修理したら直りすぎた！ 新サスで意外な乗り心地に【ウナ丼ミニキャブ 意味ねぇVLOG】 

この社長、凄く誠実で説明もわかりやすい。

田中社長がウナ丼さんの挟んでくる笑いを誘う発言にちょっと笑うのが人柄の良さ滲み出ていて好きになる。

社長のお人柄。技術の確かさ。素晴らしい。

良い車との出会いと同じかそれ以上に信頼できる整備士さんとの出会いは大事ですね 自分の好きを突き詰めたお二人とも少年のようにキラキラしたお顔が印象的でした✨

たまたまYou Tube見ていたら、二十数年ぶりに田中先輩（社長の田中さん）見つけた😆 ミニのショップやってるのは知ってましたが、邪魔するのも悪いので遊びに行けなかった。 私と田中先輩がディーラーメカニック時代に良くしていだだきました! その節はありがとうございます!! 全然喋り方が変わってなくて、懐かしい😂 あのとき田中先輩、自分で組んだチューンドFC乗り乗でした(笑)

ノーマル派の自分としては、こう言う整備大好き。 これだけでも整備前後で全然違うクルマになるあの感覚味わうとクセになる

お帰りなさい。この穏やかなユーチューブがやはり素敵です。 タイヤ交換後の映像が音楽無しでエキゾースト音のみなところが Driveが楽しかった事がうかがえました。

足回りがフレッシュになると今まで乗ってた乗り心地がいかに悪かったかが身をもって感じられますよね。 古い車を買った人全員におすすめしたい整備です。

ラバーコーンを緩衝に使った自転車を見たことがあって何この変態。って思ったら MINIと同じ設計者による作品だと聞いて紳士っぷりに納得。

ラバーコーンって垂直方向に設置されてるとばかり思い込んでた！😳

ラバーコーン新品にした時の感動は共感できます！ 新品にした時の違いはすごいですよね！

ラバーコーンの弱点だったり独創性、またはそれ故の脆さだったりを面白おかしく弄るクラミニ動画は数多ですが、奥行きの深さやメンテ効果の大きさなど、ポジティブ視点から見せる内容はさすがウナ丼さん👍 そして店長さんはじめ皆さんのお人柄がとてもよく伝わりますね✨楽しかったです！

ミニでロングドライブ予定と聞くと、ウナ丼さんの今年の冒険はどんななのか、どんな動画が出るのかとワクワクしてしまいます。

交換した部品を見せてくれて説明するくるま屋さんは信用できますね。

ブッシュ類変えると感動しますよね。カスタムより整備ってほんまに思います。

これこそウナ丼さんの真骨頂ですね！ 観ていてこっちも良い気持ちになれました。 ありがとうございます😊

車が直ってよかった。やはりサスを変えると乗り味が別物になりますから、修理後の車はワクワクしますね！

走り始めて徐々に笑顔になる瞬間は脳に焼き付きますね〜... ウナ丼さん の正直な回答が言い味を出てると思います♪

こんなに古い車なのに新品ショックを製造してくれているの、すんごく羨ましい

心の奥底から感動してる（嬉しい）のが伝わってくる～♪

今全塗装してるお客さんのミニがミャーミャー鳴く仕様です。ロールゲージ組んでお渡しです。羨ましい❤

サスを交換してニヤニヤしてしまう気持ちわかります。 同じ車種なのにこんなにも変わるんで不思議な感覚になりますよ

良いショップの巡りあわせの賜物ですね、ごきげんmini。 ラリーにも出たし、設計したアレックス・イシゴニスさんは偉い！(笑)

長くMINI1000に乗っててなんとな〜くわかってたつもりでいたラバコン、ハイローキット、足回り全般が社長の説明含めよくわかって素晴らしい動画でした。 これがMINIの乗り心地と思って楽しんではいたのですが長距離運転で振動が最近辛くなる時があったので私もラバコン変えたくなってきました。というかそろそろ替え時なのか、、。

明らかにエンジン音が良くなっている

自分のミニも足回りを全部取り替えたとき、うな丼さんとおんなじ反応してました！ 自然と笑っちゃうほど乗り味が変わるすごい車です。 整備するたびに新車になるから飽きないですよね〜

より進化したミニちゃんいいですね！これからもミニちゃん、期待しています！

ドライブ中のうな丼さんの笑顔が全てを語ってますね😊

画面の余計な揺れが手振れ補正オフなのにかなり減ってて、良い乗り心地になってるのがよく分かってすごい。あと、ラバコンなの驚いた。ミニって面白い車ですね。

イジる度、新しい乗り味に思わず笑いがこみ上げる、ミニ乗りにはよくわかります！その昔1300ツインキャブ仕様に乗っていましたが、SUの吸気音が未だに恋しいです笑

誠実さを絵に描いたような田中社長❣(≧▽≦)❣(≧▽≦)　 大好きな愛車を安心して任せられる、こんな頼りになるショップを見つけられたら安心ですよね😉👍

ワシの車のギヤの唸り音より凄いwミニに興味湧いてきました。メカ音や振動が楽しそうな車ですね！

足回り新車化おめでとうございます。クラシックミニのラバーコーン、聴いたことはありますが画像で見るのは初めてです。思っていたより小さくて驚きましたが、ブッシュ類と併せて交換は大正解ですね。田中社長さんの説明も為になりました。ありがとうございます。

サスペンションの4個それぞれ劣化具合が違うといえば、あの「まいう～」の石ちゃんのミニは運転席だけ劣化度が高かったらしい笑

クルマの構造の一角に触れる。整備が出来なくても感じることが出来る。やらなくても済むなんて、もったいないくらい、楽しい世界ですよね。

ストックヴィンテージさん、素晴らしいですね。 足周りの整備、ぜひお願いしたいです。 あと、インジェクションカスタムも凄く興味あります。

直感的に分かり易い部分を交換すると他のすべての体感まで変わる（気がしちゃう）素晴らしい見本 旧車は改造よりも回復ですよね

おつかれさまでした そして 乗り心地の改善 おめでとうございます 🎉 🎊 ゴムパーツの交換は 効果がわかりやすいので うれしくなりますよね 😊

キャブ車、懐かしいですねェ…。ワタシの最初のクルマ、L70Vミラターボもキャブ車でした。エンジン掛ける時チョーク全引きでちょっとアクセルを踏むんです。で、エンジンが温まってくるとノッチがあって半戻し、そこから少しづつ感覚でチョークを戻してエンジンがカブらないようにするんです。マニュアルのミッションにキャブレター…ホント、クルマとハナシをしているみたいで、楽しかった思い出がありますネ。

リフレッシュ後の動画、明らかに乗り心地良くなってそうですね、分かりますよ！

車とは関係ないですが吉澤さんの時計がブライトリング　ナビタイマーワールドでいいセンス！

あーウナ丼氏の気持ちわかります（笑） 自分も行きつけのショップの信頼している店員さんに 「こーするといいですよー」って言われたパーツ交換や整備は二つ返事でやっちゃいますw コレだけリフレッシュした足回り・・・ウナ丼氏の笑顔みでばわかります！

マンマキシマムを目指すと、どこかしらのメカニズムが複雑怪奇になるんですねぇ…逆に合理的！

アクセルとシフトワークに愛を感じます。

整備動画、楽しい〜！ありがとう！

ミニの動画大好きです！

僕もクラシックミニ乗った事有るので判ります、ラバコンヘタってても楽しいデスよね、うな丼さんがオリジナルに拘るンじゃなくて良いものはガンガン取り入れてて寧ろ潔いなと思いました。

足回りの経年劣化・・・どんだけ掛かったんだろう。 すげぇ～気になる。 こんな感じだからスイスポ購入計画もなくなるのね。 そうか、M16を乗せて似非スイスポとかJB-DETを乗せ似非ミラジーノだろうなぁ。

スマホジンバルのラバコンも交換された方が良いかもですね！ （今日の動画は足回り固めでした）

ブッシュ交換はいいですねー！ どんな車でもキッチリ平地駐車じゃ無いと一年で問題出てくる重要なパーツ！

ウナ丼さん嬉しそう笑顔が弾けちゃってますよ😁

動画、拝聴しました。 とても楽しそうに乗っておられますね。車って機能的に少し位不便でも運転してて気持ちいいとか楽しいとか思えないといけませんね。近年凄い車が出て来てますけど、音だったり振動だったりそういうのが楽しめる自分でありたいと思ってます。

ミニ、乗ったことは有りませんがとっても楽しめる動画でした 😽

見ているだけでミニに詳しくなった錯覚を起こしますねｗ

男前！整備って事ですね〜🎉

明らかに揺れと加速が違うのなスゴい❗️ ミニ欲しくなっちゃった😅

MINIって本当に名車なんですね‼️😸

電磁式ポンプの作動音を聞いてから始動するとか雰囲気有って良いですね。 RB26載せ替えネタはハジメちゃんのソアラを思い出しました。

スゴい😨店主の田中さんは元腕利きのメーカーエンジニアのキャリアがあって、信頼できますよねぇ！車への愛情が半端じゃないよね🥺 この店は本当にスゴいと思う・・でも私的にはミニはいらないかな・・（好きなくるまだけど）　　　👻💧・・・ わたしはえーてんわん（Ａ１０１）みたいなオシャレで実はヤバいヤツでマッチョみたいな（うな丼さんみたいな）車がさりげなく好きです

ラバーコーン馴染んだらもう一度車高調整&各増し締め、グリースupして下さい🤗

ミニのラバーコーンとシトロエンの緑手榴弾のヘタリ交換は…最高にエンドルフィン出ますからね。ナイス決断です😊

エンジンメンバーのブッシュ交換は、車体に大きな影響があるので効果絶大です。 ゴルフⅡも第一メンバーに大きめのブッシュが四箇所あるのですが、コレを新品に交換すると物凄くしっとりとフロント周りが落ち着いてタイヤの接地性も上がります。 車高調整のみならずコーナーウエイトまでとは❗️コレまた素直に動いて気持ちが良いですね。 プランジャーの燃料ポンプ、見たのは昭和47年式の27レビン以来です、僕も電磁ポンプに交換してました。 どんどんミニ沼にハマっていきそうですね〜。 因みに、知人のミニもノーサスレベルの乗り心地なのでラバーコーン交換勧めたいです。

AVONは間違いないですね！ イギリス車はやはりイギリスのゴム会社があっているんですね✨ 軍用ガスマスクもAVONで作っていますし品質高そうです

楽しそうで、羨ましいですね。

僕もエンジンマウントとミッションマウントを交換したときの「違う車か!?」ぐらいの差に感動した経験があります。 ブッシュ系の新品交換は、違いが如実に感じられますね。

ラバコンの「つぶれ代」を「つぶレシオ」だと思って専門用語たくさんあるんだなぁと思って見てました😅

エンジンマウントのゴム部品も替えたらさらに快適でしょう　よっぽど長く乗らないことが多くて下取り後も交換ナシなのであんまり古いのはする必要が多いです

私もバンバン200のフォークオイル変えたら、乗り心地が激変しました。小さいバイクや車は、ちょっとした事が影響大ですよね。ウナ丼さんの笑顔がうふふ。

MINIはちょっと整備しただけで変化を感じるクルマだと感じてます^_^　ウナ丼さんのにやけ顔が全てを物語っていますね！

ウナ丼さんの、カンチガイのバグレポートを含めて面白く見させてもらってます。前向きな良心があるのは大事ですね。

結構大がかりでしたのでかかったかと思いますが、絶対にやって良かったと言えるメンテだと思います(^^)　クルマは違えど自分もかくありたいものです。 今回も楽しゅうございました(^^)

ｍIniは、プラグコード変えただけでも、効果高いですよね。

貴重な荷重移動の勉強になりました!

リアサスの構造、初めて知った。でっかいラバーコーンが縦置きされてるって思ってたよ。 やっぱ、ミニ乗りさんはいい意味で変態さんです！（笑)

やっぱMINI最高ですね…

ウナさん解説、相変わらずおもろいのー👌

凄いミャーミャーいいますね！教習車のコンフォートも個体によってはシフトダウンしてクラッチを繋いだらミャッミャミャーっていったりするのですが。ここまでのはなかったです。

うな丼さんの動画見てると何故かにやにやしてしまう

冒頭のストレートカットギアよく鳴く😂😂 10年くらい前のミニ乗ってた感覚が蘇るな…

22:28 ウナ丼さん若く見えるからちょっと驚き😅

四輪の荷重バランスが均一になった事で力が効率的に路面に伝わるから加減速にも影響が出たんじゃないですかね。

足回りのリフレッシュ整備という訳ですね。これで軽快な走りが楽しめますね。エアコンは年式的にアカンかな？と思ってましたが不幸中の幸いで軽傷で良かったですね。エアコンフルOH代を足回りのリフレッシュ代に回せたと思えばと考えればOKですね。

最新の高級ラバコンとバルタンショックでリフレッシュするとマジで激変しますもんね。（多分新車より良い） 八王子の某専門店さんがそれらとサブフレームブッシュ（とATオーバーホール）を完全に仕上げた試乗車を気軽に乗せてくれるので以前乗らせてもらったんですが 自分のミニと全く違うその素晴らしい乗り味に感動した覚えがあります。 私もヘタった乗り味は好きだし別に困らないし、オーナーがやりたいタイミングでまた愛車で新鮮な体験ができる、それもミニの良いところだと思います。

ミニは乗れば乗るほど今の車の基本のキと気付かされる😄

社長がいい人やねー

後半試乗時、ウナ丼さんの表情だけで最高の評価だと分かりますね！わたしも見ながら爆笑しちゃいました なぜって・・・うん十年前、88年式1000キャブ車（ミニ丸山のジョンクーパーキット組み込み）乗っていて、ラバコンをコイルスプリングに替えた時の自分の印象と同じだったから。 コイルスプリングは邪道と言われるかも知れないけれど、子供が生まれて乗り心地最優先で選択、突き上げが無く、ブレーキングでノーズダイブするのにも感動してました あ、ほぼ同時に吊り下げクーラーも追加して、快適車内空間を作っていました。楽しかったなぁ、、、ほぼ同時期のミニに今乗っているなんて超うらやましい！！

段々うな丼さんがミスタービーンに見えてきた　やっぱりミニは良いですね⭕️

ミニは跳ねてて乗り心地が悪いイメージがありましたが、こういうセットアップがあるならミニ欲しくなっちゃう🌞

コイルが出始めたころはコイルが流行ったけどやっぱラバコンに戻っているのかな。30年弱前に私も91’キャプクーパー乗ってました。懐かしいね。

ミニのサス、さすが👍

ミニの足回り交換した事ありますが、ミニのフロントのラバーコーン交換、専門書の正規のやり方だとエンジンミッション降ろしなんですよねぇ、ラバー固定してるアッパーアームの車体側ボルトを外すのに工具のアプローチが内側で、それを外すにはエンジンミッション降ろさないとアプローチ出来ない、外側から特殊な工具あれば降ろさなくても可能かもしれませんが

クラシックミニで最もオススメチューンがコイル化かもしれません ヘタったラバーコーンから変えた時の変化はホント凄まじいものがあります 動画のリアクションは決して大袈裟じゃないです 経年劣化もしにくいですからほぼノーリスク

ミニ屋さん良いね👍

意外と繊細なクルマなんですね、MINIって。

ラバーコーン高価で交換を先送りにした事がありました。 18万キロ乗りましたがラバーコーンのヘタリで前のめりミニになっていました。 ハイローキット入れてましたがやはり自分で調整するのが面倒になってました。餅は餅屋です！ 確か当初のラバーコーンはDUNLOP製だったと思います。

調整をこまめにするのは大変そうですね😅でもそれも楽しいのかな?

田中社長はじめ皆さんのUDEでChicken skin stand upですね。

流石は超専門店 !! 無駄に高い純正より間違いないっすよね～

MINIいいなあ。たのしそう

めちゃくちゃかっこいい社長