予想以上の高レベルな走りに驚き！　ホンダ新型アコード・ハイブリッドをLOVECARS!TV!河口まなぶが試した！　HONDA ACCORD HYBRID Road Impression

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リアシートが広いセダンは希少！　ホンダ新型アコードをLOVECARS!TV!河口まなぶが徹底チェック！／HONDA ACCORD walkaround review
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3 окт 2024

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Комментарии : 224

@041208gt 4 года назад

コレは試乗で腰を抜かしました！私は期待して乗りましたが、期待を遥かに上回る感覚。制御がメカメカしくなく人の感性に寄り添うような動きが好きです♪

@pan3893 4 года назад

乗ると分かるHONDAの良さ

@武田信幸-x8f 4 года назад

アコードハイブリッドに乗り始めてもうすぐ7年になりますが、静かで滑らかな走りは素晴らしいなとずっと思っていましたが、今回動画を拝見させていただき、専門家の方にその良さをわかってもらえた事に満足しています。今回の新型アコードは、先代モデルより、更に静粛性が高く乗り心地が良いみたいなので一度試乗したくなりました。

@たか-l5u 4 года назад

新型アコード納車して１週間ほどたちましたが走りに関して長距離とかの疲労感とかもほとんど無いですし滑らかで満足しています。

@MN-es1do 4 года назад

良い車ですね。アダプティブサスペンションのおかげで格別の乗り心地ですね。試乗したら衝撃でした。ベンツのSクラスやAudiのA8ですら国内向けはオプションで付けるしかないものを搭載しているのは羨ましいです。

@TheA9817020 4 года назад

お金にならないアメ車を持ち込んでくれるホンダに感謝。

@大澤和美-p6d 4 года назад

初めてお邪魔します。私はCR7に乗ってます。一目惚れで旦那拝み倒してマイカーになりました。乗ってて気持ちいい。欲しい時にスーッと伸びてくれる。疲れないし、いつまでも乗ってたい車です。モデルチェンジ後はもっと性能上がってるんだろうなあ。ずっと乗りたい車です。車乗って、こんなに感動した事はありませんでした。

@あきら-z7b 4 года назад

まなぶさんがここまで褒めるのはよほどですね❗興味が湧いてきました。試乗してみます。実際にはモデルチェンジ後が現実的だと思いますが… 走りのフィーリングは味わってみたいです‼️

@kiminomu1164 4 года назад

先代のCR6に乗ってますが、さすが世界戦略車開発陣の能力と気合が伺え、完成度が高いと感じました 10年キロ超えても全く褪せません新型も続けて乗りたくなる車です

@aaaAAA-du6pe 3 года назад

アコードかっこいいし、良い車だが日本ではなかなか売れないのはわからないな。アメリカでは売れてるのに。日本は利用なくクラウンだからなクラウンの良さが私はわかりません。

@mametangu 3 года назад

河口さん初めてコメントさせて頂きます♪ この動画を見て考えること数ヶ月しまして、先月末に残クレで契約してきました🎶 何度も見返しては、古臭さもありながらも試乗した際に乗り心地の良さに魅かれて購入に至りました😊✨4月に納車されるのが今からワクワクしています❤️色々な情報をありがとうございます👋✨

@takuchadocrown 4 года назад

アコードのレビュー楽しみにしてました❗ 私は現行モデル中での個人タクシーのベース車両としてアコードに注目してます。220クラウンは価格と後席の広さのバランスが悪く(価格が高い割に後席が狭い)評判がイマイチで中古の210マジェスタを探して代替(新規開業)してる人もおります。まぁ、クラウン人気には敵わないとは思いますがアコードが認められ個人タクシー事業者からの支持を得られる様になれば面白い事になりそうですね。レビューとても参考になりました❗

@tokyoluGS 4 года назад

良いレビュー、ありがとう！すごいスムーズの車だった、試乗したら。6月に納車です！

@yukiamg53wagon 4 года назад

アコードは、e HEVで排気量が2L DOHCガソリンエンジンだから、ハイブリッドでも力強い走りを見せてくれますね😊👍✨✨✨✨やっぱり新型アコードは、スポーティーですね😊✨✨✨✨

@sogino7740 4 года назад

車載カメラの様子から、この車はピッチング方向の揺れがすくないようですね。乗員の頭が前後に揺れないから、車酔いが少なくなり家族に喜ばれそう。車の上下動もすぐ収まっているし、シャシーにも手抜きはない感じですね。

@宇津木芳夫-k9o 4 года назад

アコードは今のトヨタのハイブリット車の前に乗っていた車。リコールは多いけどいい車。ハイブリットになって魅力的になった。

@jonn5095 4 года назад

待ってました‼️まなぶさんにインプレッション＆評価してもらいたかったです‼️

@tnzaki7350 4 года назад

シフトレバーが無いみたい、スッキリしてますね。　何時もながら分かりやすい解説ありがとうございます。

@akimotopei3842 4 года назад

令和現在４０歳です。今から２０年前の大学生時代はアコードワゴンは若者には憧れの１台でしたね。アコードのセダンは他社がセルシオ、マジェスタ、シーマ、セドリックグロリアなど人気車種の影に隠れた感じでしたが。アコードワゴン、これも新しく出してくれたらいいですね。

@nwok.7793 4 года назад

Akimoto Pei USアコードクーペなんかにも憧れましたね。左ハンドルで優越感がありありでした。

@GURABEIMANATION 4 года назад

これにアメリカと同じく1500ターボをエントリーモデルで導入して欲しかった。デザインは自分的には最高にカッコイイ！けど、内装の高級感が無いよね。あと、日産のeパワーなんかよりだいぶ前にiMMDと言う高性能な物を出している事を伝えてくれて嬉しかったです🙂ホンダは昔から凄いものを出すが、大々的にインフォメーションしないから、後出しメーカーの方が凄く知れ渡りますよね。

@111ponde111 4 года назад

内装は質素ですが、かっこよくなりましたねぇ上品さも出てきて素晴らしい欧州車を乗り継いで来ましたが、これはかなり良いかもしれません！

@stream_oba 4 года назад

素晴らしい動画ありがとうございます。昨年１２月に予約し２月２９日に納車されました。もともと飛ばし屋で前車はレガシィB４前期型でしたが、新型レガシィB４は日本発売がなさそうということで、初めてのハイブリッドでアコードに変えました。モーター独自の加速感と静かさは最高ですね。アクセルをドン！と踏んだ時の加速感は、NA2500CCよりはるかに上です。以前、初代ストリームや３代目オデッセイに乗っていたこともあり、そこに通じるちょいワルマスクも格好いいです。毎日楽しく乗っています。ちなみに千葉県ですが、納車後まだ同じアコードは見たことがありません。もっと多く販売すればいいと思うのですが、これから街中に出てくるのでしょうか。

@c32b280psna1 4 года назад

ジェイド RS vtec turbo試乗動画お願いいたします。隠れた名車です。

@yuiayaka 4 года назад

I-MMDがスバラシイのは分かってましたけど、ほんとホンダさんの宣伝が下手なのと、最初は庶民向けに考えて無かったのが勿体ないですねそうこうしてるうちに似た構造でエンジン直結モードが無い日産のe-POWERが後から出たのに一気に抜かれてしまった印象です結局１モーターのHVを止める事になってしまったしここ数年の伊藤－八郷体勢で下手打ったのが勿体なかったかなと・・・

@sendkazu 4 года назад

CR6を約7年12万km乗って今月の後半に納車です。先日1時間ほど試乗した印象では接地感覚が大幅にアップしています。ヒップポイントが低くなった事とハンドルが若干小径化し、重く感じた事が影響しているかも。車内の静粛性も上がっており、加速もリニアでスムース。かなり快適でした。スポーツ、ノーマル、コンフォートの味付けもしっかり感じられ、様々なシチュエーションで最適な乗り味を楽しめそうです。納車後の同乗者の感想が早く聞いてみたい。ただ、ゴルフに行く機会の多い私にとってリアトランクが電動開閉では無いのはかなりのマイナスポイント。ヴェゼルですら付いてるのに… リアのウィンカーがLEDではないのも残念。

@lovehappy1641 4 года назад

かっこよくなりましたね！！！

@仲原里香 4 года назад

五味さんのインプレッションは、それはそれで良いのだろうけど、私みたいな、あまり車を知らない女には、こっちが合うんよなあ！めっちゃ分かりやすいもん‼️

@すのふれ 4 года назад

五味さんとまなぶさんの動画を併せて見るとより学びが深まります笑

@rrfireblade3232 4 года назад

動画を見終わった後の疲労感みたいなものは、河口さんの方が全然少ないですね、いい意味で。

@すのふれ 4 года назад

RR fireblade 確かに、それは感じます笑

@ROOXChannel 3 года назад

欲しいです。乗り心地の良いクルマ大好きです！

@Inomino12 4 года назад

実写が走ってるの見たけど、かっこいい！とてもタイ🇹🇭製とは思えない！

@s1008k Год назад

タイ製を馬鹿にしないでください。かなり不愉快です。

@hamakyo1010 4 года назад

かっこいい。特に内装と顔面、凄く良い。

@kaydaiji4925 4 года назад

北米で販売してる2.0ターボのツーリング(MT or 10AT)を出して欲しいですね！アコードユーロR乗ってたユーザー層を取り戻せるかと思います！

@gomaten9120 4 года назад

daiji K 今なおユーロRに乗っていますが、そのモデル欲しくなっちゃいますね…。しかし売れないでしょうね…そこが残念なところ(´・ω・｀)

@ミャンミャン-x7m 4 года назад

いつも楽しく視聴させて頂いてます。まなぶさんの感情が伝わるレポが魅力ですね。オデハイ4年で7万キロ乗ってますが、駆動システムの気持ち良さは未だに色褪せません。今回のアコハイはもっと気持ちいいんでしょうね。買い替えは数年先なのでより進化していくことを期待しています。それにしてもホンダはアピール下手。長年のファンとしては歯痒いばかりです。

@shikumi0 4 года назад

ホンダのセダンって影に隠れた存在という印象が強いのは私だけでしょうか。

@菊池規三則 4 года назад

試乗して全く同じ感想でした。あと二週間で届きます。4月中頃には納車です。\(//∇//)\

@norit7778 4 года назад

菊池規三則おめでとうございます。街中で早々にすれ違うことがないでしょうね。

@菊池規三則 4 года назад

Nori Tanaka ありがとうございます。

@たか-l5u 4 года назад

僕はもう来てて乗り回してます笑

@菊池規三則 4 года назад

たかぴーおおっ！おめでとうございます‼️

@BA-pe1rm 4 года назад

僕も乗り回してます‼︎

@サムロン-y7p 4 года назад

このアコードフロントスポイラーとフォグランプ？がなかなか良い。

@showell2687 3 года назад

良い車です！グローバル志向！スタイリッシュで

@蚊金鳥 4 года назад

レジェンドの紹介もしてください。

@airwwwjp 4 года назад

このアコードいいですよね。過去10年でホンダの企業イメージが変わったのでホンダからミドルクラスのセダンを選ぶ人が少なくなったと思います。技術は乗れば良さがわかるのですが、もっとこの大柄ボディーをいかしのびやかなセクシーなデザインだったらホンダに興味をなくした人にも訴求でき一発逆転できたと思う車です

@istybr 4 года назад

アコードとかカローラとかは、名前からの先入観が少なからずありますよね。

@hr.st. 4 года назад

常用回転域でiMMDが素晴らしいから。車重300kg増のスパーダさえ停止状態からスムーズに加速する。アコードにawdが出れば市場を一変させる可能性がある。

@kazumori9527 4 года назад

装備がテンコ盛りにモーター駆動ＨＶ、465万円税込み　アコードＥＸと同程度の輸入車となれば800万円、下手すると1,000万円ともなるのでしょう。それらに比べれば大幅にお求め易いという事が分かります。

@kd5496 4 года назад

演出や内装、ホンダブランド、エンブレムにもっと価値がついてくると、その価格でもお求めやすいと思いますね。まだ「走り乗り心地とシステムはいいのにね」の段階です。どれも飛び抜けていいわけではないですし、システムなんてPRの仕方が飛び抜けて悪いので最悪です。インサイトも値段が高いと言われてるのでほぼサイズしか差別化してないアコードにこの価格は高いと思う人の方が多いはずです。しかし5シリーズやEクラスがこの価格だと買う人も増えると思います。やはり、内装、ブランド力は大事ですよね。売れようと思えばですけど、、、高いと思う人は買わなくていい車だと思いますね。ただ好きな人は最高の1台になりますね。

@プルダックポックンミョン-c8i 4 года назад

運転してるとき眠そうですね笑それほど心地いいのかなっても思ってしまいます。

@kiki-gh2te 2 года назад

先代のアコードハイブリッドを中古で求めるのも選択肢の一つとしてあり。ワゴンタイプで普通のエンジン車から乗り換えたけど、いつまでも快適な新鮮さは変わらない。

@Martin-to9kk 4 года назад

ホンダの今のハイブリッドシステムはこういった大型車こそ真価を発揮すると思うどちらかというとシリーズ式は小型車には不利だよね

@くろん-u4m 4 года назад

Martin7 燃費は中々あがらないよな。

@norit7778 4 года назад

本来ならハイブリッドシステムそのものが大型車向きです。国産車の場合そのシステムを小型車に無理矢理搭載してるだけです。

@Martin-to9kk 4 года назад

Nori Tanaka ハイブリッドシステムっても色々あるで昔ホンダが使ってたモーターは補助でしか無いIMA式とか今のスズキが使ってるシステムとか回生ブレーキだけ付けたマイクロハイブリッドってのもあるよ

@macchaka 4 года назад

エンジン感を楽しみたい人にはi-DCDはよかったのに、なくなって残念。欧州で48Vマイルドハイブリッドが広がってるのも、元々MT好きの欧州らしい。 e:HEVでマフラー変えたい人なんていないだろうしなぁ。無限さん仕事減るねぇw どこよりモータースポーツに力を入れてブランド力もあっただけに、ホンダの一時代も終わりか。

@9cmParabellum 4 года назад

良いよなあ。アコード。

@住谷伸夫-l1b 3 года назад

アメリカで販売してる２０００ccターボも日本で販売してもらいたかった。

@ねこどん-r9r 4 года назад

昔インスパイアの最上級グレード(AX-i)に乗っていましたが内装が似ていますね。電動サンルーフとクルーズコントロールに感動した記憶があります。質感も高く乗り心地も最高でした。当時のホンダの高級車のサスペンションは確かダブルウイッシュボーンでしたね。

@蚊金鳥 4 года назад

アコードとレジェンドか、クラウンを比べてください。

@さみ-w5j 4 года назад

アコードワゴン復活させてくれ〜

@wanwanwaniwani 3 года назад

環状あるので無理だとおもいます

@00ta 4 года назад

ホンダの良さってわかりづらいんだよね。でもいい車。

@Cerberos99 4 года назад

LoveCarsTVは忖度多いが、今回の動画は100%同感です。FITの試乗で全く同じことを考えました。小言もクソ正直でいい。

@まぁす-g5z 3 года назад

5年後半額になった中古を買いたい

@mn3237 4 года назад

20万人いったかな？？おめでとうございます㊗️🎊

@HONDAACCORD-f8l 4 года назад

貧乏ですが先行予約して買いました。CR6からの乗り換えですが静粛性はマイバッハ級ですね（ぁ昔からホンダ党なのでクラウンは要らないし助手席の足元に不快な段差があるんでしょ？ CR6は異音だらけでしたがCV3は今のところ快適です。

@なるほど-f1r 3 года назад

車の素性の良さからアコード購入しました。内装もデザインは悪くないと思いますが、素材はもう少しソフト系のパッドやレザーを用いて上げて欲しいのが本音です。他は文句無し。

@憂鬱なライナス 4 года назад

アメリカ市場がメインターゲットだけあってなんかカマロ感あるな。

@2ndGen_HondaNSX-R 4 года назад

ホンダとしては国内仕様のインサイトがカムリの対抗馬ですから、アコードは豪華装備をてんこ盛りにしてきましたね。

@2ndGen_HondaNSX-R 4 года назад

特に走り👍️

@オッケイオーライ 4 года назад

ツアラー出して！

@歌い手界隈-f5w 4 года назад

このアコードは乗り味も悪くないし、快適さもあって尚且つ安定さもあることに気づきました。

@nana_lionnokao 4 года назад

アラフィフ世代だと ACORD(アコードワゴン)や INSPIRE あたりは憧れだったけどねーなつかしい(^q^)

@norit7778 4 года назад

delhi. 車格はINSPIREですね。

@peterocks88 4 года назад

I have the new 2019 Inspire hybrid in China,which looks better than the Accord

@CJNI 2 года назад

ローライダーにするのが流行りましたね😌

@kunihikomiyamoto7808 4 года назад

川口さん、アコード、ベタ褒めじゃないですか。エクステリアも結構、格好いいと思います。一方、インテリアは、プラスチッキーでイマイチですね。でも、トータルで見ると、かなりコストパフォーマンスは良いと思いました。

@9999elysion 4 года назад

アコードいいですねエリシオンプレステージのレビュー見たいです。

@kentatakatsuka21 4 года назад

e:HEV日産のe-POWERより完全に上位互換なのにフィットのCMでも一切そのシステムを採用してることに触れないしほんとPRが下手って感じするなぁ

@ryotuintiraymi0307 4 года назад

健太せっかく名前変えて再出発なのに、日産と似た名前で二番煎じですよね… ホンダのプロモーションはいつも残念です。

@HG-C 4 года назад

E-powerより優れたシステムなのは同意ですが、E-powerの車両を買うような層は正直実燃費なんて考えない「ワンペダル楽しー」という層じゃないですかね？優れたシステムよりも新しいシステムに魅力を感じるような…

@ヒロヒロ-g4z 4 года назад

アコードハイブリッドで新旧乗り比べをして欲しいですね。強く踏み込んだ時の加速感は旧型の方が良く感じたので是非その辺りも乗り比べして欲しいです。

@rifotan 4 года назад

ＣＰ３からの乗り換えでセダン，ＳＵＶ、ハッチバックのどれにしようか悩んでるところますます悩みます。FK-7のMTレポートお願いします

@歌い手界隈-f5w 4 года назад

高速道路でアコードが走っているときにエンジン音が聞こえないって言うのはやはり、電気自動車だから静かなんだろうなと思いました。このアコードなら、アメリカとか日本国内で売れるんだろうなと感じました。

@たまのよしき 4 года назад

e HEVが凄いということ。遮音性が高いので居心地が良いということか

@irucanoto 4 года назад

CR-Vもこれくらい褒めてあげて欲しかったなぁ

@ryo10271821 4 года назад

あえての現行オデッセイハイブリッドをお願いします😊

@korarera9347 4 года назад

フロントマスク良いですよね。

@山田太郎-m5c2v 4 года назад

車に500万払えて、無駄な見栄をはらない人ならコスパ高いですよね

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

質感的にも500いくならクラウンかESかなー

@山田太郎-m5c2v 4 года назад

@@user-eo6kr5ut9u クラウンなら一番下のグレードオプション無し、ＥＳは６００弱なので対抗馬はカムリですねカムリもいい車ですね

@user-lz7nj6kf4e 4 года назад

アメリカでは、とても売れており、イヤーカーにも選ばれている車なので間違いないですね。ただし、基本的に大衆車なので高級車的な内装を期待すると、満足出来ないかな。無駄にミエを張る必要の無い金持ちが道具として使うにはいいと思いますが、凄いニッチな需要ですね（笑）

@macchaka 4 года назад

@@山田太郎-m5c2v いや、クルマに500万出せる収入なら600万も大して違わないと思いますよ。それにホンダだと軽自動車目当ての騒がしい客の中で美味くもないコーヒーと安いクッキーで待たされる。そりゃレクサスも検討に入るでしょう。

@macchaka 4 года назад

@@user-lz7nj6kf4e 本当にこれ買えるのは金持ちですよね。アメリカでは280万から売られてるクルマにオプションフル装備にした仕様に、売れないことを見越して利益率設定した価格ですもんね。地方の中小企業の管理職とか、あんまり儲かってると見られたくないけど、いいのがほしいという人たち向けかな。地方は未だにホンダが二流と思ってる年配の人もいるから（だからレジェンドが壊滅的に売れない）なおいい。クルマがいいことは間違いないだけに、客筋を絞りすぎてるのがもったいないです。

@koto_chan 4 года назад

一度乗ってみたいです！リアは最新のティアナや新型カローラセダンと似てるような…最近の流行りなのかな？

@アルファS660 4 года назад

古さはあるが大人(お金持ち)が乗るのでこれでおk

@3104mtriver 4 года назад

2リッターターボ出ないかなぁ・・・

@アイルトンセナ-i1r 4 года назад

ホンダ　レジェンドも試乗できたらお願いします！

@なむとむ-q2h 4 года назад

ホンダは車の中身は良くても外観と宣伝が下手で損してるような気がします。

@cattame1995 4 года назад

若人にもおすすめ！

@vinushkalaable 4 года назад

インパネ周りがGJ前期アテンザと似てるんだよな…8年前のモデル

@すのふれ 4 года назад

ヴェゼルハイブリッドZをお願いします！モデルチェンジが噂させる中で、改めてコンパクトSUV人気の立役者をインプレッションしていただきたいです！

@DENSUKEMK2 4 года назад

乗り味は構造としての性能と質の高さがある一方、おっしゃるように古臭さを感じる部位（メーター等）が惜しい車ですね。割と表面的なものをブラッシュアップするだけで、ネガな部分を払拭できそうなので、今後はビックマイナーチェンジを期待したいですね。

@yutarochan7807 4 года назад

内容はいいんだよなあ。この走りの良さに見合う内外装だったら鬼に金棒なのにね。しかもe-HEV（i-mmd）はカタログ数値と比べて燃費の落ち込みが少ないし。あと、日本ではこの車体はデカすぎる（特に横幅）ので、下手な場所に駐車するのは怖いね。戻ってきたら縦縞模様・・・みたいな。

@ああ-f7j4j 4 года назад

ナビの縁が気になるなぁ

@たざきど 4 года назад

俺もそれを思って「旧型の液晶テレビじゃあるまいし」って思ってしまったけど、海外のアコードの動画見ると、ナビの縁にはダイヤル式の操作ツマミが付いてます。なので縁があるのには理由がありますね。あれでもっとイロイロな操作をするみたいよ。日本仕様には無いのが残念。

@oslao033 4 года назад

ってことは海外仕様のオデッセイも日本上陸ですかね。今のオデッセイだと重量があるから坂道がどうも苦手なんですよね。ミニバンではありますが・・・より走れる仕様になってほしいです。」

@遠山正志-m1f 4 года назад

アルピナD5Sの一般道と高速のドライブインプレッションをして欲しい‼

@TT-rr1vi 4 года назад

シャツ可愛い❤️

@武田-m7l 4 года назад

プラス2〜300万円上の車と質感を比べるのは可哀想ですね。

@norit7778 4 года назад

武田菱比べるならレジェンドやインサイトですよね。フィットと比べられても…。

@meu330ci 4 года назад

ワゴンは出さないのかな？

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

確かに、ステーションワゴン欲しいですね顔はカッコいいので期待できそう

@岩崎誠司-j1p 4 года назад

少し遅れて来た主役？個人GDPが上がらない、個人収入が上がらない日本では高く感じるかもしれないけど、USAではトヨタのカムリと並ぶ実にコンファダブルな実用車。フォードがセダンの生産を止める中、生き残っていけるのか少し心配。コロナウィルス騒ぎでホンダ車主戦場たるUSAでの販売が40%以上落ち込んでいる所が少し気になります。