車高短チンスポが多い中、オリジナル（’純正ノーマル）ってのが一番良いですね～！

イエちゃん、ご健在だったんた゛。

長野だかで、高速道路走ってるのを観たことある。

こんにちは。このクォリティの910SSSターボを譲って頂ける方を探しています。それなりの金額も用意していますのでご紹介頂けたらと思います。宜しくお願い致します。😌

このダットサン時代の車って現代と違い、アクセルとブレーキペダルの位置が逆なんですよね😮。アポロの方向指示器も稼働するみたいですが、このアポロだけで車検は通るのでしょうか？

スゴい！80年前の陸自名の無いシングルナンバー付きの車が令和の時代に生き残ってるなんて殆ど奇跡ですね

大変恐れいりますが、ベースはシルビアですね。 私も乗っていましたけど、他の方もおっしゃっていたグリル、サイドガラス後ろのモール、テールランプ、トランクエンブレムが違います。 シルビアでも十分価値がありますので、大切になさって下さい。

はじめまして ダットサン会様宛に ホームページの問い合わせフォームより内容お送りしております お忙しいところ申し訳ございませんが ご覧いただければと思います 亡くなった父が会員でした 宜しくお願いします

Such a splendid classic Datsun, what a beautiful condition. Praise for the owner who takes good care of this classic. Greetings from Henry from Holland who owns a classic Datsun B210 Sunny from 1977.

Very nice car

ダットサン、元気良く走ってますね。 NISSANの前進、日本の文化財産、国宝ですね🤗

510ブルーバードと言ったら、サファリブラウンですね👍️ 少しハコスカに似ているのが◎

実車の迫力が動画でも伝わります‼️

いつ見てもナイスですね。😮

ハニカムフェースが格好良かった 私はツードアHT SSS-E オフホワイトでした 当時の銘車の一台 パワステも四輪独立懸架もEGIも無かった頃からの革新的に発展した良き時代のシンボル車です。

20歳の時に 乗っていました！ …懐かしいです😢

بلبير 200B 1983 معشوق الشباب

最終型で追加された、4door ハードトップですね、ターボとSSS20X以外はCAエンジンに置き換わっていましたね。この頃の日産は電着塗装の技術が遅れていました、このため防錆が弱点でした。Z18ターボを搭載した中では車重が軽く動力性能は一番よかったと記憶しております。又キングピン軸とタイヤの接地面中心を一致させたゼロスクラブジオメトリーを採用したフロントサスはラックアンドピニオンステアリングとの組み合わせでノンアシストでも軽く軽快なハンドリングを示してくれましたが、反面ホイールバランスが敏感で５グラム狂うとすぐにシミーが発生しました、挙句にSSS-Sモデルにはユニフォーミティがいい加減なミシュランXVSを組み合わせたものだから対処が大変だった。しかし、当時アウディに似ていると言った人もいたが当時の80シリーズと比べてもよっぽど垢抜けていたデザインの本車は記憶に残る名車であることは間違いないと思います。

懐かしいですね！私は、ガゼールに乗ってました、角目４灯がカッコ良かったです！

いつも動画ありがとうございます僕は、全日本ダットサン会の会長の知り合いです。このイベントは、行けなかったのですが埼玉県で、やるイベントは、毎回来てますので、これからも動画楽しみにしてまーす。

お待ちしてました！

太陽にほえろも確か？犯人が乗ってましたね。

ナンバープレートもシングルナンバーなので警視庁指定ですね。これはいいですね。

これはダットサン17型フェートンですね。サイズも現行軽自動車よりも小さいのですね。アポロのウィンカーと722ccで16馬力で結構エモい車ですね。私はダットサン17型フェートンのデザインが大好きです。

地元で最後の在庫車を買った　SSS-X　友達はクレスタやマーク2 ローレルだったけど引けは取らなかった コンパクトでしたが良い車　バンパーは同色にしてた。　再販しても新鮮じゃないか

チャンネル登録させて頂きました。どうぞよろしくお願いいたします。

どうもこんにちは❗️全日本ダットサン会の皆様所見です。これはダットサンブルーバード910型ですね。ダットサン最後の車でFRの最後のモデルですね。エンジン快調ですね。これはすごいですね。ブルーバードお前の時代だ❗️と沢田研二さん起用のCMも良かったです。次期ブルーバードU11型にも出てましたね。私はダットサンブルーバード910型のデザインが大好きです。

グリルがシルビア用ですごく残念。オリジナルの入手は厳しいかぁ😢

親父が昔乗ってた車

“ブルーバードスピリット”の原点に回帰した6代目

この車が活躍する映画を紹介しましょう。1960年公開の東宝映画「ガス人間第1号」です。女性新聞記者扮する佐多契子が運転して、大型アメ車を追跡します。佐多契子の横には刑事役の三橋達也が同乗しますが、肩と肩、腕と腕がピッタシでキツそうでした。1000CC、34ps と非力な割には、よく動いていました。今で言うなら、日産マーチ、トヨタ・パッソ、スズキ・スイフトみたいな感じでしょうか。佐多契子は有名とは言えませんが、当時から早くも運転免許を持っていたので、この映画に主演出来たのでしょう。この映画は「東宝特撮映画DVDコレクション」で観レます。ぜひご覧なさい...

このブルーバードの前に、「初代ダットサン」があった。1960年公開の東宝映画「ガス人間第一号」で、佐多子契子扮する女性記者が運転していた。今でいえば、「日産マーチ」みたいな位置づけだったであろう。当時としても、あるいは今見てもなかなかしゃれていたと思う。映画では、高級大型アメ車を追跡するシーンがあったが、助手席に刑事役の三橋達也が乗ると、さすがにきつそうに見えた。興味ある方は、映画DVD等で是非観て欲しい...

ウインカー音がオルゴールなんて…何てオシャレで素敵な車なんでしょう！！

良いですね😄

学生時代にバックギアの入れ方が分からなくて苦労した思い出がある

ブルーバードおまけの時代だ。買いました910

田宮のプラモデルだ

910の4ドアハードトップ、サンルーフ付きに10年程乗ってました。ウィンドウとサンルーフを開けて走る爽快感は他には絶対に無いものでした。色はホワイト。 あんなカッコイイセダンはもう無いのかな。この間偶然白の910が走ってるところみて嬉しくなりました。

Extraordinario , mantengalo asi siempre. Saludos d chile

本当に素晴らしい、80年前の車とはとても思えない感動しました。現在のGTRの原点はここにあったんですね。ダットサン大好きの一人としてこれからも応援していきますので宜しくお願い致します。

はじめて買ったのが3代目のサニーの4ドアセダンでよくエンストするわ、エアコンついてなかったんでハンドルで窓を開けたり大変でしたけどあの当時の日産車は230、330セドリック、グロリア、ブタケツのローレル、チェリー、みんないい車でした。セドグロ、GTR、ハコスカ、Z、ブルーバード…日産の黄金期の車は素晴らしい！

乗ってました。

烈火のパワー

お前の時代だ

自動車税１５％加算ですね

日産の原点のような車ですね🚘

免許取得して最初に乗った車が、この910ブルーバードでした🎵内装もシート💺の座り心地も良く、走りましたね！SSS今でも好きです💓

私が高校生の頃に父がターボsssのsタイプのセダンを新車で購入して 18歳で免許を取って練習で乗りました。 五速マニュアルでスポーツグレードなので手巻きウインドウでした。 ２０歳になり中古車で初めて自分で車を買いましたがこれと同じエンジンの ガゼ－ルターボにしました。 懐かしい思い出。

私の父が初めて買った車がこれの、通称「柿の種」テールランプでした。幼少の私も何度か乗っているのですがまるで記憶が無いのは、多分寝ていたのでしょう（笑）。

ターボのキュイーンて音が良いですね👍