信越本線　碓氷峠を下るEF63　前面展望 

いい映像ですね。碓氷峠は下りが坂登り、上りが坂下りなんですね。上り列車で66.7パーミルを終わって水平になると、錯覚でそれが急な上り坂のように見えると乗務員の方が言っていました。

貴重な映像ありがとうございます🎵

撮影お疲れ様でございました🙇もう1本は既に見てますけど､コメント入れられなくて､こちらの方に入れさせていただきました!碓氷峠超えの素晴らしき絶景(平成9年6/25㈬撮影分)､またまた見れて良かった😂碓氷川橋梁付近の素晴らしき絶景に､66.7パーミルの標識に､丸山変電所の20人強のギャラリー､そして横川駅到着時に弁当立売のｽﾀｯﾌさんが丁寧に頭下げてくださってとっても初々しい光景ですね😂これで平成9年6/25㈬撮影分は2本目ですね😂本当にありがとうございました🙇厚く御礼申し上げます🙇

幼少期時代から見ている光景ですが、改めて見て、こんなにも凄かったのかって感じです。 「塩沢宗馬」さんの原画の横川駅模写を持っており、原画集の本も手元に有りますが、やっぱり「峠のシェルパ」は凄いですね‼️

貴重な映像をありがとうございます。

以前に、まさにこの動画に映っている区間をツアーに参加して全線歩いて踏破してきました。 個人的な趣味として、碓氷線の開通から廃止までを研究していますが、敷設当時の資料写真を見て、次にこうした映像のように実際に電車が通っている映像を見て、それが廃止された後を自分の足で歩くと不思議な感覚になりますね。 画質も綺麗で素晴らしい貴重な映像を、どうもありがとうございます。

凄く貴重な映像ですね！ありがとうございます！

この路線に乗りたかったなあ。 何回か碓氷峠や横川駅へ行きましたが、本当につくづくそう思いました。 そういう路線が今後も増えるのだろうか。

私は碓氷峠の旧道を車でよく走りに行っていましたが、たまに熊ノ平信号場跡で休憩して、通過する列車を眺めたり手を振ったりしていました。乗客の方が手を振り返してくれて楽しかったですね 。いい思い出です。

いやぁ、なんか嬉しいですねぇ〜。ぜひ後世に残してほしい映像です!。もし自分が世界的な大金持ちなら碓氷峠を復活させるんだけどなぁ〜。もちろんEF63も再生産して。…残念。

The trip in this direction feels more intense than the one going uphill, because you know the whole time that the train would like nothing better than to break free and race down the grade as fast as it can. And that initial vertical curve just before the first tunnel is quite breathtaking.

22:18 485系改造ジョイフルトレイン 『宴』

信越本線の碓氷峠、運用されている車両は全て「国鉄型」ですね。 当時でもJR世代の車両も増えつつあったなか、国鉄車両を楽しめる意味でもエキサイティングな区間でしたね。 そういった横軽を廃止に追い込んだ北陸新幹線のE2系、とても憎かったです。 しかし、いまやE2系も追われた時代。。 改めて、時代の流れを感じます。

すごい片勾配なのがわかりますね。最初のトンネルに入る前から下り坂が始まっているぐらいだから。あとは横川まで下るのみだからね。

25:49　4番ホームではあさま7号が到着してロクサンを連結している所でした。

北陸新幹線が長野駅まで開通する前の映像ですね。横川軽井沢間は北陸新幹線が開通してから廃止になりましたね。今は路線バスが運行してます。今の軽井沢駅は新幹線駅であさま号、はくたか号が停車します。

霧積温泉行ったなぁー

あさまは絶対に乗らないと悔いが残るからと、最終日に乗りに行きました。 日テレの天気予報士の木原さん見ました。

よく見ると、モーター音がすごい静かで力行してる感じがしないのに、結構スピード出てる。 どれだけ勾配がキツイか分かりますね…

碓氷峠の坂が、きついから、２両の電気機関車の力を入れないと、横井ー軽井沢　超える事が、できないのですね！

ここの勾配がキツイのは然ることながら信楽高原鐵道の貴生川からの勾配もかなりキツイのではないか。

11：35　第６トンネル入り口の右に いる奴は なんだろうか

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。