伊豆半島を縦断する伊豆縦貫道はなぜなかなか全線開通しないのか？【ゆっくり解説】 

いや。それでもだいぶ便利になった。 すれ違いも難しい林道通らなくて済むようになった。

取り敢えず、早く天城は超えて欲しいよね

余談ですが、伊豆中央と修善寺道路は、ETC不可だから、来る方気をつけてくださいね。

下田河津道路の3km程が開通しただけで、R414ルートの旧道よりも河津まで10~15分短縮されたから、天城越えしても月ヶ瀬から縦貫道に乗れば、縦貫道未着工の頃から比べて、下田から東名沼津ICまで30~40分は時短になってる。

2ヶ所の料金所は知っていれば回避して通過することも可能です（地元民なら知っているはず） それと途中の江間lC近くのいちごプラザって道の駅で3000円くらい買物したら料金所の回数券貰えるので、ストックして必要時に使うようにしています。

下田に実家があるけど、今の時点でかなり時間が短縮されて便利なんだよなぁ。 東京方面から行くと30分ぐらい時間短縮出来てるし。 天城はそのままで良いんじゃないかと思う。 峰山越えないだけでも楽なんだよ。

伊豆に高速道路を作る案はかなり前からあったらしいけど、これ以上観光客が伊豆に来ると周辺道路がパンクするという地元の反対で建設が遅れ、バブルが弾けて伊豆の観光地が過疎化したと聞きました。

深夜の峠区間は鹿の飛び出しに注意して下さい たまに群れで道を占拠してる時も有りますのでカーブ曲がる際は充分に減速して侵入して下さいね😊

ふたつの有料道路が何故有料なのかこれで初めて知りました。急いでるときはさっさと使っちゃうけど、そうでないときは多少混雑しても避けてたからなぁ。ETCEXなんてややこしいのにしないで素直にETCにしてくれりゃあしれっと使っちゃうのにな。しかしまだまだ先というところに絶望。

沼津市の下香貫と大平を結ぶ静浦トンネルが開通してから国道414号線から大平やゲートウェイに行きやすくなったけど、その先はまだ未定なんだよね。

お盆時に天城峠と河津七滝に行ったら（午前８時頃、山手線沿線のわが家を出発）、東名の沼津のあたりと国道の熱川のあたりでものすごい渋滞に巻き込まれて、帰宅できたのは午前１時頃でした。 水仙の咲く時期に、午前７時頃出発して爪木崎に行ったら、時間帯のお陰か、行き帰りともスムーズで、午後７時頃には横浜中華街に着くことができました。下田からの帰りは、海沿いではなく、半島中央の山道を通ったように感じます。 今回の動画とどう関係するのか分かりませんが、少しでもスムーズな旅ができる日が早く来ることを願います。

多くの地下水が眠っていた、丹那高原の地下にトンネルぶち抜いて、水田とわさび田を全滅させて、一切責任を取らず、賠償もしていない国鉄とJRって言う組織があるんですよ。

縦貫道は変な抜け道のアンダーパスをわざわざ作り、道幅も狭いので救急車が抜けないなど中途半端です。環状線も片側二車線区間が塚原で終わるので、平日でも渋滞が発生します。河津桜の時期なんか目もあてらてられない。

伊豆縦貫道路の最新情報を総括して解説してくれて、良く分かりました。有難う御座いました。山脈が多く　建設工事が大変なことも　良く分かりました。しかし、能登半島地震の復興遅れを見ると、　早く伊豆半島の道路整備が重要だと切実に感じました。これからも、期待してます。｡｡｡｡｡後期高齢者の一人より。

知事に国交省（旧建設省系）OBを置けば、マッハで開通するぞ。 悲しいことに日本はそういう国なんだ。本当に悲しく嘆かわしい。

房総、能登、紀伊など他の半島と較べても伊豆の交通整備の立ち遅れは顕著だ。 伊豆急が下田まで開通したのはなんと1961年になってから。伊豆の鉄道建設は遅れに遅れた。 道路整備も最も重要な関東・神奈川方面からの道路整備などは静岡県が無視してきたのでまともな幹線道路はなく、まして高速道路とは無縁な冷遇地域だった。伊豆半島の主要道路は民間が作った観光用の有料スカイラインがメインなほどで、135号136号414号と幹線国道はどれも低規格の渋滞道路。休日の渋滞は物流や生活に支障をきたすほどなのに、行政の怠慢が極まっている。その結果、地震が起こると陸の孤島となってきたのが伊豆半島。防災の視点も道路整備に全くなかった。

河津桜まつり はガチで絶景 一度は生で観た方がいい 深夜移動で前乗りして早朝に桜観て午前中に伊豆半島から脱出するようにすると道空いてて楽です

大型トラックは海岸線から下田に行けないので 伊豆縦貫道ができて配送が楽になりました。

すこし古いお話ですが、大仁APiTAのスガキヤが閉店して本当に残念です(-ω-;)

観光客が激増するからとか宿泊客が減るから建設反対と云うのは伊豆の人は賢いな。 普通は道路が出来れば手放しで喜ぶものですが。 静かな暮らしをキープしたいのですね。まさに静岡県!

週に3回ほど沼津から河津へ向かいます。 長岡北～月ヶ瀬まで利用しています。 月ヶ瀬から先の天城越えが長いですけど昔から比べれば早くなりましたね。 定年までには出来上がりそうにも無いですね・・・・

地元民は料金所を迂回してしまうから実際に通行料金を支払うのは旅行民だけ。2050年代まで延長しても建設料金をペイできるとは思えないなあ。 ただ縦貫道は良い道です。とても便利になった。作って正解の道路です。

住民にとったら便利になった でも、連休の時は縦貫は絶対通らない しかし、熊はどこ行ったのか

伊豆の実家に帰る際、東名経由で縦貫道使う事あるけど、渋滞が凄くてうんざりします。 なるはやで自宅出発して、下道で行く方が多いです。 実家は農家なので、田の時期が観光シーズンってのには難点ですね。 従兄弟も湘南から手伝いに来てくれますが、渋滞避けて夜中出発するそうです。

近くて遠いのが神奈川から見た伊豆という地域。海沿いはとにかく渋滞が酷くてわざわざ箱根ターンパイクから伊豆スカイラインという山ルートの方が使いやすい位。 でも酔いやすい人を連れてくとなると躊躇する。温泉、景色、海の幸と観光地としてのポテンシャルは凄いんだけどな。もう１０年以上行ってないが河津桜は感動もんだよな。

順天堂病院へドクターヘリを飛ばすような交通事情は一刻も早く改善すべきだけど、南伊豆も完全に日帰り圏内になるから宿泊客減少は避けられないというジレンマ……

勉強になりました。ETCX知りませんでした。早速登録します。ありがとうございました。

免許取った50年前は伊豆半島海岸線一周が小田原から280ｋｍで西伊豆がバイパス化され250ｋｍに それでも早くなった。（東伊豆道路とかマーガレットラインとか西伊豆スカイラインが有料道路だった頃です。） 連休前に下田から414号久々に通行して部分的に出来てましたね、それでも開通が遅れている理由は知らなかったです。

この高速道路のおかげで1時間かけていた沼津までかかっていたのが、30分で行けるようになって本当に感謝しています😊❤

00:01オープニング 00:29伊豆縦貫道とは 03:26東駿河湾環状道路 04:41伊豆中央道と修善寺道路 08:40天城北道路 09:33天城峠道路 12:46河津下田道路 15:40なぜ全線開通に時間がかかっているのか? 17:32エンディング

東京の都市部に住んでいるけど伊豆の下田に車で行くのなら名古屋とかヘタをすると京都へ行く方が楽、 大部分が高速道路と一般道の違いなんだよね、 それにしても若い頃は友達と家庭を持ってからは子供達と毎年夏に下田へ行ってたけど３０年前とほとんど変わらない感じだよね、能登半島地震なんかをみると同じような地震が伊豆半島で起これば似たような事になりそうだから早く作った方がいいのではと思いましたね

伊豆に別荘があるので、伊豆中央道をよく利用する者ですが、天城峠の部分は早く開通してほしいですが、伊豆中央道の並走区間はぶっちゃけ開業しなくてもいいぐらいに感じています。

投稿者さん、何時もありがとうございます🙇三遠南信自動車や伊豆縦貫自動車道もそうですけど対面通行区間を無くした無料の高規格幹線道路を片側二車線、可能ならば片側3車線あるいは片側4車線位の道路にする必要があると思います。理由は現在大規模リニューアル工事をしている高速道路が対面通行区間が増える事で渋滞が多発する事と地震や災害が起きても片方で交通渋滞を処理が可能に出来るからです。そして有料の高速道路も都市高速道路以外は可能な限り完成6から８車線の高速道路にしてインフラのリニューアル工事や大規模更新事業時に起きる渋滞を減らす事と大都市圏近郊区間を片側4車線位の道路にしながら線形改良もする事で所要時間の短縮と走りやすい道路にする事で物流輸送における一人当たりの生産性の向上が図れると思いますけど。

伊豆の道路は観光目的って思うけど、地震が多いから災害復旧目的の観点もあるよ

既出だけど追加で。ETCは静岡県専用ETCに加入すれば使えますし他県の人も加入できます。伊豆縦貫道は東名高速沼津インター新東名の長泉沼津インターから直通してるが沼津市内を通っていなくてわざわざ三島に戻る方向なので時間の無駄道路になっています。これは三島市の元有名議員の圧力が影響してます。最近東伊豆の河津にも繋がったけど、西伊豆の方には向いていないため西伊豆方面には相変わらず不便な縦貫道ではあります。とはいえ、二つの料金所でそれぞれ200円支払えば月ヶ瀬までは行けるので東か西か選べます。この点では東伊豆の有料道路よりは安いので良いとは思いますね。

有料区間の2ヶ所が本来の伊豆縦貫道でない事にびっくり。

地元沼津民だけど知らないことがたくさんあって勉強になった

地図を見ると感じるんですが、東京や神奈川から伊豆に行く場合は、 伊豆スカイラインの終点と河津のループ橋の間を（ショートカットするトンネルなどで）通してくれた方が便利ですよね。 今ある小田原厚木道路→伊豆スカイライン→（この部分に新しいバイパス）→河津のループ橋→既に開通した新しい道路で下田へ。 これが一番近いし便利だと思います。 更に言うと、東京方面から下田方面に向かう時、特に往路は、熱海から東伊豆の絶景が大きな楽しみの１つでもあるので、 真鶴道路から熱海ビーチラインを越えて、その先下田までの国道135号線の、ところどころ大きく入江が切り込んでるところを、ショートカット出来る橋を新しく何ヶ所か作れば、 小田原から下田まで、海沿いのルートで行くのが、やはり一番景色がいいので、観光の目玉にもなると思います。 いずれにしても真夏やゴールデンウィークなどは渋滞するので、ルートの選択肢が増えるのは良いことだと思います。

国が主導して無料道路にすれば良いのに

全線開通する頃は、周辺の自治体は人口減で消滅してるであろう。

料金所でETCで！伝えると・・・ETCは有りません。ETCXならあります！って怒られます。 なので、ちゃんとＥＴＣエックスでと伝えましょう！

静岡出身で建設大臣経験者の天下り先が静岡県知事。彼らの時代毎に大きく伊豆が変わった。流刑地に例えられた秘境の発展は、過疎化の加速と大臣経験者を出せない現在、最後の開発事業だろう。

無料化先送りの段取り見ても日本の悪いとこが濃縮されてる感じしますね、道路作るなら交通量増やして便利にして産業や雇用作らなきゃ作って維持する意味が無いのにね、、問題先送りで実際は先の事考えて無いですね

伊豆の国市民です。以前、池袋に30年住んでましたが実家に帰ってきたら交通などがとても不便です。完全に車社会。

最寄りが大場函南ICですが、伊豆方面からは東名方面にしか出れないのが少し不便ですが、橋桁の下を通るのも面白いです

伊豆縦貫道、三島市民としては伊豆の山の中延伸するより、東名沼津-長泉間と三島-塚原函南大場間の4車線化を早くして欲しい。渋滞が酷すぎる。

ETCがさあETCの様でETCじゃねえんだよねえ、高速道路で使ってるETCじゃなくて、パーキングの決済に使われてるETCXなんだそうだ 結局ETCカードが使えないん ETCつながりで最近、三郷流山橋が出来て使われてるETCがダイナースのETC-GOって奴なんだよね

伊豆にはちょくちょく出かけるけど、ちょっとずつバイパスが伸びてたりトンネルが出来てたりしてて徐々に便利にはなってるのは実感してた でも全線開通はまだまだなのね

14:04 この写真の1番の土砂崩れのせいで車での迂回は1時間近くかかりました でもこのおかげで船で下校したのはいい思い出です。。

大昔と比べると車で伊豆へのアクセスは短時間になりましたが、その為に宿泊客が減少した一因となっています。

和歌山では、二階道路と揶揄されるがあと２年くらいで完成するのに。

年に数回実家の伊豆に帰るけど、縦貫道のあの凄い渋滞を見るたびに何でよそ者はあんな道を通りたがるのか不思議でしょうがない。そのおかげで大仁から三島まで大した混みもなくて助かるけど。

伊豆中央道と修善寺道路が事実上の伊豆縦貫道として機能している

今日は「ゆっくり道路博物館」ですね。けど、大型連休中のタイムリーなネタやからありですね。

バブル前ループ橋が出来てちょっと経った頃遊びに行きました 136→414使いましたが渋滞で半日くらいかかったように 記憶してます。特に修善寺近辺がひどかった 房総もそうですが縦貫道ができると交通事情が一変しますね

5:59 小さい頃、毎年夏に一回伊豆の方に連れていってもらえて、運転している父の財布から200円を準備してたのが懐かしい(隙自語) いつかは自分が連れて行ってあげたいな…

下田在住の友人は道ができると地元が混むようになるからこのままでいいと言っていました。 実際観光客が増えて得をするのは観光客相手に商売してる人だけですからね。 普通に暮らしてる人にはメリットは少ないです。

新しい知事になんとかしてもらうしかないんだよ奇しくも今日が 投開票や

私が以前ネットで掲載した空撮画像を使用(多分)して頂き、ありがとうございます。

ありがとうございます！

全線開通が３０年後だったら、その頃には自動運転の電動飛行機が 一般化して、旅行者には自動車道路など必要なくなるでしょう それより人口が減った市町村は 過疎化し消滅すると推測されます

とりあえず夏場近くなると混むから嫌になる。

いま伊東から135号で帰ってきた。 頼む、もっと高規格道路を、、、

この計画自体は1950年代からあったそうです。

結局関東から行くならR135の方が便利なんだけど 金を出す県は沼津からのルートを重視したくて そのあたりのちぐはぐさがユーザの便利さを犠牲にしている気がしますね 伊東に行くのに河津まで出てそこから北上はあり得ないですし

2月の日曜日に通ったけど、修善寺？から三島の国道1号に下りるインターまでずっと渋滞してて乗ったのを後悔した もしかして下道の方が速かったのかな?

伊豆は立派な道路が通っても山の中のさびれた別荘地しかない不便な場所。 周りはシカがのんびり歩いているような林で、コンビニ探して20キロも走った思い出しかない。

天城越えの事なら既にルートは1km帯まで決定したから30年はかからんだろ

仕事で結構使うが駿河湾環状含め東名新東名経由有料でいいからETC可＆4車線化にしてもらいたいなぁ

開通してほしくなる。

天城越えは難しいですね

なんでETCXって有るんだろう？ 全部ETCじゃダメなの？

ますます、韮山が孤立化、観光は下田、稲取、韮山は人口減で消滅😱

30年以上前だが、南海トラフ地震が起きたら伊豆は全滅説をテレビでやって観光客が激減した あとコロナの時もガラガラで、夜間の交通量もない 何を見たいかによるけど、西伊豆や東伊豆の海岸道路は海が見えて道もまずまず広くて走りやすい ループ橋を走りたいのなら天城越えだが、少しぐらい遠回りでも湾岸線の方が、自分は楽だし、毎年お正月の伊豆滞在もそうしてる 一度天城越え子供が酔ってしまい参ったよ コンビニ休憩とトイレも海岸線の方があるかな 下田市内の交通渋滞はしゃーない ロープウェイ、伊豆急下田駅、東急スーパーの辺りで合流するから

ETCX登録してるから小銭は不要です ですが毎回おじさんが料金を請求してきます ETCXだよ～と毎回言わされますw おおっ、そうか、ちょっと待っててね そして清算されると出発進行 毎回こんな感じですね

本当の計画では三島の方から小田原までつなげるようですね

伊豆は雪も降るからね

天城北道路はスピード出るので気をつけて…

あまり関係ないかもしれませんが。東京から西伊豆松崎新港まで東海汽船の臨時便が就航します。でも高いんだ。しかも都合の良いとはいえない時間に着くし。トライアルだし今後就航するかは未定なんだけどね。レンタカーやカーシェアリングとコラボしてくれれば利用しようかとは思ってるけど。松崎町は最近、JR東日本とコラボして観光誘致を図ってるし清水市と戸田とも災害支援協定を東海汽船のフェリーで行うってことも始めたので道路通すよりは期待できるかも。

あれやろ？伊豆中央道と修繕寺道路の部分は絶対開通しないってやつ

中々開通しないから結局135号使ってしまうんですよね。414号や136号は夏の繁忙期に迂回ルートで使ってました。特に414号は道が細いし峠道だから運転に苦労した印象。は

コレが開通したら、伊豆スカイラインってのは無くなるのかな？ってか、まだ有るのかな？ 最後に伊豆行ったのはもう10年以上前だしなぁ。 個人的には135号よりも、136号とか伊豆スカイラインとかを通って、箱根ターンパイクとか箱根新道を通って小田厚で帰る。がスタンダードだった。 西伊豆スカイラインと言うショボすぎる有料道路もあったなぁ。好きだけど。 下田から土肥辺りまでの136号線が好きですね。 伊豆、行きたいけど、遠くなってしまったからなぁ。

今の山の道路で不便さ感じない。そんなに車走っていないもん。スカイラインで伊東に出て海沿いに行くのも好き。

下田に一泊して旅行していたがすでにこの開通状態でも日帰りOKになっている。都心からだけどね😅下田のホテルは影響あるだろうね😂

伊豆の道は狭く曲がった道がほとんどで追い越しだできる区間がほとんどないです。登坂車線 ゆずりあい車線を先に作ってもらいたい。

伊豆湘南道路も開通すれば小田原まで30分くらいで行けるようになるんですよね まだまだ先の話になりそうですがw

ループ橋でタイヤがバーストしたなー…今となっては思い出

トンネル工事で、天城も湧水が減るようなら残念でならない。七滝や浄蓮の滝も、しょぼくなる。ロードキルも増える。 2月と8月の渋滞以外は、現状で充分。

まぁ「伊豆旅行はゆっくり走ろう」…ってことで！ ゆっくりしていってね(^_-)

ＥＴＣＸはいい。箱根ターンパイクでも使えるよ。ＥＴＣカードをネットで登録するだけ。道路公社系は統一すればいいと思うけど。箱根スカイラインは交通系電子マネー等、伊豆スカイラインは現金のみ。はあ。

うぅむ、河津七滝ループ橋は、ヘリやドローンで上空から眺める分にはインパクトのある構造景観だが、実際に走ってみた感じは、期待したほどじゃなかったな。終始カーブの中にいるから周りの景色を楽しむ余裕はないし、アッという間に通り過ぎて来し方を振り返り見るなんてこともできないから、ま、有り体に言ってがっかりした😅

北海道、四国、九州にはもう道路はいらない、ムダムダ、ゼネコンも他の物作れよ。

最近思うのは、 『何でもかんでも有料道路作りスグにいつでも行ける便利なところ」にしてどーするのかなって思う 気軽に行けるとこもあれば、ちょっと不便だが落ち着いて田舎を楽しむところもあって良いと思う 秋葉原が問屋街から街を再開発してただの都心の街の一つになって魅力が無くなったのと同じで 便利になったら『週末にちょっと行けばいいかな』になり、 大型連休などでゆっくり泊まるなら『せっかくの連休だからなかなか行けない田舎の落ち着いたところに行こう』 になるだけだと思うけどな

大平はおおだいらじゃなくておおひらなんだけどな…

対面式道路って通せんぼジジィがいると後続車は抜けなくて大名行列になるから嫌い　ちなみに東駿河道路の起点はさらに西側のＲ１ですが用地買収が終わってないから全線開通は遠いな

修善寺道路トラップ 急に有料、ETC使えない、快適でもない

ちなみに、22時〜６時は無料になる場所あります🎉

通って欲しい道路だけど、原付バイクは走れないから意味がない😥

伊豆西側出身ですがぶっちゃけコンコルド効果のように金の無駄かと 今時の若い人は観光するよりネットの方が主要な上に維持コストのかかる車を所有しない、金の掛からない趣味が主要です しかもその観光地は人口減でどんどん閉鎖されているので今更縦貫道通してもその費用対効果はマイナスかと

本来の計画では、函南町大場にて小田原からの西湘バイパスの延伸部と合流する計画と聞いています。 西湘バイパスからのルートが未決定のため事業化がされていない様です。 神奈川県側が決まらない様です。