乙醇汽油再過18個月就來了，哪些事情需要注意？ 

中國的以上是大於，沒有等於

我以前用过E10,现在换回91. 每升省四分，跑的公里数少，车的动力弱，觉得不值。但听说能清洗油路，考虑一月用一次。

我以前住在布里斯本在黄金海岸上班。开的是福特Falcon UTE. 加一箱E10比一箱91跑到公里少还是很明显的。

其實最主要的就是減少對石油的消耗，而且提升一點辛烷值，但是乙醇能量密度比汽油少，而且並不是所有汽油車都能支持乙醇汽油

其實節目里有講這個問題啦，要分兩方面看，我把好壞都說了一遍哈

烧E85的油耗会高得比较明显。因为乙醇的热值只有汽油的58%。不过E85本身也比较便宜。尤其是其中乙醇的税费比汽油低。

现在我们这边E85根本没地方买。。主要是现在汽油价格低，除了赛车没有人愿意用E85

台灣的酒精汽油便宜！的確里程跑得少一點！清潔效果應該是不錯！我幾個月用一次！

一鳴陳 河南这边全都是乙醇汽油

如果是E85，的确动力下降比较明显。但E10，基本上要用仪器才能测出动力变化。 根据通产省的数据，日本的E10会引起1.5%的动力下降。根据我的经验，除非在赛道上，基本上不可能感觉出E10和纯汽油的区别。乙醇燃烧速度慢，踩到红区后的动力下降才比较明显。 我这辈子在一般道路上从来没有超过过5000转。所以影响基本上可以忽略不计。

leemz2002 动力我是感觉不出来，我好像都没上过五千转，哈哈

hai jack 都是按汽油卖的，一个价

shengjun gao 以后酒瘾犯了就打开油箱吸一点来喝

如果是E10，油耗可能增加1.5%而已。基本上可以忽略不计。油耗增加比较明显的是E85/E95之类的以乙醇为主的混合燃料。因为乙醇的热值只有汽油的58%左右。

现在不同汽车的油路都可以适应E15以下的乙醇汽油。再高（比如南美流行的E85）就需要特殊处理了。

弊大于利啊

Dong Chen 澳洲乙醇汽油不是叫e10么，而且我在维州都没看到过，上bbs发现都是新州那边多

澳洲E10一直有阿

有一些州是沒有E10可用的 或者一些鄉下也沒有E10 至於E90油耗變高適真的 但是性能下降是因為沒有針對燃料調教 根據2008年前後的數據 使用酒精燃料的車子 可以提升30%以上的動力輸出 真正實行E85 E90燃料的地方不是AU 是南美洲 現在沒新聞 是不是改回來了我就不知道了

不要以偏概全，纽省，昆省一直都有E10.

其實可以通過對比熱值來得到數據的哈~實測還會有干擾因素在裡面的

找辆 Ford Falcon, 每天跑200公里高速公路。 各加一次。 一试就知道。

如果是用化油器的车型或者ECU没有考虑乙醇汽油这回事，油耗高是很正常的事情。过去用化油器的车改烧乙醇汽油需要改化油器。 但最近十年的车应该基本不受影响。因为很多在欧洲、北美销售的车型本来就是以烧E15以下乙醇汽油为前提设计的。比如在美国，Costco、Welmart的汽油都是E10。这两家也是普通人最常用的加油站。这两家的主业是销售日用品和食品，所以加油站只是揽客的手段，相对油价比较便宜（通常比Shell便宜几分钱）。

@@leemz2002 没有实践就不要说话，车子设计只是能保证烧乙醇油不会出毛病，并不能设计来烧乙醇还和烧纯油动力一样，动力不够的话电脑只能增加喷油量，而且化油器车2000年就禁售了，那时国内还没有乙醇油。你能说河南的开的全是化油器的车吗？

+氵丰 乙醇本身的热值低，乙醇汽油当然会降低动力表现、增加油耗。比如我在美国就开过烧E85，和直接烧Shell的纯汽油的确差别很明显。但E10差距的确不大，在普通道路上很难感觉出动力表现有什么区别。因为输出功率只差1到2%而已。在低速走走停停或者高速巡航状态，基本上感觉不出来。 只有把转速踩到四五千转，乙醇汽油的转速提升慢、功率损失多的特性才会比较明显。当然，这还是在经常上赛道，对高转速特性比较熟悉的前提下。

根据你的统计差多少公里？

@@williamTsu. 河南地区以前就是93号乙醇汽油，乙醇比例大概是10%，后期好像又增加到15%，国五的92号乙醇汽油在同时段，同里程比之前93号少跑10~15%吧

银翼杀手 美国全是10%乙醇汽油。我怎么没听说谁因为这事堵了油路

去问问农村50岁左右的人，看看能不能挑200斤的担子，无知

重点是十里路

还真有

@@user-cv2xx9hx3l 你去问问他们十里路还换肩

至少在美国和日本，E10没有比纯汽油便宜一半。比如美国的Costco和Welmart卖的是E10，Shell卖纯汽油。正常的时候，两者想差几美分到十几美分。偶尔还能找到Shell和Costco只差一两分甚至等价的。 而且E10和纯汽油的功率差只有1.5%而已（日本通产省的数据）。这个差基本上在误差范围内。在普通道路上行驶，坡度起伏和速度变化引起的油耗差都不止1.5%。所以说烧E10功率下降或者里程减少的多半是心理作用。 当然，也有能拉开两者差距的环境，就是下赛道。乙醇的燃烧速度慢，不适合高转速。所以烧E10和纯汽油，每圈成绩会想差十几秒（大约5%左右）。但这是大部分时间都把转速踩过红区的开法。普通人在一般道路上一辈子也没有几次机会把转速拉高到五六千转吧。我虽然有时候每周都下赛道，但这辈子开了将近三十年车也没有在一般道路上踩过5000转。两种燃料在4000转时的功率差也只有不到2%，普通人还是感觉不出来。

澳洲e10只比91号汽油便宜两分

汽油的燃烧产物也同样有水。不过燃烧时产生的并非液态水，而是水蒸气。所以基本上可以不考虑这点水对发动机的影响。 发动机的气缸和活塞以及活塞环都是可以在高温下抗腐蚀的，对乙醇产生的这点水应该不成问题。 我在美国的时候就基本上只用E10。因为总是在附近的Costco或者Welmart加油。那里只有乙醇汽油。偶尔出远门会在路边用到shell之类的纯汽油。 当然，我的车通常只开两三年，所以没有遇到什么问题。学校里的同学有开十几年的旧车的，也是一直加Costco或者Welmart（当地最便宜）之类的E10，也没有什么问题。 美国有些车还在用E85。巴西还有E95呢。也没有听说对发动机有什么腐蚀问题。 当然，E85和E95会明显感觉比纯汽油车动力下降。不过这种下降间接地提高了发动机寿命。相当于一直用ECO模式开车。

先進!今天才知道

根据日本通产省的数据，E10比普通汽油性能下降1.5%。下降20%恐怕至少要E45吧。普通的车无法使用E15以上的乙醇汽油。 当然，这是以公路巡航为前提的测试数据。如果在赛道上激烈驾驶，就是另外一回事了。乙醇燃烧速度慢，踩到红区的性能下降比较明显。我就用E10上过赛道，圈速成绩下降超过5%（三分多的一圈比平时成绩慢十几秒）。不过我怀疑普通人在一般道路上能否开出这个差距。因为要开出这个差距，需要每天换轮胎、刹车片，七八千公里换发动机。

我就在黑龙江的，我开着车在家里跑，何和出门在不是E10的地方跑，20%是我的主观感受，给你们做个参考😊

yu ai 如果您是在黑龙江的冬季使用乙醇汽油，那结果有所不同。 性能下降1.5%是在25摄氏度的条件下测出来的。 乙醇的低温性能不好。美国春夏秋供应E85的加油站，冬季如果气温低于11摄氏度，会改为供应E70。因为E85在这个温度一下冷车启动比较困难，油耗也会提高。 不过E10应该受温度影响没有E85那么大。 另外，如果您的车还在使用化油器供油，那么油耗上升20%甚至更多都完全有可能。要用化油器车型烧乙醇燃料，需要修改化油器结构。电喷和直喷机型则基本上只要ECU的控制程序考虑到了乙醇汽油的问题，就不必改动，ECU会自动适应乙醇燃料。当然了，如果您车上的ECU在设计燃油控制逻辑时没有考虑乙醇燃料这回事，油耗也会提供。不过最近十年出厂的车应该不在此列。

先说我的车情况，10年凯越，电喷；在所黑龙江冬天，有5个月的时间处于-20度情况下，其中有2个月处于-25度状态。我不太明白原理，但那是我的主观感受

烧E85需要改装喷油系统。普通的汽车最多只能烧E15。E85的油耗高是因为乙醇的热值只有汽油的58%。

油路和油泵都改过了，本来就是为了改而用上E85的，E85的坏处主要是烧的太快，几乎每三天就要就要去加油站，而且还不敢跑长途，每次加E85到处找油站，想跑长途就要把油算的很准，油表亮了才敢去加91

flexible-fuel车理论上烧纯汽油也没有问题啊。至少烧E10应该不会有问题。 比如美国供应E85的加油站，如果冬季气温低于11摄氏度或者52华氏度，就会改为供应E70。因为乙醇的低温性能不好，启动困难。 所以flexible-fuel车偶尔加一次E10或者E0应该问题不大。

是后来改装的，GTR本来只能烧91，后来换个油泵和喷油能烧E85了，91和E85随便加，不过最好不要混着加，最好等邮箱差不多空了再去加其他的

您都买得起GTR了，还在乎这几个油钱？

看来e10 弊大于利

您是怎么看出来的？

问你自己

Liang Shi 放屁，人家乙醇汽油比一般汽油便宜

牧歌上帝的牧歌 敢煽动网络文革？要搞文字狱？😄

乙醇汽油已经用了好多年了。。18月之后只有乙醇汽油了，92号好像要没了。。。我现在只加92号，比乙醇汽油多跑20~30%

+从古至今大陆与台湾是一家 如果您用的是E45以上的乙醇汽油，的确里程可能差20~30%。 但如果是E10，热值只差4%左右。考虑到乙醇汽油的燃烧效率提高，实际只差1.5%而已（日本通产省的数据）。 我遇到的最高的乙醇燃料是E85，动力和纯汽油车想差的确很明显。但平时用E10，基本上感觉不出来。 只有上赛道，E10和纯汽油就比较明显了。因为在赛道上，发动机是卡着红区转速运转的。乙醇的燃烧速度慢，拖累了燃烧效率。同样的车、车况和气象条件，烧E10比烧纯汽油每圈慢十几秒（大约5%左右）。但也仅此而已（测试之前，我还以为会差个几十秒、一分钟呢）。我们人为勾兑出的E5（E10和纯汽油按照1:1混合）则差距更小。 普通的守法市民大概一辈子也不会有机会在一般道路上踩到红区。我甚至怀疑一共有几个人踩到过五千转以上。根据日本的车厂对ECU履历数据的统计，全日本的汽车达到五千转以上的小时数占总运转时数的比重是PPM级（百万分之一）的。其中九成以上的车连五千转都没有过过。

leemz2002 我也不清楚是E多少，但是总感觉加乙醇开几天就没油了，不知道是不是心里作用

普通的汽车发动机能适应的乙醇汽油最高只能到E15，也就是含乙醇15%的混合燃料。但我至今也没有见过E15这个规格的燃料。在美国、日本以及欧洲出售的乙醇汽油基本上都是E10。 Flexible-fuel理论上可以适应从100%汽油到100%乙醇的任意配比燃料。但实际上由于纯乙醇在低温下启动困难，所以在温带和寒带很少有纯乙醇燃料。我只知道巴西有卖E100的。不过大多是E85和E95。美国可能只卖到E85，冬季则改为E70。北欧国家有卖E75的。 所以在中国卖的乙醇汽油基本上都是E10。

Pipe Lee 泰国E92.E95是什么情况？哪个好呢？

Charles 确实有一定的清洁效果，但是酒精燃烧速度慢，进汽缸还是液态，汽油烧完了进入排气冲程酒精才能开始烧，所以能把一部分沉淀给泡开

如果新车就开始用E10，基本不会有问题。出问题的基本上都是一直用纯汽油，偶尔用乙醇汽油的。