何がすごいん？ 快速みえの歴史・特徴を小学生でもわかるように解説 

心理的や乗り換え的に近鉄使いがち ICカード使えない区間を無くしてくれ....

伊勢鉄道はこう言いました。 伊勢鉄道「18きっぱーだな？通行料徴収や！！」 乗り鉄「青空フリーパスを無言で呈示」 伊勢鉄道「しゅん。」

@@谷口剛-r3t 自分も

交通系ICカードも😅

東海が伊勢鉄道を買収すれば解決する件

青空フリーパスや乗り鉄たびきっぷは、JR東海に必ずお金が入るからね。

寧ろ、特急にしてしまえと…

​@@西牧慶賢特急にすると金が高くなるから近鉄に人が流れる

どうでもいい話笑いました😃出した話題と昔の思い出が重なる…私も時々あります(笑)

桑名駅では平日の昼間や土日以外とJRの利用者多いですよ。 近鉄は名古屋桑名往復割引きっぷで対抗していますが。

得した？？？ 近鉄の初乗り料金が掛からんだけぢゃね？ 特急南紀に乗れば、新幹線乗り継ぎ割り引きで、特急料金が半額になるから、もっと！お得感増すかとwww ま、今は減便で見る影も無いけど(泣)

乗り継ぎの時間が短い。JR東海の狙いはそこにあります。ただ、荷物を持っての移動は大変です。

快速＜みえ＞には、一部・座席指定＜１号車（２両・運転席側／４両・全座席）＞が有料運転の為、誤認となります。

@@花渕貴司-t5e さん　料金不要の座席もあるから誤認とは言い切れません。 全車料金不要と言っていれば明らかに誤認ですが。

@@花渕貴司-t5e料金不要で乗れるから誤認じゃない

四日市までは複線化と伊勢鉄道を120kmすれば近鉄に勝てます。 最高速度 料金不要 近鉄110 JR120 特急列車 共に120 なのでJR圧勝です。

JRが本気で勝負してるのは東海道線名古屋口だと思います。

そうですね

@@313系Y37編成 勝ってもそのためのコストで大赤字じゃんｗ

@@亀山あゆむ-q3t いや新幹線で儲けた費用で返済したんだろ

伊勢鉄道を編入しないとどうにもならないね でも将来的には三重県内も色々と動きがありそうだよ！

大垣市民です。同意します。

気動車とは思えないスピードだけど　今から70年近く前に発生した六軒駅の様な悲劇だけは起こすなよ（昭和31年の秋　ダイヤの乱れから始まった対向列車同士の衝突で修学旅行の生徒の多くが死傷　この事故で国鉄は世間の厳しい指弾を浴びる）

青空フリーパスなら、無敵。18きっぷ１日分投資になりますが。

青空フリーパスも便利だと思います。

@@青春18きっぷ-c5r そうですね・・パス知らない人が多いですね。一日楽しめます。最近は飯田まで行けるのが最高です。

新幹線0系の座席を着けてありました。新幹線からの客を見込んでいた節があります。75系は近鉄5200系の座席と同じです。

キハ75との連結可能なように改造してキハ85の中間車を指定席に使って欲しいです。

指定席と自由席は特急も同じ設備だから指定席を豪華にしないといけない決まりはないね それなら新幹線だって指定席は座席を変えないといけなくなるし MAXとかは自由席はリクライニングしなかったけどｗ

ダイヤが悪ければ利便性が無く利用者が増えるわけがなく、採算性で複線化出来ないとか・・・。コレ自分で自分の首絞めているのと一緒ですよね？複線化して本数増えれば安いJRの利用者は増えるという考えに行かないとか・・・。逆に複線で一時間一本しか走っていない城北線には無駄にお金使って借金返済完了の２０３２年まで何もできずに３セクで運用とか訳分らんｗ

@@Yamachan464 城北線は天下りの関係上 これ以上銭を東海は払いたくないから この様な方法を行っているのです。 315系がどうも固定編成が 4両と8両の2種類しか作らないみたいなので 多少事情が異なるかもしれませんが？ 関西線は城北線みたいな事は無く、 名古屋～弥富だけでも複線化して 通勤時間帯だけでも 名古屋～桑名（普通）2本 名古屋～四日市（普通）1本 （区間快速）1本 名古屋～亀山（区間快速）2本 快速みえ（名古屋～松阪）1本 快速みえ（名古屋～鳥羽）1本 特急南紀1本 合計9本走らせれば 多少なりとも近鉄名古屋線に一矢報いる事が出来ます！

@@Yamachan464 無駄に複線になってるのも無駄に金払ってるのも国鉄のせいなんだよなぁ

@@Yamachan464 別に城北線はJR東海が作りたくて作った路線じゃないし国鉄から押し付けられただけじゃんｗ 複線化して本数が増えれば必要な運転士さんも車両も増えるからどんどんコストが増えてお客さん増えても赤字になるんじゃ自分の首絞めてるだけだけどｗ 本数が増えて喜ぶのは鉄道マニアでJR東海は鉄道マニアにこき使われてるだけだよねそれｗ

@@亀山あゆむ-q3t 本数増えたら沿線住民の方が喜ぶでしょ何言ってんの？

１２０㎞で走っても行き違いが多くてはチャラパーです。昔、みえに数回乗ったことがありますが蟹江とか八田とか、もう少しで名古屋って所まで来て行き違いがあって「おいおい～っ😵」となったことがあります。

車両にカネをかけるのと、路盤にカネをかけるのと...　名古屋近郊じゃ、複線化は無理なんかねぇ？ やはり、近鉄にボロ負けしているから、無理か。

近鉄だって名古屋の手前で団子になってるから所要時間はほとんど一緒だよｗ

名古屋ー松阪85.5kmを72分だったので表定速度71.2km/h． 国鉄オリジナル型キハ58にとっては最も過酷な運用だったのではないでしょうか？ このあとパワーアップ車は66分、77.7km/hは現在のキハ75並みになり、 キハ75登場時は63分、81.4㎞/hまで頑張ったのですが・・・

確かに、１９８３年、快速みえの前はキハ５８の３両編成で快速が一往復していた記憶があります。

あの当時に乗りましたが、揺れは凄まじかったですね。新幹線0系の廃車のシートを取り付けたり、わずかな時期、和歌山新宮まで走った時期がありましたが、南紀と20分差しかなく、客離れをしんぱいして廃止した経緯があります。65は空気バネ台車で古くて線路により揺れがすごくなる欠点がありましたが、クーラー用発電機搭載、500馬力エンジンとそれなりの魅力はありました。

いずれにせよ、キハ58系時代の乗車率が上々だったのでキハ75系に受け継ぐことが出来たのでしょう。もし失敗だったら快速みえ登場以前の完全にオワコン化した関西本線の光景を今も見ることになってしまっていたのでしょう...

国鉄から切り離されたからねぇ。

@@藤直和-c7t 近鉄のために分離したようなものだからねｗ なぜか踏切に近鉄と同じ保安装置がついてるというｗ

リニアが亀山に来ればワンチャン！ｗ

近鉄＜競合区間＞のJRでは、東海＜皆無的＞／西日本＜積極＞姿勢となります。

@@花渕貴司-t5e でも桑名まではJRの利用者も多いよ

あと、元国鉄伊勢線だった伊勢鉄道の追加運賃ですね。今の伊勢鉄道がＪＲ東海のものになったら、と思っています。

近鉄＜競合区間＞のJRでは、東海＜皆無的＞／西日本＜積極＞姿勢となります。

近鉄との共同駅を廃止しないとできないね まあ近鉄に乗られても駅はJRの駅だから手数料とか入ってくるだろうしｗ

１往復ですが、紀伊勝浦まで運行していました。