全日本ダットサン会 会員愛車シリーズNo2 ブルーバード 910型ターボSSS-X 

どうもこんにちは❗️全日本ダットサン会の皆様所見です。これはダットサンブルーバード910型ですね。ダットサン最後の車でFRの最後のモデルですね。エンジン快調ですね。これはすごいですね。ブルーバードお前の時代だ❗️と沢田研二さん起用のCMも良かったです。次期ブルーバードU11型にも出てましたね。私はダットサンブルーバード910型のデザインが大好きです。

910、格好良くて乗りたかったですが、私が免許取ったのはU12全盛の頃、ATTESA乗りたかったですが、高すぎて新車は狙えず、910よりU11の安い中古が多かったので、CA18DETのU11を買いました。 ブルは、いいですね。大きすぎず、小さすぎず、妙な高級感アピールもなく、走りも良く、快適な移動ツールとしても使え、ジャスト日本サイズの日本人好みの車、名車だと思います。

最終型で追加された、4door ハードトップですね、ターボとSSS20X以外はCAエンジンに置き換わっていましたね。この頃の日産は電着塗装の技術が遅れていました、このため防錆が弱点でした。Z18ターボを搭載した中では車重が軽く動力性能は一番よかったと記憶しております。又キングピン軸とタイヤの接地面中心を一致させたゼロスクラブジオメトリーを採用したフロントサスはラックアンドピニオンステアリングとの組み合わせでノンアシストでも軽く軽快なハンドリングを示してくれましたが、反面ホイールバランスが敏感で５グラム狂うとすぐにシミーが発生しました、挙句にSSS-Sモデルにはユニフォーミティがいい加減なミシュランXVSを組み合わせたものだから対処が大変だった。しかし、当時アウディに似ていると言った人もいたが当時の80シリーズと比べてもよっぽど垢抜けていたデザインの本車は記憶に残る名車であることは間違いないと思います。

私が高校生の頃に父がターボsssのsタイプのセダンを新車で購入して 18歳で免許を取って練習で乗りました。 五速マニュアルでスポーツグレードなので手巻きウインドウでした。 ２０歳になり中古車で初めて自分で車を買いましたがこれと同じエンジンの ガゼ－ルターボにしました。 懐かしい思い出。

ブルーバードと言えば、510と910が真っ先に思い浮かびます。 「技術の日産」と堂々と名乗っていた頃の日産と日産車が懐かしいです。

なんだろう。このブルーバードが令和の街を走って、同じ年代のクルマたちが居ない事をどのように思うのか等と想像してしまう。 子供の頃に見ていた車が、今もこうして動体保存されている事に感動しました。

910の4ドアハードトップ、サンルーフ付きに10年程乗ってました。ウィンドウとサンルーフを開けて走る爽快感は他には絶対に無いものでした。色はホワイト。 あんなカッコイイセダンはもう無いのかな。この間偶然白の910が走ってるところみて嬉しくなりました。

910は今見てもカッコいいですね。

免許取得して最初に乗った車が、この910ブルーバードでした🎵内装もシート💺の座り心地も良く、走りましたね！SSS今でも好きです💓

20歳の時に 乗っていました！ …懐かしいです😢

910ブルーバード懐かしいです。子どもの頃、憧れの車でした。

懐かしいですね！私は、ガゼールに乗ってました、角目４灯がカッコ良かったです！

まさしくこれに乗っていました。　それ以来，TURBOに惹かれます！

僕の父の兄、叔父さんが910の２ドアハードトップのグリーンメタリックに乗っていました。 当時小学生だった僕は助手席が 大好きでブルーバード速いな～って流れる景色にキョロキョロしていた事を思い出します。 それからタミヤのプラモデルも作って遊んでました。

ターボのキュイーンて音が良いですね👍

このブルーバード大好き❗️ 形がいいね。🙆

父が910ブルーバードの 1800セダンSLX-Gに乗って いました。グロス85psの キャブレターでした。 動力的には非力でしたが 乗り味が非常に万人向け で、シートも厚く運転も しやすかったです。 やっぱりSSSは当時から 憧れでした。もう製造も していない車をレストア して、感触を掴みながら 走りを懐かしむというの はfun to driveですね。

昭和55年頃、私の家の隣の方が色違いに乗っておられました。懐かしいです。910型は端正でトラディショナルなデザインで本当にいいクルマだったと思います。

やっぱり910はカッコイイ！

ハニカムフェースが格好良かった 私はツードアHT SSS-E オフホワイトでした 当時の銘車の一台 パワステも四輪独立懸架もEGIも無かった頃からの革新的に発展した良き時代のシンボル車です。

子供の頃親に連れられ新車の発表会でディーラーで見た時と同じ位の当時そのままの美しさですね。素晴らしい✨✨✨👍

私も910 1.8E2ドアHTシルバー2トーンに乗っていました。懐かしいですね！

愛すべ旧車達ですが古い車に対する日本の税制は狂っていないのか？意義あり！

俺も旧車派で、西部警察のマシンXのスカイラインジャパンが愛車です‼️910のブルーバードも好きで、母が乗つてましたし、二種免許を取り、最初に乗務したタクシーが910のブルーバードで、懐かしい思いで見てました‼️

当時は、過給圧を上げたブルに、シグナルGP勝てなかったな。当時２TG乗っていて、ターボかDOHCかの時代でした。懐かしい車ありがとうございます。

初めて買った車がこの車でした。懐かしいです❕　ありがとうございます

懐かしい！！ 910シルバーツートン、4ドアハードトップ、SSS-X-Gターボ、デジパネ、オートマが最初に買った車でした。

やはり6代目のブルーバードはカッコイイ。沢田研二さんがCMしていて4ドアセダンのターボ仕様が非常に欲しかった事を思い出します。 今でも現代の車より6代目のブルーバードのほうがカッコイイと思う。社名も日産よりダットサンのほうが好きです。 オーナーさんは凄く手入れされていて新車の輝き。所有されているのが羨ましい。

免許を取って１番最初に買ったのが中古で赤の910SSSブルでしたが私のはキャブでしたので遅かった。ターボが欲しかったです。実車は手入れが行き届いていて素敵ですね！末永く乗っても頂きたいです。

910好きでした。910といえばこの赤でした！プラモデルも持ってました。今の車の形には飽き飽きしますけど、この時代の車のシンプルで、しかも個性のあるスタイルは飽きがこないですね！

親戚の、お姉さんが乗っていました。赤と黒のボディーカラーがカッコよかったですね。

免許取得して初めての車が 910ターボ‐X でした！ 本当に懐かしいです！ 今では軽自動車にも当たり前の フル装備も当時は高いグレード にしかなく、ターボ‐X のフル装備は自慢でした！ シートも豪華でしたね！ その後、色々乗り換えましたが 数年前、ショップで910を見つけ思わず買ってしまいました✨ SSSでも一番グレードの低い シングルキャブ車ですが、当時と同じシルバーのセダンで とても気に入ってます✨ 現在は車検を切らしてますが、 復活させる予定です！ あぁ…早く走らせたい…

昭和61年始めての愛車がこの910ブルでした。 懐かしいなー

グレーのツートンカラーに乗ってました。 エンジンを高回転まで回すと少々振動とノイズが気になりましたが、クルマのバランスが良く雪道でも他のFR車のように困ることはありませんでした。ハンドリングも素直で峠道ではスポーツカーを煽ることもできました。 日産さん　シルフィーではなく、910をオマージュしたブルーバード出してくれませんか。

子供の頃、親戚の叔父さんが乗ってた。懐かしいです。

本当に910はカッコいい！最初の愛車でした。自分は前期セダンの赤色ターボSで内装はブラックでヘッドライトウォッシャー&リアワイパー標準装備でしたね。ターボXのクルーズコンピュータにも憧れましたが(笑) 910もう一度乗りたいなぁー。いつまでも大切に乗ってくださいね(^^) 嬉しい動画ありがとうございました。

ブースupして乗ってました❗️ 私のはオートマでした😊 最後はタービンが…ボンって😭

昔は、石を投げたら当たるほど走っていましたね。いつの間にかいなくなりました、今見ても新鮮です。

私が高校生の時、丁度910がマイナーチェンジして4ドアHTが発売されてすぐに知人が4ドアHT2000SSS-X・G(5速MT)の白を買いました。よく助手席に乗せて頂いていたので、めっちゃ懐かしいです。ただのXとX・Gの違いは確かドライブコンピュータの有無とオーディオの録音機能の有無だったと思います😀🚗

中古ですが初めて買った車です。皆でいろんな所に行った楽しい記憶が甦ります♪

シルバーのツートンに乗ってました。懐かしいですね

懐かしい‼️　私も乗っていました‼️

20代です。70~80年代の旧車もかっこいいですね! 910ブルーバードのデザインにも惚れてしまいました。 (父が1つ前の810ブルーバードに乗っていましたw)

改造しない910型良いね、自分は410型に乗って居たなぁ今時代の車は？ディーラー全社同じデザインみたいに感じるし車の味が無いし

９１０ブルーバード懐かしいなあ

うちの親父がバイオレットバンから８１０バンに乗り次にこれのバンに乗り換えた バンもなかなかカッコよかったな

日産のイイ車って無意識に胸が熱くなるのは何故なんでしょうね。今はスバリストの自分ですが、この気持ちは変わらないのです。

最高の動画です．

ブルーバードおまけの時代だ。買いました910

このブルーバードは２１世紀になってもカッコ良いです。今の車はミニバンやSUVにおされてセダン車が少なくなりました。 今の車はプリウス、アクア、アルファード、ノート、セレナ、フィットに軽自動車だらけです。

初めてのマイカー。懐かしいです！

俺が一番最初に買った、ブルーバード1800ターボSSS-X5MT 4ドアHT ブルーメタリックツートン 懐かしい。 もう35年も前だ❗ 今でも、カッコいいシルエットだ。 インパネに６個のメーターが有って、未だ、カッコ良かったと思う。 当時の日産車は大好きだった

ブルーバードハードトップ懐かしいですね。今ハードトップの車見かけませんね。

お～♡小学生の時シルエットの影響でこれの２枚ドア欲しかったなぁ、後ろのステンレスのパーツも好きだった。

懐かしいですね。昔はセダンがそこら中タクシーで走ってましたが。 電動化ばかりの今、こういう車は望むべくもないんですかね。

沢田研二さんがこのブルーバードでCM主演してたのを覚えてますよ❗️🚗

シンプルで、良い。ボディラインも最高です。

「赤」のブルーバードはカッコいいですね。

ブルーバードお前の時代だ👍(CMキャッチコピー) by沢田研二

FR最後のブルーバードですね昔は日常的に走ってましたが今となっては注目の的最近近くの車屋さんでU11ブルーバード見掛けました

シンプルデザインの910ブルが好きでしたね 枕元でカタログ見てドライブ気分になっていましたよ｡

貴重な旧車がVIP仕様にされているのを見ると泣きそうになる。 ノーマル万歳！！！！！

うわぁ、懐かしいなぁ。 ９１０ターボS乗ってました。 免許取って最初の車でした。 ターボSはパワステなくてハンドル重かったなぁ。

910ブルーバードの後期型ですね。910ブルーバードのターボモデルは1980年3月に登場しました。

このブルーバードHTといえば、西部警察パートⅢでの地方ロケで披露された、スタントマンによる豪快なスピンターンを思い出します！

子供の頃親戚のおじさんの愛車だったな。懐かしい気持ちになるよ。

今の車もけっしてカッコ悪い…というわけではないのですが、やはり旧車と呼ばれる昭和の車が大好きです！ 僕も部品調達など色々と苦労がありますが楽しんでます。 素敵な動画をありがとうございました！ これからも応援してます。

免許取り立てで 家にあったから 良く乗っていたな SSSターボS4ドアセダン 速かったなぁ

歴代通じてSSSを名乗るグレードは赤がよく似合う(^O^)

Very nice car

Extraordinario , mantengalo asi siempre. Saludos d chile

地元で最後の在庫車を買った　SSS-X　友達はクレスタやマーク2 ローレルだったけど引けは取らなかった コンパクトでしたが良い車　バンパーは同色にしてた。　再販しても新鮮じゃないか

最初の愛車でして、ある意味希少種の2.0Xに乗ってました。2000ccですがターボ車に花をもたせるためにキャブに逆戻り？したモデルです

普通に乗るならこれくらいの性能で十分なんですよね。

赤の910ブルーバード4ドアHT懐かしいですね💦　高校卒業して最初に乗ったのが正にこれ😆　自分のはノンターボでしたけどね。純正のホイールがまた懐かしい💧　昔の5ナンバー車は魅力ありましたよね、今の5ナンバー車はジジイ車ばっかり💦

サファリラリーで活躍した岩下さんが910ブルバードターボで全日本ラリーに出場してな、懐かしい！

SSSTURBOSセダン乗ってました！Xだとフル装備なんですよねー。Sだと重ステ、手動ガラスでした。後、セダンでしたからピラー太かったですｗ

こんばんは。小学生の頃、910、2ドアハードトップ20分の1のプラモデル作りました。色は赤でカッコよかったの覚えてます🙇

カッチョいいすねー

当時の日産車のシフトレバーは、FRはストロークが大きくて固く、FFはフニャフニャだった記憶がある。 CGの記事では、4DoorHTはボディ剛性がどうのセダンに比べて重量がどうのと叩かれてたが、文句なく格好良かった。

子供の頃、これのタクシーがありましたね。 地元の小型タクシーはコロナかブルーバードだった。

プレミアムトミカでてほしいノーマルは最高きれい

チャンネル登録させて頂きました。どうぞよろしくお願いいたします。

TLVNで製品化して欲しい

ブルーバード お前の時代だ。 子供のころ、友達の親が確かこのブルーバードの銀色ツートンカラーの、どっちだったかな。セダンだかハードトップ乗ってた。後ろに何回か乗せてもらった。なんかシートベルトしろとか、休み時間取れとかアナウンスしてたと思った。ワイの家は、事情があって、高校はいる位まで自動車なんてなかった。免許取る時の教習車が、カタツムリみたいなブルーバードでした。

４ドアハードトップってことは後期型ですね ヘッドライトウォッシャー無しのスッキリフェイス

親父が昔乗ってた車

…乗ってたわ。何が凄いって、音声注意システムが装備されてたこと､ライトだけじゃなく半ドアやサイドブレーキでも作動するのよ！

私の国ではクーペが非常に少なく、父が飼っていたものと廃品置き場にあるものがほとんどないのがどれほど悪いか、ダツンブルーバードが好きです。私はチリ出身です。私の国は好きではありません。日本語を学びたいです。誰かが助けたいと思ったら、スペイン語を学ぶことを利用します。

音声警告は同時期のセドグロやローレルにはついてなかったのでしょうか？レパードにはあったみたいですが。

“ブルーバードスピリット”の原点に回帰した6代目

映像の910ブルーバード4ドアハードトップ､3年前の品川で行なわれたクラシックカーフェスで見かけ､記録にも成功しました｡映像の910ブル4ドアハードトップは､1800ターボSSS−Xで82年1月の後期一新時に加わり､装備も更にグレードアップし､当時流行のデジタルメーターがターボSSS−X・Gタイプに標準でしたが､トランクのエンブレムにはGの文字は表記されませんでした｡

かっこいいですね～僕はまだこの時代には生まれてませんが!!一時近くのリサイクルショップでこの型の910ブルーバードのタミヤ製プラモデルモーターライズを買いました!!それ以来この頃の日産車ってすごいかっこいいと思いました!!ちなみにSSSのターボなんですが～やはりこの時代はドッカンターボですか？

きれいに動体保存されていますね。 なお、リアガラスは最初からプライバシーガラス（スモークガラス）だったのでしょうか？。

この流れが後々トラッドサニーに行き着くんですね？ わかります

日産が輝いていた時代、今のルノー擬き、やっちゃえオッさん、追伸。ピラーレス4HTリヤ曲角ガラス。

510クーペもカッコいいよ。輸出のL22、24乗せたらサニーのエクセレントもL14

シンクロが痛みますので、シフト操作をしないときは左手をステアリングに！

スーパースポーツセダン… それがSSS

昔乗ってました！d(￣ ￣)親父にもらって！