全程時速120km，續航1977km“新王”誕生？中日“混動汽車”大戰視頻火遍全球！從購車到換車，比亞迪加50箱油就夠了？ 

""內燃機發電是來不及的，不夠的，這時候用油直驅，油耗就上來了。"" 電動馬達可以用油直驅 ?

​@@leoleoabcdefgh byd 的dmi好像有多種模式，不像理想增程只能用電去帶動車輪。

@@leoleoabcdefgh 可以并联串联同时工作 或者 分开工作

​​​​​@@赵钱孙-w8w對的!用DMI智能省油程式,其內含數据之設定模式,是可依車速/油門大小/电池亏电存量/切換阿克金森高熱效引擎/以电磁離合器,作直驅或串聯電機或僅作發电,或全油門時,大馬力時并联出力吧？!

@@leoleoabcdefgh​​⁠ 对的，比亚迪的dm技术，发动机始终是最高效的工作区间，电机输出的动力足够的话就仅用电，发动机输出动力全部用来发电。电机提供的动力不够的时候，电机停止输出动力，发动机介入，直接驱动轮胎，发动机多余的动力继续发电。全油门的情况下，发动机，电机同时输出动力。

快了

統一之前，難。除非是比亞迪海外廠銷往台灣或許有可能。

还不行，比亚迪还没有纳智捷省油，还得加油

看比亚迪泰国工厂能不能卖进来吧，大陆的是不太可能了，台湾对大陆的贸易壁垒可谓是比美国高😂

别急，比亚迪很快就可以在台湾建厂了！你懂的

本田没有3.0T吧？应该是2.0T

@@见龙在田-u5y冠道是高端车，刚出的时候有3.0T后来停产了

@@madinggg有个屁，都是 1.5 和 2.0

03雅閣3.0車主告訴你本田還是老的好雖然外觀沒現在那麼好看，但機械性能槓槓的，當然油耗表現肯定也沒現在那麼友好

最近日本的汽车数据造假有本田的名字

不止是没有智能 而是配置啥的抠到爆 要啥啥没有

人均摩托收更多税，还保护了日爹的利益，何乐而不为

不会啊，你们交了民主自由税呀，车价是大陆两倍呢

这车和机车油耗没差😂😂😂

​@@窃·格瓦拉稅是真的貴，買車的價格可能跟大陸買車+稅金+保養+油資開到報廢差不多了

可是人家本田可以開30年 偽大的中國電動車可以開幾年？

@@陳小豬-k5z 本田今天又又又作假了,但是又又又道歉了,这次你会原谅本田吗?

@@qiangqiangzhang8320 你說優等生做了一次弊就要判他死刑嗎？ 你說一直靠抄襲作弊的，只要有那麼一絲絲的成長就能超越努力研發的人員嗎？ 別人我是不知道。但我家的豐田汽車從我老爸時代到現在我接手還在正常使用。 請問偽大的中國電車能開幾年？ 請你告訴我

@@陳小豬-k5z 本田可以开50年！

@@zzZHua 我家30年繼續挑戰50年中

油箱越大，自重越重，越费油。

视频的意思是比亚迪邮箱大，自重大相对费油。即便如此，最后的总里程与油耗比还是胜利的。中文的最终逻辑表达不清晰。

條件差不多的情況下, 油箱大能撐比較久, 影片上那台雅閣如果油箱也加大到跟秦L一樣, 大概能跑到 1600 到 1700 公里左右, 帳面數字會好看不少, 不過還是輸很多就是了, 但最重要的是秦L很便宜... 不考慮比亞迪車子品質常常被駡偷工減料的問題的話, 這成績真的很威

@@天涯-f2g 一般b级车都是60l左右。

@@tobpz4940 不是，不管啥级别，人家BYD宣传的一点是百公里油耗进入2时代，这和油箱大小有关系吗？哦，对，是有关系，油箱大了，车子自重重了，油耗还会增加呢。

油耗比你低，比你智能，比你内饰好，比你便宜😊

这差距还不大，你说说多大叫大

这叫差距不大^_^🤣

百公里差0.4，不少了，更何况其他方面都是吊打，完全的吊打

差距是BYD更省油近13%，更豪华智能安全，还物美价廉，国内90K CNY起售价！而且日系车辆在中国的安全系数实际垫底，BYD素有公路坦克之称！现在需要扭转的只是用户心智，售后覆盖的问题了！

日本车的却是过时了，很多20-30年的旧汽车仍然状况很好在路上开。中国车不懂有没有这么耐用少故障。

​@@ABCDEF54181這是得有多穿才一輛車開二三十年，還拿來當借口。

@@ABCDEF54181 这玩意在中国哪还有20-30年的老车开？15年都强制报废了，谁一台车开15年啊

​@@ABCDEF54181你是不是扯淡？我的就是日本车，b柱生锈，爱烂水箱，都踏马的是广告打得凶，造假一流！

我觉得大油箱不一定要加满但一定要大！

可以不用 但一定要有。这样适合新疆西藏那边的人。无人区几百公里一个加油站

懂车帝空调开18度😂，这个就费很多电了。

我看到中国的松下卖的产品范围更广泛和某些型号只在中国卖，因为根本就不是松下生产的，只是中国的松下子公司和一些中国厂合作，把他们的产品贴上松下的牌子来卖出去。特别是美国公司的品牌，很多都已经不要工厂，都是把产品设计了交给台湾和中国厂代工。 Toyota 看起来不是很有兴趣做电动车，当然他们自己也没有制造电池的工厂，要么是收购，要么是向其他电池供应商合作/买。其实懂得现代化工业的人都知道，很多大品牌到最后都只是做组装，零件都是给别人代工/购买。日系车的刹车，air bag， 空调，悬挂几乎大部分的零件都是向那些大规模的品牌订购，所以上次刹车出问题，很多品牌的汽车都跟着回收，因为背后是同一家工厂做的。

3.99

高不是正常吗这是高速顶速测试。

在数据造假之列吗？

@@hjMagic-ud5wx 我寫反了。 百公里油耗比官方公布還低才對。 日本油耗數據是公里／公升 所以我搞反了。

都甚麼年代了，BYD現在是出名耐用

别用老眼光看国产了，小鬼子现在才是造假的冠军。 比亚迪现在是运营车和网约车的霸主。

@@tungminglee968 我愛國貨，但國貨不愛我。同樣在中國生產的東西，國外品牌的質量更好，更耐用。原因是偷工減料，或者原材料不好。

15%亏电跑的。

人家说了雅阁也是混动

搜索 向北不断电

日本车就这么值的舔吗

​@@kz0927日本夸夸鞠躬 他没看？

@@longcheng-ug7rr LOL

@@kz0927 因为台湾只能买到日本车。心态不好的话吃不到的葡萄再甜也是酸的~！

你只需看耗油比就可以了，這車是混能車，混能車就當然連電一起算

BYD是插混，但并不一定非要充电。即使不充电，把它当做弱混车开，也远远比两田的弱混车省油。实际上路上行驶的那么多BYD车， 很大一部分是从不充电的。

電池沒有重量?😂

車評測試 即使是不用電的匱點油耗 比亞迪秦L也跑了2000多km.. 遠超雅閣。

现在已经不会失速了 但是高速行驶 不仅加速不快，也不省油

在不充电只加油的情况下，动力比油车强，续航比油车远，还比油车省油和便宜 这一款的目标应该是替换所有中低档油车

@@wenhuanglin1832 动力比油车强仅限于零百，之后就非常疲软。秦L并不是一台没有短板的车，它的定位就是一台空间大一些的买菜车。你说替代油车，须知强混（不可充电）是算在油车类的，插混没法替代这种油车。

@@2p563 强混算油车是因为还是不能脱离油，这个秦是可以不用油的。 内燃机从原理上就决定了必然被电机取代，军事上最明显，这个各方面碾压同价位甚至高几个价位油车的秦L只是加速了这个过程。至于短板，哪个车没有？结果油车最擅长的高速油耗还是比不过这个秦所谓的“短板”，高速动力疲软是什么新概念？最高速上不了200？一般人又几个天天在高速上，几个一辈子上过200？

@@wenhuanglin1832 可拉倒吧 谁都知道秦L是卖最低配不充电使用的，如果家里有条件充电他低速油耗再低有鸡毛用？我反正用电，高速120他的油耗又没有优势。我干嘛非要买它？油混车难道没有电机吗？秦L小电池版本除了混政策补贴啥用都没有。

那就不是9.98万的价格了😂

那就得看比亚迪的dmi5代的高端车了。

你可以看下 仰望 U9 超跑！现在新能源50W+CNY销量榜首是 华为系 豪华SUV AITO 问界M9，一上市夺走BBA的前几名，预定平均交货期3个月！

比亚迪秦L，65升油和满电，纯市区恐怕可跑2500公里。

比亚迪30应该能跑1200km

@@yeshwhrsfzshb7464 别跟他浪费时间了，没看人家是繁体字吗？井里面只能看见日头

有自由民主就可发光发电😄😄😄

@@Joe-cz9mm 你太过分了...居然...不算上"爱"呀,那也是能发电的,你没有感受到电击么?

难道地球上有哪一款燃油车跑越快越省油的吗？！还最大弊端!要说弊端，所有烧油的车辆都一样，都是弊端。

@@v-data6714建议下次喷前请认真看完别人的视频。 如果用全程50-60公里去测试，航程会远超2千公里。

@@kz0927 我说的就是那意思，所有车都是越快越耗油。比亚迪给出的数据，是2.9升每百公里，里程两千一公里。这个数据不可能是极限测试的结果，而是一种正常状态下综合测试的结果。你要是一直保持120，130高速行驶，那是测试车子的极限能力。更何况这种情况不是什么弊端，所有车都这样，怎么叫弊端？你把这个车越高速越耗油叫做弊端，别的车就不叫弊端......有这么说话的吗？

@@v-data6714 嗯，是我错误理解你了。 抱歉

请问一下什么品牌的汽车越快越省油呀？可以明示一下

有媒体满油满电从深圳跑到了西安，最后总里程超过了2400km，高速上跑的是80-100km/h的车道（我从视频里看出来的，车主没说跑的哪条道，反正高速限速就是80-120），市区低速跑的话，会更省一些，但区别应该不大，2000km大概是有保证的

混动，，是高速比市区费油。。。我的秦 plusDMI 就是这样。。。

日本人刚曝出集体造假，仅本田涉及4，5百万，哈哈哈。

你懂锤子，65L油箱，平时上下班市区及周边活动，能达到省油也不用频频去加油，节假日返乡跑长途能一路跑回家。而且才9，98万起的价格，完全满足了外出打工一足的需求。

油箱大都有错了？少加点油呗

你那家车厂的，我在徳三强

@@木林-q4x 何谓德三强？ 骗人也得先学习！ ~~ 首先， 我们根本就不会说“德三强”, 绝对不会。 ~~ 第二， 就一个奔驰 有北京奔驰 有福建奔驰， 您哪里的？宝马也分华晨宝马或者宝马中国。 ~~ 学习了再来吧。

Geh Weg Betrug

哦， 这里直接可以识别德语？ ~~ 再来一次 - Betrug Geh Weg. ~~ 根本就不会有人说什么BBA ， 只会是 “plant 沈阳” 或plant Beijing,etc etc. ~~ 吹牛的先掂量掂量再来。我是2003-2017在中国区，那个年代连 帕萨特都还没有啊， 宝马5系才刚刚开始装配。 ~~ 不服气就来吧。

@@木林-q4x 先让你一局。我们玩玩。 ~~ 比亚迪 号称全新的P5底盘 到底新在哪里？ 如果不是“新”的，它又是套用哪一个底盘？我敢担保比亚迪绝对不会说出去或宣传出去， 也只有业内的懂。 ~~ 连这个都还不知道， 那就别告诉我你是汽车方向的工程师。

市区油车更不是新能源的对手！ 其实新能源(也包括混动)跑高速是不利情况，跑市区才更能突出优势。秦L如果全部续航跑市区，能跑2500公里左右！

市区停停走走，速度80以下可以开2400公里。

比亚迪混动高速更费油，市区开能到1.9L

那是你没经历春节在高速上加油的痛苦，去一趟服务区加一趟油至少排30分钟起，遇到大堵车高峰期排队1小时也不稀奇，所以春节返乡最好就是一箱油开到家，正好满足在外务工人员的刚需啊。

你是在搞笑嗎？沒有人叫你每次把油箱打滿，這是給你多一項選擇，按需要打多少油

治好了也会流口水

不是因为他油箱大所以跑得远，而是因为他省油才跑得远。它的油箱比很多油车的油箱都小，只有 65L，可以去搜一下看看这全什么水平，我看了一下也就算是中等大小水平，你可以去验证

这种自己捅自己一刀的要求闻所未闻...你喜欢小就自己少加点油不可以吗?油箱占用你很大重量?还是影响你体验了?

哈哈哈，手工打造的最贵，你适合劳斯莱斯。

@@tennisbear551 你这是典型的偷换概念。顺着你这逻辑给你讲，比如一个螺丝钉，要高质量承受住10年以上考验的，要10元，但是，市场上你可以找到大把2，3元的可以用，装好了前两三年一点问题也看不见。然后有个特别牛逼的螺丝钉，手工打造，代表身份，花50元。我在这里说，光去看成本和利润，就知道某些产品用了2元螺丝钉，你在这里说为什么不用50元的螺丝钉。鸡同鸭讲。资本的故事，要用脑子听，不是越便宜越好，当然也不是越贵越好（最典型的就是钻石智商税）。。。稍微理性点判断不好吗

@@ohlalala5282 你也在偷换概念，哪有十块和两三块这么大的价差，价格并没有相差出一倍。而且安全系数是有各国检测标准的，中国有，美国有，德国有，到底安不安全请后续去看各国的检测报告。你也没有任何证据能证明，比亚迪2块的螺丝比丰田三块的螺丝品质低。

你说的没错，我之前在byd的供应商工作，他们对供应商的价格要求压得很狠，他们只要价格最低的供应商（当然质量要求也严格），最终造成供应商不赚钱，甚至是赔钱给byd做供应，只为了让工厂运作和拿到byd的背书。我想这么低利润甚至亏钱的情况下，byd很难杜绝供应商偷偷替换原材料、工艺的行为，最终造成质量问题。

@@tennisbear551 是有国家行业标准，但是这种小零件的耐用度，一般政府不会对这种零件做任何检测甚至是监管，全看车企自己要求。即便是量产后，出于采购价太低的原因，还有供应商替换原材料的风险，这些都是政府乃至主机厂都无法去做防备的。证据我确实没有，我只能说我之前是业内人看到过类似的事情。

发动机的功率是指峰值功率，意思是最大功率，实际发动机功率是不断变化的，会因为车辆的重量和速度不断变化，最有参考价值的是同等速度和质量的油耗比较。

@@梦瑶-y4q 嗯嗯，为了油耗可以完全牺牲动力和操控~

近几年 广珠高速很多车龟速跑在超车道（快车道）上 观察多是10W左右的车 害的正常快速行驶的车老得变道甚至跑到最右的慢车道超车 真该立法严惩在快车道龟速的车

尬黑了，日本车还是有当吸能盒的作用的

日本车好，省了棺材钱！享受大日本帝国的频频鞠躬！

比亚迪秦赢了雅阁。

呱呱

銷量就是躲不掉的競賽

納智捷N7 No.1😂😂😂

蛤蟆就是蛤蟆