選ぶなら新型NBOXの安全性能 2023年発売された国産車の安全評価試験 JNCAPの表彰式が行われました。軽自動車では、唯一の安全性能評価 ５スター受賞⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 軽自動車では、難しい評価試験をどのようにクリアしたのか？ 開発者のコメント参照
• 自動車アセスメント表彰式～ファイブスター大賞...
楽観視は、抜きにして JNCAP star５⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️を取る意味は何なのでしょう？
新型N-BOXの安全性能評価はしっかりと評価してあげないといけないと思います。
この世に出すクルマに 国内No.1になるクルマには、責任はあると思います。HONDAは凄いと思います。新型N-BOXにもです
先代のJF-3は私も乗っていましたので良い出来であることはわかっています。乗り換える必要は、個人の判断で構わないと思います。(最大のライバルは同じN-BOXだと)
想像してみてください
今回のモデルチェンジで、非常に表現しにくい 安全性能、走行性能、静粛性 エンジンとCVTのマッチング 視野の向上運転のしやすさのためのデザイン変更にチェレンジして答えを出しているのです。
(その中には、そこで働く企業が継続して生産を維持するためのコストも含まれています)
批判するばかりでは、かなり勿体無い気がします。
どれをとっても使う人のそれに関わる人や家族が安心して安全に使えるように工夫していると思いませんか？ 私は、今回のモデルチェンジは素晴らしいものであると信じていますヨ😊
新型N-BOXは褒めて伸びる子 基本性能はバッチリなのですから
暖かく見守ってやってください。
一度、スペーシアとN-BOXの国土交通省NASVA の発表している2023年度JNCAPの報告動画をじっくり最初から最後まで見ていただければ 私が抱いている懸念点がわかっていただけるかと さらに、2017年度と2023年度もN-BOXとスペーシア比較するとモデルチェンジまでの軌跡がわかるのではないでしょうか？
わかりやすく、解説してくれている動画もありますし
手を抜いていると言われても仕方ないと思います。モデルチェンジまで6年間ありましたので後席の安全性能は開発陣は理解していたプロなのでそれは知らなかったってことは無い、そんな事言ったらメーカー失格です。
シート、シートベルトも手を加えてないロードリミッター付きも無し プリテンショナーも付けないこれは、わざととしかそんなことできませんよね。初代スペーシアから数えたら12年も放置今回も付ける様子はないので18年放置するつもりなのか？
HONDAは、理解しているのでモデルチェンジまでに ちゃんと改良しロードリミッター付き プリテンショナー機構を持つシートベルトを前席、後席に手当てしてきたさらに運転席にはラップ式プリテンショナー。これが、本来のメーカーの姿ではなのでしょうか？
15 окт 2024
