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ヤフオク購入1ヶ月で走らなくなった原因!10万キロ超えの中古車の末路!残酷すぎるクリーンディーゼルエンジン内部大公開!! 

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional
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今回は個人売買で購入してきた車が入庫いたしました。
買って1ヶ月との事ですが急に走らなくなったとの事です。
原因を調べたらありえないほど悲惨な事になっていました。
今回の修理にあたり燃費もかなり良くなりましたのでクリーンディーゼルに
お乗りの方は是非やってみてはいかがでしょうか?
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20 авг 2021

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Комментарии : 621   
@user-ff4ip2in9r
@user-ff4ip2in9r 2 года назад
板金塗装、整備、車両販売をしています。 ブローバイが原因ですね。 ブローバイとEGRからの煤が合体してこのような煤の塊に成長していきます。 昔のディーゼル車はブローバイ大気解放だったのでこういった故障はありませんでしたね。 ブローバイの再燃焼はインテークの煤詰まりだけでなく、DPFに蓄積してしまうオイルアッシュの原因にもなり、どちらかといえばDPF故障の原因は煤ではなくオイルアッシュです。 ブローバイキャッチタンクやオイルセパレーターを設ければ幾分マシにはなるかと思いますがメンテナンスサイクルを頻繁にしないといけなくなるので考えものですね。
@ootakgyp1
@ootakgyp1 2 года назад
これはブローバイがスロットルの前に付いているのではないか、こんなひどいんでは乗ってられない。
@user-ge3up3mn2g
@user-ge3up3mn2g 2 года назад
分解はなんとか、でもメンテナンスも元に戻しはむり、見てる以外ない。本当に羨ましい手際と復元。
@naoten4640
@naoten4640 2 года назад
実家の薪ストーブの煙突の煤と同じです。毎年シーズン中に2回位は煙突掃除をします。年寄りの両親が薪がもったいないからと低温で燃焼させると、低燃費ですが煙突内部にすごく煤がこびりつきます。
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional 2 года назад
例えが完璧すぎてびっくりしました‼️😆
@user-zh2vl3ru1w
@user-zh2vl3ru1w 2 года назад
薪ストーブの煙突は室外に出る部分(メガネ石)の手前辺りから二重煙突を使用するのがお勧めです。排気が冷えてタールが溜まりやすくなるのを防ぐ効果があります。極寒地用には二重部分の空間に断熱材が充填してある物も存在します。
@TV-xc1bf
@TV-xc1bf 2 года назад
スッキリしました👍参考にさせていただきます👍
@kazu-on5bz
@kazu-on5bz 2 года назад
現役輸入車整備士ですが、これまだまともな方です。流石国産車の品質ですね。ベンツやワーゲンなどは酷いやつは5万キロ程で500mlのペットボトル2/3位溜まります。
@tom5858
@tom5858 2 года назад
勉強になりました。
@tmorin5186
@tmorin5186 2 года назад
国産は優秀なのですね。 日本人として嬉しいです♪
@TheA9817020
@TheA9817020 2 года назад
マツダは低圧縮ディーゼルだから酷いってコメントもあるけど、どっちが本当なんだろ
@oneonehe
@oneonehe 2 года назад
@@TheA9817020 トヨタ等の国産と比べると酷いけど、輸入車と比べるとましなほうってことじゃないですかね
@TheA9817020
@TheA9817020 2 года назад
@@oneonehe マツダは低圧縮ディーゼルだから輸入車>マツダというコメントがあるという話なんで、トヨタは関係ないんやが‥
@555zer0infinity
@555zer0infinity 2 года назад
たしかいまは対策されてたりディラー対応もしてくれるんですかね。初期CX5に乗ってました、新車購入から2年くらいしたら月一でエンストするようになりマツダに度々足を運んでました。新車保証期間で説明したものの当時はそんなはずないと対応してくれず。仕方なく自分でカーボン詰まり掃除してましたがキリがないので売却しました…。
@kenichiyamaura1646
@kenichiyamaura1646 2 года назад
ディーゼルエンジンも良し悪しだな。プロじゃなきゃ対応できないな。中古車購入要注意ですね。良い動画です。参考になりました。ありがとうございます。
@takerubass
@takerubass 2 года назад
デミオDJに乗ってます。参考にさせていただきます。
@user-wh1id6ml4l
@user-wh1id6ml4l 2 года назад
現行ディーゼルの標準トラブル EGRのスス蓄積過大 車、汎用共通して起きてるトラブル、EGRが悪さをすればDPR再生工程もトラブりますw
@norinori2260
@norinori2260 2 года назад
耳掃除大好きなんでこの動画はなぜかめっちゃ刺さる!笑
@e-hcr3221
@e-hcr3221 2 года назад
汚れを除去する動画はいつ見ても気持ちが良い。
@denkitoudai
@denkitoudai 2 года назад
耳垢取る動画とか流行ってますもんね。それ系の動画メンタルヘルス的にも良いらしいですよ。
@summertree01
@summertree01 2 года назад
私も耳垢取るの連想しました
@shina4754
@shina4754 2 года назад
2014年式の同車両に乗っていて現在19万キロ、エンジン周りがノントラブルで来れたのが奇跡的に思えました。
@Ambivalenz0x
@Ambivalenz0x 2 года назад
外側が新品みたいに綺麗なのに内側にススが固着してるのが衝撃的 高圧洗浄機みたいなもので吹き飛ばしたい衝動にかられますね
@5channel_CHUCKY
@5channel_CHUCKY 2 года назад
すげえ!画面に釘付けになってしまい、外れません。W これはやりたいです
@GLOBAL-s
@GLOBAL-s 2 года назад
以前日野で4tパッカー車、ストップ&ゴーの繰り返しからなのか大変な事になってるのを見せてもらいましたがこんな感じでした。通路があり得ないくらい狭くなっててターボじゃなかったら走れてないかもとメカニックが言ってましたw
@dhermano1394
@dhermano1394 2 года назад
One of the very best mechanic in japan he can do maintenance and repair manually and solving very complicated problems about cars
@gxe10000
@gxe10000 2 года назад
トラック整備士ですがこれはまだ軽い方です。酷いとインテークからインマニ、吸気ポートまでオイルを含んだ煤が詰まります。
@yuuchan1rx
@yuuchan1rx 2 года назад
軽いほうですって走行に支障あるから修理してんのにwww 同じディーゼルって言ってもトラックとは別モノだろwww
@sakasaka18
@sakasaka18 2 года назад
とても参考になりました。ありがとうございます。
@konantomo
@konantomo 2 года назад
ディーゼルのメンテンの重要性が分かりました。
@debukikuchi
@debukikuchi 2 года назад
初期型CX-5は特に酷い様ですね。 燃料のプログラムが改善されて随分トラブルは減ってきている様です。 ディーラーに定期点検に出していないクルマはソフトの上書きとかがされていないんではないでしょうか。
@tgg2432
@tgg2432 2 года назад
やはり最近の車は、地球に優しく財布には、厳しいですね。
@user-qi4pw5wb6m
@user-qi4pw5wb6m 2 года назад
これ、今のエンジンの構造上仕方ないんですよね。ブローバイを大気放出せずに、排ガスもEGRで内気循環。煤は溜まります
@0kz4d143325282r
@0kz4d143325282r 2 года назад
カーボン剥がすの気持ちよさそう😁
@191usinger4
@191usinger4 2 года назад
排気がクリーンになるがエンジン内部は汚れる 当たり前の話 完全燃焼させる技術が無いので必ず何処かが汚れるのですよ
@kansaiwarai
@kansaiwarai 2 года назад
今の車はエンジンルームぎっしぎしやね。 昔旅先で借りたカローラは路面が見えるくらいスコスコだったな〰️🚗
@mikakeyorigenki6337
@mikakeyorigenki6337 Год назад
こんなにバラして、元通りに組み立て出来るのが凄い!
@pooyan75
@pooyan75 Год назад
ちょい乗り車にディーゼルエンジンは不向き。街中ちょい乗りにはトヨタハイブリットが最適?
@dicksonondego5172
@dicksonondego5172 2 года назад
I'm just wondering how the piston looks if the throttle sensor is loaded with that heavy soot
@yoshioyosowty
@yoshioyosowty 4 месяца назад
拝見しています作業内容がわかりやすいかも😊😊😊
@m.y.h.h.8250
@m.y.h.h.8250 2 года назад
また組み直せるのが凄い
@user-gm8uh6ip1l
@user-gm8uh6ip1l 2 года назад
街乗りの低回転で運転してるとそりゃ カーボン溜まるよね 適度にエンジンぶん回してカーボン焼き切らないと
@user-yd4cw2to6e
@user-yd4cw2to6e 2 года назад
つまりクリーンディーゼルを10万キロで売った方が正しくて、 買った方はガソリン車ではかからないメンテナンス代も頭に入れないとダメってことですね
@ANIYAN223
@ANIYAN223 2 года назад
排ガスはクリーンでもエンジン内部や吸気系はクリーンじゃないな😱これだけ汚れてると掃除のしがいがありますね調子も良くなるし
@intelli-dqn
@intelli-dqn 2 года назад
せっかく燃費のいい車に乗ってるのにこれで修理がかさむとなんだかな。
@user-xe8ky3rg5c
@user-xe8ky3rg5c 9 месяцев назад
私もcx5XDに乗ってましたが15万キロで煤掃除しました。ドライアイスでしたが新車の頃を思い出すような走りに戻りました。DPFも綺麗にしてATF圧送しました。MAZDAに限らずディーゼルは早かれ遅かれ煤が溜まります。掃除して貰えば戻ります。ハイブリッドもバッテリー交換が必要になるのでそれと変わらないと思って施工してもらいました。安く買ってすぐ整備して貰えば逆にお買得なのかもです。😊
@ryojinishigaki5345
@ryojinishigaki5345 2 года назад
マツダのディーゼル車はこれがあるんですよねぇ😓 うちの近所の後輩が乗ってましたが、定期的にエアクリーナーからインマニまで自分でバラして掃除してました。
@detteiuwii
@detteiuwii 2 года назад
ディーラーでの点検や修理では煤取りまでしてもらえるのでしょうか…? そこまで期待出来ないんでしょうか? MTで今まで低回転で運転してきたので中の状態も怖いです
@user-uc2gc2qx8q
@user-uc2gc2qx8q 2 года назад
オイルストレーナーも変えないと油圧異常が出そうな感じですね
@garage55mukku
@garage55mukku 2 года назад
完全に低圧縮ディーゼルの弊害ですね。 圧縮比を下げたお陰で燃焼温度が低く、NOx処理に尿素EGRを使わなくて良くなった代わりに煤を燃やしきれなくなりました。その煤はインマニやエキマニ等に溜まります。で、パワーが落ちた分アクセルを開けないと加速しないので余計に踏むから燃費が悪化します。 この手のトラブルはステランティスのBlue HDiやVWグループのTDI等、欧州系メーカーの高圧縮ディーゼルでは聞かないので、低圧縮ディーゼルならではの問題だと思います。
@garage55mukku
@garage55mukku 2 года назад
訂正。尿素EGRではなく尿素SCRでした。
@askss7919
@askss7919 2 года назад
自分のマツダディーゼルも先日、保証期間ギリで故障した。 危なく数十万の出費… 今時のディーゼル車は買うなら新車以外は手を出してはいけないと思う。
@user-hi6qf8hj8e
@user-hi6qf8hj8e 2 года назад
ディーラーでメンテナンスパックも入ってて確実に整備してくれるからトラブルフリーです😆👍でもディーラー側の言う通りに部品やら交換するのが基本だからお金は掛かるけどね😅
@hide0sai103
@hide0sai103 2 года назад
車格、排気量の割に燃費は良いけどクリーンディーゼルめんどくさいんですね
@user-li7bu5pf4y
@user-li7bu5pf4y 2 года назад
んー煤やはり詰まってますね〜。私のもなってますかね〜。私の場合、6年落ちで10万キロ超えの過走行車買いました。まぁもう2回車検済ませて、既に20万キロ軽く超えてしまったので、今更やるのも勿体ないかもですが。燃費は平均15キロ位ですが、DPF再生が、150~200位で来るのがチトうっとしいですね。参考になりましたありがとうございます。
@user-xn8qq6dy9q
@user-xn8qq6dy9q 2 года назад
この時代のMAZDA車のSHエンジンは10万キロあたりで交換作業が多かったですね…(元整備士) 長く持った人で13万キロとかはいましたねw
@user-gx8sk7zy7j
@user-gx8sk7zy7j 2 года назад
今度はアドブルーを使用しているトヨタ車と三菱車のエンジンオーバーホール企画もお願いします。
@yuichit3255
@yuichit3255 2 года назад
煤の除去とか一生見ていられる!
@k774t5
@k774t5 2 года назад
吸気側とは思えないくらい酷い状態ですね…
@user-rs4kh3fc6j
@user-rs4kh3fc6j 2 года назад
10万キロ走行のわりには補機類やエンジンパーツが綺麗ですね、ボルトのネジ山も綺麗な状態のようですし、ガスケットも綺麗に剥がれていて煤の蓄積さえ無ければまだまだ行けますね!
@daikonn-hotal
@daikonn-hotal 2 года назад
短期間で10万走ったのではないでしょうか? 自分も新車3年で10万行きましたし。 え?普通?
@yuni_mr5384
@yuni_mr5384 2 года назад
@@daikonn-hotal 1年あたり3万キロ以上走ってるのは普通じゃないと思います
@Kiara_4527
@Kiara_4527 2 года назад
@@daikonn-hotal 自分も大体年間3万キロ弱走るので普通かと( ˙-˙ ) 自分の親父は10年で27万キロです…()
@oneonehe
@oneonehe 2 года назад
@@Kiara_4527 年間1万キロがいわゆる普通と言われる距離なので、残念ながら普通ではないですね笑
@user-zv9ym5rv1x
@user-zv9ym5rv1x 5 месяцев назад
いい加減、マツダも対策をして欲しいですね。
@user-rm3cf2fl1l
@user-rm3cf2fl1l Год назад
ディーゼル買おうと思ったけどちょい乗りメインならやめた方がいいって言われてガソリン車買ったけど正解だったなぁ。 片道6キロの通勤がメインだからいつかこうなってたのかな。 3年で2万キロも走ってないからこうなる前に売ってるとは思うがw
@aqualloyd8264
@aqualloyd8264 2 года назад
おそらくだけど乗り方、メンテの頻度で全然変わってくると思う。 メンテが少しでも「めんどくさい」と感じる人はガソリン仕様選ぶべき。 ディーゼルの特性も知らずに軽油が安いから、燃費が良いからと飛びついた人がヒィヒィ言ってるだけのような気がする。
@user-sn3fu8nd7z
@user-sn3fu8nd7z 2 года назад
めんどくさいと思う奴はまず車なんて乗るな
@beerparty5194
@beerparty5194 2 года назад
この車種の場合、どんなメンテをするとこのカーボン蓄積を防げるのでしょうか?
@user-ot6mq2vr4v
@user-ot6mq2vr4v 2 года назад
トラックに乗ってますが いくら煤焼きしても最後は詰まってしまい修理です マツダ車 カッコいいし クリーンディーゼルとか響きはいいけど これを見て 良く考えて買わないといけませんね!
@narif1748
@narif1748 2 года назад
マツダのディーゼル車は車検とカーボン除去同じくらい時間がかかるってのはこの事だったのか。 でもディーゼルに限らず直噴ガソリンエンジンもカーボン溜まりやすいのでご注意を。
@user-zh2vl3ru1w
@user-zh2vl3ru1w 2 года назад
一時期流行ったガソリン直噴エンジンをとんと見なくなった理由はそれ。
@user-ji3lm9co1f
@user-ji3lm9co1f 8 месяцев назад
ディーゼルは高速で飛ばさないと煤が溜まるんだよね。新車で低走行で会社で寝泊まり様にしてたら3万キロで廃車しました。
@TheSteinreich55
@TheSteinreich55 Год назад
10万キロとは思えないほどきれいなエンジン廻りですね。 最近の車は手が入らないので自分での修理は諦めています。この手際の良さには感動! 車は時々高回転で回さないと調子が良くならないのでしょう。あまりにも過保護はエンジンをだめにしますね。 たぶんこの車アイドリングが多かったか、多段式ATのせいでエンジンが低回転で走れるのが原因なんでしょうか? ガソリン車しか知りませんが、友人が車の調子が悪いというのでメンテナンス状態を確認して一緒に私が運転しました。 メンテをきちんとやっているとのことで高速道路を往復1時間で2速、3速で走りました。その後、とても調子が良いと言うので私のところに来るたびに私が運転する羽目になってしまいました。 ちなみに私はATですが、マニュアルモードにして走っています。
@user-sg6fu1rc4b
@user-sg6fu1rc4b 2 года назад
10万キロ越えにしてはエンジンルームがメッチャ綺麗でビックリ😄 撮影前に清掃したんでしょうか? エクスのディーゼルもこうなってるのかな? 14万4千キロ越えです😔 ブローバイキャッチタンクは随分前に買って持っているのですが、まだ取り付けてません😓 この動画観たら、取り敢えず早めに取り付けようと思わされました🤪🤪
@buibuibuihide
@buibuibuihide 2 года назад
このチャンネルは凄くわかりやすい‼️
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional 2 года назад
ありがとうございます😊
@mighty9225
@mighty9225 2 года назад
たった10万でそれか… つか整備技術すごい!
@user-bx1ud1vk1k
@user-bx1ud1vk1k 2 года назад
自家用車としてディーゼル売る場合にはチョイノリには絶対向かないって しっかり伝えて欲しいです
@cck6769
@cck6769 2 года назад
車てほとんどチョイノリよな
@NaohikoOkunishi
@NaohikoOkunishi 2 года назад
ディーゼル買って20キロ以内にエンジン止めるなら買わないほうが良いね。。
@user-ux8eq5yi4o
@user-ux8eq5yi4o 2 года назад
まず、尿素水使わないクリーンディーゼル自体設計に難があると思うんだけど・・・
@NaohikoOkunishi
@NaohikoOkunishi 2 года назад
@@user-ux8eq5yi4o こういう分解動画漁ってて20万キロ持たずしてまずこうなると思ったので、AdBlue方式の車買いましたもの。やはり煤出る量多すぎて詰まるの不可避かなと思いました。 高速主体でないとここまで持たないのではないかなと。
@o-chan0615
@o-chan0615 2 года назад
3〜4日預けて工賃いくらくらいだ? 中古ディーゼル車買う時にやっておいた方が良さそうだし
@NaohikoOkunishi
@NaohikoOkunishi 2 года назад
粘土の低いオイル入れたら飛散してカーボン付着しやすいですかね?
@1919masami
@1919masami 2 года назад
友人のマツダ車(クリーンディーゼル)も新車半年でEGRが詰まり修理しました。
@hondaf1redtoro816
@hondaf1redtoro816 2 года назад
中古車業者の中にはマツダのディーゼル車は買取拒否しているお店があるって聞いた事あるけど、こうゆう事だったのか。
@user-mk6cs4bt1e
@user-mk6cs4bt1e 2 года назад
自分も他社ですがクリーンディーゼル車に乗ってます。 とても気になるし、掃除したくなりますw
@user-en5ss3tr4z
@user-en5ss3tr4z 2 года назад
エクストレイルDNT31ディーゼルに乗っていますが短距離、チョイ乗りですと同じようになる可能性が有りますか?また、ここまでの整備での費用はどれ位掛かるものですか?
@user-xr4xh5te3j
@user-xr4xh5te3j 2 года назад
俺もアテンザ のMT乗っているけど 俺の場合はMTセダンにこだわって買ったので この作業、気になります! これって正規でもやってくれるのかなぁ?
@masarukubota7031
@masarukubota7031 2 года назад
素人目線ですみません、 ex側ならわかるのですが、 in側でこれだけカーボンが溜まるのはディーゼルエンジンの特長なのですか?
@BH5D6780
@BH5D6780 2 года назад
いや、後処理してないマツダの特徴。
@smb2574
@smb2574 2 года назад
エキマニ以降のDPFフィルターはどんな様子なんでしょう?下手すると全交換にならないですか?エンジン燃焼温度上げて煤焼きをきちっとしないと再生速度が間に合わないと思います。
@178hiroki178
@178hiroki178 2 года назад
昔のディーゼルと今のディーゼルどちらもこのようにカーボンが溜まってしまうんですか?
@user-qn9xg5bk5e
@user-qn9xg5bk5e Год назад
ドライアイスを吹き付けてカーボンを取る方がいますが、便利なスプレーがあるのですね。
@user-hz4fm3ow2i
@user-hz4fm3ow2i 2 года назад
ホントに整備士の人を尊敬します。 勉強、経験をしてるからいじれるとは思うけど素人目だと絶対覚えれないと感じる、いきなり電動使わないで手作業するのもさすがプロだと思いました、自分の車もおねがいしたい(^O^)
@user-be9xt2rn2f
@user-be9xt2rn2f 2 года назад
誰得やねん
@user-xu8ii7ec2d
@user-xu8ii7ec2d 2 года назад
車より目につく、いい腕! インマニ外してるところがなんか良かった
@keisuketubaki8845
@keisuketubaki8845 2 года назад
これはサービスキャンペーン物じゃ無いですか?
@mm-gr6mq
@mm-gr6mq 2 года назад
これだけ煤詰まってるのにちゃんとMAP動いてるのが面白い
@nekopunch1336
@nekopunch1336 2 года назад
25万キロ走ってますが、無故障です!
@mintairoro
@mintairoro 2 года назад
というか、素人が内燃機関物をオークションサイトで買うのが間違い。 手を付けていいのは玄人だけよ。
@hetituri-daisuki
@hetituri-daisuki 2 года назад
25年前の1Kz-TEエンジンのハイラックスサーフ185にワンオーナーで乗り続けております!当時のエンジンも、このようなのもですかね?
@asaku0519
@asaku0519 2 года назад
ドライアイス洗浄機の出番です!
@user-kq3fq8qm4d
@user-kq3fq8qm4d 2 года назад
もう、洗浄液に漬け込むか、洗濯機で丸洗いしたいー!! て思ってたら 次回予告がw
@kkoyama7231
@kkoyama7231 2 года назад
ちょうどトイレに入ったタイミングで見始めてしまい カーボンといっしょにスッキリさせていただきました。 愛車CX5にも施してあげたいです。
@toshisadakawashima5879
@toshisadakawashima5879 2 года назад
中古車でCX-5購入を検討しているのでとても参考になりました。この工程を作業してもらう場合どのくらいの費用が掛かりそうですか?
@user-xl1si2bb6b
@user-xl1si2bb6b 2 года назад
ディーラーでもやってくれるか分からないですねー中古だと補償対象外って言われて終わりだと思います 現実的にやって貰ったとして30位は覚悟した方がいいと思います
@4setuna
@4setuna Год назад
こことは違いますが手作業分解洗浄で5万円程度らしいですね。ドライアイス洗浄だともっとするかも
@user-hv8ed5vu7z
@user-hv8ed5vu7z Год назад
詰まらない様にする対策はあるのでしょうか?
@yukijk3192
@yukijk3192 2 года назад
今の普通乗用車はエンジンルームにギッシリ部品が入ってますね、まぁ燃費とか排ガス規制で仕方ないとは思いますが、昭和の後半の乗用車はここまでギッシリ部品が詰まっている物は少なかった気がします。私が初めて中古車を購入した時代は2リッターながら今の乗用車などより少し大きく、エンジンルームにもいくらか余裕があった気がします。2リッター直列6気筒ツインカム24バルブターボエンジンで他のオート**もいくつか付いていましたがいくらか隙間もありました。いつ頃から隙間が少なくなってきたのか、修理など大変ですよね。
@kureyon-shinchan
@kureyon-shinchan 2 года назад
昭和ってもう30年以上前やんw 当時はボンネット空けたら地面見えてましたがw
@tyuggkitiuv8717
@tyuggkitiuv8717 2 года назад
チョイノリ中心で走ってた友達のCX-3が、1年目にエンジン停止→保証で修理→修理後翌日にまたエンジン停止→心折れて車売却、となったのを思い出しました。 他の友達の10万㎞超えXDデミオは、全く問題なく走ってるので乗り方って大事ですね。
@alex03783
@alex03783 Год назад
ヤフオクってとこですでに 役満に振り込むみたいなもんですが マツダディーゼルマニアは こうなったら治すのか? ならない乗り方を探すのか? どちらだろう 買わない選択肢もありだよね
@with4048
@with4048 2 года назад
やはり環境適応型のクリーンディーゼルエンジンはパワー・トルクは昔のディーゼルエンジンより出ているけど、DPD等の排ガス浄化装置を装着するようになってからカーボンがDPDにより燃焼させても蓄積か凄くなりましたね。インマニやスロットルにこれだけカーボンがこびり付くという事はEGRからの戻し分の排気ガスからでしょうか?会社で先輩社員が乗っているブルーテックキャンターも、極力効率の良い手動再生で煤を燃焼させても、10万km毎にマフラー内の煤溜まりで、ブザー鳴りの赤エンジンチェックランプが点灯してびっくりするそうです。(その後にディーラーにて応急処置で煤の除去作業)ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより耐久性が高く距離は走りますが、総走行距離が増えていくと排気系やセンサー系のトラブルがネックになってきますね。今回は吸気でしたが。素晴らしい手際の良い整備動画でした。
@kuroneko4936
@kuroneko4936 2 года назад
今時のディーゼルはスロットルバルブがあるんですね。
@knj0410
@knj0410 2 года назад
ボロい薪ストーブの煙突みたいな。
@ikonosekline3973
@ikonosekline3973 Год назад
以前、車買い替えの際にクリーンディーゼルにしようか悩んだのですが、こういう動画を見かけたので止めました。最近のディーゼルはインマニにこれだけカーボンが堆積するほど、大量のEGRをかけているんですね。EGRの途中にミニDPFみたいのがあれば、メンテしやすそうだなぁと思いました。でもばらして地道に掃除すればきれいに落とせるんですね。石のように固く固着しているのかと思いました。ヘッドも掃除したいところですがオオゴトですね。
@user-yv2go4jd9k
@user-yv2go4jd9k 2 года назад
すごい! 又マツダですか! ハイエースディーゼルはこんな事ありませんが! 参考になります。 又教えて下さい。
@user-tm5pc8ve3l
@user-tm5pc8ve3l 2 года назад
そのメーカーさんの車買った事ないです! 10代ぐらいは乗り換えてますが^ ^ 今後もかな^ ^
@ANIYAN223
@ANIYAN223 2 года назад
しかしこんなになっても普通に走っていたのがある意味素晴らしい😲バタフライなんかこんなになって電スロで微調整できたんかな?結構重たくなってますよ。私の車トヨタのタクシーですけど38万キロで初めてチェックランプ点いてエンジンかからんようになって調べたら電スロの汚れ😅掃除するの見てたらうっすら汚れてるだけでした。あんなんでもエンジンかからんようになるのにこの車はすごい!
@user-ol1hd7xm7i
@user-ol1hd7xm7i 2 года назад
大型トラック コモンレール インジェクターでも EGRバルブ クーラーの炭化固着かなりの頻度であります。
@user-ix2ck5xj4k
@user-ix2ck5xj4k 2 года назад
これ見てると、年数経ってから、スロットル洗浄とかエンジン内部洗浄とかの類いの液体を、ガソリンスタンドで勧められるがまま入れてしまうとヤバそうですね…。
@hotfood3342
@hotfood3342 2 года назад
田舎にたまにいる峠をいくつか越える長距離通勤の人なんかは 燃費、燃料安、凄いトルクと定期的なオイル交換さえ気を付ければ最高の車なんですけどねー 逆にストップ&ゴーの多い都市部使いのみだと即入院(笑) 今では営業の人に使用用途や通勤距離次第では買うの止められちゃいますからね
@user-lp4el3iw3d
@user-lp4el3iw3d 2 года назад
自分のcx8 、3年6万キロ、どうなっているんだろう
@user-rq8qs6ww7p
@user-rq8qs6ww7p 2 года назад
耳垢ごっそり系動画と同じ、気持ちイイ。
@dj5fs233
@dj5fs233 2 года назад
アクセラ(BM2FS)のEGRのパイプとセンサーは清掃したことがありますが、 ここまでバラすとなるととても素人の手には負えませんね。 今乗ってるのはまだ3万kmのデミオ(DJ5FS)ですが、 ちなみに費用っておいくらくらいになるのでしょうか?
@4setuna
@4setuna Год назад
こことは違いますが5万円ぐらいですね。ドライアイス洗浄だとモッドするかも
@user-rg9oo5gv3o
@user-rg9oo5gv3o 2 года назад
やっぱり圧縮比が低いエンジンだからススが大量に出るのでしょうか。草刈り機の2サイクルエンジンの排気口みたいですね
@merlintt9027
@merlintt9027 2 года назад
他社で同じく10万キロ走行したディーゼルと較べてみたいなァ。 アドブルーを使ったランクルのディーゼルとか、カーボン量はどうなんでしょうね?
@racing_high
@racing_high 2 года назад
リアルに見た知識が最近流行りのSUVなどではなく、営業バンや営業ワンボックスばかりで申し訳ないのですが、トヨタ・日産のディーゼルはここまで煤が溜まりませんね。 また10万キロ走行程度でこんな事にもなりません。
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ТРОЛЛИНГ СКАМЕРА СТАНДОФФ 2
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