要扛起来了

@tio38236 7 дней назад

別著急, BYD還有一帶一路的大國作銷售, 根本不用花半點心思在歐美日韓這些沒落了的國家

@chianpower4678 11 дней назад

德国的电价、充电站数量和方便性是决定电动车销量的主要因素。

@MRT-co1sd 8 дней назад

DW please don’t make your pPropagandaA so obvious. People will see through them and how you going to fool others.

@tyou5779 12 дней назад

电网优势更明显，我周边估计起码超过10个充电网点，但是加油站只有1个，因为油站有安全限制。

@水上人 11 дней назад

你去成都，四川試試。

@yuanhsutw 11 дней назад

冬天試試? 電動車

@六刘-h9l 11 дней назад

南边没问题@@yuanhsutw

@user-qe6df6rr4j 2 дня назад

主持人无知。德国是汽车大国，在德国卖不出去很正常，但是在其他国家卖的好就行了。假如你作为比亚迪老板，不会幻想一年就占领德国市场吧，进入德国只是用于宣传，真正出货的是在其他地方，譬如东欧

@user-dz8uu6ye2p 12 дней назад

😂这种闭关锁国，我们欢迎德煤多多做……

@II-fz3vl 12 дней назад

中共國成立至今沒開放過😊

@willzhang3079 9 дней назад

@@II-fz3vl你的脑袋从来没有开放吧😅

@II-fz3vl 9 дней назад

@@willzhang3079 人礦腦袋一直在茅坑中❤

@YuchenfuFu 12 дней назад

1-7月份只卖了1000多辆，不知道德国到底是怕啥。我太太的Id3又出问题了，三天两头卡车机

@JIMMY-nz1ld 3 дня назад

我住爱尔兰2022年我几乎看不到BYD现在天天看到在马路上跑atto3和seal.

@bobjensen4051 12 дней назад

评论区被中国监狱占领😂😂😂

@jasonlou5071 12 дней назад

social credit -15

@WinnerLv-TV 11 дней назад

😂大伙都是为了自由而战

@Sun-lf5hn 11 дней назад

五毛大軍

@musakeinezeit4632 11 дней назад

你的认知也只能让你做出这样的反应哈哈哈 ---来自监狱网评员（怕你接受与不了）

@linwoodhucse628 10 дней назад

他们是不得已，并未为了反外面的自由

@jackhuang7337 12 дней назад

從手機、互聯網、家電等等行業的經驗就是，中國市場雖然看起來超級大，但事實則是外企根本吃不到，因為中國會在先期用關稅壁壘培養自己的產業，後期生廠出自己的一套法規規範要求落地化技術轉移，然後用低價複製產品反過來傾銷到海外。外企應該儘早斷開中國市場跟世界市場的連結，中國的生產鏈就為中國市場專供，其他市場則尋找新的生產鏈，並且配合針對中國的反傾銷稅率，才能有價格上面的競爭優勢。

@tiigyuchen501 11 дней назад

你台湾买几辆车😅？

@jding1573 11 дней назад

你问问苹果有没有吃到？Caterpillar有没有吃到？外企吃不到中国的市场是因为他们的产品越来越没有创新，没有竞争力。

@墨仲言 11 дней назад

写的零零散散，却是一窍不通。自说自话。你写这些没头脑的爽文之前，就没想过看下中国车企的出口数据？

@Jerry-sf3vd 11 дней назад

大眾正好和你説的相反

@plokiumn 11 дней назад

你點出了中國市場現在的本質，大雖大，但根本沒有外人的空間。看看那些賺得盆滿缽滿的外企，哪個不是三十年前就進去了的？但盆滿缽滿就沒問題了嗎？一大堆外企反而現在陷入了最大的危機……很多的早期外企，技術被螞蟻搬磚式的學走，本國工業也因外移，不再紮實的累積或精進技術。陷入技術無法增長，市場也慢慢萎縮的囧境。進退失據啊… 所以現在出現了美國那種“跟你拼了”派，跟德國那種“躺平眼神死”派

@plug-vp5wz 11 дней назад

表示以下看不懂： 02:21 电池没有明显优势，定价差距不够大。 07:54 不必生产最优秀。

@yilerao 9 дней назад

2024: In the whole EU, the number of BEVs sold grew by just 1.3% but excluding Germany the increase was 9.4%.

@blueheaven5084 3 дня назад

中国现在优势是电动车，主要是欧洲这边还是燃油车市场，电动车基础设施还没有准备好，在欧美传统汽车腹地,中国电动车初来乍到肯定进展缓慢。

@henry-pj9zo 12 дней назад

比亚迪真正有竞争力的产品，比如秦系列，宋系列，并没有引入欧洲市场，而且产品的定价也远远高于中国市场。面对欧洲市场的一片肃杀氛围，随时可能继续调高关税的态度，比亚迪只能明哲保身，避免枪打出头鸟。

@yuanhsutw 11 дней назад

所以關稅200% 中國車都不害怕，那擔心啥 ?

@ALEXZHU-nz9xc 8 дней назад

不急，国内产线都干冒烟了，现在都交不出货了，等中国电动车统一国内市场后，就开始大杀四方了。

@胡扎扎的喵 12 дней назад

从长远来看，能源价格势必会再度走高。而人类对能源技术的开发会让市场上的能源价格产生地区价差加剧。而最终影响市场上所有产品的价格走势。最关键的是欧洲的能源命脉已经开始被美国掌控。欧洲何去何从从新能源汽车上就可以了解一二了。大言不惭整个欧洲会再次陷入巨大的经济危机中。这时候就看欧洲到底准备走向毁灭还是重生了。

@黄军-h1v 11 дней назад

世界汽车市场2023数据看。大约就是中国占30%，欧美各1000+万，也大约30%日韩6-7%，其他国家30%。欧美日韩不卖，那就开拓其他的，同时在中国的市场把欧美日韩汽车品牌打出去而已。从这个角度来看，中国如果独占30%的大陆市场，再攻略其他的30%。欧美日韩多国分享30%各自市场，然后和中国挤占其他国家30%市场。这个局势下，谁强势，谁弱势？谁会上升，谁会衰退不清楚吗？

@zarkelee 11 дней назад

说一千道一万，市场大就是吊

@craigmauz День назад

不知道欧盟关税会不会阻止中国EV, 但是肯定的是, 欧盟的关税会被中国报复, 而且立即会有影响. 也不想想现在谁向谁出口的车多?

@benchen445 11 дней назад

比亚迪，呵呵，自high，在中国媒体口中无所不能，在国际市场上真不太常见

@saganbai8762 11 дней назад

德国车企太依赖中国市场了，以后肯定会大幅下滑

@amandagrant4331 11 дней назад

他們別無選擇。離開中國市場的話會立刻破產

@hughlee4893 3 дня назад

@@amandagrant4331产品力太差了，我更换汽车的时候，比较日系汽车，大众车是低配高价，中国市场认可，因为大众车进入中国市场早，认可率高，现在中国国产电动车发力，大众车完全不是对手，日系车也节节败退。

@tianvista8724 12 дней назад

“雨点小”，所以赶紧加关税。。。。。。。。这是什么逻辑？🤣🤣🤣🤣

@pppp3997 12 дней назад

因為你國違法補貼。違法商品賣少也是違法

@개고기수프 12 дней назад

@@pppp3997 可笑，韩国、日本、美国，哪个没有补贴？你不许别人补贴，别人就不能补贴？你补贴就可以，别人就不可以？你以为你是谁啊？😅

@pppp3997 12 дней назад

@@개고기수프 補貼太多了，太誇張。民主國家太誇張會被罵

@개고기수프 12 дней назад

@@pppp3997 “民主”国家，你知道韩国的三星，和你们湾湾的台积电是怎么崛起的吗？你们不也是靠补贴？😅

@개고기수프 12 дней назад

@@pppp3997 韩国的一众财阀企业，和你们的台积电，哪个早期不是全靠补贴？要不你让他们先关门吧😅

@leezb599 4 дня назад

德國之聲一如既往的說話陰陽怪氣😂

@AshokSubtrabada 3 дня назад

欧洲活在过去挺好，没必要非要和中美比。

@hughlee4893 3 дня назад

你好幼稚。德国的市场在中国，每年大量利润😂

@CHlNAZI 3 дня назад

水深火热🤣

@kinglongcheng9041 11 дней назад

座標北威州, 前天去見客人的時候一對80多歲的德國夫婦洋洋得意地說著剛買了不久, 才開了9000公里的BYD多好多好, 說開起來既方便又舒適, 是德國品牌汽車所給不到快樂. 醒醒吧德國車企, 要不是電網問題你們早已淪陷了. 利申 : 在開汽油車, 要不是我家附近充電樁太少的話我早就換開電車了

@linwoodhucse628 10 дней назад

德國品牌汽車当然也有电车

@ttusko3132 10 дней назад

比亞迪還有混動車這個殺手锏沒怎麼在海外亮出來，插電混動技術應該沒有車廠能同比亞迪相比，畢竟他們製造了世界上第一輛插電混動汽車

@hughlee4893 3 дня назад

你是在德国🇩🇪？

@kinglongcheng9041 3 дня назад

@@hughlee4893 是的

@bfcsbfcs 10 дней назад

有VW 雙B可入，還會選年輕風險品牌？？？

@uncle-english 12 дней назад

既然這麼沒有威脅性，那就交給市場去決定，不用搞關稅壁壘了 period 認真覺得DW蠻瞧不起自己的目標讀者群

@ziboytv1121 12 дней назад

这期节目完全没提及智能驾驶对德国车的威胁，感觉分析的不够深刻啊

@linwoodhucse628 10 дней назад

好像以前讲过智能驾驶。不过奔驰车是最早获得 L3 执照的

@ruralhunter5397 9 дней назад

你真以为这个节目是要分析？

@yinsteininger5498 8 дней назад

因为德国突然停止了对购买者的补助，就是今年一月两月😂😂😂

@shu-longhe4048 11 дней назад

在中国许多城市燃油车有伸请牌照的现在，电动车却没有限制。

@L.k.586 11 дней назад

@@shu-longhe4048 中国限制申请牌照的城市就没几个。

@zero71er78 8 дней назад

有限制的就四个其中除了北京都可以直接买北京也可以租大概一年一万就够

@seabig2353 12 дней назад

主要是美国人叫得大声，不然你们欧洲人就不会心慌了？

@tonfie 11 дней назад

人家在说德国，你却惦记着美国，人家想都没想起美国，你们中国人为什么那么喜欢把美国当爹啊

@yeltayyesbolat7566 6 дней назад

只有一千多辆只是卖出的数字，还有数以万计的是以经销商leasing在被使用，对于谨慎的德国人leasing可以用来体验和试探这新秀的家底所以客观的说不能仅凭“卖出”说明不了什么

@lavylui1837 9 дней назад

中國人為什開電動汽車，是應為限牌照，不是價格😂

@solotrip6264 11 дней назад

喜歡主持人！漂亮！性感！溫文爾雅！口齒清晰流利，寶釵風格。❤😊

@黑骑士-i4u 8 дней назад

既然没有威胁冯德莱恩叫的那么凶干什么？比亚迪才买1000来辆，宝马、奔驰和奥迪的进口车在中国卖多少？

@edwinhuang803 9 дней назад

怎么DWnews中文频道的评论栏里简体字评论战斗力这么强？！ DWnews对比BBC中文频道相对来说要客观不少，但是BBC中文频道的评论里打繁体字的胡说八道的评论占据了大多数。

@user-ri4vn6lk5b 12 дней назад

電動車因為鋰電池製造廠良莠不齊，增長趨勢只會越來緩慢，未來20年趨勢，會是油電混合車的天下，最近中國因為安全考量，小型電車鼓勵民眾換鉛酸電池，就可知道目前安全疑慮是非常高。在西方國家目前購買油電比例高，已經跟全電越差越多，未來技術比較不好的鋰電池廠，因供過於求會倒閉，看電池原物料價格一直掉就知道了。

@yinghonng782 12 дней назад

歐盟並不是全代表歐洲的，讓利美企為首要，次要才是本土

@gm2379 5 дней назад

每天都在討論如何阻止中國車進入, 然後, 又反過來問, 你不是說進來嗎? 怎還不進來呢?

@tim055006101 6 дней назад

為繁體中文點讚👍

@chzhang9072 9 дней назад

dw怎么说？你还指望dw能吐出来象牙不成😂

@seriously77885 12 дней назад

不提中国电动车德国之声就没题材做

@مرواریدمشرقزمین 12 дней назад

整天談中國，整天蹭中國流量，一天沒有談中國，德國之聲就會倒台了

@twbfox 12 дней назад

BYD在德国根本没有发力，价格降一半都有赚

@user-hn2so3yn5y 11 дней назад

他敢，这就更说明是在倾销，到时候必然进一步增加关税。

@tigerwild1164 12 дней назад

去中國，親自試駕一次BYD的電動汽車，看你還能不能忍受家裡的那台老爺車。之後再對照一下西方所有媒體的各種話術和套路，包括DW。

@rogerpei1688 12 дней назад

有開過才能體會沒試過的你說破嘴他們也不懂

@aaaac4260 12 дней назад

聽一句勸，生命價更高！

@yuanhsutw 11 дней назад

所以關稅200% 中國車都不害怕，那擔心啥 ?

@linwoodhucse628 10 дней назад

有中国汽车博主，不断试驾各种智驾车。在试了带智驾系统的奔驰燃油车后，喔噻，。。。

@tigerwild1164 10 дней назад

@@linwoodhucse628 為什麼不直接說型號？知道什麼是激光雷達嗎？下了高速，你敢用奔馳的智駕？

@Impub-CN 10 дней назад

德国之声在德国对中国的竞争中落后中要负主要责任。

@yinsteininger5498 8 дней назад

主要是德国租房的多，家里难有充电桩，而且北溪被炸，德国能源巨贵。看看大众要管两家厂就知道了😂😂😂

@iKenlin 10 дней назад

放心，把時間拉長，中國從來不缺耐心

@sk62 12 дней назад

你又怎麼解釋 VW要關閉德國工場呢

@alaxcheung6301 12 дней назад

你又如何解釋德國只有福斯要打算關閉德國的工廠，而中國電動車企業五年就倒了400家，剩下90%以上都是虧損，要靠中國政府的出口退稅來掙扎求存呢？

@notarussianbot1701 11 дней назад

@@alaxcheung6301 一个产业发展不就是会死一大片，然后产生几个巨头嘛？当年手机市场的疯狂也是一样过来的，正常的经济规律就是要硬杠。。。

@alaxcheung6301 11 дней назад

@@notarussianbot1701 你說得沒錯，但為何中國可以對美國的產業抽關稅、中國可以補貼自己的企業，要人家技術換市場、煽動民族主義驅逐外企，但外國就不能對中國還手呢？而且歐盟不少國家是希望中國將車廠開到歐盟的國家，就像當年外資進入中國市場一樣，有些國家甚至會補貼到當地投資的外企，為何他們這樣做又變成罪大惡極呢？

@notarussianbot1701 11 дней назад

@@alaxcheung6301 顾左右而言其他了您又，请就事论事。我反驳了你的观点，你又引出新的问题。

@alaxcheung6301 11 дней назад

@@notarussianbot1701 目前的問題和80年代晚期的中國很類似，我並沒有顧左右而言他。誠言中國電動車強的地方是技術整合力，受關稅及愛國主義教育保護的內需市場，政府補貼主車主及車企出口、以及壓低成本的能力，具體技術強度的其實不高，這情況很和之前強調主導5G、人家打壓華為是因為人家技術不如中國的邏輯基本並無二致。而且輪專利數量，還有一堆外企排在中企前面，尤其是bzxx系列出包(其實出包亦僅限bzxx系列)的豐田集團排名最高，但技術強度最高、品牌價值最高的反而是專利不多的Tesla。

@user-dddd618 11 дней назад

比亚迪刚进入德国市场，去年卖了4千多。价格高是经销商的问题。收购当地经销企业后价格将大幅下降。与特斯拉拉开1万欧元多。

@Mason-ek6ui 11 дней назад

俄罗斯的战术正确，推进太快，就停一下甚至退一点，等两翼跟进。同时对南部快形成一个包围圈，解决侧翼的敌人。现在红军村的补给线已经完全在俄军的炮火打击范围内，只要打断补给线，冬季一到，据守的乌军就麻烦了。围而不攻，断其补给，这样就可以用最小的损失拿下红军村

@louisliu6488 9 дней назад

德国市场没有发力，你看到的只是想让你看到的

@wjj7488 4 дня назад

BYD 在新加坡/马来西亚每月销售已经超过Tesla

@hughlee4893 3 дня назад

真的假的😂？

@foosimon7537 7 дней назад

至少在我逛了BMW的展厅之后感叹：欧洲人怎么还觉得自己能卖车标赚钱呢？保时捷电动70万售价不提供自动驾驶，这是何等的疯狂！

@user-jq4gg2vl1u 12 дней назад

在海外买的起德国车（宝马等级）的人基本不会有人考虑中国车😅😅😅，我周围的朋友说中国车厉害说的多好听，但真要买都是只看德国车，（中国车完全不考虑）简单来说会买中国车的人都是买不起德国车的人😂😂😂中国车和德国车不是同等级的，根本不能比较，都是走中下路线，但这个销量肯定比欧美车大，占有率肯定多。

@America_bombsTSMC 11 дней назад

日本车也是走中下路线

@thondergod 11 дней назад

没关系啊，继续，好吗

@kevin-nn4le 11 дней назад

你一定是买不起德国车的那个人，更买不到中国车。😂

@user-jq4gg2vl1u 11 дней назад

@@America_bombsTSMC 中国走的是电车路线。品牌的话日本的lexus用了半个世纪也打不到德国品牌，你觉得是性能问题？全世界只有中国byd放大和德国车做比较？日本有这样吗？人家知道自己的位置，明白吗

@jimmychang4589 11 дней назад

呃....我現有四輛德國豪車、我一定會買中國電車。我認識的人們, LLMRL + Atto3, BMMBT + Atto3. 主观、武斷、見識少。應該是低下層吧。

@ckip1130 10 дней назад

唔明佢講乜,可以不看了！ I don't understand what is she talking about? Dislike it.

@qizhou-z9v 10 дней назад

真正能打开市场的, 不是BYD. 可能是其他品牌, 比如零跑汽车, 或者是华为支持的几个厂商零跑汽车才是性价比之王, 而华为支持的几个厂商, 因为华为的车机系统, 更新很快,确实很棒

@aspiromy 10 дней назад

Pls update more on Volkswagen, danke 🙏

@tianshenglu5542 12 дней назад

大眾，寶馬和奔馳的電動車也是在中國造的

@chunghsienchen6638 11 дней назад

byd電車在中國是政治任務跟足球与雄安新區一樣意思被人指明了方向

@blackknight4996 11 дней назад

一个苔靶子，懂什么？

@L.k.586 11 дней назад

@@chunghsienchen6638 无知

@大头哥 9 дней назад

既然不担心中国电车的竞争，也觉得比亚迪这些电车厂商会水土不服，欧洲老百姓不会买帐，那为什么又要加税限制呢？？？

@kigain 7 дней назад

3:37 “醒来之后发现蜜月已经结束”，任何地方引进外资不都是希望带动本地产业么。凭什么你会认为蜜月期无限长？只是获得一个先发机会而已，就指望躺着赚到永远？说到底还是企业本身不思进取。

@kenso9 10 дней назад

那是狼。嚴防就是正路

@DanielSAN333 11 дней назад

德国的报道不够客观，1. 德企电动汽车的电池，都是自己生产的？都在德国生产的？事实可能是宁德时代与比亚迪互搏，德企是吃瓜 2. 充电桩的负面影响有那么大？比亚迪的混动技术已经相比领先了 3. 同意其他网友的观点，欧盟何必撕破脸加关税呢？自由贸易啊，所以有些事实，这个报道没讲

@MJLee-wl6kt 11 дней назад

中國和德國電費差距有四倍吧. 這造成了開純電車是否省錢的巨大差異。

@王海兵-j4x 9 дней назад

这节目黑比亚迪，

@henrytan622 11 дней назад

為什麼沒有輿論抨擊美國補貼Intel？人家無法如期償貸在世銀叫「不良債信」vs.在一帶一路叫做「債務陷阱」; G7產品傾銷全世界的時後叫做「自由貿易」vs.中國產品叫做「產能過剩」？當G7產品獨霸全球的時後，瘋狂推廣WTO vs. 現在發現自家產品競爭力受到威脅原高獲利結構受到了擠壓，G7就開始賴皮玩起小院高牆、保護主義。若用商道哲學來看1945至今的國貿演進，這些豈不是帝國列強輸不起的遊戲？豈不是巨大的諷刺嗎？！

@tonfie 11 дней назад

美国补贴intel又不影响其他国家发展自己的intel竞争对手，当有朝一日intel真的成为别国行业发展障碍的时候，欧盟也一样会对intel建墙，现在中国车的补贴会影响到其他国家的电车行业，所以我们想先给本土行业发展的空间和时间，中国要是不喜欢的话可以选择卖给那些不在意发展本地电车行业的国家啊，比如澳大利亚

@tsengtseng1346 11 дней назад

@@tonfie美國所謂的"補貼"就是兩套說辭兩套標準😂

@henrytan622 11 дней назад

@@tonfie 這邏輯不通，明顯坦護既有利益的汽車強國。G7明明就有電動車的先發優勢，G7自己不搶先溢注資金（源）去延續築高自己的車企高牆，難道要怪別人趕超自己嗎？當大家在研發新科技初始階段時候，哪一家沒拿政府的補貼呢？憑什麼cherry picky專挑自己看不順眼的點大肆輿評呢？難道說誰掌握了國際輿情就可以恣意妄為拿自以為是價值觀去抨擊將威脅到G7既得利益的「對手」嗎？數月以來紛紛有些冷靜的英國德國企業CEO 冒著被鄉民公幹的壓力，極其精闢地發表企業的立場，大致云「政府與其消極地對國內搞保護政策、怨天尤人，不如認真的投注具體的資金和官僚資源在國家經濟/工會生態失衡/製造業成本解決方案/企業技術轉型上面，否則企業也只是在保護主義下慢慢等死」。

@tonfie 10 дней назад

@@tsengtseng1346 难道中国的逻辑标准是给流浪汉补贴吃饭钱和给老板补贴吃饭钱都是一样的？美国给intel的补贴是以2022年通过的晶片与科学法 (CHIPS act) 为根据的，这种补贴妨碍不了其他国家发展自己的晶片行业啊

@tonfie 10 дней назад

@@henrytan622 哪里逻辑不通？汽车强国不等于电动车强国啊，G7的电车行业现在还处于起步阶段，这个事实你应该不会在否认吧？面对这个现实我们现在就是要补救，现在我们这边还在建电车厂，都还没生产更别说卖车了，我们自己的行业需要发展空间，作为消费者我希望将来可以有来自世界各地的电车选择