保証期間終了後の６年６万キロで上手い具合に壊れるウォーターポンプ！！１０万キロ持たない部品！！

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

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※整備車両の情報
車種：マツダ　デミオ
型式：DBA-DJ3FS
年式：平成28年式
走行距離：60497km
※故障内容
保証期間終了後に壊れる部品
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#ウォーターポンプ
#水漏れ
#保証期間

Опубликовано:

29 июл 2022

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Комментарии : 105

@katunorisan 2 года назад

ある意味素晴らし品質管理能力ですね...。マツダ車ではありませんが、DハツKFエンジンでウォーターポンプに泣かされました。

@user-jq4sf1kh2c 2 года назад

クーラントより寿命が短いウォーターポンプって、、6万キロで壊れるポンプならスーパーLLCじゃなくていいのでは？w

@westracingr33 Год назад

スーパーLLC(マツダはFL22)じゃないと一応腐食しますので……。

@calorieXR 2 года назад

テンショナーが無い分、スリップ防止に張力を強めにした結果、インペラシャフトに横圧が強めにかかっているのではないですかね？コスト削減のツケはユーザーが払うってのは何とも・・・・。今までマツダ車は数台乗りましたが、良いイメージはないですね。

@user-jv8dz7zu2f 2 года назад

たった6万kmで漏れるパーツなのに、対策品じゃないのが素敵😝

@secretcarprofessional 2 года назад

ほんと素敵すぎて嫌になります😭

@user-zz1ni7hr1c Год назад

この品番、対策品です。

@user-jv8dz7zu2f Год назад

そうなんですね。情報ありがとうございます。

@masmat7019 2 года назад

クーラントが10万キロ対応でウォーターポンプが6万キロ笑

@koinoborikun 2 года назад

この距離で壊れたらたまらんなぁ

@kkkkamiya2789 4 месяца назад

大変な作業と思います、とても丁寧にされていて感激しました、尊敬してしまいます

@user-kp3mw9di3z 2 года назад

涼を感じる動画ありがとうございます！

@secretcarprofessional 2 года назад

動画編集してて涼しげな音やなって思いました😃

@kenport8068 2 года назад

やらかし気味なミスもカットしないで DIYユーザーに注意喚起するシークレットさん素敵！他の方もコメントしてますが流石に6万kmは早過ぎますね😫

@ao2269 2 года назад

ウォーターポンプ本体に、鋳造の砂抜きプラグが入ってる事事態ビックリですが、そこから漏れてる様子ですね。メーカーから部品供給されてれば、砂抜きプラグ交換で水漏れは止まりそうではありますが、6万キロで漏れてくるとなると冷却水管理云々じゃなくて、単純に砂抜きプラグ付近の密着制度が悪い感じと見受けられます。

@user-hp7dj9pu6c 2 года назад

6万キロでウォーターポンプが壊れる… 今のメーカーの品質管理って…

@user-fe2ux6wl5y 2 года назад

シークレットさんお疲れ様です。ちょっとお早いウォーターポンプの故障ですね。メーカーの保証期間が過ぎているのは残念ですがせめて１０万キロ位は持ってくれないと困る部品ですよね。オーナーさんも自腹修理で可哀想です。今は運が悪いとしか...しかし直さないと乗れないし残念です。

@secretcarprofessional 2 года назад

最低10万キロは持ってもらわないとお客様に説明するのも困ってしまいます😭

@358ku-chan 2 года назад

先日AEONの駐車場でこのマツダ車が豪快に湯気出して走ってたけど、もしやこの部品が壊れてたのかな？

@user-ql2jt6qs7c 2 года назад

対策品になってないってことはマツダ2も6万キロ位でイカれる可能性があるのか

@thonghuu5252 5 месяцев назад

勉強になりました! ありがとうございます😊

@tarosasaki2843 2 года назад

ハイエースのディーゼルでもウォポンから冷却水漏れで修理しましたね。良くダイハツの軽が冷却水漏れますね。

@PAx2 2 года назад

10年10万kmって固定観念あるから6万でイカれたら多分「えぇ、、、？」ってなる。

@user-zz1ni7hr1c Год назад

はじめまして。部品番号PE01-15-010Dなので、対策品だと思います。マツダは部品が改良されると基本的には、部品番号の最後の3桁（今回なら010）の後にAから順番に付いてきます。元の品番はアルファベット無しからスタートします。

@jtbtabimono Год назад

なるほど、この情報ありがとうございます。今回初めてのマツダ車で部品番号の末尾のアルファベットが気になっていました。当方イギリスで、こちらの部品商の知識はあまり当てにならずのため、助かりました。

@user-xb6ve1cl2y Год назад

業界用語で設変工変なので対策品とは判断出来ません。

@akinorisaiki4189 Год назад

修理とかリビルドパーツが手に入りやすい事を考えたら、売れている車を買うのが賢い気がしてきました。

@user-xx2qo3xx6n 2 года назад

アンダーカバーのおかげかきれいなエンジンだね

@worksgolf6572 2 года назад

お疲れ様でした。

@user-os6mh3lo5g 2 года назад

車の値段は上ってるのに、コスト削減の影響で、こんなところに支障がくるとは、思いもしませんよね、もっといろんな所の部品も同じような感じなんですかね。工業機械も、一昔前と違い壊れやすいです

@user-sn6ef3mj8c 2 года назад

そういう所でコストカットしないと、車体価格がもっと上がるって事ですよ。

@vis92662 2 года назад

マツダのi-stopはエンジンのピストン位置制御にオルタネータのブレーキを使うので、オルタネータのベルト及びそれが掛かってる部品は全部他社より寿命は怪しいですね...

@gofmarshal 2 года назад

Да уж, пробег всего лишь 60000, а уже поломки, японские авто уже не такие качественные как были раньше😕

@qawsedrftgyhuyjiklp 2 года назад

うちでは5年12万キロ程度の過走行車を20台ほど整備してますが漏れている車はないですね。

@jmi9937 2 года назад

ラジエター添加剤とか入れると壊れる可能性があるかな。たしか純正SLLC(FL22(青色)じゃなくて通常のLLCの緑になっているから。固形物が出来るので。SLLCから通常のLLCに替えたら車検事に交換でラジエター添加剤は無しで・。

@user-fq7mi1th2n 2 года назад

頭は第三の手www

@hiro3735miyako 2 года назад

ウォーターポンプベルトはダイナモと共用が多く張りすぎると壊れやすいので単独で調整なしタイプに変わってるんですかね？でも６万キロで漏れは早いような💦

@user-uz7rz7ts5z Год назад

これ車あるあるやね私の車も7年目でウォーターポンプからの水漏れで40万かかるとゆわれ車乗り換えましたからね上手いこと出来てますわ保証期間　👏

@user-hp3xz3ir2r 2 года назад

どちらの整備工場さんでしょうか？？？安価で購入した中古軽自動車の整備などはお願い出来るのでしょうか？？

@hakaiya32 2 года назад

最近の車は、ウォーターポンプが長持ちしないですね。

@figfukuma 2 года назад

この穴から多めに漏れるは、メカニカルシールの不良ですね。構造上、メカニカルシールは少量漏れますが、当たり面の摩耗が大きいと漏れ出します。

@shimmam4963 Год назад

他に、ラジエーターの一部に樹脂を使用する車もあるという。

@stargayz5410 Год назад

見てて面白い......

@haduki28th 2 года назад

最近、暑かったからなぁ・・・

@daphnisoctav5613 Год назад

おそらく距離走らない使われ方されたお車でしょうか?　ウォーターポンプ差し込み式って画期的ですねっ!!　シール剤塗るポンプに比べたら作業時間節約で良いと思います。コレだったらベルト交換時期でもあるので6万キロでもOKかな。皆さん10万キロ達成必須って安易に望むがOリングの方が先に傷むこと心配しないの?

@user-ly9rl7us5n 2 года назад

最近のなら、金属羽根では無くて樹脂羽根になってますよね！？電気腐食（電食）防止からなのか不明だけど。結局樹脂と金属の継ぎ目が壊れるのよね。まあ、メーカーの保証も切れてから壊れる計算して作ってるみたいだから。亜鉛を電食起きるところに抱かせてると多少防げるとの事。（舟は亜鉛を水周りに入れて電食防止してる）

@user-of7kg1mi2l 2 года назад

家電業界で言う所の「ソニータイマー」ですかね。補償期間が過ぎると、五月雨式に故障が・・・こうした、一般的なパーツの耐久性を疎かにされるとね・・・

@user-nt6zx4zb8b 2 года назад

6万kmは早い。ザッツは12万㎞超えていますが大丈夫です。

@macyossy4392 Год назад

私の乗ってたプジョーはウォーターポンプが樹脂製でした。水漏れ修理時にフランス車に思わず呆れてしまいました。あっつい水通るのに樹脂ってバカか？と。そういう作り、そういう奴（車）でした。ウォーターホースとドラシャが干渉して高速道でおしっこぶちまけた時も、何でそんな事が起こりそうな取り回しすんの？と腹が立ちましたね。構造見ると客向いてるのか利益向いてるのかよく分かります。

@alex03783 2 года назад

60,000キロ定期交換、消耗品扱いでお願いします〜

@kurumariyo Год назад

マツダはディーゼルの目詰まりもそうだけど変な不具合最近多い気がするなあ

@tadamasa0909 2 года назад

ウォーターポンプの取り付け方にも驚きました。ベルトで駆動するのに、片側3本でしか支持されてないなんてウォーターポンプに均一にテンションが掛からないので何かしら問題がないのだろうかと考えてしまいます。

@2sc1970 2 года назад

仕方なく3本で止めるにしてもそこに3本？って場所ですね。最近の車はこんな感じなんですか？

@mcv30es Год назад

あれでは漏れて当然の造りだな

@user-uo9om6sg6t 2 года назад

いやー、流石マツダですね。コスト削減をこのようなところで実施するんですね。

@matgll2460 2 года назад

昔ならタイミングベルト交換迄保った気がしていたのに。ディーゼルの煤モッコリとか、メーカーの信用落ちた気がする。

@user-bb8fp3cy1q Год назад

因みにエアコントラブルも多いです、コアからガス漏れで10万円コース…

@westracingr33 Год назад

マツダにいたときデミオとCX-3のエバポレーターとコンデンサーを一生分換えました……。

@user-bb8fp3cy1q Год назад

@@westracingr33 昨年でしたか…ようやくリコールになったらしいのですが、自費で修理した知り合いはディーラーに文句を言うもスルーされ激怒り結果「もう一生関わらねぇ」と、捨て台詞を吐いて現在他メーカーの車の納車待ちだそうです早めにリコールしてりゃあねぇ…

@pansyu1569 2 года назад

信頼性よりコスト優先で世界中から安いバッタもん部品採用してるからね。

@user-ie8bb9iq3h Год назад

この動画に映ってるクランクプーリーもメイドインチャイナって刻印がありますね😅

@user-xx2qo3xx6n 2 года назад

頭は第３の手。よくわかりま～す。普通に第３の手意識しなくても出てくる。(=^・^=)

@user-cv6me5fx5q 2 года назад

お疲れ様でした。やはりアイドリングストップの悪さ？しかし、コストダウンをユーザーに負担させる陰謀説も、、、。６万kmとはほんと短すぎですよね。今回も大変勉強になりました。ありがとうございました。ちなみにMINIは地獄の作業でした、、、。ドイツ人の〇〇ヤロー　と20回は叫びました（笑）１６万キロでの予防交換でしたが異常はなかったのは流石でした。

@user-ir8dn8dw5d Год назад

ソニータイマー最近聞かないけどマツダが受け継いだのか？（笑）

@Brown_Mackerel_Tabby Год назад

昔のホンダ車はウォーターポンプがタイミングベルト駆動で…ただ、6万キロで漏れた個体には滅多に遭遇したことは無いですね…。耐久性まで欧州車寄りにならんでも良いと思うんだが…。コレだからマツダ車は他人に薦められない。

@1919masami Год назад

機械って何故か保証が切れた途端に壊れるよね

@ddef-gf1zm 2 года назад

ダイハツかと思ったらマツダだったでござる

@user-wx6my6rx2n Год назад

6年6万キロは早いな… でも、これが今の車の実情？それともマツダクオリティ？

@inpsti0714 2 года назад

空気穴っぽいところから漏れて様にみえる。正常なんじゃないかな？

@hotbubu 2 года назад

同感です

@user-ul2oe9fw3j Год назад

私も同感です。軸の方はきれいにみえます。6万キロは早いと思うし…

@deebee3901 2 года назад

Was that on a Mazda CX-3?

@user-bs6iz3jh3l 2 года назад

It's Mazda2.

@deebee3901 2 года назад

@@user-bs6iz3jh3l Thank you!

@user-vr4jm7uy9v 2 года назад

マツダ車はこう言う話題に事付きませんね、マツダの伝統ですから、改善は無理かもしれませんね。

@user-xx2qo3xx6n 2 года назад

ベルトテンショナー無いのね。不思議な車、。。。

@ysubaru776 2 года назад

最近のダイハツ、スズキの軽もないです

@hiroshiarai4670 2 года назад

純正のベルトはどこ製？だか判らん中国製バンドー製を購入しました

@kame9010 Год назад

マツダさんはわざとじゃないでしょうかw 昔だと六万キロで壊れても文句言われてないでしょうが、今どきは文句言われちゃいますかね。良い車作ってるのになぁと思います。

@user-pk9br2qc7k Год назад

もし、故障やエラーが偶然では無く、そういう質の部品だとするならば、メーカーは消費者を騙すような感じで物作りをしているって事さ。本当に消費者を思うのであれば、とても堅牢に作るはず。 (某メーカーの消防車は、普通のトラックよりも堅牢であるそうです。但し、その分高いらしい。)

@merumeru6389 Год назад

未だマツダ地獄はあるんだね。

@user-ig1jp8wd5v 2 года назад

今の車は5万キロ6万キロでウォーターポンプが漏れるのは普通の事です！

@wasay4991 2 года назад

コストダウンされてますね

@user-zv8zz4cc3r Год назад

外車だと5万超えたらわかるけど国産でこれってなんだかなぁ

@user-lj9jw9im6d 2 года назад

最近頑張ってるって思ってもそこはさすがのMAZDAさん！ 6年6万Kで壊れる！？普通ウォーポンなんてタイベル交換の(最近の車はチェーンだが)10万K前後、それでもついでに交換するような感じだよな、やっぱり期待を裏切りませんな！🤣 俺も20台くらい車変えてるが、やっぱり今は1.トヨタ、2.ホンダ、3.日産、三菱、4.MAZDAなんだな😒

@user-zt9vf6cc6v Год назад

ホンダもどーかと

@takerushinjo8658 Год назад

ソニータイマーならぬ松田タイマー。日本製は外車より結構壊れるの早いですよね

@user-xt2gk1st9i 2 года назад

マツダE/GのW/Pってベルト調整ないんですか？本当に？ヘッ〜

@ysubaru776 2 года назад

最近のダイハツ、スズキも無い

@ts-ju9bv Год назад

まじか(´・ω・｀)欠○じゃんゲフンゲフン

@timeline7835 2 года назад

保証は仕方ないとしても何でホンダなどの悪い部分に似せるかね…カバーが…要らないだろ！（笑）いいのを続々発売しているのに残念！

@user-ky4tl8fe4n 2 года назад

これは欠陥ですね。何考えて作ったのやら…。

@ddr64ttt Год назад

マツダダメだな‼️

@user-fl6dl5dv3x Год назад

四輪はボロい

@Ats7rx1308 2 года назад

そんな壊れんけどな

@user-hh1kq6vx7e 2 года назад

すぐ壊れるポンプにロングライフ入れる必要性が分からないよね（笑）水がモツくらいにはパンプも持って欲しいよね…( *´艸`)壊れんなら安い水で良くない？（笑）不具合と不具合でないの区別も確かにあの写真じゃ分かんないし…それだけ出てたら検査場で指摘されるレベルだよね…( *´艸`)Ｍ社さんの工場ではあれで車検合格なんだろうか…？